Travis Kalanick ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺសម្រាប់លក់

ជាក់ស្តែង គាត់ចង់ធ្វើជាចារកម្មក្នុងយុវវ័យរបស់គាត់។ ជាអកុសល ដោយសារចរិតលក្ខណៈរបស់គាត់ គាត់មិនមែនជាភ្នាក់ងារសម្ងាត់សមរម្យទេ។ គាត់មានភាពច្បាស់លាស់ពេក ហើយទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងបុគ្គលិកលក្ខណៈដ៏រឹងមាំ និងអាកប្បកិរិយាដ៏មានឥទ្ធិពលរបស់គាត់។

ប្រវត្តិរូបសង្ខេប៖ Travis Cordell Kalanick

ថ្ងៃខែឆ្នាំកំណើត: ថ្ងៃទី 6 ខែសីហា ឆ្នាំ 1976 ទីក្រុង Los Angeles

សញ្ជាតិ: អាមេរិច

ស្ថានភាពគ្រួសារ៖ ឥតគិតថ្លៃ គ្មានកូន

សំណាង៖ ៤,៥ ពាន់លានដុល្លារ

ការអប់រំ: វិទ្យាល័យ Granada Hills សាកលវិទ្យាល័យកាលីហ្វ័រញ៉ា UCLA (ក្រៅម៉ោង)

បទពិសោធន៍មួយ៖ New Way Academy, Scour Fellow (1998-2001), ស្ថាបនិក និងជាប្រធាន Red Swoosh (2001-2007), សហស្ថាបនិក និងបន្ទាប់មកជាប្រធាន Uber (2009-បច្ចុប្បន្ន)

ចំណាប់អារម្មណ៍ៈ តន្ត្រីបុរាណ រថយន្ត

អ្នកបើកតាក់ស៊ីស្អប់គាត់។ នោះហើយជាប្រាកដ។ ដូច្នេះ​ហើយ​គាត់​មិន​អាច​និយាយ​បាន​ថា​គាត់​ជា​មនុស្ស​ពេញ​ចិត្ត​និង​ពេញ​និយម​នោះ​ទេ។ ម៉្យាងវិញទៀត ជីវិតរបស់គាត់គឺជាគំរូបុរាណនៃការបំពេញក្តីស្រមៃរបស់ជនជាតិអាមេរិក និងអាជីពនៅក្នុងរចនាប័ទ្ម Silicon Valley បុរាណ។

ការបង្កភាពចម្រូងចម្រាស និងបញ្ហាគឺនៅក្នុងវិធីមួយ ជំនាញរបស់គាត់។ មុនពេលជោគជ័យដ៏ធំរបស់គាត់ជាមួយនឹងកម្មវិធី Uber គាត់បានធ្វើការឱ្យក្រុមហ៊ុនដែលបង្កើតម៉ាស៊ីនស្វែងរកឯកសារ Scour ។ គាត់ទទួលបានជោគជ័យក្នុងអាជីវកម្មនេះ ប៉ុន្តែដោយសារតែអ្នកប្រើប្រាស់អាចទាញយកភាពយន្ត និងតន្ត្រីដោយមិនគិតថ្លៃ ទើបក្រុមហ៊ុនត្រូវប្តឹងដោយក្រុមហ៊ុនកម្សាន្ត។

ដំបូង 250 ពាន់លាន

Travis Kalanick មានដើមកំណើតនៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា។ គាត់កើតនៅទីក្រុង Los Angeles ក្នុងគ្រួសារជនជាតិឆេក-អូទ្រីស។ គាត់បានចំណាយពេលពេញវ័យ និងយុវវ័យរបស់គាត់នៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាខាងត្បូង។ នៅអាយុដប់ប្រាំបីគាត់បានបង្កើតរបស់គាត់។ អាជីវកម្មដំបូងរបស់ New Way Academy, សេវាកម្មរៀបចំការប្រឡង SAT របស់អាមេរិក។ គាត់បានផ្សព្វផ្សាយវគ្គសិក្សា "1500+" ដែលគាត់បានបង្កើត ដោយអះអាងថា អតិថិជនដំបូងរបស់គាត់បានកែលម្អពិន្ទុរបស់គាត់រហូតដល់ 400 ពិន្ទុ។

