ឧបករណ៍, គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ, ការជួសជុលនិងការជំនួសនៃ tachometer VAZ 2106

ឧបករណ៍ដូចជា tachometer មិនប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន ឬដំណើរការបើកបររបស់រថយន្តនោះទេ ប៉ុន្តែបើគ្មានវាទេ ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងរបស់រថយន្តទំនើបនឹងអន់ជាង។ នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងនឹងពិចារណាពីមូលហេតុដែលវាត្រូវការ របៀបដែលវាដំណើរការ ភាពខុសប្រក្រតីដែលវាមាន និងរបៀបដោះស្រាយជាមួយពួកគេដោយគ្មានជំនួយពីអ្នកឯកទេស។

ឧបករណ៍វាស់ល្បឿន VAZ 2106

រថយន្តដំបូងពីគ្រួសារ Zhiguli បំពាក់ដោយឧបករណ៍វាស់ស្ទង់គឺ VAZ 2103 ។ ទាំង "កាក់" និង "ពីរ" មិនមានឧបករណ៍បែបនេះទេប៉ុន្តែពួកគេបើកដោយគ្មានបញ្ហាហើយនៅតែបើកបរដោយគ្មានវា។ ហេតុអ្វីបានជាអ្នករចនាត្រូវដំឡើងវានៅលើបន្ទះ?

គោលបំណងនៃ tachometer

tachometer ត្រូវបានប្រើដើម្បីវាស់ល្បឿន crankshaft ។ តាមការពិត វាគឺជាការរាប់ rev ដែលបង្ហាញលេខរបស់ពួកគេដល់អ្នកបើកបរដោយបង្វែរព្រួញខ្នាតនៅមុំជាក់លាក់មួយ។ ដោយមានជំនួយរបស់វា អ្នកអង្គុយខាងក្រោយកង់ឃើញរបៀបដែលអង្គភាពថាមពលរបស់រថយន្តកំពុងដំណើរការ និងថាតើមានបន្ទុកបន្ថែមលើវាដែរឬទេ។ ដោយផ្អែកលើព័ត៌មានដែលទទួលបាន វាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងការជ្រើសរើសឧបករណ៍ត្រឹមត្រូវ។ លើសពីនេះទៀត tachometer គឺមិនអាចខ្វះបាននៅពេលដំឡើង carburetor ។ វាគឺជាសូចនាកររបស់គាត់ដែលត្រូវបានគេយកមកពិចារណានៅពេលកែតម្រូវល្បឿនទំនេរនិងគុណភាពនៃល្បាយឥន្ធនៈ។

tachometer មានទីតាំងនៅខាងឆ្វេងនៃឧបករណ៍វាស់ល្បឿន

ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីឧបករណ៍វាស់ល្បឿន VAZ 2106៖ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/spidometr-vaz-2106.html

អ្វីដែល tachometer ត្រូវបានតំឡើងនៅលើ VAZ 2106

"Sixes" ត្រូវបានបំពាក់ដោយ tachometer ដូចគ្នានឹង "troikas" ។ វាជាម៉ូដែល TX-193 ។ ភាពត្រឹមត្រូវ ភាពជឿជាក់ និងការរចនាបែបស្ព័រដ៏អស្ចារ្យបានធ្វើឱ្យវាក្លាយជាស្តង់ដារនៅក្នុងឧបករណ៍រថយន្ត។ វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលសព្វថ្ងៃនេះម្ចាស់រថយន្តជាច្រើនបានដំឡើង tachometers ទាំងនេះជាឧបករណ៍បន្ថែម។ លើសពីនេះទៅទៀត ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូតូ និងសូម្បីតែម៉ាស៊ីនទូក។ សម្រាប់ Zhiguli ឧបករណ៍អាចត្រូវបានដំឡើងដោយគ្មានការកែប្រែលើម៉ូដែល VAZ ដូចជា 2103, 21032, 2121 ។

TX-193 មានភាពត្រឹមត្រូវ អាចទុកចិត្តបាន និងអាចប្រើប្រាស់បាន។

តារាង៖ លក្ខណៈបច្ចេកទេសសំខាន់ៗរបស់ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ TX-193

