Triumph Street Twin និង Triumph Street Scrambler - ការធ្វើតេស្តផ្លូវ
មាតិកា
Triumph Street Twin និង Triumph Street Scrambler - ការធ្វើតេស្តផ្លូវ
យើងបានសាកល្បងកម្រិតចូលពីរពីជួរ Modern Classic ដែលចែករំលែកព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេសជាច្រើន ប៉ុន្តែខុសគ្នាត្រង់ទីតាំងបើកបរ និងការប្រើប្រាស់ដែលមានបំណង។
នៅក្នុងការកំណត់ដែលមិនអាចបំភ្លេចបាននៃ Oltrepò Pavese ដែលជាកន្លែងថ្មីមួយនឹងចាប់ផ្តើមនៅប៉ុន្មានសប្តាហ៍ទៀត។ បទពិសោធន៍ផ្សងព្រេង Triumph - សាលាដំបូងដែលឧទ្ទិសដល់ការបើកបរក្រៅផ្លូវ ហើយក៏ជាសាខាផ្ទាល់នៃសាលាដែលមានឈ្មោះដូចគ្នានៅ South Wales ផងដែរ - ខ្ញុំបានសាកល្បងម៉ូដែលពីរដែលមានលក្ខណៈច្បាស់លាស់។ ខ្សែ Triumph Modern Classic ឆ្នាំ 2019.
ជាពិសេស ខ្ញុំបានផ្តោតលើកម្រិតដំបូងពីរនៃគ្រួសារ៖ Street Twin e la Street Scramblerកង់ពីរដែលមានលក្ខណៈដូចគ្នាច្រើនទាក់ទងនឹងបច្ចេកវិទ្យា និងខ្លឹមសារ ប៉ុន្តែមានភាពខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចពីគ្នាទៅវិញទៅមកទាក់ទងនឹងទីតាំងជិះ ការរៀបចំ និង (ប្រសិនបើអ្នកចូលចិត្ត) ក៏មានបំណងប្រើប្រាស់ផងដែរ។
Triumph Street Twin សន្សំសំចៃតែក្នុងតំលៃ
ទោះបីជាការពិតដែលថានេះគឺជាតម្លៃថោកបំផុតនៃជួរ, ផ្លូវភ្លោះ (ពី 8.900 អឺរ៉ូ) គឺជាម៉ូតូដែលបានបញ្ចប់យ៉ាងល្អ ដូចជា Triumphs ទាំងអស់។ នាងមានរាងស្តើង ខ្លី បង្រួម និងស្រាល។ មិនបង្កភាពមិនស្រួល ល្អសម្រាប់អ្នកដែលមានតិចតួច បទពិសោធ (ពួកគេដាក់ជើងរបស់ពួកគេនៅលើដីដោយភាពងាយស្រួលជាពិសេស) ប៉ុន្តែអរគុណចំពោះម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងភ្លោះដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព វាក៏អាចបំពេញតម្រូវការរបស់អ្នកជិះដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនបំផុតដែលកំពុងស្វែងរកម៉ូតូដ៏ប្រណីត បុរាណ និងទាន់សម័យដែលមិនត្រូវការ "បាញ់" ។ “។
ឥឡូវនេះកូនភ្លោះផ្តល់ឱ្យ សង់ទីម៉ែត្រ 900 មានសមត្ថភាពផ្តល់ថាមពល ប្រវត្តិរូប 65 (កើនឡើង 18% ធៀបនឹងម៉ូដែលមុន) និងកម្លាំងបង្វិល 80 Nm ហើយវាមានភាពរីករាយ និងជាមួយនឹងការជំរុញដ៏ល្អនៅក្នុងកម្រិតមធ្យម។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះមិនលើកលែងទេ។ រំញ័រ. ការចាប់ហ្វ្រាំងមានភាពរហ័សរហួន និងខ្លាំងក្លា ដោយសារម៉ាស៊ីនបូមទឹកថ្មី Brembo caliper 4-piston ថ្មី ហើយការបញ្ចូលគ្នានូវប្រអប់លេខ 5-speed gearbox/torque-assist clutch ដំណើរការបានយ៉ាងល្អ៖ ដៃចង្កូតគឺទន់ ហើយការផ្លាស់ប្តូរពីសមាមាត្រមួយទៅមួយទៀតគឺរហ័ស និងច្បាស់លាស់។ ...
