Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport (5 ат)

អ្នកធម្មជាតិនិយមដ៏ល្បីល្បាញបានរស់នៅលឿនពេកក្នុងការលេងកីឡាម៉ូតូដែលតាមលទ្ធភាពនឹងមិនជិតស្និទ្ធនឹងគាត់ខ្លាំងពេកដោយសារតែឥទ្ធិពលបំផ្លិចបំផ្លាញធម្មជាតិ។ ប្រហែលជាខ្ញុំប្រហែលជាទាញយ៉ារីសជាទីស្រឡាញ់ចេញពីគំនរសន្លឹកដែកដែលនៅក្នុងកំណែដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពមានម៉ាស៊ីនដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានក៏ដូចជាបច្ចេកវិទ្យាបញ្ឈប់-ចាប់ផ្តើម។ នេះនឹងក្លាយជាប្រធានបទនៃការស្រាវជ្រាវរបស់គាត់។

រូបរាងរបស់យ៉ារីសឆ្នាំ ២០០៩ គឺថ្មីដូច្នេះម្ចាស់នៃជំនាន់ចុងក្រោយ (២០០៥-២០០៩) នឹងត្រូវធ្វើការប្រៀបធៀបពីមួយទៅមួយ។ ភ្លើងថ្មីត្រូវបានចតនៅជាប់នឹងអំពូលចាស់ (ចង្កៀងមុខកោងនៅពាក់កណ្តាលភ្លើងខាងក្រោយមានពណ៌សជាងមុនហើយសញ្ញាវេនត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់។ រន្ធដោតនិងតំបន់ជុំវិញភ្លើងអ័ព្ទនិងកន្លែងចុងក្រោយដែលមានផ្លាកផ្លាកលេខខុសៗគ្នា។

តាមការពិតការផ្លាស់ប្តូរគឺមានភាពប៉ិនប្រសប់ដែលពួកគេអាចកត់សំគាល់បានបន្ទាប់ពីការពិនិត្យលម្អិតដែលបើមិនដូច្នោះទេអ្នកនឹងមិនចំណាយពេលច្រើនដូចដាវីនបានចំណាយលើ Beagle ទេ។ អ្នកស្នងតំណែងវិវត្តទៅរកអ្នកស្នងតំណែងមុនរបស់វាគឺជាក់ស្តែងនៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុងនៃយ៉ារីសដែលបានរចនាឡើងវិញ៖ ផ្លាស្ទិចដែលមានគុណភាពទាបដូចគ្នា (ដៃគូប្រកួតប្រជែងខ្លះជាមួយហ្វាយស្តាតាថ្មីនៅកង់បង្រៀនតូយ៉ូតាតូចជាមេរៀនពិត) ជាមួយនឹងគុណភាពសាងសង់ជាមធ្យមខ្ពស់បំផុតនិងគុណភាពសាងសង់ល្អបំផុត ។ ទំហំផ្ទុកដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ (ជើងឯកក្មេងតូច) ដែលមានថតបិទជិតចំនួន ៤ នៅតែជានិមិត្តសញ្ញាយ៉ារីស។

គុណវិបត្តិរបស់យ៉ារីសរួមមានគែមមុតស្រួចនៃទ្វារខាងមុខដែលអាចត្រូវបានគេកោសយ៉ាងលឿនកង្វះភ្លើងបើកនៅពេលថ្ងៃប៊ូតុងបញ្ជាកុំព្យួទ័រធ្វើដំណើរតែម្នាក់ឯងដែលមិនស្រួលនិងឈ្នាន់មិនល្អ។

ក្ដាប់មានប្រភេទខ្លះដែលនៅទំនេរនិងការក្តាប់ចំលែកហើយជាមួយនឹងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនកម្រាលកៅស៊ូគ្របដណ្តប់នៅក្រោមឈ្នាន់យ៉ាងរំខានដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកចង់បិទបើកពេញអ្នកត្រូវចុចវាដូចជាអ្នកកំពុងសង្កត់បារី។ គូទ។ ...

តើយើងបានសរសេររួចហើយថាយ៉ារីសមានទំហំផ្ទុកមិនប្រក្រតីមែនទេ? វាក៏រួមបញ្ចូលទាំងហោប៉ៅនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃផ្នែកខាងមុខផងដែរ (ជាមួយនឹងការក្តាប់ចំហៀងដែលមានភាពរឹងមាំមិនស្មើគ្នា) និងជ្រុងដែលមានប្រយោជន៍ពីរនៅចំកណ្តាលផ្ទៃតាប្លូដែលទទួលបាននូវការធ្វើត្រាប់តាមដែកងងឹត (នៅលើកម្រិតតុបតែងកីឡា) និងការរចនាផ្នែកខាងលើខុសគ្នា។ ផ្ទៃ (ស៊ីឌីនិង MP3) និងផ្នែកផ្សេងទៀតដែលល្អប្រសើរជាងមុននៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់និងប៊ូតុងខ្យល់។