Характеристика	សូចនករ
លេខកាតាឡុក។	2103-3815010-01
អង្កត់ផ្ចិតចុះចត, ម។	100
ទំងន់, ក្រាម	357
ជួរនៃការចង្អុលបង្ហាញ, rpm	0 - 8000
ជួររង្វាស់, rpm	1000 - 8000
វ៉ុលប្រតិបត្តិការ, V	12

TX-193 មានលក់ថ្ងៃនេះ។ តម្លៃនៃឧបករណ៍ថ្មីអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិតប្រែប្រួលពី 890-1200 រូប្លិ៍។ ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ដែលប្រើរួចនៃម៉ូដែលនេះនឹងត្រូវចំណាយអស់ពាក់កណ្តាល។

ឧបករណ៍និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃ tachometer TX-193

tachometer "ប្រាំមួយ" រួមមាន:

• រាងកាយស៊ីឡាំងប្លាស្ទិចជាមួយនឹងអ្នកកាន់កញ្ចក់;
• មាត្រដ្ឋានបែងចែកទៅជាតំបន់នៃរបៀបសុវត្ថិភាព និងគ្រោះថ្នាក់។
• អំពូល Backlight;
• milliammeter, នៅលើអ័ក្សដែលព្រួញត្រូវបានជួសជុល;
• បន្ទះសៀគ្វីបោះពុម្ពអេឡិចត្រូនិច។

ការរចនានៃ tachometer TX-193 គឺអេឡិចត្រូនិច។ គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់វាគឺផ្អែកលើការវាស់ចំនួនជីពចរចរន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងសៀគ្វីបឋម (តង់ស្យុងទាប) នៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះរបស់រថយន្ត។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីន VAZ 2106 សម្រាប់បដិវត្តន៍មួយនៃអ័ក្សអ្នកចែកចាយដែលត្រូវគ្នានឹងការបង្វិលពីរនៃ crankshaft ទំនាក់ទំនងនៅក្នុង breaker បិទនិងបើកយ៉ាងពិតប្រាកដ XNUMX ដង។ ជីពចរទាំងនេះត្រូវបានយកដោយឧបករណ៍ពីទិន្នផលចុងក្រោយនៃរបុំបឋមនៃឧបករណ៏បញ្ឆេះ។ ឆ្លងកាត់ពត៌មានលំអិតនៃបន្ទះអេឡិចត្រូនិចរូបរាងរបស់វាត្រូវបានបម្លែងពី sinusoidal ទៅជារាងចតុកោណដែលមានអំព្លីទីតថេរ។ ពីក្តារ ចរន្តចូលទៅក្នុង winding នៃ milliammeter ដែលអាស្រ័យលើអត្រាជីពចរឡើងវិញ វាកើនឡើង ឬថយចុះ។ ព្រួញរបស់ឧបករណ៍មានប្រតិកម្មយ៉ាងជាក់លាក់ចំពោះការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះ។ ចរន្តកាន់តែធំ ព្រួញកាន់តែងាកទៅខាងស្តាំ និងច្រាសមកវិញ។

ការរចនានៃ TX-193 គឺផ្អែកលើមីល្លីម៉ែត្រ

ដ្យាក្រាមខ្សែសម្រាប់ tachometer VAZ 2106

ដោយហេតុថា VAZ 2106 ត្រូវបានផលិតទាំងម៉ាស៊ីន carburetor និងចាក់ថ្នាំ ពួកគេមានទំនាក់ទំនង tachometer ផ្សេងគ្នា។ តោះពិចារណាជម្រើសទាំងពីរ។

ការភ្ជាប់ tachometer នៅក្នុង carburetor VAZ 2106

សៀគ្វីអគ្គិសនីរបស់ carburetor "ប្រាំមួយ" revolution counter គឺសាមញ្ញណាស់។ ឧបករណ៍ខ្លួនវាមានខ្សែតភ្ជាប់សំខាន់បី៖