ប្រអប់ព្រីនធ័រក៏ថ្មីផងដែរ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកែលម្អ ការលួងលោមខណៈពេលដែលទីតាំងជិះត្រូវបានផ្ទុកទៅមុខបន្តិច ដោយសារដៃចង្កូតនៅឆ្ងាយពីផ្នែកខាងក្រោយ។ គ្រាន់តែជាអំណោយជាមួយ ជិះខ្សែភ្លើង ជាមួយនឹងផែនទីផ្លូវ និងភ្លៀង, ABS និងការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ, ឧបករណ៍ភ្ជាប់ USB និងចង្កៀងមុខ LED ។ ជាការពិតណាស់ជម្រើសប្ដូរតាមបំណងគឺទូលំទូលាយ។
Triumph Street Scrambler
ផ្ទុយទៅវិញ វាមិនសូវបុរាណ និងមានការតាំងចិត្តជាង ក្រៅផ្លូវ បំភ្លឺ អ្នករករឿងតាមដងផ្លូវ (ពី 10.800 អឺរ៉ូ) ។ ម៉្យាងទៀតគ្រាន់តែក្រឡេកមើលវត្តមាននៃរង្វង់ដែលមាននិយាយជាមួយមុខ ១៩ អ៊ីញ និងសំបកកង់ Metzeler Tourance ពីរ (ស្តង់ដារ) ដើម្បីយល់ថាកង់នេះស្រលាញ់ច្រើនជាង asphalt ។ ម៉ាស៊ីនគឺដូចគ្នាទៅនឹង Street Twin ដែរ ប៉ុន្តែជាឧទាហរណ៍ មានកន្លែងដាក់ជើងខាងមុខ និងដៃកាន់ធំជាង និងខ្ពស់ជាងមុន ដើម្បីធ្វើឱ្យរថយន្តងាយស្រួលគ្រប់គ្រង សូម្បីតែពេលកំពុងឈរក៏ដោយ។
មុខទល់មុខគ្នា ផ្លូវដីដូច្នេះ វាពិតជារីករាយណាស់។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅលើផ្លូវ (ដែលទីតាំងបើកបរក៏មានផាសុកភាពជាង Street Twin) បើទោះបីជាការព្យួរនេះទន់ជាងបន្តិចក៏ដោយ ក៏នៅតែមានភាពរីករាយខ្លះដែរ។ តួ និងប្រព័ន្ធព្យួរ ត្រូវបានគេរចនាឡើងវិញបន្តិច ស្តុបផ្តល់ចន្លោះច្រើនសម្រាប់ការជិះក្រៅផ្លូវ ខណៈបំពង់ផ្សែងកម្ពស់ពីរនៅតែមានលក្ខណៈប្លែក និងប្លែកដោយមិនរំខានអ្វីទាំងអស់។ សរុបមក Scrambler មានភាពពេញលេញ មានភាពចម្រុះ និងមានលក្ខណៈចម្រុះ។
ភាពខុសគ្នារវាងពួកគេគឺប្រហែល 2.000 អឺរ៉ូ ហើយខ្ញុំជឿថាជម្រើសនេះមិនត្រឹមតែអាស្រ័យទៅលើរសជាតិសោភ័ណភាពប៉ុណ្ណោះទេ (ព្រោះការពិចារណាទាំងអស់នេះគឺតែងតែជាអថេរដំបូងនៅពេលជ្រើសរើសឡាន) ប៉ុន្តែសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតគឺនៅលើគោលដៅ។ ហើយប្រសិនបើអ្នកចូលចិត្តពួកគេ។ អ៊ិនកូដឌ័រ ប៉ុន្តែអ្នកចង់បានកង់ off-road (ពិតជា) តែងតែមាន 1200 XE...
Спецификация
| ម៉ាស៊ីន។ | ស៊ីឡាំងភ្លោះ ៩០០ សេសេ |
| សក្តានុពល | ម៉ោង ២២៥ និង ៣០០ Nm |
| ទំងន់ | 198 គីឡូក្រាម |
| សមត្ថភាពធុង | 12 литров |
| តម្លៃ | ទៅ ១៩៧.៦០០ អឺរ៉ូ |