ប្រដាប់ស្ទង់ឥលូវនេះក៏ដឹងពីឧបករណ៍ទី ៦ ដែលចង់បានហើយភាពជាក់លាក់និងពន្លឺត្រូវបានទទួលមរតកពីអ្នកកាន់តំណែងមុន ៥ ល្បឿន។ យើងមានការភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះកង្វះ (ស្តង់ដារ) ដែលមានបាតពីរនៅក្នុងស្បែកជើងដែលអ្នកកាន់តំណែងមុនយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងល្អចំពោះការបែងចែកបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ជាច្រើនលីត្រនិងបម្រើជាបាតរាបស្មើនៅពេលកៅអីខាងក្រោយធ្លាក់ចុះ។

ការដោះសាររបស់តូយ៉ូតាដែលថាឥឡូវនេះមានទំហំធំជាងនេះគឺគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលបន្តិចព្រោះវាមានទំហំដូចគ្នានឹងអ្នកកាន់តំណែងមុនដែរនៅពេលដែលវាត្រូវបានទុកចោលនៅក្នុងយានដ្ឋានជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្រោមពីរដែលអាចដកចេញបានយ៉ាងងាយស្រួល។ ជំនួសឱ្យបាតរាបស្មើយ៉ារីសថ្មីបង្កើតជំហាននៅពេលដែលផ្នែកខាងក្រោយបែកត្រូវបានបន្ទាប!

សូមអរគុណចំពោះកៅអីខាងក្រោយដែលអាចលៃតម្រូវបានតាមបណ្តោយ (ផ្នែកនីមួយៗអាចផ្លាស់ទីបាន 150 មីលីម៉ែត្រ ហើយផ្នែកខាងក្រោយក៏អាចលៃតម្រូវបាន 10 ដឺក្រេផងដែរ) Yaris គឺជាភាពអស្ចារ្យនៃលំហរពិតនៅចម្ងាយ 3 ម៉ែត្រ។ វាមិនមែនជារឿងចម្លែកទេដែលយក្សអង្គុយពីក្រោយអ្នកដំណើរនៅកៅអីខាងមុខ ហើយភ្ញាក់ផ្អើលនៅពេលដឹងថាវាមានបន្ទប់ក្បាល និងជង្គង់ច្រើន។

មែនហើយនៅក្នុងសេណារីយ៉ូនេះដងខ្លួនមានទំហំតូចជាងប៉ុន្តែនៅពេលដែលយើងដាក់កុមារនៅលើកៅអីខាងក្រោយដងខ្លួនក៏លូតលាស់ទៅតាមនោះដែរ។ បើនិយាយពីសុវត្ថិភាពវិញយើងសរសើរពោងសុវត្ថិភាពចំនួន ៥ (រួមទាំងជង្គង់) និងវាំងននពីរ (ចាប់ផ្តើមដោយ ៩៩៨ ឬស្តាឡា) ប៉ុន្តែរិះគន់ការពិតដែលថាយ៉ារីសត្រូវបង់ប្រាក់បន្ថែមសម្រាប់ឧបករណ៍ទាំងអស់លើកលែងតែធីអេសនិងធីអេសបូកសម្រាប់វីស៊ីអេស។ ប្រព័ន្ធស្ថេរភាព។

ជាអកុសល Yaris គឺជារថយន្តដែលខ្វះឧបករណ៍សុវត្ថិភាពដ៏សំខាន់មួយ សូម្បីតែតម្លៃ 14 ពាន់រូប្លិ៍។ យើងក៏រិះគន់ចំពោះឈ្មោះឧបករណ៍របស់ Yaris ផងដែរ ព្រោះយើងកំពុងរំពឹងពី Sport ច្រើនជាង rims ផ្សេងៗ រង្វាស់ "analogue" ពណ៌ទឹកក្រូចដែលយកចេញពី TS និងបន្ថែមពីលើបង្អួចដែលមានពណ៌ ក៏ដូចជាឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរ និងដៃចង្កូតដែលរុំដោយស្បែក។ កង់។ .