• ទៅស្ថានីយវិជ្ជមាននៃថ្មតាមរយៈក្រុមទំនាក់ទំនងនៃកុងតាក់បញ្ឆេះ (ក្រហម);
• ទៅ "ម៉ាស់" នៃម៉ាស៊ីន (ខ្សែពណ៌សជាមួយឆ្នូតខ្មៅ);
• ទៅស្ថានីយ "K" នៅលើឧបករណ៏បញ្ឆេះដែលភ្ជាប់ទៅនឹងឧបករណ៍បំបែក (ពណ៌ត្នោត) ។
  

  tachometer មានទំនាក់ទំនងសំខាន់ៗចំនួនបី៖ ទៅកុងតាក់បញ្ឆេះ ឧបករណ៏បញ្ឆេះ និងដីរបស់រថយន្ត។

បន្ថែមទៀតអំពីឧបករណ៍របស់ VAZ 2106 carburetor: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

ក៏មានខ្សែបន្ថែមផងដែរ។ ពួកគេបម្រើសម្រាប់៖

• ផ្គត់ផ្គង់វ៉ុលទៅអំពូល backlight (ពណ៌ស);
• ការតភ្ជាប់ទៅនឹងការបញ្ជូនតសូចនាករបន្ទុកថ្ម (ខ្មៅ);
• ទំនាក់ទំនងជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេង (ពណ៌ប្រផេះជាមួយឆ្នូតខ្មៅ) ។

ខ្សភ្លើងអាចត្រូវបានភ្ជាប់ដោយប្រើប្លុកឬដាច់ដោយឡែកអាស្រ័យលើឆ្នាំនៃការផលិតឧបករណ៍និងក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់វា។

នៅក្នុង carburetor "sixes" ជាមួយនឹងការបញ្ឆេះមិនទាក់ទង គ្រោងការណ៍នៃការតភ្ជាប់ tachometer គឺស្រដៀងគ្នា លើកលែងតែទិន្នផល "K" នៃ coil ត្រូវបានភ្ជាប់មិនមែនទៅ breaker ប៉ុន្តែដើម្បីទាក់ទង "1" នៃ switch ។

នៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះដោយមិនប៉ះ tachometer មិនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅឧបករណ៏នោះទេ ប៉ុន្តែទៅកាន់ commutator

ការភ្ជាប់ tachometer ក្នុងការចាក់ VAZ 2106

នៅក្នុង VAZ 2106 បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងការចែកចាយ គ្រោងការណ៍នៃការតភ្ជាប់គឺខុសគ្នាខ្លះ។ មិនមានឧបករណ៍បំបែក គ្មានកុងតាក់ គ្មានឧបករណ៏បញ្ឆេះ។ ឧបករណ៍ទទួលបានទិន្នន័យដែលបានដំណើរការពេញលេញរួចហើយពីអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិច (ECU)។ ក្រោយមកទៀតអានព័ត៌មានអំពីចំនួនបដិវត្តនៃ crankshaft ពីឧបករណ៏ពិសេស។ នៅទីនេះ tachometer ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅសៀគ្វីថាមពលតាមរយៈកុងតាក់បញ្ឆេះ ដីរថយន្ត ECU និងឧបករណ៏ទីតាំង crankshaft ។

នៅក្នុងការចាក់ VAZ 2106 tachometer បន្ថែមពីលើកុងតាក់បញ្ឆេះមានទំនាក់ទំនងជាមួយកុំព្យូទ័រនិងឧបករណ៏ទីតាំង crankshaft ។

Tachometer ដំណើរការខុសប្រក្រតី

ទោះបីជាការពិតដែលថា tachometer TX-193 ត្រូវបានចាត់ទុកថាអាចទុកចិត្តបានក៏ដោយ វាក៏មានដំណើរការខុសប្រក្រតីផងដែរ។ សញ្ញារបស់ពួកគេគឺ៖

• កង្វះនៃការឆ្លើយតបនៃព្រួញទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរចំនួននៃបដិវត្តន៍ម៉ាស៊ីន;
• ចលនាវឹកវរនៃព្រួញឡើងលើ និងចុះក្រោម ដោយមិនគិតពីរបៀបប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន;
• ការប៉ាន់ស្មានច្បាស់លាស់ ឬការប៉ាន់ស្មានលើស។

ស្វែងយល់អំពីមូលហេតុនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ម៉ាស៊ីន VAZ 2106៖ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

តើការបំបែកប្រភេទណាដែលបង្ហាញដោយសញ្ញាដែលបានរាយបញ្ជី?

