ឧបករណ៍និងការថែទាំអ្នកចែកចាយរថយន្ត VAZ 2106

អ្នកចែកចាយអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាធាតុហួសសម័យនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ ព្រោះវាអវត្តមាននៅលើរថយន្តទំនើប។ មុខងាររបស់អ្នកចែកចាយបញ្ឆេះសំខាន់ (ឈ្មោះបច្ចេកទេសរបស់អ្នកចែកចាយ) នៃម៉ាស៊ីនសាំងឥឡូវនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយអេឡិចត្រូនិច។ ផ្នែកដែលបានបញ្ជាក់ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងច្រើននៅលើរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរនៃជំនាន់មុន រួមទាំង VAZ 2106។ ដកនៃ switchgears គឺជាការបែកបាក់ញឹកញាប់ ការបូកច្បាស់លាស់គឺភាពងាយស្រួលនៃការជួសជុល។

គោលបំណង និងប្រភេទអ្នកចែកចាយ

អ្នកចែកចាយសំខាន់នៃ "ប្រាំមួយ" មានទីតាំងនៅលើវេទិកាផ្ដេកដែលធ្វើឡើងនៅខាងឆ្វេងនៃគម្របសន្ទះបិទបើកម៉ាស៊ីន។ អ័ក្សរបស់អង្គភាពដែលបញ្ចប់ដោយ splines ចូលទៅក្នុង drive gear នៅខាងក្នុងប្លុកស៊ីឡាំង។ ក្រោយមកទៀតត្រូវបានបង្វិលដោយខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលាហើយក្នុងពេលដំណាលគ្នាបង្វិលស្នប់បូមប្រេង។

វេទិកាពិសេសមួយត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ការដំឡើងអ្នកចែកចាយនៅលើប្លុកម៉ាស៊ីន

អ្នកចែកចាយអនុវត្តមុខងារ 3 នៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ៖

• នៅពេលត្រឹមត្រូវវាបំបែកសៀគ្វីអគ្គិសនីនៃរបុំបឋមនៃរបុំដែលបណ្តាលឱ្យមានជីពចរតង់ស្យុងខ្ពស់បង្កើតនៅក្នុងអនុវិទ្យាល័យ;
• ឆ្លាស់គ្នាដឹកនាំការបញ្ចេញទឹករំអិលទៅទៀនតាមលំដាប់នៃប្រតិបត្តិការរបស់ស៊ីឡាំង (1-3-4-2);
• លៃតម្រូវពេលវេលាបញ្ឆេះដោយស្វ័យប្រវត្តិ នៅពេលដែលល្បឿន crankshaft ផ្លាស់ប្តូរ។

អ្នកចែកចាយត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងការចែកចាយនៃកម្លាំងរុញច្រានក្នុងចំណោមទៀននិងធានាឱ្យមានការផ្ទុះទាន់ពេលវេលា

ផ្កាភ្លើងត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ ហើយល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ត្រូវបានបញ្ឆេះ មុនពេល piston ឈានដល់ចំណុចខ្លាំងខាងលើ ដូច្នេះឥន្ធនៈមានពេលវេលាដើម្បីឆេះទាំងស្រុង។ នៅទំនេរ មុំទៅមុខគឺ 3-5 ដឺក្រេ ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃចំនួនបដិវត្តន៍នៃ crankshaft តួលេខនេះគួរតែកើនឡើង។

ការកែប្រែផ្សេងៗនៃ "ប្រាំមួយ" ត្រូវបានបញ្ចប់ជាមួយនឹងអ្នកចែកចាយផ្សេងៗគ្នា៖

1. VAZ 2106 និង 21061 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនដែលមានបរិមាណការងារ 1,6 និង 1,5 លីត្ររៀងគ្នា។ ដោយសារតែកម្ពស់នៃប្លុកអ្នកចែកចាយដែលមានអ័ក្សវែងនិងប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងមេកានិកត្រូវបានតំឡើងនៅលើគំរូ។
2. រថយន្ត VAZ 21063 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 1,3 លីត្រជាមួយនឹងប្លុកស៊ីឡាំងទាប។ អ្នកចែកចាយគឺជាប្រភេទទំនាក់ទំនងដែលមានអ័ក្សខ្លីភាពខុសគ្នាសម្រាប់ម៉ូដែល 2106 និង 21063 គឺ 7 ម។
3. ស៊េរី VAZ 21065 ដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យទាន់សម័យត្រូវបានបំពាក់ដោយអ្នកចែកចាយគ្មានទំនាក់ទំនងដែលមានដើមវែងដែលធ្វើការដោយភ្ជាប់ជាមួយប្រព័ន្ធបញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិច។

ភាពខុសគ្នានៃប្រវែង 7 មមគឺដោយសារតែបរិមាណផ្សេងគ្នានៃម៉ូទ័រដែលប្រើនៅលើ "ប្រាំមួយ" ។

ភាពខុសគ្នានៃប្រវែងនៃអ័ក្សដ្រាយអាស្រ័យលើកម្ពស់នៃប្លុកស៊ីឡាំងមិនអនុញ្ញាតឱ្យប្រើផ្នែក VAZ 2106 នៅលើម៉ាស៊ីន 1,3 លីត្រទេ - អ្នកចែកចាយនឹងមិនអង្គុយនៅក្នុងរន្ធទេ។ ការដាក់គ្រឿងបន្លាស់ដោយប្រើចង្កឹះខ្លីនៅលើ "ស្អាតប្រាំមួយ" ក៏មិនដំណើរការដែរ - ផ្នែកដែលលាតសន្ធឹងនឹងមិនទៅដល់ប្រអប់លេខទេ។ នៅសល់នៃការបំពេញអ្នកចែកចាយទំនាក់ទំនងគឺដូចគ្នា។

ក្នុង​នាម​ជា​អ្នក​បើក​បរ​ដែល​គ្មាន​បទ​ពិសោធ​វ័យ​ក្មេង ខ្ញុំ​ផ្ទាល់​បាន​ជួប​ប្រទះ​នឹង​បញ្ហា​នៃ​ប្រវែង​ខុស​គ្នា​នៃ​កំណាត់​អ្នក​ចែកចាយ​បញ្ឆេះ។ នៅលើ Zhiguli VAZ 21063 របស់ខ្ញុំអ្នកចែកចាយបានដាច់នៅលើផ្លូវ។ នៅក្នុងហាងលក់រថយន្តដែលនៅជិតបំផុតខ្ញុំបានទិញគ្រឿងបន្លាស់ពី "ប្រាំមួយ" ហើយចាប់ផ្តើមដំឡើងវានៅលើឡាន។ លទ្ធផល៖ អ្នកចែកចាយមិនត្រូវបានបញ្ចូលពេញលេញទេ មានគម្លាតធំរវាងវេទិកា និងគែម។ ក្រោយមក អ្នកលក់បានពន្យល់ពីកំហុសរបស់ខ្ញុំ ហើយដោយចិត្តល្អបានជំនួសផ្នែកដោយម៉ាស៊ីន 1,3 លីត្រដែលសមរម្យសម្រាប់ម៉ាស៊ីន។