គាត់បានសិក្សាផ្នែកវិស្វកម្មកុំព្យូទ័រនៅសាកលវិទ្យាល័យកាលីហ្វ័រញ៉ា UCLA ។ ពេលនោះហើយដែលគាត់បានជួបស្ថាបនិក។ សេវាកោស. គាត់បានចូលរួមជាមួយក្រុមនៅឆ្នាំ 1998 ។ គាត់បានឈប់រៀននៅមហាវិទ្យាល័យ ហើយបានលះបង់ខ្លួនឯងក្នុងការបង្កើតអាជីវកម្មមួយ ខណៈពេលដែលទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍អត់ការងារធ្វើ។ ជាច្រើនឆ្នាំក្រោយមក គាត់បានធ្វើជាសហស្ថាបនិកម្នាក់នៃ Scour ទោះបីជានេះមិនមែនជាការពិតក៏ដោយ។

ឡូហ្គោ - Uber

Skur ធំឡើង។ មិនយូរប៉ុន្មាន មនុស្សរហូតដល់ដប់បីនាក់កំពុងធ្វើការនៅក្នុងផ្ទះល្វែងរបស់ស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុន Michael Todd និង Dan Rodriguez។ ក្រុមហ៊ុនបានរីកចម្រើននៅក្នុងប្រជាប្រិយភាព។ មនុស្សរាប់លាននាក់បានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់វា ប៉ុន្តែមានបញ្ហាជាមួយនឹងការទទួលបានការវិនិយោគ ក៏ដូចជា ... ការប្រកួតប្រជែង, i.e. Napster ដ៏ល្បីល្បាញ ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការចែករំលែកឯកសារ ហើយមិនផ្ទុក servers ច្រើននោះទេ។ នៅទីបញ្ចប់ដូចដែលបានលើកឡើង សម្ព័ន្ធនៃស្លាកបានប្តឹង Scour ជិត 250 ពាន់លានដុល្លារ! ក្រុមហ៊ុនមិនអាចទប់ទល់នឹងកិច្ចការនេះបានទេ។ នាងបានក្ស័យធន។

បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃ Skura, Travis បានបង្កើត សេវាកម្ម Red Swooshដែលដំណើរការដូចគ្នា និងត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការចែករំលែកឯកសារ។ ផែនការរបស់វីរបុរសរបស់យើងគឺសម្រាប់អង្គការសាមសិបបីដែលបានប្តឹង Skur ឱ្យចូលរួមក្នុងក្រុម... អតិថិជននៃគម្រោងថ្មីរបស់គាត់។ ជាលទ្ធផលក្រុមហ៊ុនដែលបានប្តឹងនិយោជកដំបូងរបស់ Kalanick បានចាប់ផ្តើមបើកប្រាក់ឱ្យគាត់នៅពេលនេះ។ ពីរបីឆ្នាំក្រោយមក ក្នុងឆ្នាំ 2007 គាត់បានលក់សេវាកម្មនេះក្នុងតម្លៃ 23 លានដុល្លារទៅឱ្យ Akamai ។ វាគឺជាផ្នែកមួយនៃប្រាក់ដែលទទួលបានពីប្រតិបត្តិការនេះដែលគាត់បានបែងចែកទៅឱ្យស្ថាប័នក្នុងឆ្នាំ 2009 រួមជាមួយសហការី Garrett Camp ។ កម្មវិធី UberCabដែលធ្វើឱ្យវាអាចកក់សំបុត្រជិះដែលមានតម្លៃទាបដែលប្រកួតប្រជែងជាមួយតាក់ស៊ី ដែលក្រោយមកបានក្លាយជា Uber ។