ព្រួញមិនឆ្លើយតបទៅនឹងការវាស់វែងនៃចំនួនបដិវត្តន៍ទេ។

ជាធម្មតាការខ្វះប្រតិកម្មនៃព្រួញត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងទំនាក់ទំនងដែលខូចនៅក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់នៃខ្សភ្លើងសំខាន់ៗនៃការតភ្ជាប់របស់វាឬការខូចខាតដល់ខ្សែសៀគ្វី។ ជំហានដំបូងគឺដើម្បី៖

1. ពិនិត្យការតោងនៃចំហាយនៅក្នុងអ៊ីសូឡង់ពណ៌ត្នោតទៅនឹងស្ថានីយ "K" នៅលើឧបករណ៏បញ្ឆេះ។ ប្រសិនបើអ្នកកំណត់អត្តសញ្ញាណទំនាក់ទំនងមិនល្អ ដាននៃការកត់សុី ការដុតខ្សែភ្លើង ឬទិន្នផល លុបបំបាត់បញ្ហាដោយការសម្អាតតំបន់ដែលមានបញ្ហា ព្យាបាលពួកវាជាមួយនឹងអង្គធាតុរាវប្រឆាំងនឹងការ corrosion រឹតបន្តឹងគ្រាប់តោង។
2. ពិនិត្យមើលភាពជឿជាក់នៃការតភ្ជាប់នៃខ្សែភ្លើងពណ៌ខ្មៅជាមួយនឹង "ម៉ាស" នៃឡាន។ ក្នុងករណីទំនាក់ទំនងបរាជ័យ សូមដកខ្សែ និងផ្ទៃដែលវាត្រូវបានភ្ជាប់។
3. ដោយប្រើឧបករណ៍សាកល្បង កំណត់ថាតើវ៉ុលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅខ្សែពណ៌ក្រហមនៅពេលដែលភ្លើងត្រូវបានបើក។ ប្រសិនបើមិនមានវ៉ុលទេ សូមពិនិត្យមើលលទ្ធភាពនៃសេវាកម្មរបស់ហ្វុយហ្ស៊ីប F-9 ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការបន្តនៃសៀគ្វីបន្ទះឧបករណ៍ ក៏ដូចជាស្ថានភាពនៃទំនាក់ទំនងកុងតាក់បញ្ឆេះ។
4. ផ្តាច់បន្ទះឧបករណ៍ និងពិនិត្យមើលការភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងនៅក្នុងប្លុកខ្សែភ្លើង tachometer ។ "រោទ៍" ជាមួយអ្នកសាកល្បង ខ្សែទាំងអស់នឹងទៅឧបករណ៍។

វីដេអូ៖ ម្ជុល tachometer មិនឆ្លើយតបទៅនឹងល្បឿនម៉ាស៊ីនទេ។

tachometer នៅលើ VAZ 2106 មានភាពវង្វេងស្មារតី

ម្ជុល tachometer លោតដោយចៃដន្យ

ការលោតនៃព្រួញ TX-193 ក្នុងករណីភាគច្រើនក៏ជារោគសញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលទាក់ទងនឹងសៀគ្វីអគ្គិសនីរបស់វា។ ហេតុផលសម្រាប់ឥរិយាបថរបស់ឧបករណ៍នេះអាចជា៖

• កង្វះទំនាក់ទំនងល្អនៅស្ថានីយអវិជ្ជមាននៃថ្ម;
• ការកត់សុីឬការដុតនៃខ្សែពណ៌ត្នោតនៅលើឧបករណ៏បញ្ឆេះ;
• ការដុតឬការពាក់នៃទំនាក់ទំនងនៃគម្របអ្នកចែកចាយបញ្ឆេះ, ឬគ្រាប់រំកិល;
• ការពាក់នៃប្រដាប់បន្តោងអ្នកចែកចាយ;
• សៀគ្វីខ្លីនៃខ្សែក្រហមដែលផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍ទៅដីរថយន្ត;
• ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៏ទីតាំង crankshaft (សម្រាប់ម៉ាស៊ីនចាក់)។