ថែទាំអ្នកចែកចាយប្រភេទទំនាក់ទំនង

ដើម្បីជួសជុលអ្នកចែកចាយដោយឯករាជ្យវាចាំបាច់ត្រូវយល់ពីរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វានិងគោលបំណងនៃផ្នែកទាំងអស់។ ក្បួនដោះស្រាយរបស់អ្នកចែកចាយមេកានិចមានដូចខាងក្រោម៖

1. រំកិលបង្វិលចុច cam ជាប់នឹងទំនាក់ទំនងផ្លាស់ទីដែលផ្ទុកដោយនិទាឃរដូវ ជាលទ្ធផល សៀគ្វីតង់ស្យុងទាបត្រូវបានខូច។
   

   គម្លាតរវាងទំនាក់ទំនងលេចឡើងជាលទ្ធផលនៃការចុច cam នៅលើ pusher ដែលផ្ទុកដោយនិទាឃរដូវ
2. នៅពេលនៃការប្រេះឆា របុំបន្ទាប់បន្សំនៃរបុំបង្កើតជីពចរដែលមានសក្តានុពល 15-18 គីឡូវ៉ុល។ តាមរយៈខ្សែដែលមានអ៊ីសូឡង់នៃផ្នែកឆ្លងកាត់ធំចរន្តត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅអេឡិចត្រូតកណ្តាលដែលមានទីតាំងនៅគម្របរបស់អ្នកចែកចាយ។
3. ទំនាក់ទំនងចែកចាយដែលបង្វិលនៅក្រោមគម្រប (តាមលំដាប់លំដោយ គ្រាប់រំកិល) បញ្ជូនកម្លាំងរុញច្រានទៅផ្នែកមួយនៃអេឡិចត្រូតចំហៀងនៃគម្រប។ បន្ទាប់មកតាមរយៈខ្សែដែលមានតង់ស្យុងខ្ពស់ចរន្តត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅប៊ូហ្ស៊ី - ល្បាយឥន្ធនៈបញ្ឆេះនៅក្នុងស៊ីឡាំង។
4. ជាមួយនឹងបដិវត្តបន្ទាប់នៃអ័ក្សចែកចាយ វដ្តនៃផ្កាភ្លើងត្រូវបានធ្វើម្តងទៀត មានតែវ៉ុលប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានអនុវត្តទៅស៊ីឡាំងផ្សេងទៀត។

នៅក្នុងកំណែចាស់ អង្គភាពនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍កែ octane ដោយដៃ (លេខ 4)

ជាការពិត 2 សៀគ្វីអគ្គីសនីឆ្លងកាត់អ្នកចែកចាយ - វ៉ុលទាបនិងខ្ពស់។ ទីមួយត្រូវបានបំបែកតាមកាលកំណត់ដោយក្រុមទំនាក់ទំនងទីពីរប្តូរទៅបន្ទប់ចំហេះនៃស៊ីឡាំងផ្សេងៗគ្នា។

ស្វែងយល់ថាហេតុអ្វីបានជាមិនមានផ្កាភ្លើងនៅលើ VAZ-2106៖ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/net-iskry-vaz-2106.html

ឥឡូវនេះវាមានតម្លៃពិចារណាលើមុខងារនៃផ្នែកតូចៗដែលបង្កើតជាអ្នកចែកចាយ:

• ក្ដាប់ដែលបានតំឡើងនៅលើ roller (នៅក្រោមតួ) ការពារធាតុខាងក្នុងពីការបញ្ចូលប្រេងរំអិលម៉ូទ័រពីអង្គភាពថាមពល។
• កង់កែសំរួល octane ដែលមានទីតាំងនៅលើជំនោរនៃរាងកាយត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការលៃតម្រូវដោយដៃនៃមុំមុនផ្កាភ្លើង;
  

  និយតករឈានមុខដោយដៃបានរកឃើញនៅលើអ្នកចែកចាយជំនាន់ទី XNUMX
• និយតករ centrifugal ដែលមានទីតាំងនៅលើវេទិកាគាំទ្រនៅផ្នែកខាងលើនៃ roller ក៏កែតម្រូវមុំនាំមុខអាស្រ័យលើល្បឿននៃការបង្វិល crankshaft;
• resistor រួមបញ្ចូលនៅក្នុងសៀគ្វីតង់ស្យុងខ្ពស់ត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងការបង្ក្រាបការជ្រៀតជ្រែកវិទ្យុ;
• ចានដែលអាចចល័តបានដែលមានទ្រនាប់ដើរតួជាវេទិកាម៉ោនសម្រាប់ក្រុមទំនាក់ទំនងនៃឧបករណ៍បំបែក;
• capacitor ដែលភ្ជាប់ស្របជាមួយទំនាក់ទំនងដោះស្រាយបញ្ហាចំនួន 2 - វាកាត់បន្ថយការឆេះនៅលើទំនាក់ទំនង និងពង្រឹងយ៉ាងខ្លាំងនូវកម្លាំងរុញច្រានដែលបង្កើតដោយឧបករណ៏។

និយតករដែលមាន diaphragm បូមធូលីដំណើរការពីកន្លែងទំនេរដែលផ្ទេរដោយញើសទៅបំពង់ពី carburetor

ចំណុចសំខាន់មួយគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់: ឧបករណ៍កែ octane ដោយដៃត្រូវបានរកឃើញតែលើកំណែចាស់របស់អ្នកចែកចាយ R-125 ប៉ុណ្ណោះ។ ក្រោយមកការរចនាបានផ្លាស់ប្តូរ - ជំនួសឱ្យកង់មួយ ម៉ាស៊ីនបូមធូលីស្វ័យប្រវត្តិដែលមានភ្នាសដែលធ្វើសកម្មភាពពីម៉ាស៊ីនបូមធូលីបានលេចចេញមក។

អង្គជំនុំជម្រះនៃ octane corrector ថ្មីត្រូវបានភ្ជាប់ដោយបំពង់មួយទៅនឹង carburetor ដំបងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងចានដែលអាចចល័តបានដែលទំនាក់ទំនងរបស់ breaker ស្ថិតនៅ។ ទំហំនៃការបូមធូលី និងទំហំនៃប្រតិបត្តិការភ្នាសអាស្រ័យលើមុំបើកនៃសន្ទះបិទបើក ពោលគឺនៅលើបន្ទុកបច្ចុប្បន្ននៅលើអង្គភាពថាមពល។

