ស្ថានីយ៍សាកល្បងរថយន្ត Audi, BMW និង Mercedes: Elite, ធំ, ម៉ាស៊ូត

រថយន្ត Audi A6 ខាងមុខ BMW 5 Tourism និង Mercedes T-model E-class វាស់កម្លាំងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀប

ទោះបីជាអតិថិជនទិញវានៅក្នុងសម្លេងពណ៌ប្រផេះមិនច្បាស់ក៏ដោយរថយន្តដឹកប្រេងម៉ាស៊ូតធំនិងមានថាមពលពីរថយន្ត Audi, BMW និង Mercedes គឺជាឧទាហរណ៍ដំបូងនៃថាមពលភាពងាយស្រួលនិងភាពបត់បែន។

អ្នកពិតជាបានជួបប្រទះនូវភាពរីករាយនេះ អមដោយការទន្ទឹងរង់ចាំដ៏រីករាយដ៏រំជើបរំជួលពីពេលដែលប្រេងម៉ាស៊ូតចំណុះបីលីត្របានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងពពុះក្រាស់ស្មើគ្នា សូចនាករសន្យាថានឹងរត់ចម្ងាយ 1000 គីឡូម៉ែត្រ ឬច្រើនជាងនេះរហូតដល់ស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈបន្ទាប់ ស្បែកស្តើងនៃកៅអីមានសភាពទ្រុឌទ្រោម។ រាងកាយរបស់អ្នកនិងអ្នកសម្រាប់រយៈពេលយូរ។ សម្រាប់កន្លែងឆ្ងាយដែលមិនមានជាប់ពាក់ព័ន្ធជាមួយហាងលក់សម្ភារសំណង់នៅ Stuttgart-Zuffenhausen។ ឡានស្ថានីយ៍លំដាប់កំពូលទាំងបី រួមមាន Audi A6, BMW 5 Series និង Mercedes E-Class មានតម្លៃជាង 80 អឺរ៉ូ ជាមួយនឹងឧបករណ៍ដ៏ថ្លៃថ្លារបស់ពួកគេ ដែលធ្វើអោយមានអារម្មណ៍បែបនេះ។ ចាប់ពីពេលនេះតទៅ យើងអាចទទួលស្គាល់ថាអ្នកចូលរួមតេស្តទាំងបីសុទ្ធតែមានថាមពល ស្ងាត់ខ្លាំង ឡានស្ថានីយ៍ដែលមានគុណភាពខ្ពស់រៀងៗខ្លួន ហើយភាពខុសគ្នានៃពិន្ទុនឹងតូច ហើយទីបំផុតការសម្រេចចិត្តទិញប្រហែលជាអាស្រ័យលើអ្នកណាដែលចូលចិត្តជាង។

អូឌី៖ ថ្លៃថ្នូរនិងធ្ងន់

ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងក្មេងជាងគេនៅក្នុងក្រុម - A6 Avant ។ វាមើលទៅរឹងមាំ សូម្បីតែស្ទើរតែឈ្លានពានក៏ដោយ ជាមួយនឹងក្រឡាចត្រង្គសាច់របស់វា ខ្សែមុខខាងក្រោយជាមួយនឹងគែមដែលបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់ និងទ្រនាប់ការពារ និងកង់ទំហំ 20 អ៊ីញដ៏ធំជាមួយនឹងសំបកកង់ Michelin Pilot Sport 4 ដែលអ្នកនឹងត្រូវចំណាយបន្ថែម។ 2800 អឺរ៉ូ។ ហើយជំនាន់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះមើលទៅដូចជាការងាររចនាដ៏ស្រស់ស្អាតជាមួយនឹងដែនកំណត់បន្តិចបន្តួចទាក់ទងនឹងគុណភាពដែលមានប្រយោជន៍ - បន្ទាប់ពីទាំងអស់ជាមួយនឹងប្រវែង 4,94 ម៉ែត្រអ្នកអាចយកអីវ៉ាន់បានអប្បបរមា។ សមត្ថភាពពី 565 ទៅ 1680 លីត្រ តិចឬច្រើនត្រូវគ្នាទៅនឹងកម្រិតនៃ VW Golf Variant ហើយការពិតដែលថា Touring "ប្រាំ" មិនសមនឹងច្រើនទៀតមិនធ្វើអោយស្ថានភាពប្រសើរឡើងទេ។ លើសពីនេះ រថយន្តសាកល្បងបំពាក់ដោយគ្រឿងបរិក្ខារល្អ មានទម្ងន់ត្រឹមតែ 474 គីឡូក្រាម ដូច្នេះប្រសិនបើមនុស្សធំ XNUMX នាក់ប្រើកៅអីល្អ ពួកគេអាចយកតែវ៉ាលីសតាមខ្លួនប៉ុណ្ណោះ។