បញ្ហាស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានដោះស្រាយដោយការដោះទំនាក់ទំនង, ជំនួសគម្របអ្នកចែកចាយបញ្ឆេះ, គ្រាប់រំកិល, ទ្រនាប់ទ្រទ្រង់, ស្ដារឡើងវិញនូវភាពសុចរិតនៃអ៊ីសូឡង់នៃខ្សែផ្គត់ផ្គង់របស់ឧបករណ៍, ជំនួសឧបករណ៏ crankshaft ។

វីដេអូ៖ លោតម្ជុល tachometer

ម្ជុលនៃ tachometer VAZ 2106 កំពុងរមួល

tachometer វាយតំលៃទាប ឬប៉ាន់ស្មានការអានលើស

ប្រសិនបើឧបករណ៍នេះនិយាយដោយស្មោះត្រង់ នោះបញ្ហាទំនងជាស្ថិតនៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត គាត់បង្ហាញយ៉ាងត្រឹមត្រូវ នោះគ្រាន់តែជាចំនួននៃជីពចរដែលបង្កើតដោយ interrupter ក្នុងមួយបដិវត្តន៍នៃអ្នកចែកចាយគឺច្រើន ឬតិចជាងបួន។ ប្រសិនបើការអាន tachometer មិនត្រឹមត្រូវ ជាធម្មតាមានការខ្សោះជីវជាតិនៅក្នុងដំណើរការម៉ាស៊ីន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ បដិវត្តន៍អាចអណ្តែតបាន ភ្លើងខុសប្រក្រតីលេចឡើង ដែលត្រូវបានអមដោយការគាំងម៉ាស៊ីន ហត់នឿយពណ៌ស ឬពណ៌ប្រផេះ។

កំហុសក្នុងករណីនេះគួរតែត្រូវបានស្វែងរកនៅក្នុង breaker ឬផ្ទុយទៅវិញនៅក្នុងក្រុមទំនាក់ទំនងរបស់វាឬ capacitor ។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាបែបនេះ អ្នកត្រូវតែ៖

1. ផ្តាច់អ្នកចែកចាយភ្លើង។
2. ពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃទំនាក់ទំនងឧបករណ៍បំបែក។
3. សម្អាតទំនាក់ទំនង។
4. កែតម្រូវចន្លោះរវាងទំនាក់ទំនង។
5. ពិនិត្យសុខភាពរបស់ capacitor ដែលបានដំឡើងនៅក្នុង breaker ។
6. ពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង crankshaft ។ ក្នុងករណីបរាជ័យសូមជំនួសវា។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយហេតុផលអាចស្ថិតនៅក្នុង tachometer ខ្លួនវាផ្ទាល់។ មានដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលភ្ជាប់ជាមួយនឹងព័ត៌មានលម្អិតនៃបន្ទះអេឡិចត្រូនិច ក៏ដូចជាជាមួយនឹងរបុំនៃមីល្លីម៉ែត្រ។ នៅទីនេះចំណេះដឹងផ្នែកអេឡិចត្រូនិចគឺមិនអាចខ្វះបាន។

ភាពមិនឆបគ្នានៃ tachometer TX-193 ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះមិនទាក់ទង