ការដឹកជញ្ជូនជំនួសនៅ Silicon Valley

នៅពេលសាកល្បងសេវាកម្ម Kalanick និង Camp បានបើកឡានជួលដោយខ្លួនឯងដើម្បីមើលពីរបៀបដែលកម្មវិធីពិតជាដំណើរការ។ អ្នកដំណើរដំបូងគឺឪពុកម្តាយរបស់ Kalanick ។ ក្រុមហ៊ុន​នេះ​ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​បន្ទប់​មួយ​នៃ​ផ្ទះ​ជួល។ ម្ចាស់​មិន​បាន​បើក​ប្រាក់​ខែ​ឲ្យ​គ្នា​ទៅ​វិញ​ទៅ​មក​ទេ គ្រាន់​តែ​បែង​ចែក​ភាគហ៊ុន​គ្នា​ប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលដែលពួកគេរកបានប្រាក់ដ៏ធំដំបូងរបស់ពួកគេ ពួកគេបានផ្លាស់ទៅអគារខ្ពស់ Westwood ហើយចំនួនបុគ្គលិកបានកើនឡើងដល់ដប់បី។

Travis ជឿថា Silicon Valley ធំខ្លាំងណាស់ ដែលមនុស្សជាច្រើនប្រហែលជាចង់ប្រើ Uber ជំនួសឲ្យតាក់ស៊ីថ្លៃជាង។ គាត់និយាយត្រូវ គំនិតជាប់គាំង. មនុស្សជាច្រើនបានចាប់ផ្តើមប្រើកម្មវិធី។ មានយានជំនិះកាន់តែច្រើនឡើងៗ៖ រថយន្តធម្មតា និងរថយន្ត limousine ធំៗ។ តាំងពីដើមមក គេសន្មត់ថា អតិថិជនមិនបានបង់ប្រាក់ឱ្យអ្នកបើកបរដោយផ្ទាល់ទេ។ ចំនួនទឹកប្រាក់ដែលត្រូវបង់ត្រូវបានកាត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិពីកាតឥណទានរបស់អ្នកប្រើប្រាស់សេវាកម្ម។ អ្នកបើកបរដែលត្រូវបានពិនិត្យជាមុនដោយ Uber និងបានពិនិត្យបញ្ជីឧក្រិដ្ឋកម្ម ទទួលបាន 80% នៃវា។ Uber យកនៅសល់។

ដំបូងឡើយ សេវាកម្មមិនតែងតែអាចទុកចិត្តបានឡើយ។ ជាឧទាហរណ៍ កម្មវិធីនេះអាចដឹកជញ្ជូនរថយន្តដែលមានទាំងអស់ពី San Francisco ទៅទីតាំងមួយ។

Kalanick ដែលបានរៀបចំក្រុមហ៊ុន និងកំណត់ទិសដៅរបស់ខ្លួន ក្លាយជាប្រធាន Uber នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2010។ នៅខែមេសា ឆ្នាំ 2012 ក្រុមហ៊ុនកំពុងធ្វើតេស្តនៅទីក្រុង Chicago នូវលទ្ធភាពនៃការកក់រថយន្ត និងអ្នកបើកបរដែលមិនធ្វើការឱ្យវា ហើយមិនមានអាជ្ញាប័ណ្ណក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ សេវាកម្មបែបនេះមានតម្លៃថោកជាងរបៀបបុរាណនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរដែលប្រើនៅទីក្រុងឈីកាហ្គោ។ សេវាកម្មនេះកំពុងពង្រីកទៅកាន់ទីក្រុងជាច្រើនទៀតនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក និងក្រោយមកទៅកាន់ប្រទេសផ្សេងទៀត។ សព្វ​ថ្ងៃ Uber អាច​ត្រូវ​បាន​គេ​ហៅ​ថា​ជា​អាជីវកម្ម​ដែល​មាន​ការ​រីក​ចម្រើន​លឿន​បំផុត​មួយ​ក្នុង​ប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ក្នុងរយៈពេលពីរបីឆ្នាំ តម្លៃរបស់វាឡើងដល់ប្រមាណ 50 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ អ្នក​ខ្លះ​កត់​សម្គាល់​ថា​មូលធននីយកម្ម​នេះ​ខ្ពស់​ជាង​ក្រុមហ៊ុន General Motors!