ប៉ុន្តែវាមិនមានបញ្ហាទេថាតើពួកគេទៅឆ្ងាយប៉ុណ្ណា។ វ៉ារ្យ៉ង់ Avant 50 TDI អាចរកបានតាមស្តង់ដារជាមួយនឹងដ្រាយវ៍ភ្លោះហើយនៅក្នុងការធ្វើតេស្តវាក៏ចូលរួមជាមួយសន្លឹកបៀរបន្ថែមផងដែរនៅក្នុងទំរង់ឌីផេរ៉ង់ស្យែលកីឡា (១.៥០០ ផោន) និងកង់ក្រោយវិលវល់ (១.៩០០) ។ នេះនាំមកនូវចំណុចសំខាន់ៗក្នុងការរុញច្រានប៉ុន្តែក៏មានផោនជាច្រើនដែលរួមចំណែកដល់ប្រព័ន្ធអគ្គិសនីនៅលើក្តារវ៉ុល ៤៨ វ៉ុលនៃម៉ាស៊ូត V៦ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនភ្លើងចាប់ផ្តើមនិងអាគុយលីចូមអ៊ីយូ។ រថយន្តសាកល្បងមានទំងន់ ២,០៨៦ គីឡូក្រាមដែលមានចំនួន ២១៣ គីឡូក្រាមច្រើនជាងម៉ូឌែល BMW ។ អាជីវកម្មធ្ងន់ធ្ងរ។

ជាធម្មតាទម្ងន់នេះអាចកត់សម្គាល់បាននៅពេលបើកបរ។ សូមអរគុណចំពោះការព្យួរខ្យល់របស់វារថយន្ត Audi ស្ថិតនៅលើផ្លូវប្រកបដោយភាពជឿជាក់និងដើរតាមទិសដៅដែលបានផ្តល់ភាពរលូនទៅនឹងភាពមិនប្រក្រតីធំនិងតូចហើយផ្ទេរការប៉ះទង្គិចទៅនឹងរាងកាយតិចជាង BMW ។ ទោះយ៉ាងណាបើទោះជាមានកង់បួនវិលក៏ដោយក៏រថយន្ត A6 ខ្វះចន្លោះចុងក្រោយនៃភាពឯកឯងហើយវាមិនមានភាពជិតដូចអ្នកប្រណាំងស្រាលជាងនិងរហ័សរហួនជាងនេះទេ។

ចំណុចខ្សោយមួយទៀតគឺម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបីលីត្រ។ 286 ល. ហើយជាលទ្ធផល៖ រទេះរុញស្ថានីយ៍ Audi មិនដំណើរការទាល់តែសោះ ឬលោតទៅមុខ។ ការបើកបរបែបនេះអាចត្រូវបានតែអ្នកដែលបើករថយន្តដោយថ្នមៗ និងគ្រប់គ្រងប្រអប់លេខដោយដៃប៉ុណ្ណោះ។ និយាយឱ្យត្រង់ទៅ សម្រាប់រថយន្តដែលមានទម្រង់នេះ នេះគឺជាការសម្រេចមិនគួរឱ្យជឿ។

BMW: មានឥទ្ធិពលនិងសន្សំសំចៃ

ហើយម៉ូដែល BMW បញ្ជាក់ថាអ្វីៗអាចប្រសើរជាងមុន។ ទិន្នផលថាមពលទាបជាង ៥៣០d ត្រូវបានទូទាត់ដោយទំងន់ទាប (១០៤ គីឡូក្រាមស្រាលជាងអ៊ី ៣៥ ឃ) ម៉ាស៊ីនបញ្ជូនស្វ័យប្រវត្តិ ៦ ល្បឿន (ស្តាតអេឡិចត្រូនិកកីឡា€ ២៥០) និងការចែកចាយថាមពលដ៏អស្ចារ្យបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីន ៦ ស៊ីឡាំង។ ដូច្នេះ 530d វ៉ាដាច់ដៃគូប្រកួតប្រជែងពីររបស់ខ្លួននៅក្នុងព្រីនហើយមិនអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេវ៉ាដាច់វានៅក្នុងការបង្កើនល្បឿនកម្រិតមធ្យម។ ហើយការពិតដែលថាអង្គភាពបញ្ឆេះខ្លួនឯងដែលភ្លឺនិងស្ងាត់ជាមួយនឹងលំហូរសាកល្បង ៧.៧ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រស៊ីសាំងតិចបំផុតពីធុង ៦៦ លីត្ររបស់វាគឺកាន់តែបង្ហាញពីភាពស្ញប់ស្ញែងនៃគុណសម្បតិ្តដ៏អស្ចារ្យនៃថាមពលនេះ។