ម៉ូដែលចាស់នៃឧបករណ៍ម៉ាក TX-193 ត្រូវបានរចនាឡើងទាំងស្រុងសម្រាប់ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះទំនាក់ទំនង។ ម្ចាស់ទាំងអស់នៃ "sixes" ដែលបានបំលែងរថយន្តរបស់ពួកគេដោយឯករាជ្យទៅជាប្រព័ន្ធ contactless បន្ទាប់មកប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការនៃ tachometer ។ វាទាំងអស់អំពីទម្រង់ផ្សេងគ្នានៃចរន្តអគ្គិសនីដែលចូលមកឧបករណ៍ពីឧបករណ៍រំខាន (នៅក្នុងប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនង) និងកុងតាក់ (នៅក្នុងប្រព័ន្ធមិនទំនាក់ទំនង)។ មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះគឺត្រូវដំឡើង capacitor តាមរយៈខ្សែពណ៌ត្នោតដូចគ្នាដែលចេញមកពី breaker ។ ប៉ុន្តែនៅទីនេះវាត្រូវបានទាមទារដោយបទពិសោធន៍ដើម្បីជ្រើសរើសសមត្ថភាពត្រឹមត្រូវ។ បើមិនដូច្នោះទេ tachometer នឹងកុហក។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើអ្នកមិនមានបំណងចង់ចូលរួមក្នុងការពិសោធន៍បែបនេះទេ គ្រាន់តែទិញឧបករណ៍សម្រាប់ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះគ្មានទំនាក់ទំនង។

វីដេអូ៖ ការដោះស្រាយបញ្ហាភាពមិនស៊ីគ្នានៃ TX-193 ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះគ្មានទំនាក់ទំនង

ការដោះស្រាយបញ្ហា BSZ និង tachometer 2103

ពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃ tachometer

នៅក្នុងសេវាកម្មរថយន្ត ភាពត្រឹមត្រូវនៃការអាន tachometer ត្រូវបានពិនិត្យនៅលើទីតាំងពិសេសដែលក្លែងធ្វើប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ។ ការរចនានៃការឈររួមមានអ្នកចែកចាយការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងការប្រឆាំងបដិវត្តន៍នៃអ័ក្សរបស់វា។ តារាងខាងក្រោមបង្ហាញពីតម្លៃដែលបានគណនានៃល្បឿន rotor អ្នកចែកចាយ និងការអាន tachometer ដែលត្រូវគ្នា។

តារាង៖ ទិន្នន័យគណនាសម្រាប់ពិនិត្យ tachometer

ចំនួននៃបដិវត្តនៃអ័ក្សអ្នកចែកចាយ, rpm	ការអាន tachometer ត្រឹមត្រូវ, rpm
450-550	1000
870-1050	2000
1350-1550	3000
1800-2050	4000
2300-2500	5000
2900-3000	6000
3300-3500	7000

អ្នកអាចពិនិត្យដោយឯករាជ្យថាតើឧបករណ៍នេះកំពុងនិយាយកុហកប៉ុណ្ណា ដោយភ្ជាប់ឧបករណ៍តេស្តស្វ័យប្រវត្តិស្របទៅនឹងវា មុខងារដែលរួមមាន tachometer ។ វាចាំបាច់ក្នុងការបើកវានៅក្នុងរបៀបដែលចង់បានភ្ជាប់ការស៊ើបអង្កេតវិជ្ជមានទៅស្ថានីយ "K" នៅលើឧបករណ៏បញ្ឆេះហើយទីពីរទៅ "ម៉ាស" នៃឡាន។ បន្ទាប់មកយើងពិនិត្យមើលការអានឧបករណ៍ទាំងពីរ ហើយធ្វើការសន្និដ្ឋាន។ ជំនួសឱ្យ autotester អ្នកអាចប្រើ tachometer TX-193 ដែលគេស្គាល់ល្អ។ វាក៏ត្រូវបានភ្ជាប់ស្របទៅនឹងឧបករណ៍ដែលបានសាកល្បងផងដែរ។

ឧបករណ៏តេឡេម៉ាស់

ដោយឡែកពីគ្នាវាមានតម្លៃពិចារណាធាតុនៃសៀគ្វី tachometer ជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារបស់វា ឬជាឧបករណ៏ទីតាំង crankshaft (DPKV) ។ ឧបករណ៍នេះបម្រើមិនត្រឹមតែដើម្បីរាប់បដិវត្តន៍នៃ crankshaft ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងដើម្បីកំណត់ទីតាំងរបស់វានៅពេលជាក់លាក់ណាមួយដែលចាំបាច់សម្រាប់អង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិចដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃអង្គភាពថាមពល។