Travis និងរថយន្ត

ដំបូងឡើយ អ្នកបើកបរ Uber បានប្រើប្រាស់ Lincoln Town Car, Caddilac Escalade, BMW 7 Series និង Mercedes-Benz S550។ យានជំនិះរបស់ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានគេស្គាល់ថាជារថយន្តពណ៌ខ្មៅ () ត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាមពណ៌នៃរថយន្ត Uber ដែលប្រើប្រាស់ក្នុងទីក្រុងញូវយ៉ក។ បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2012 វាត្រូវបានចាប់ផ្តើម កម្មវិធី UberXដោយពង្រីកការជ្រើសរើសផងដែរចំពោះរថយន្តធុនតូច និងដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ដូចជា Toyota Prius ជាដើម។ ទន្ទឹម​នឹង​នោះ គម្រោង​ត្រូវ​បាន​ប្រកាស​ពង្រីក​កម្មវិធី​សម្រាប់​អ្នក​បើក​បរ​ដែល​មិន​មាន​ប័ណ្ណ​បើកបរ​តាក់ស៊ី។ យានជំនិះតូចៗ និងតម្លៃទាបបានធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនអាចទាក់ទាញអតិថិជនដែលមិនសូវមានទ្រព្យធន បង្កើនអតិថិជនដដែលៗ និងបង្កើនឥទ្ធិពលរបស់ខ្លួនយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងផ្នែកទីផ្សារនេះ។

នៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 2012 ក្រុមហ៊ុននេះបានចេញជាសាធារណៈនៅផ្សារហ៊ុនទីក្រុងឡុងដ៍ជាមួយនឹងក្រុមអ្នកបើកបរ "រថយន្តខ្មៅ" ប្រហែល 13 នាក់ ដែលភាគច្រើនជារថយន្ត Mercedes, BMW និង Jaguar ។ កាលពីថ្ងៃទី XNUMX ខែកក្កដា ក្នុងការប្រារព្ធទិវាជាតិការ៉េម Uber បានបើកដំណើរការ "Uber Ice Cream" ដែលជាកម្មវិធីបន្ថែមដែលអាចឱ្យរថយន្តដឹកការ៉េមត្រូវបានហៅឡើងនៅក្នុងទីក្រុងចំនួន XNUMX ដោយគិតថ្លៃកាត់ចេញពីគណនីរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ ហើយបានបន្ថែមផ្នែកខ្លះទៅក្នុង តម្លៃនៅពេលប្រើប្រាស់សេវាកម្ម។

នៅដើមឆ្នាំ 2015 Kalanick ប្រកាសថាអរគុណចំពោះវេទិការបស់គាត់ មានតែនៅសាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូមានឱកាសរកប្រាក់បាន 7 នាក់នៅញូវយ៉ក 14 ពាន់នាក់នៅទីក្រុងឡុងដ៍ 10 ពាន់។ និងនៅទីក្រុងប៉ារីសចំនួន 4។ ឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុនមានបុគ្គលិកអចិន្ត្រៃយ៍ចំនួន 3 នាក់ បូករួមទាំងអ្នកបើកបរដៃគូផងដែរ។ ជុំវិញពិភពលោក Uber បានជួលអ្នកបើកបរមួយលាននាក់រួចហើយ។ សេវាកម្មនេះមាននៅក្នុង 58 ប្រទេស និងជាង 200 ទីក្រុង។ វាត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាមនុស្សរហូតដល់ XNUMX នាក់អាចប្រើប្រាស់វាជាប្រចាំនៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ។ មនុស្ស។