ការខ្វះចន្លោះដែលបញ្ជូនតាមបំពង់បណ្តាលឱ្យភ្នាសបង្វិលបន្ទះជាមួយនឹងក្រុមទំនាក់ទំនង

បន្តិចអំពីប្រតិបត្តិការនៃនិយតករ centrifugal ដែលមានទីតាំងនៅលើវេទិកាផ្ដេកខាងលើ។ យន្តការនេះមានដងថ្លឹងកណ្តាល និងទម្ងន់ពីរដែលមានប្រភពទឹក។ នៅពេលដែលអ័ក្សវិលឡើងក្នុងល្បឿនលឿន ទម្ងន់ដែលស្ថិតនៅក្រោមសកម្មភាពរបស់កម្លាំង centrifugal បង្វែរទៅភាគី ហើយបង្វែរដងថ្លឹង។ ការបំបែកសៀគ្វីនិងការបង្កើតការឆក់ចាប់ផ្តើមមុន។

ទម្ងន់របស់និយតករជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃល្បឿនបង្វែរទៅភាគី មុំនាំមុខនឹងកើនឡើងដោយស្វ័យប្រវត្តិ

កំហុសធម្មតា

បញ្ហាអ្នកចែកចាយបញ្ឆេះបង្ហាញខ្លួនឯងតាមវិធីមួយក្នុងចំណោមពីរយ៉ាង៖

1. ម៉ាស៊ីនមិនស្ថិតស្ថេរ - ញ័រ "troits" ជាប់គាំងជាទៀងទាត់។ ការចុចមុតស្រួចនៅលើឈ្នាន់ឧស្ម័នបណ្តាលឱ្យលេចធ្លាយនៅក្នុង carburetor និងការធ្លាក់ជ្រៅ ការបង្កើនល្បឿនថាមវន្តនិងថាមពលម៉ាស៊ីនត្រូវបានបាត់បង់។
2. ឯកតាថាមពលមិនចាប់ផ្តើមទេ ទោះបីជាពេលខ្លះវា "ឡើង" ក៏ដោយ។ ការបាញ់ដែលអាចធ្វើបាននៅក្នុងឧបករណ៍បំបិទសំឡេង ឬតម្រងខ្យល់។

ក្នុងករណីទី XNUMX កំហុសគឺងាយស្រួលរកឃើញ។ បញ្ជីនៃហេតុផលដែលនាំទៅដល់ការបរាជ័យពេញលេញគឺខ្លីណាស់៖

• capacitor ឬ resistor ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងគ្រាប់រំកិលបានក្លាយទៅជាមិនអាចប្រើបាន;
• ការដាច់នៃខ្សែនៃសៀគ្វីតង់ស្យុងទាបឆ្លងកាត់ខាងក្នុងលំនៅដ្ឋាន;
• គម្របរបស់អ្នកចែកចាយបានប្រេះដែលខ្សែភ្លើងវ៉ុលខ្ពស់ពីទៀនត្រូវបានភ្ជាប់។
• គ្រាប់រំកិលផ្លាស្ទិចបានបរាជ័យ - រ៉ោតទ័រដែលមានទំនាក់ទំនងចល័តបានភ្ជាប់ទៅវេទិកាគាំទ្រខាងលើនិងបិទនិយតករ centrifugal;
• ជាប់គាំង និងបំបែកបង្គោលមេ។

រេស៊ីស្តង់ផ្លុំមួយបំបែកសៀគ្វីតង់ស្យុងខ្ពស់ ផ្កាភ្លើងមិនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដល់ទៀនទេ។

ការខូចទ្រង់ទ្រាយនាំឱ្យមានការបរាជ័យទាំងស្រុងនៃម៉ាស៊ីន VAZ 2106 ។ លើសពីនេះ បន្ទះឈីបដែលមានកំណាត់នៅតែស្ថិតនៅខាងក្នុងប្រអប់លេខដូចដែលបានកើតឡើងនៅលើ "ប្រាំមួយ" របស់ខ្ញុំ។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីចេញពីស្ថានភាពខណៈពេលដែលនៅលើផ្លូវ? ខ្ញុំបានយកអ្នកចែកចាយចេញរៀបចំបំណែកនៃល្បាយ "ផ្សារត្រជាក់" ហើយជាប់នឹងវីសវែង។ បន្ទាប់មកគាត់បានទម្លាក់ចុងនៃឧបករណ៍ចូលទៅក្នុងរន្ធ សង្កត់វាប្រឆាំងនឹងបំណែក ហើយរង់ចាំឱ្យសមាសធាតុគីមីរឹង។ វានៅសល់តែដើម្បីដកទួណឺវីសដោយប្រុងប្រយ័ត្នជាមួយនឹងផ្នែកមួយនៃផ្លាប់ដែលជាប់នឹង "ការផ្សារត្រជាក់" ។

មានហេតុផលជាច្រើនទៀតសម្រាប់ការងារមិនស្ថិតស្ថេរ ដូច្នេះវាកាន់តែពិបាកក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យពួកគេ៖

• គ្របដណ្តប់ការបំបែកអ៊ីសូឡង់, សំណឹកនៃអេឡិចត្រូតរបស់វាឬទំនាក់ទំនងកាបូនកណ្តាល;
• ផ្ទៃធ្វើការនៃទំនាក់ទំនងរបស់ឧបករណ៍បំបែកត្រូវបានឆេះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរឬស្ទះ។
• ទ្រនាប់ត្រូវបានរុះរើនិងបន្ធូរដែលបន្ទះមូលដ្ឋានជាមួយក្រុមទំនាក់ទំនងបង្វិល;
• ពន្លកនៃយន្តការ centrifugal បានលាតសន្ធឹង;
• diaphragm នៃ octane corrector ដោយស្វ័យប្រវត្តិបានបរាជ័យ;
• ទឹកបានចូលក្នុងលំនៅដ្ឋាន។

ទំនាក់ទំនងដែលពាក់មិនស្មើគ្នា ផ្ទៃមិនសមល្អ ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃការបញ្ឆេះកើតឡើង

resistor និង capacitor ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាមួយនឹងឧបករណ៍សាកល្បង អ៊ីសូឡង់ដែលខូចនៃគម្រប និងគ្រាប់រំកិលត្រូវបានរកឃើញដោយគ្មានឧបករណ៍ណាមួយឡើយ។ ទំនាក់ទំនងដែលឆេះគឺអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ដោយភ្នែកទទេ ក៏ដូចជាមានទម្ងន់ដែលលាតសន្ធឹង។ វិធីសាស្រ្តធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបន្ថែមទៀតត្រូវបានពិពណ៌នានៅក្នុងផ្នែកខាងក្រោមនៃការបោះពុម្ពផ្សាយ។

ឧបករណ៍និងការរៀបចំសម្រាប់ការរុះរើ

ដើម្បីជួសជុលអ្នកចែកចាយ VAZ 2106 ដោយឯករាជ្យអ្នកត្រូវរៀបចំឧបករណ៍សាមញ្ញមួយ:

• ទួណឺវីសសំប៉ែត 2 ដែលមានរន្ធតូចចង្អៀត - ទៀងទាត់និងខ្លី;
• សំណុំនៃ wrenches ចុងបើកចំហតូចមួយនៅក្នុងទំហំ 5-13 មម;
• ដង្កៀប, ដង្កាប់មុខមូល;
• tweezers បច្ចេកទេស;
• ការស៊ើបអង្កេត 0,35 មម;
• ញញួរនិងចុងដែកស្តើង;
• ឯកសារសំប៉ែត ក្រដាសខ្សាច់ល្អ;
• រ៉ៃ។

អង្គធាតុរាវ WD-40 កំចាត់សំណើមបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ រំលាយភាពកខ្វក់ និងច្រែះ

ប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងផ្តាច់អ្នកចែកចាយទាំងស្រុង វាត្រូវបានណែនាំឱ្យស្តុកទុកនៅលើប្រេងរំអិលបាញ់ WD-40។ វា​នឹង​ជួយ​បំលាស់​ទី​សំណើម​លើស និង​ជួយ​សម្រួល​ដល់​ការ​ពន្លូត​នៃ​ការ​តភ្ជាប់​ខ្សែ​តូចៗ។

ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការជួសជុល ឧបករណ៍ និងសម្ភារៈបន្ថែមអាចត្រូវការជាចាំបាច់ - ឧបករណ៍ multimeter, វីស, កន្ត្រៃដែលមានថ្គាមចង្អុល, ប្រេងម៉ាស៊ីនជាដើម។ អ្នកមិនចាំបាច់បង្កើតលក្ខខណ្ឌពិសេសដើម្បីអនុវត្តការងារទេ អ្នកអាចជួសជុលអ្នកចែកចាយនៅក្នុងយានដ្ឋានធម្មតា ឬនៅកន្លែងបើកចំហ។

ទំនាក់ទំនងដែលឆេះខ្លាំង ងាយស្រួលសម្អាតជាមួយឯកសារពេជ្រ

ដូច្នេះក្នុងអំឡុងពេលដំឡើងមិនមានបញ្ហាក្នុងការកំណត់ការបញ្ឆេះទេ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យជួសជុលទីតាំងរបស់គ្រាប់រំកិល មុនពេលដកធាតុចេញតាមការណែនាំ៖

1. ខ្ទាស់​ឃ្លីប​ចេញ ហើយ​រុះ​គម្រប រួច​រំកិល​វា​ទៅ​ចំហៀង​ជាមួយ​នឹង​ខ្សែ។
   

   គន្លឹះនិទាឃរដូវនៃគម្របមិនតែងតែងាយស្រួលក្នុងការដោះសោនោះទេ វាជាការប្រសើរក្នុងការជួយដោយប្រើទួណឺវីសសំប៉ែត
2. ជាមួយនឹងដងថ្លឹង gearshift នៅក្នុងទីតាំងអព្យាក្រឹត សូមបើក starter ដោយសង្ខេប ដោយមើលអ្នកចែកចាយ។ គោលដៅគឺដើម្បីបង្វែរគ្រាប់រំកិលកាត់កែងទៅនឹងម៉ូទ័រ។
3. ដាក់សញ្ញានៅលើគម្របសន្ទះបិទបើករបស់ម៉ាស៊ីនដែលត្រូវនឹងទីតាំងរបស់គ្រាប់រំកិល។ ឥឡូវនេះអ្នកអាចដោះវីស និងដកអ្នកចែកចាយចេញដោយសុវត្ថិភាព។
   

   មុនពេលរុះរើអ្នកចែកចាយ សូមដាក់ហានិភ័យជាមួយដីសនៅពីមុខគ្រាប់រំកិល 2 ដើម្បីចងចាំទីតាំងរបស់វា

ដើម្បីរុះរើអ្នកចែកចាយ អ្នកត្រូវផ្តាច់បំពង់ខ្វះចន្លោះពីឯកតាភ្នាស ផ្តាច់ខ្សែរលួស ហើយដោះវីសនូវគ្រាប់ភ្ជាប់តែមួយជាមួយ wrench 13 mm ។

រាងកាយអ្នកចែកចាយត្រូវបានចុចប្រឆាំងនឹងប្លុកដោយគ្រាប់ wrench 13 ម។

បញ្ហាគម្របនិងរអិល

ផ្នែកត្រូវបានធ្វើពីផ្លាស្ទិច dielectric ប្រើប្រាស់បានយូរនៅផ្នែកខាងលើមានលទ្ធផល - 1 កណ្តាលនិង 4 ចំហៀង។ នៅខាងក្រៅ ខ្សភ្លើងតង់ស្យុងខ្ពស់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅរន្ធ ពីខាងក្នុងស្ថានីយមានទំនាក់ទំនងជាមួយគ្រាប់រំកិលបង្វិល។ អេឡិចត្រូតកណ្តាលគឺជាដំបងកាបូនដែលផ្ទុកដោយនិទាឃរដូវនៅក្នុងការទំនាក់ទំនងជាមួយបន្ទះលង្ហិនរបស់ rotor ។

ឧបករណ៏ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅស្ថានីយកណ្តាល ខ្សែពីប៊ូហ្ស៊ីត្រូវបានភ្ជាប់ទៅស្ថានីយចំហៀង

ជីពចរដែលមានសក្តានុពលខ្ពស់ពីឧបករណ៏ត្រូវបានចុកទៅអេឡិចត្រូតកណ្តាល ឆ្លងកាត់បន្ទះទំនាក់ទំនងរបស់គ្រាប់រំកិល និងរេស៊ីស្តង់ បន្ទាប់មកទៅកាន់ស៊ីឡាំងដែលចង់បានតាមរយៈស្ថានីយចំហៀង និងខ្សែពាសដែក។

ដើម្បីកំណត់បញ្ហាជាមួយគម្រប អ្នកចែកចាយមិនចាំបាច់ដកចេញទេ៖

1. ដោយប្រើទួណឺវីស បើកបន្ទះដែកចំនួន 2 ហើយដកផ្នែកចេញ។
2. ផ្តាច់ខ្សែទាំងអស់ដោយទាញវាចេញពីរន្ធរបស់ពួកគេ។
3. ពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្នលើតួគម្របសម្រាប់ស្នាមប្រេះ។ ប្រសិនបើមានការរកឃើញ ព័ត៌មានលម្អិតប្រាកដជាផ្លាស់ប្តូរ។
4. ពិនិត្យស្ថានភាពនៃស្ថានីយខាងក្នុង ជូតធូលីក្រាហ្វិចចេញពីជញ្ជាំង។ បន្ទះដែលពាក់ខ្លាំងពេកអាចធ្វើឱ្យមានទំនាក់ទំនងមិនល្អជាមួយអ្នករត់ និងរលាក។ ការលាងសម្អាតនឹងជួយជាបណ្តោះអាសន្នវាជាការប្រសើរជាងក្នុងការផ្លាស់ប្តូរគ្រឿងបន្លាស់។
5. "ធ្យូងថ្ម" ដែលផ្ទុកដោយនិទាឃរដូវនៅកណ្តាលគួរតែផ្លាស់ទីដោយសេរីនៅក្នុងសំបុកការបង្ក្រាបនិងបន្ទះសៀគ្វីគឺមិនអាចទទួលយកបានទេ។
   