តើអ្វីទៅជាឧបករណ៏ទីតាំង crankshaft

DPKV គឺជាឧបករណ៍អេឡិចត្រូម៉ាញេទិក គោលការណ៍ដែលត្រូវបានផ្អែកលើបាតុភូតនៃអាំងឌុចស្យុង។ នៅពេលដែលវត្ថុលោហធាតុឆ្លងកាត់នៅជិតស្នូលរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ចរន្តអគ្គិសនីត្រូវបានបង្កើតនៅក្នុងវា ដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិច។ តួនាទីរបស់វត្ថុបែបនេះនៅក្នុងអង្គភាពថាមពលនៃ "ប្រាំមួយ" ត្រូវបានលេងដោយឧបករណ៍នៃ crankshaft ។ វាស្ថិតនៅលើធ្មេញរបស់នាង ដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឆ្លើយតប។

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគឺផ្អែកលើបាតុភូតនៃអាំងឌុចស្យុង

តើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង crankshaft នៅឯណា

DPKV នៅលើ VAZ 2106 ត្រូវបានជួសជុលនៅក្នុងរន្ធមួយនៅលើជំនោរពិសេសនៃគម្របដ្រាយ camshaft នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃម៉ាស៊ីននៅជាប់នឹងឧបករណ៍ crankshaft ។ ខ្សែភ្លើងទៅវាអាចជួយកំណត់ទីតាំងរបស់វា។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្លួនវាត្រូវបានរុំព័ទ្ធក្នុងស្រោមប្លាស្ទិកពណ៌ខ្មៅ។ វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងគម្របនៃដ្រាយឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលាជាមួយនឹងវីសតែមួយ។

រន្ធសម្រាប់ម៉ោនឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានសម្គាល់ដោយព្រួញពណ៌ខៀវ។

របៀបពិនិត្យមើល DPKV សម្រាប់ដំណើរការ

ដើម្បីកំណត់ថាតើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកំពុងដំណើរការមានវិធីសាស្រ្តពីរ។ សម្រាប់នេះយើងត្រូវការ:

• wrench សម្រាប់ 10;
• ទួណឺវីសជាមួយប៊ីតរាងឈើឆ្កាង;
• multimeter ។

ដំណើរការផ្ទៀងផ្ទាត់មានជំហានដូចខាងក្រោមៈ

1. ដោយប្រើគ្រាប់ចុច 10 ដោះស្ថានីយអវិជ្ជមាននៅលើថ្ម។ យើងដកវាចេញ។
2. លើកក្រណាត់ ស្វែងរកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង crankshaft ។
3. ផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ពីវា។
   

   ឧបករណ៍ភ្ជាប់អាចត្រូវបានផ្តាច់ដោយដៃឬដោយប្រើទួណឺវីស
4. ដោះវីសដែលភ្ជាប់ឧបករណ៍ដោយទួណឺវីស។
   

   ដើម្បីផ្តាច់ DPKV អ្នកត្រូវដកវីសមួយ។
5. យើងដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចេញ។
   

   ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអាចត្រូវបានយកចេញបានយ៉ាងងាយស្រួលពីរន្ធម៉ោន
6. យើងបើក multimeter នៅក្នុងរបៀប voltmeter ជាមួយនឹងដែនកំណត់រង្វាស់នៃ 0-10 V ។
7. យើងភ្ជាប់ការស៊ើបអង្កេតរបស់វាទៅនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។
8. ជាមួយនឹងចលនាដ៏ខ្លាំងក្លា យើងដាក់វីសស្ពឺនៅជិតចុងឧបករណ៍។ នៅពេលនេះការលោតវ៉ុលរហូតដល់ 0,5 V គួរតែត្រូវបានអង្កេតនៅលើអេក្រង់ឧបករណ៍។
   