ប៉ូលីសកំពុងដេញអ្នករត់តាក់ស៊ីស្អប់អ្នក។

ការពង្រីកក្រុមហ៊ុន Kalanicka និង Uber បានបង្កឱ្យមានការតវ៉ាដោយហិង្សាពីសំណាក់អ្នកបើកបរតាក់ស៊ី។ នៅក្នុងប្រទេសជាច្រើន Uber ត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាការប្រកួតប្រជែងមិនយុត្តិធម៌ចំពោះក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីប្រពៃណី ដោយបំផ្លាញទីផ្សារដោយទម្លាក់តម្លៃសេវាកម្ម។ វា​ក៏​ត្រូវ​បាន​ចោទ​ប្រកាន់​ថា​មិន​ត្រូវ​បាន​កំណត់​ដោយ​បទ​ប្បញ្ញត្តិ​ណា​មួយ​។ ហើយថាសេវាបែបនេះមិនមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលប្រឈមនឹងការបើកបរជាមួយអ្នកបើកបរចៃដន្យ។ នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ និងអេស្ប៉ាញ សេវាកម្មនេះត្រូវបានហាមឃាត់ក្រោមសម្ពាធពីក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ី។ ទីក្រុងព្រុចសែលបានធ្វើការសម្រេចចិត្តដូចគ្នា។ សព្វថ្ងៃនេះវាអនុវត្តចំពោះប្រទេសជាច្រើន។ សង្គ្រាមរបស់ Uber ប្រឆាំងនឹងក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ី និងសាជីវកម្មកំពុងកើតមានជាទម្រង់ហឹង្សានៅក្នុងផ្នែកជាច្រើននៃពិភពលោក។ កុប្បកម្មហឹង្សាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅលើព័ត៌មានពីប្រទេសបារាំងទៅម៉ិកស៊ិក។ នៅក្នុងប្រទេសចិន ក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីមួយចំនួនជាកម្មសិទ្ធិរបស់រដ្ឋ ដែលនាំឱ្យប៉ូលីសបង្ហាញមុខនៅការិយាល័យ Uber ក្នុងទីក្រុង Guangzhou, Chengdu និងហុងកុង។ នៅប្រទេសកូរ៉េ Kalanick កំពុងត្រូវបានតាមចាប់ខ្លួន…

ការតវ៉ានៅទីក្រុងប៉ារីស៖ អ្នកបើកតាក់ស៊ីជនជាតិបារាំងបានបំផ្លាញរថយន្ត Uber

ក្នុង​ចំណោម​អតីត​សហការី តារា​របស់​យើង​មិន​សូវ​មាន​កេរ្តិ៍​ឈ្មោះ​ល្អ​ទាល់​តែ​សោះ។ ប្រព័ន្ធ​ផ្សព្វផ្សាយ​ផ្តល់​យោបល់​ដោយ​អនាមិក​ថា គាត់​ទទួលរង​នូវ​ភាព​អាត្មានិយម​ជ្រុល ហើយ​អាច​ជា​រឿង​មិន​សប្បាយចិត្ត​ក្នុង​ទំនាក់ទំនង​ផ្ទាល់ខ្លួន​។ គួរ​ឱ្យ​ចាប់​អារម្មណ៍​ផង​ដែរ​គឺ​ជា​ការ​ចង​ចាំ​របស់​មនុស្ស​ជា​ច្រើន​ដែល​បាន​ធ្វើ​ការ​ជាមួយ​គាត់​នៅ Red Swoosh ។ នៅក្នុងការបោះពុម្ភផ្សាយមួយ មានរបាយការណ៍មួយថា ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើសមាហរណកម្មរបស់និយោជិតទៅកាន់ទីក្រុង Tulum ប្រទេសម៉ិកស៊ិក លោក Kalanick មានជម្លោះជាមួយអ្នកបើកតាក់ស៊ី ដែលត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថាចង់ឱ្យក្រុមទាំងមូលបង់ប្រាក់លើសតម្លៃថ្លៃឈ្នួល។ ជាលទ្ធផល Travis បានលោតចេញពីឡានតាក់ស៊ីដែលកំពុងផ្លាស់ប្តូរ។ លោក Tom Jacobs វិស្វករ Red Swoosh បានរំលឹកថា "បុរសម្នាក់នេះមានការពិបាកជាមួយអ្នកបើកបរតាក់ស៊ី" ។

ទោះ​បី​ជា​យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ គ្មាន​អ្នក​ណា​បដិសេធ​ថា​គាត់​ជា​អ្នក​លក់​ដ៏​ឆ្នើម​ម្នាក់​ឡើយ។ មិត្តចាស់របស់គាត់និយាយថា គាត់នឹងលក់អ្វីទាំងអស់ សូម្បីតែរថយន្តជជុះក៏ដោយ ព្រោះនោះគ្រាន់តែជាបុគ្គលិកលក្ខណៈរបស់ Travis ប៉ុណ្ណោះ។