ជាការពិតណាស់ម៉ូដែល BMW គ្រប់គ្រងជ្រុងផងដែរ។ ទោះបីជាកង់ខាងក្រោយដូចជារថយន្ត Audi ក៏ដោយវាត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសើមនិងកង់ខាងក្រោយវិលវល់ (ត្រឹមតែ ២.៤៤០ អឺរ៉ូប៉ុណ្ណោះ) ដែលមិនឆ្លុះបញ្ចាំងពីភាពងាយស្រួលនៃការផ្អាកយឺតប៉ុន្តែរួមចំណែកដល់ការដោះស្រាយគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ការបើកបរលឿននិងមិនមានសុវត្ថិភាពនិងបើកបរប្រកបដោយទំនុកចិត្តនៅពេលបើកបរលឿនគឺជាសេចក្តីអំណរពិតប្រាកដ។ ជាមួយនឹងកៅអីអង្គុយប្រកបដោយផាសុកភាពជាច្រើននៅខាងក្នុង (ពី ១.៦៤០ ផោន) ដែលផ្តល់នូវការលួងលោមស្មើនិងការគាំទ្រនៅពេលក្រោយរថយន្ត ៥៣០ គឺជាសេចក្តីរីករាយមួយក្នុងការចាកចេញ។

ជាធម្មតាសម្រាប់សក្ដានុពលទាំងអស់ដំណើរកម្សាន្តត្រូវតែមានគុណសម្បត្តិផ្សេងទៀតដែលមាននៅក្នុងវ៉ារនីសស្ថានីយ៍ធំមួយ។ ទោះបីជាបរិមាណដឹកទំនិញដោយខ្លួនឯងមានចាប់ពី ៥៧០ ដល់ ១៧០០ លីត្រមិនមានទំហំធំក៏ដោយក៏ព័ត៌មានលម្អិតត្រូវបានគេគិតយ៉ាងច្បាស់ដូចជាបង្អួចខាងក្រោយបើកដោយខ្លួនឯងគម្របកំរាលឥដ្ឋជាមួយនឹងឧបករណ៍ស្រូបយកឧស្ម័ននិងគំរបរំកិលវិលក៏ដូចជាសំណាញ់បំបែក (ដោយចំណាយបន្ថែម) ជំនួយ។ ក្នុងការដាក់បន្ទុក។

គួរឱ្យសរសើរផងដែរគឺការគ្រប់គ្រងមុខងារ iDrive ដែលធ្លាប់ស្គាល់ជាមួយនឹងឧបករណ៍បញ្ជាបង្វិលនិងប៊ូតុងរុញដែលឥឡូវនេះត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នាកាន់តែប្រសើរជាមួយនឹងអេក្រង់ប៉ះនិងការគ្រប់គ្រងសម្លេងដែលអាចមើលឃើញខ្ពស់។ ដូចជាមុខងាររួមបញ្ចូលគ្នាសម្រាប់ការធ្វើនាវាចរណ៍របៀបបើកបរនិងការតភ្ជាប់គឺមានភាពងាយស្រួលក្នុងការដំណើរការនៅទីនេះជាងនៅក្នុងរថយន្ត Audi ដែលមាន touchscreens ពីរដែលជាការរំខានយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់អ្នកបើកបរ។ លើសពីនេះទៀតថ្នាក់អេឡិចត្រូនិចដែលដូចជា BMW ពឹងផ្អែកលើការងាកនិងចុចឧបករណ៍បញ្ជាគឺខ្វះ "ប្រាំ" នៅក្នុងបញ្ហានេះ។ លើសពីនេះទៀតផ្នែកប៉ះដែលងាយនឹងប៉ះនៅលើចង្កូតរថយន្ត Mercedes តម្រូវឱ្យមានម្រាមដៃងាយ។