   នៅពេលដែលវត្ថុលោហៈចូលទៅជិតស្នូលរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ការកើនឡើងវ៉ុលតូចមួយគួរតែត្រូវបានអង្កេត។
9. យើងប្តូរ multimeter ទៅរបៀប ohmmeter ជាមួយនឹងដែនកំណត់រង្វាស់នៃ 0-2 KΩ។
10. យើងភ្ជាប់ការស៊ើបអង្កេតរបស់ឧបករណ៍ទៅនឹងស្ថានីយរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។
11. ភាពធន់នៃរបុំឧបករណ៏គួរតែស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះពី 500-750 ohms ។
    

    ភាពធន់ទ្រាំខ្យល់គួរតែមានពី 500-750 ohms

ប្រសិនបើការអានម៉ែត្រខុសពីអ្វីដែលបានបញ្ជាក់នោះ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានបញ្ហា ហើយត្រូវតែជំនួស។ ឧបករណ៍ត្រូវបានជំនួសដោយអនុលោមតាមកថាខណ្ឌ។ 1-5 នៃការណែនាំខាងលើមានតែនៅក្នុងលំដាប់បញ្ច្រាសប៉ុណ្ណោះ។

ការជំនួស tachometer VAZ 2106

ប្រសិនបើ tachometer ខ្លួនវាដំណើរការខុសប្រក្រតី នោះវាពិបាកនឹងព្យាយាមជួសជុលវាដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់។ ទោះបីជាគាត់រកបានក៏ដោយ វាមិនមែនជាការពិតដែលថាទីបន្ទាល់របស់គាត់នឹងត្រឹមត្រូវនោះទេ។ វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការទិញ និងដំឡើងឧបករណ៍ថ្មី។ ដើម្បីជំនួស tachometer VAZ 2106 អ្នកនឹងត្រូវការ:

• ទួណឺវីសសំប៉ែត;
• ដង្កាប់មុខរសយ;
• ខ្មៅដៃ ប៊ិចចុង ឬសញ្ញាសម្គាល់។

ដើម្បីជំនួស tachometer អ្នកត្រូវតែ:

1. ដោះ​បន្ទះ​ឧបករណ៍​ចេញ​ដោយ​គាស់​វា​ជាមួយ​នឹង​ទួណឺវីស។
   

   ដើម្បីដកស្រទាប់ចេញ អ្នកត្រូវចាក់វាជាមួយវីស។
2. ផ្លាស់ទីបន្ទះទៅម្ខាង។
3. ផ្តាច់ប្លុកខ្សែភ្លើងចេញពីឧបករណ៍ ក៏ដូចជាឧបករណ៍ភ្ជាប់សម្រាប់ខ្សែបន្ថែម ដោយបានសម្គាល់ទីតាំងរបស់ពួកគេពីមុនដោយសញ្ញាសម្គាល់ ឬខ្មៅដៃ។
   

   មុនពេលផ្តាច់ខ្សែ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យសម្គាល់ទីតាំងរបស់វា។
4. ដោះវីសដែលភ្ជាប់ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ទៅនឹងបន្ទះដោយដៃរបស់អ្នក ឬដោយជំនួយពីដងកាំបិត។
   

   គ្រាប់អាចត្រូវបាន unscrewed ដោយដៃឬជាមួយ pliers
5. ដោះឧបករណ៍ចេញពីគម្រប។
   

   ដើម្បីដកឧបករណ៍ចេញពីគម្របវាត្រូវតែត្រូវបានរុញពីផ្នែកខាងក្រោយ។
6. ដំឡើង tachometer ថ្មី ធានាវាជាមួយគ្រាប់។
7. ភ្ជាប់និងម៉ោនបន្ទះក្នុងលំដាប់បញ្ច្រាស។

ដូចដែលអ្នកអាចឃើញ tachometer មិនមែនជាឧបករណ៍ដែលមានល្បិចបែបនេះទេ។ មិនមានអ្វីស្មុគស្មាញទាំងនៅក្នុងការរចនារបស់វាឬនៅក្នុងដ្យាក្រាមតភ្ជាប់។ ដូច្នេះប្រសិនបើមានបញ្ហាជាមួយវា អ្នកអាចដោះស្រាយបានយ៉ាងងាយស្រួលដោយគ្មានជំនួយពីខាងក្រៅ។