Uber មានន័យថាតម្លៃ

ដោយមិនគិតពីគំនិតផ្សេងគ្នានៃរង្វង់ដឹកជញ្ជូន អ្នកវិនិយោគគឺឆ្កួតនឹង Uber ។ ក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយឆ្នាំ ពួកគេបានគាំទ្រគាត់ជាមួយនឹងទឹកប្រាក់ជាង 4 ពាន់លានដុល្លារ។ ក្រុមហ៊ុនដែលមានមូលដ្ឋាននៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាបច្ចុប្បន្នមានតម្លៃជាង 40-50 ពាន់លានដុល្លារ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាក្រុមហ៊ុនចាប់ផ្តើមធំទីពីរនៅក្នុងពិភពលោក (នៅពីក្រោយតែក្រុមហ៊ុនស្មាតហ្វូនចិន Xiaomi) ។ Kalanick និងដៃគូរបស់គាត់គឺ Garrett Camp បានបង្កើតបញ្ជីមហាសេដ្ឋីរបស់ទស្សនាវដ្ដី Forbes កាលពីឆ្នាំមុន។ ទ្រព្យសម្បត្តិរបស់អ្នកទាំងពីរត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថាមានចំនួន 5,3 ពាន់លានដុល្លារ។

ក្នុងនាមជាបុរសដែលពង្រីកខ្លួន Kalanick ប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាធំបំផុត។ នាពេលបច្ចុប្បន្ន ទាំងនេះគឺជាការព្យាយាមបន្តដើម្បីដណ្តើមយកទីផ្សារចិន និងឥណ្ឌា។ ផែនការមហិច្ឆតាកាន់តែច្រើនគឺពិបាកនឹងសម្រេចបាន ដោយមានប្រជាជនជាង 2,5 ពាន់លាននាក់រស់នៅក្នុងប្រទេសទាំងពីរជាមួយគ្នា។

Travis ចង់ផ្លាស់ទីហួសពីម៉ូដែល Uber បច្ចុប្បន្ន ដែលរំដោះការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរចេញពីការបញ្ជារបស់ក្រុមហ៊ុនទំនាក់ទំនង រហូតដល់ការដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្ត និងបន្ទាប់មកកងនាវា។ រថយន្តក្រុងស្វយ័ត.

គាត់បាននិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍មួយថា "ខ្ញុំពិតជាជឿថា Uber នាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំដល់សង្គម" ។ “វាមិនមែនគ្រាន់តែអំពីការជិះដែលមានតម្លៃថោក និងអាចចូលដំណើរការបានច្រើនជាងនេះ ឬសេវាកម្មពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀតនោះទេ។ ចំណុច​សំខាន់​ផងដែរ​ថា សកម្មភាព​នេះ​រួមចំណែក​កាត់បន្ថយ​ចំនួន​អ្នកបើកបរ​ស្រវឹង​។ នៅក្នុងទីក្រុងដែល Uber មានវត្តមានមួយរយៈមក ចំនួនគ្រោះថ្នាក់ដែលបណ្តាលមកពីពួកគេត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ អ្នក​ចូល​រួម​ពិធី​ជប់លៀង​ទំនង​ជា​ប្រើ Uber ជាង​រថយន្ត​របស់​ពួក​គេ។ ឡានកាន់តែតិច ស្ទះចរាចរណ៍តិច កន្លែងចតឡានមមាញឹកតិច - ទាំងអស់នេះធ្វើឱ្យទីក្រុងកាន់តែមានភាពរួសរាយរាក់ទាក់សម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋ។ យើងក៏ផ្តល់នូវការប្រមូលផ្តុំជាមួយនឹងព័ត៌មានអំពីបាតុភូតនៅក្នុងតំបន់ដែលទីក្រុងអាចគ្រប់គ្រងបានប្រសើរជាងមុន ដូចជាការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈជាដើម»។

ថ្វីបើទំហំក្រុមហ៊ុនបច្ចុប្បន្នក៏ដោយ Travis ជឿជាក់ថា "វប្បធម៌ចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មរបស់ Uber បានរស់រានមានជីវិតរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ ប្រាំឆ្នាំបន្ទាប់ពីវាត្រូវបានបង្កើតឡើង" ។ គាត់ស្ថិតក្នុងតំណែងសំខាន់របស់គាត់។ គាត់ពោរពេញដោយគំនិត ហើយវាហាក់ដូចជាគាត់ទើបតែចាប់ផ្តើមធ្វើឱ្យពិភពលោកភ្ញាក់ផ្អើល។