Mercedes: ធំនិងទាន់សម័យ

មនុស្សជាច្រើនប្រហែលជាយល់ថាម៉ូដែល T មានរាងស្អាតគួរសមប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកបើកឡានបានយូរអ្នកនឹងមិនចង់ចូលរួមជាមួយវាទេ។ ដើម្បីអ្វី? នៅប្រវែងខាងក្រៅដូចគ្នារទេះរុញស្ថានីយ៍មានបរិមាណដឹកទំនិញធំជាងគេបើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្នកប្រកួតប្រជែង (៦៤០-១៨២០ លីត្រ) ដែលជាបន្ទុកខ្ពស់បំផុត (៦២៨ គីឡូក្រាម) ហើយជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្រោយបត់ចុះក្រោមវាផ្តល់កន្លែងដឹកទំនិញរាបស្មើមានប្រវែងពីរ។ ម៉ែត្រ។ ហើយសម្រាប់អ្នកដំណើរម៉ូដែលផ្តល់នូវកន្លែងដែលធ្លាប់ស្គាល់ដល់ថ្នាក់មានតែផ្នែកទាបជាងបន្តិចនៃកៅអីខាងក្រោយបន្តិចធ្វើអោយអារម្មណ៍នៃការលួងលោមមានភាពធូរស្បើយ។

ជាមួយនឹងតុល្យភាពបែបនេះអាកប្បកិរិយានៅលើផ្លូវគឺស្រដៀងគ្នា។ វាត្រូវបានគេស្គាល់ជាយូរមកហើយថាជាមួយនឹងជម្រើសនៃការព្យួរខ្យល់កង់បួន (€1785) ម៉ូដែល Mercedes នៅក្នុងថ្នាក់នេះស្រូបយកការប៉ះទង្គិចណាមួយដោយព្រងើយកន្តើយនិងផ្តល់នូវផាសុកភាពលំដាប់ទីមួយក្នុងការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពងាយស្រួលដែលរថយន្តបើកបរកង់ក្រោយដ៏ធំនេះ រអិលរវាងបង្គោលភ្លើង និងអណ្តែតជុំវិញជ្រុង - ដោយគ្មានកង់ខាងក្រោយ - ធ្វើឱ្យយើងភ្ញាក់ផ្អើល។ មិនថាមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃយ៉ាងណានោះទេ ប្រព័ន្ធចង្កូតដ៏ប៉ិនប្រសប់មានឥរិយាបទ សូម្បីតែពេលកាច់ជ្រុងយ៉ាងខ្លាំងក្លាក៏ដោយ ក៏វាជួយអ្នកបើកបរជាមួយនឹងការងារច្បាស់លាស់ផងដែរ។

អ៊ី 350 ឃមិនមានការខ្វះខាតនៃការអូសទាញគ្រប់គ្រងបានល្អទេ។ ខណៈដែលម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ៦ ស៊ីឡាំង ៦ ស៊ីឡាំងថ្មីមិនស្អាតដូចម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត BMW ទេវាមានកម្លាំង ៦០០ Nm នៅ ១២០០ រូល / នាទី។ ជាមួយនឹងកម្លាំងហឹង្សាដែលត្រូវគ្នានោះប៊េសធុនធ្ងន់រុលទៅមុខពីល្បឿនទាបហើយបង្ហាញថាមិនអស់កម្លាំងក្នុងល្បឿនលឿនបំផុត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះស្វ័យប្រវត្តិកម្មស្វ័យប្រវត្តិកម្មប្រាំបួនដងឡើងលើនិងចុះក្រោមយ៉ាងលឿននិងរលូន។

នៅទីនេះ Mercedes បានធ្វើឱ្យយើងភ្ញាក់ផ្អើលកាន់តែខ្លាំងជាមួយនឹងតម្លៃមូលដ្ឋានទាបបំផុតរបស់ខ្លួន ដោយសារតែ BMW មានភាពទូលំទូលាយស្មើគ្នាជាមួយនឹងវាទាក់ទងនឹងការចំណាយ ហើយដូច្នេះរក្សាបានពិន្ទុដ៏ផុយស្រួយរបស់ខ្លួនរហូតដល់វគ្គផ្តាច់ព្រ័ត្រ។ សម្រាប់ផ្នែករបស់វា Audi បាត់បង់ពិន្ទុបន្ថែមទៀតចំពោះកម្មវិធីបន្ថែមដែលមានតម្លៃថ្លៃរបស់ខ្លួនដោយមិនទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍គួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងឥរិយាបថផ្លូវ។ ដូច្នេះវាទុកកន្លែងទីបីសម្រាប់គាត់ ហើយជាកន្លែងសម្រាប់ការកែលម្អខ្លះៗ។

អត្ថបទ៖ ម៉ៃឃើលវ៉នមេឌែល

រូបថតៈ Ahim Hartmann

ផ្ទះ " អត្ថបទ " ទទេរ " រទេះរុញស្ថានីយ៍រថយន្ត Audi, BMW និងរថយន្ត Mercedes: ឥស្សរជនធំប្រេងម៉ាស៊ូត