   ដំបងក្រាហ្វិចផ្តល់នូវទំនាក់ទំនងដែលអាចទុកចិត្តបានរវាងអ្នករត់និងខ្សែកណ្តាលពីឧបករណ៏

កុំខ្លាចក្នុងការលាយខ្សែតង់ស្យុងខ្ពស់នៅពេលផ្តាច់។ លេខស៊ីឡាំងត្រូវបានសម្គាល់នៅផ្នែកខាងលើនៃគម្រប ដែលងាយស្រួលក្នុងការរុករក។

ការបំបែកអ៊ីសូឡង់រវាងទំនាក់ទំនងពីរត្រូវបានគេធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដូចខាងក្រោម:

1. បើកទៀនណាមួយ (ឬយកគ្រឿងបន្លាស់) ដោះមួកហើយផ្តាច់ខ្សែពាសដែកទាំងអស់ លើកលែងតែកណ្តាលមួយ។
2. ជួសជុលទៀនទៅនឹងម៉ាស់របស់ឡានហើយភ្ជាប់វាជាមួយខ្សែទីពីរទៅអេឡិចត្រូតចំហៀងទីមួយនៅលើគម្រប។
3. បង្វិលការចាប់ផ្តើម។ ប្រសិនបើផ្កាភ្លើងលេចឡើងនៅលើអេឡិចត្រូតរបស់ឌុយភ្លើងនោះ មានការបែករវាងផ្នែកចំហៀង និងស្ថានីយមេ។ ធ្វើប្រតិបត្តិការម្តងទៀតនៅលើទំនាក់ទំនងទាំង 4 ។
   

   ការបំបែកអ៊ីសូឡង់ជាធម្មតាកើតឡើងរវាងអេឡិចត្រូតពីរនៃគម្រប - កណ្តាលមួយនិងម្ខាងនៃចំហៀង។

ដោយ​មិន​ដឹង​ពី​ភាព​ទន់ភ្លន់​បែប​នេះ ខ្ញុំ​បាន​ងាក​ទៅ​ហាង​លក់​រថយន្ត​ដែល​នៅ​ជិត​បំផុត ហើយ​ទិញ​គម្រប​ថ្មី​ដោយ​មាន​លក្ខខណ្ឌ​ត្រលប់​មក​វិញ។ ខ្ញុំបានប្តូរគ្រឿងបន្លាស់ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ហើយចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើការទុកចោលបានធ្លាក់ចុះ សូមទុកគ្រឿងបន្លាស់នៅលើឡាន បើមិនដូច្នេះទេ ប្រគល់វាទៅអ្នកលក់វិញ។

ដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់គ្រាប់រំកិលគឺស្រដៀងគ្នា - សំណឹកនៃបន្ទះទំនាក់ទំនង ការបង្ក្រាប និងការបំបែកសម្ភារៈអ៊ីសូឡង់។ លើសពីនេះទៀត resistor ត្រូវបានដំឡើងរវាងទំនាក់ទំនងរបស់ rotor ដែលជារឿយៗបរាជ័យ។ ប្រសិនបើធាតុឆេះចេញ សៀគ្វីតង់ស្យុងខ្ពស់ដាច់ ផ្កាភ្លើងមិនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដល់ទៀនទេ។ ប្រសិនបើស្នាមខ្មៅត្រូវបានរកឃើញនៅលើផ្ទៃនៃផ្នែកនោះ ការវិនិច្ឆ័យរបស់វាគឺចាំបាច់។

ដើម្បី​ជៀសវាង​ការ​ឆក់​អគ្គិសនី កុំ​យក​ខ្សែ​ពី​របុំ​ដោយ​ដៃ បិទ​វា​ទៅ​នឹង​បន្ទះ​ឈើ

ចំណាំសំខាន់៖ នៅពេលដែលគ្រាប់រំកិលមិនអាចប្រើបាន នោះគ្មានផ្កាភ្លើងនៅលើទៀនទាំងអស់ទេ។ ការបំបែកអ៊ីសូឡង់ត្រូវបានគេធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយប្រើខ្សែដែលមានតង់ស្យុងខ្ពស់ដែលចេញមកពីឧបករណ៏។ ទាញចុងបញ្ចប់នៃខ្សែចេញពីគម្រប នាំវាទៅកាន់បន្ទះទំនាក់ទំនងកណ្តាលនៃគ្រាប់រំកិល ហើយបង្វិល crankshaft ដោយប្រើ starter ។ ការហូរទឹករំអិលបានលេចឡើង - វាមានន័យថាអ៊ីសូឡង់ត្រូវបានខូច។

ការពិនិត្យមើលរេស៊ីស្តង់គឺសាមញ្ញ - វាស់ភាពធន់រវាងស្ថានីយជាមួយ multimeter ។ សូចនាករពី 5 ទៅ 6 kOhm ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាធម្មតាប្រសិនបើតម្លៃធំជាងឬតិចជាងនោះជំនួសការតស៊ូ។

វីដេអូ៖ របៀបពិនិត្យមើលមុខងាររបស់គ្រាប់រំកិល

ទំនាក់ទំនងដោះស្រាយបញ្ហាក្រុម

ដោយសារផ្កាភ្លើងលោតរវាងផ្ទៃទំនាក់ទំនងនៅពេលបើក យន្តហោះដែលកំពុងដំណើរការបន្តិចម្តងៗអស់។ តាមក្បួនមួយជើងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើស្ថានីយដែលអាចចល័តបាន ហើយការសម្រាកមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើស្ថានីយឋិតិវន្ត។ ជាលទ្ធផលផ្ទៃមិនសមល្អការបញ្ចេញផ្កាភ្លើងចុះខ្សោយម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម "troit" ។

ព័ត៌មានលម្អិតជាមួយនឹងលទ្ធផលតូចមួយត្រូវបានស្ដារឡើងវិញដោយការច្រូត៖

1. ដោះគម្របអ្នកចែកចាយដោយមិនផ្តាច់ខ្សែ។
2. ដោយប្រើទួណឺវីស រុញទំនាក់ទំនងដាច់ពីគ្នា ហើយរុញឯកសាររាបស្មើរវាងពួកវា។ ភារកិច្ចគឺដើម្បីដកការស្ថាបនាស្ថានីយដែលអាចចល័តបានហើយតម្រឹមស្ថានីយឋិតិវន្តតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
3. បនា្ទាប់ពីច្រូតជាមួយឯកសារ និងក្រដាសខ្សាច់ល្អ សូមជូតក្រុមដោយក្រមា ឬផ្លុំវាជាមួយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។

ការសម្អាតបឋមត្រូវបានធ្វើបានល្អបំផុតជាមួយនឹងឯកសារម្ជុលដើម្បីតម្រឹមតំបន់ទំនាក់ទំនង

នៅក្នុងហាងអ្នកអាចស្វែងរកគ្រឿងបន្លាស់ជាមួយនឹងទំនាក់ទំនងដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង - រន្ធត្រូវបានធ្វើឡើងនៅកណ្តាលនៃផ្ទៃការងារ។ ពួកគេមិនបង្កើតការធ្លាក់ទឹកចិត្ត និងការលូតលាស់ទេ។

ប្រសិនបើស្ថានីយត្រូវបានពាក់ដល់ដែនកំណត់នោះវាជាការប្រសើរក្នុងការផ្លាស់ប្តូរក្រុម។ ជួនកាលផ្ទៃត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយដល់កម្រិតដែលវាមិនអាចកែតម្រូវគម្លាតបានទេ - ការស៊ើបអង្កេតត្រូវបានបញ្ចូលរវាងរដិបរដុបនិងកន្លែងសម្រាក ការបោសសំអាតច្រើនពេកនៅតែមាននៅគែម។

ប្រតិបត្តិការនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយផ្ទាល់នៅលើឡានដោយមិនរុះរើអ្នកចែកចាយដោយខ្លួនឯង៖

1. ផ្តាច់និងដោះគម្របខ្សែ។ វាមិនចាំបាច់ក្នុងការបង្វែរ starter និងកែតម្រូវស្លាកនោះទេ។
2. បន្ធូរវីសដែលភ្ជាប់ខ្សែដោយវីសខ្លី ហើយផ្តាច់ស្ថានីយ។
3. ដោះវីស 2 ដែលកាន់ផ្នែកទៅនឹងបន្ទះដែក ដោះឧបករណ៍បំបែកចេញ។
   

   ក្រុមទំនាក់ទំនងត្រូវបានវីសដោយវីសពីរដែលទីបីត្រូវបានប្រើដើម្បីភ្ជាប់ស្ថានីយ

ការដំឡើងទំនាក់ទំនងមិនពិបាកទេ - វីសក្រុមថ្មីដោយវីសហើយភ្ជាប់ខ្សែ។ បន្ទាប់គឺការលៃតម្រូវគម្លាត 0,3-0,4 ម, អនុវត្តដោយប្រើរង្វាស់អារម្មណ៍។ វាចាំបាច់ក្នុងការបង្វែរ starter បន្តិចដើម្បីឱ្យ cam សង្កត់លើចានបន្ទាប់មកលៃតម្រូវគម្លាតនិងជួសជុលធាតុដោយវីសលៃតម្រូវ។

គម្លាត​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ត្រូវ​បាន​កែ​សម្រួល​យ៉ាង​ត្រឹម​ត្រូវ​ប្រសិន​បើ​ការ​ស៊ើបអង្កេត 0,35 mm ផ្លាស់ទី​ដោយ​សេរី​រវាង​ទំនាក់ទំនង

ប្រសិនបើយន្តហោះការងារឆេះលឿនពេកវាមានតម្លៃពិនិត្យមើល capacitor ។ ប្រហែលជាវាស្ងួតហើយមិនដំណើរការរបស់វាបានល្អទេ។ ជម្រើសទីពីរគឺគុណភាពទាបនៃផលិតផលដែលផ្ទៃបើកត្រូវបានអុហ្វសិតឬធ្វើពីលោហៈធម្មតា។

ការជំនួសការទ្រាំទ្រ

នៅក្នុងអ្នកចែកចាយ ប្រដាប់រំកិលមួយត្រូវបានប្រើសម្រាប់ប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃ octane corrector ។ ធាតុត្រូវបានតម្រឹមជាមួយវេទិកាផ្ដេកដែលក្រុមទំនាក់ទំនងត្រូវបានភ្ជាប់។ ទៅ protrusion នៃវេទិកានេះត្រូវបានភ្ជាប់ដំបងដែលមកពីភ្នាសខ្វះចន្លោះមួយ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនបូមធូលីពី carburetor ចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទី diaphragm ដំបងបង្វែរបន្ទះជាមួយនឹងទំនាក់ទំនងដោយកែតម្រូវពេលនៃការផ្ទុះ។

ការប្រណាំងខាងក្នុងនៃសត្វខ្លាឃ្មុំគឺរួមបញ្ចូលជាមួយវេទិកាដែលក្រុមទំនាក់ទំនងត្រូវបានភ្ជាប់

សូមពិនិត្យមើលឧបករណ៍កាបឺរទ័រ VAZ 2106៖ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការការលេងកើតឡើងនៅលើទ្រនាប់ដែលកើនឡើងជាមួយនឹងការពាក់។ វេទិការួមជាមួយនឹងក្រុមទំនាក់ទំនងចាប់ផ្តើម dangle ការបើកកើតឡើងដោយឯកឯងហើយជាមួយនឹងគម្លាតតូចមួយ។ ជាលទ្ធផលម៉ាស៊ីន VAZ 2106 មិនស្ថិតស្ថេរខ្លាំងនៅក្នុងរបៀបណាមួយថាមពលត្រូវបានបាត់បង់ហើយការប្រើប្រាស់សាំងកើនឡើង។ ទ្រនាប់មិនត្រូវបានជួសជុលទេ គឺបានផ្លាស់ប្តូរតែប៉ុណ្ណោះ។

ប្រតិកម្មខាងក្រោយនៃការដំឡើង bearing ត្រូវបានកំណត់ដោយមើលឃើញ។ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការបើកគម្របអ្នកចែកចាយ ហើយអ្រងួនឧបករណ៍បំបែកទំនាក់ទំនងឡើងលើចុះក្រោមដោយដៃ។

ការជំនួសត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់នេះ៖

1. ដកអ្នកចែកចាយចេញពីឡានដោយផ្តាច់ខ្សែរលួស ហើយដោះវីសដាប់ខ្លួនដោយប្រើ wrench 13 mm។ កុំភ្លេចរៀបចំសម្រាប់ការរុះរើ - បង្វែរគ្រាប់រំកិលនិងធ្វើឱ្យមានស្នាមដីសដូចបានរៀបរាប់ខាងលើ។
2. រុះរើក្រុមទំនាក់ទំនងដោយដោះវីស 3 វីស - វីសជួសជុលពីរ, ទីបីកាន់ស្ថានីយ។
3. ដោយប្រើញញួរ និងចុងស្តើង គោះដំបងស្តុបចេញពីធុងប្រេង។ យកផ្នែកក្រោយចេញពីផ្លាប់ដោយមិនបាត់បង់ឧបករណ៍លាងទីពីរ។
   

   ដើម្បី​ដក​ដុំ​បូម​ចេញ អ្នក​ត្រូវ​ដក​ចង្កឹះ​ចេញ ដោះ​ក្រវ៉ាត់​ដែល​នៅ​ជាប់​ចេញ ហើយ​ដោះ​សោរ
4. ដោះចង្កឹះរួមជាមួយនឹងគ្រាប់រំកិលចេញពីលំនៅដ្ឋាន។
5. ផ្តាច់ដំបងកែតម្រូវ octane ពីវេទិកាផ្លាស់ទី ហើយដោះវីសផ្នែកភ្នាស។
6. វាយចានទាំងសងខាងដោយប្រើទួណឺវីស ទាញទ្រនាប់ដែលពាក់ចេញ។
   

   បន្ទាប់ពីការរុះរើចង្កឹះ និងម៉ាស៊ីនបូមធូលីរួច ទ្រនាប់អាចត្រូវបានយកចេញបានយ៉ាងងាយស្រួលដោយប្រើទួណឺវីស

ការដំឡើងធាតុថ្មីត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់បញ្ច្រាស។ មុនពេលដំឡើងផ្នែកខាងក្នុងនៃអ្នកចែកចាយវាត្រូវបានណែនាំឱ្យសម្អាតវាឱ្យបានហ្មត់ចត់។ ប្រសិនបើច្រែះបានបង្កើតឡើងនៅលើ roller យកវាចេញជាមួយក្រដាសខ្សាច់ហើយរំអិលផ្ទៃស្អាតដោយប្រេងម៉ាស៊ីន។ នៅពេលអ្នកបញ្ចូលអ័ក្សចូលទៅក្នុងដៃអាវ សូមកុំភ្លេចកែតម្រូវទំនាក់ទំនងនៅលើរង្វាស់នៃអារម្មណ៍។

នៅពេលដំឡើងអ្នកចែកចាយរក្សាទីតាំងដើមនៃរាងកាយនិងគ្រាប់រំកិល។ ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន បន្ធូរគ្រាប់ជួសជុលធាតុ និងបង្វិលតួ ដើម្បីសម្រេចបាននូវប្រតិបត្តិការដែលមានស្ថេរភាពបំផុត។ រឹតបន្តឹងម៉ោនហើយពិនិត្យមើល "ប្រាំមួយ" នៅពេលធ្វើដំណើរ។

វីដេអូ៖ របៀបផ្លាស់ប្តូរទ្រនាប់ដោយមិនបាច់គូស

សត្វខ្លាឃ្មុំ "មើលជុំវិញ" និង UZSK ត្រឹមត្រូវ។

ដំណើរការខុសប្រក្រតីផ្សេងៗ

នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនមិនព្រមចាប់ផ្តើម អ្នកគួរតែពិនិត្យមើលដំណើរការរបស់ capacitor ។ បច្ចេកទេសគឺសាមញ្ញ៖ អង្គុយជំនួយការនៅពីក្រោយកង់ ដោះមួកអ្នកចែកចាយ ហើយផ្តល់ពាក្យបញ្ជាឱ្យបង្វិល starter ។ ប្រសិនបើផ្កាភ្លើងដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់លោតឡើងរវាងទំនាក់ទំនង ឬមួយមិនត្រូវបានគេសង្កេតឃើញទាល់តែសោះ សូមរីករាយក្នុងការទិញ និងដំឡើង capacitor ថ្មី - ឧបករណ៍ចាស់មិនអាចផ្តល់ថាមពលបញ្ចេញដែលត្រូវការបានទៀតទេ។

អ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ណាមួយដែលដំណើរការ "ប្រាំមួយ" ជាមួយអ្នកចែកចាយមេកានិចមាន capacitor ទំនេរ និងទំនាក់ទំនង។ គ្រឿងបន្លាស់ទាំងនេះមានតម្លៃមួយកាក់មួយកាក់ ប៉ុន្តែបើគ្មានពួកគេទេ រថយន្តនឹងមិនទៅទេ។ ខ្ញុំជឿជាក់លើរឿងនេះពីបទពិសោធន៍ផ្ទាល់ខ្លួន នៅពេលដែលខ្ញុំត្រូវរកមើល capacitor នៅក្នុងវាលបើកចំហ - អ្នកបើកបរ Zhiguli ដែលឆ្លងកាត់បានជួយ ដែលបានផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវគ្រឿងបន្លាស់ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។

ស្ថានីយ capacitor មានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃលំនៅដ្ឋាន ហើយត្រូវបាន unscrewed ជាមួយ wrench បើកចុង 7 ម។

ម្ចាស់ VAZ 2106 ជាមួយអ្នកចែកចាយទំនាក់ទំនងក៏ត្រូវបានរំខានផងដែរដោយបញ្ហាតូចតាចផ្សេងទៀត:

1. រន្ធដែលកាន់ទម្ងន់របស់ឧបករណ៍កែ centrifugal ត្រូវបានលាតសន្ធឹង។ មានការធ្លាក់ និងកន្ត្រាក់តូចៗនៅពេលបង្កើនល្បឿនរថយន្ត។
2. រោគសញ្ញាស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅក្នុងករណីនៃការពាក់ដ៏សំខាន់នៃ diaphragm ខ្វះចន្លោះ។
3. ពេលខ្លះរថយន្តឈប់ដោយគ្មានហេតុផលច្បាស់លាស់ ដូចជាប្រសិនបើខ្សែភ្លើងបញ្ឆេះមេត្រូវបានទាញចេញ ហើយបន្ទាប់មកវាចាប់ផ្តើម និងដំណើរការជាធម្មតា។ បញ្ហា​គឺ​នៅ​ត្រង់​ខ្សែភ្លើង​ខាងក្នុង​ដែល​ដាច់ និង​ដាច់​សៀគ្វី​អគ្គិសនី​ជា​ប្រចាំ។

តង្កៀបសម្រាប់តោងរន្ធនៃនិយតករ centrifugal គឺងាយស្រួលមិនបត់ជាមួយនឹងដង្កៀប

វាមិនចាំបាច់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរប្រភពដែលលាតសន្ធឹងទេ។ ដោះវីសទាំង 2 ដែលធានាគ្រាប់រំកិល ហើយដោយប្រើដង្កៀប ពត់តង្កៀបដែលរន្ធត្រូវបានជួសជុល។ ភ្នាសដែលរហែកមិនអាចជួសជុលបានទេ - អ្នកត្រូវដកការផ្គុំចេញហើយដំឡើងថ្មី។ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យគឺសាមញ្ញ៖ ផ្តាច់បំពង់បូមធូលីចេញពី carburetor ហើយទាញខ្យល់តាមមាត់របស់អ្នក។ ដ្យាក្រាមដែលកំពុងដំណើរការនឹងចាប់ផ្តើមបង្វិលចានជាមួយនឹងទំនាក់ទំនងដោយមធ្យោបាយនៃការរុញ។

វីដេអូ៖ ការរុះរើទាំងស្រុងនៃអ្នកចែកចាយបញ្ឆេះ VAZ 2101-2107

Trambler VAZ-2101-2107 ។

ឧបករណ៍ និងជួសជុលអ្នកចែកចាយគ្មានទំនាក់ទំនង

ឧបករណ៍របស់អ្នកចែកចាយដែលដើរតួក្នុងការភ្ជាប់ជាមួយប្រព័ន្ធបញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិចគឺដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងការរចនារបស់អ្នកចែកចាយមេកានិច។ វាក៏មានចានមួយដែលមានទ្រនាប់ គ្រាប់រំកិល និយតករ centrifugal និងឧបករណ៍កែសុញ្ញកាស។ ជំនួសឱ្យក្រុមទំនាក់ទំនង និងកុងទ័រ ឧបករណ៏ Hall ម៉ាញេទិកត្រូវបានដំឡើង បូកនឹងអេក្រង់ដែកមួយដែលបានម៉ោននៅលើ shaft ។

នៅក្នុងអ្នកចែកចាយ contactless តួនាទីសំខាន់ត្រូវបានលេងដោយឧបករណ៏ម៉ាញ៉េទិចដែលបញ្ជូនសញ្ញាទៅកុងតាក់

តើ​អ្នក​ចែកចាយ​គ្មាន​ទំនាក់ទំនង​ដំណើរការ​ដោយ​របៀប​ណា៖

1. ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Hall និងមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍មានទីតាំងនៅលើវេទិកាដែលអាចចល័តបាន អេក្រង់ដែលមានរន្ធបង្វិលរវាងពួកវា។
2. នៅពេលដែលអេក្រង់គ្របដណ្តប់វាលមេដែក ឧបករណ៏អសកម្ម វ៉ុលនៅស្ថានីយគឺសូន្យ។
3. នៅពេលដែល roller បង្វិល និងឆ្លងកាត់រន្ធនោះ វាលម៉ាញេទិកទៅដល់ផ្ទៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ វ៉ុលមួយលេចឡើងនៅទិន្នផលនៃធាតុដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅអង្គភាពអេឡិចត្រូនិច - កុងតាក់។ ក្រោយមកទៀតផ្តល់សញ្ញាមួយទៅឧបករណ៏ដែលបង្កើតការបញ្ចេញទឹករំអិលដែលចូលទៅក្នុងគ្រាប់រំកិលអ្នកចែកចាយ។

នៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិច កុងតាក់ និងឧបករណ៏ត្រូវបានបញ្ឆេះ អ្នកចែកចាយកំណត់តែពេលដែលការបញ្ចេញទឹករំអិលត្រូវបានអនុវត្តទៅលើទៀនប៉ុណ្ណោះ។

ប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច VAZ 2106 ប្រើប្រភេទផ្សេងគ្នានៃឧបករណ៏ដែលអាចដំណើរការដោយភ្ជាប់ជាមួយកុងតាក់។ វាក៏មិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបំប្លែងអ្នកចែកចាយធម្មតាទៅជាទំនាក់ទំនង - វានឹងមិនអាចដំឡើងអេក្រង់បង្វិលបានទេ។

អ្នកចែកចាយដែលមិនទាក់ទងគឺមានភាពជឿជាក់ជាងមុនក្នុងប្រតិបត្តិការ - ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Hall និង bearing មិនអាចប្រើបានច្រើនជាញឹកញាប់ដោយសារតែខ្វះបន្ទុកមេកានិច។ សញ្ញានៃការបរាជ័យម៉ែត្រគឺអវត្តមាននៃផ្កាភ្លើងនិងការបរាជ័យពេញលេញនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ។ ការជំនួសគឺងាយស្រួល - អ្នកត្រូវរុះរើអ្នកចែកចាយចេញ ដោះវីស 2 ដែលធានាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាហើយទាញឧបករណ៍ភ្ជាប់ចេញពីចង្អូរ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាម៉ាញេទិកត្រូវបានភ្ជាប់ដោយវីសពីរទៅនឹងវេទិកាទ្រនាប់

ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃធាតុផ្សេងទៀតរបស់អ្នកចែកចាយគឺស្រដៀងទៅនឹងកំណែទំនាក់ទំនងចាស់។ វិធីសាស្រ្តដោះស្រាយបញ្ហាត្រូវបានរៀបរាប់លម្អិតនៅក្នុងផ្នែកមុន។

វីដេអូ៖ ការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Hall នៅលើម៉ូដែល VAZ បុរាណ

ការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Hall VAZ បុរាណ, NIVA

អំពីយន្តការដ្រាយ

ដើម្បីបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលទៅអ័ក្សអ្នកចែកចាយនៅលើ "ប្រាំមួយ" ឧបករណ៍ helical ត្រូវបានប្រើដែលបង្វិលដោយខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា (តាមលំដាប់លំដោយ - "ជ្រូក") ។ ដោយសារធាតុមានទីតាំងនៅផ្ដេកហើយ roller ចែកចាយគឺបញ្ឈរវាមានអន្តរការីរវាងពួកវា - ផ្សិតដែលគេហៅថាមានធ្មេញ oblique និងរន្ធខាងក្នុង។ ឧបករណ៍នេះប្រែជា 2 ដងក្នុងពេលដំណាលគ្នា - ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងនិងអ្នកចែកចាយ។

ស្វែងយល់បន្ថែមអំពីឧបករណ៍ដ្រាយខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា៖ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

ដ្រាយអ្នកចែកចាយមានឧបករណ៍ពីរដែលមានធ្មេញ oblique ។

តំណភ្ជាប់បញ្ជូនទាំងពីរ - "ជ្រូក" និង "ផ្សិត" ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ជីវិតសេវាកម្មដ៏យូរហើយត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរកំឡុងពេលជួសជុលម៉ាស៊ីន។ ផ្នែកទី XNUMX ត្រូវបានយកចេញបន្ទាប់ពីរុះរើដ្រាយខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាហើយទីពីរត្រូវបានទាញចេញតាមរន្ធខាងលើនៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំង។

អ្នកចែកចាយ VAZ 2106 ដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍បំបែកទំនាក់ទំនងគឺជាអង្គភាពស្មុគស្មាញដែលមានផ្នែកតូចៗជាច្រើន។ ដូច្នេះភាពមិនគួរឱ្យទុកចិត្តក្នុងប្រតិបត្តិការនិងការបរាជ័យថេរនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ។ កំណែដែលមិនទាក់ទងរបស់អ្នកចែកចាយបង្កើតបញ្ហាតិចជាញឹកញាប់ ប៉ុន្តែទាក់ទងនឹងការអនុវត្ត វានៅតែខ្វះម៉ូឌុលបញ្ឆេះទំនើប ដែលមិនមានផ្នែកផ្លាស់ទី។