ដៃចង្កូតអាចលៃតម្រូវកម្ពស់និងជម្រៅបានហើយកញ្ចក់ត្រូវបានបំពាក់ដោយថាមពលអគ្គិសនីដូចបង្អួចខាងមុខដែរ។ វានឹងមានសម្រាប់អ្នកអានយ៉ារីសថ្មីដែលចាប់អារម្មណ៍លើកុមារចេះដើរតេះតះរួមជាមួយម៉ាស៊ីន ១, ០, ១, ៤ ឬ ១ លីត្រ។ សម្រាប់អ្នកដែលត្រូវបានល្បួងដោយជនជាតិជប៉ុនដែលផលិតនៅប្រទេសបារាំងជាមួយសាំង ៨ លីត្រយើងមានដំណឹងពីរ។ ល្អនិងអាក្រក់។

ដំណឹង​អាក្រក់​គឺ​ម៉ាស៊ីន​លែង​ត្រូវ​បាន​គេ​ផ្តល់​ជូន​ទៀត​ហើយ ប៉ុន្តែ​អ្វី​ដែល​ល្អ​គឺ​ម៉ាស៊ីន​ចំណុះ ១ លីត្រ​ថ្មី​ដែល​មាន​កម្លាំង​ដល់​ទៅ ៣៣ គីឡូវ៉ាត់ (៧៤ សេះ)។ ម៉ាស៊ីនដែលមានពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ និងសមាមាត្រការបង្ហាប់គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ (1:33) គឺ 74 គីឡូវ៉ាត់ដែលមានថាមពលខ្លាំងជាង សន្សំសំចៃ និងបរិស្ថានជាង (101 ក្រាមតិចជាង CO11 ក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ) ជាងម៉ាស៊ីនជំនាន់មុនរបស់វា។ នៅផ្លូវបំបែក នៅពេលដែលអ្នកកំពុងឈរនៅមុខភ្លើងស្តុប វាមានសភាពស្ងាត់ជ្រងំ ដែលធ្វើឲ្យអ្នកមានអារម្មណ៍ថា វាត្រូវបានបិទ។

មែនហើយការពិតគឺថាម៉ាស៊ីនងងុយដេកហើយនោះត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ដោយប្រព័ន្ធបញ្ឈប់ការចាប់ផ្តើមដែលយ៉ារីសយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះសេដ្ឋកិច្ចប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ។

នៅក្នុងការធ្វើតេស្តរបស់យើងតែម្នាក់ឯងកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះបានរកឃើញថាយើងបានចំណាយពេលជិតមួយម៉ោងកន្លះនៅពីមុខភ្លើងក្រហម (ក្រោមលក្ខខណ្ឌសមស្របដូចជាកំដៅម៉ាស៊ីនគ្រប់គ្រាន់មានថ្មសាកបានត្រឹមត្រូវឧបករណ៍ចង្កូតអព្យាក្រឹត) ហើយជើងមួយត្រូវបានដកចេញពីឈ្នាន់ក្ដាប់ ... ) វាជាការល្អដែលយើងប្រគល់វាមកវិញបើមិនដូច្នេះទេខ្ញុំនឹងសរសេរអំពីថ្ងៃខែឆ្នាំ។ ...

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ប្រព័ន្ធរបស់តូយ៉ូតាដែលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនយ៉ាងប្រណិតនិងរហ័សល្មមនៅពេលដែលអ្នកបើកបរចុចឈ្នាន់ក្ដាប់ (និងប្តូរវេន) ក៏បានដំណើរការក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់នៅសីតុណ្ហភាពត្រជាក់ជាង។ ការវាស់វែងរបស់យើងប្រសិនបើយើងគិតគូរពីឧបករណ៍ចុងក្រោយ (១.៣ មុនមានលេខទី ៤ និងទី ៥ និង ១.៣៣ មានលេខ ៥ និងទី ៦) បានបង្ហាញថាម៉ាស៊ីនថ្មីអាចបត់បែនបានទោះបីជាយើងបានសាកល្បងជាមួយម៉ាយល៍ទាបក៏ដោយ។ និងប្រកួតប្រជែងជាមួយអង្គភាពស្រដៀងគ្នាពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀត។

នៅពេលជែងការបង្កើនល្បឿននិងការបើកបរឡើងចំណោតជាមួយនឹងយ៉ារីសដែលបានផ្ទុកសូមចូលទៅកាន់ចង្កឹះលេខឱ្យបានទៀងទាត់ហើយចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន (ប៉ុន្តែមិនមែននៅក្នុងប្រអប់លេខទី ៤ និងទី ៥ ទេហើយថែមទាំងខ្លាំងជាងនៅក្នុងប្រអប់លេខទី ៦ ក្នុងរបៀបសន្សំសំចៃ) ក្នុងល្បឿនលើសពី ៣៥០០ រូល / នាទី។ ។ (នៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ នៅលើផ្លូវហាយវេ ១៤០+ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) នាំមកនូវកម្រិតសំលេងរំខានខ្ពស់ប៉ុន្តែរហូតដល់ ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងម៉ាស៊ីនពិតជាស្ងាត់។

ការព្យួរស្រាលជាងមុនធ្វើឱ្យយ៉ារីសកាន់តែសមស្របសម្រាប់ចលនាស្ងាត់ដែលការប្រើប្រាស់ប្រេងជាមធ្យមតិចជាង ៦ ទៅ ៧ លីត្រអាចធ្វើទៅបានជាមួយនឹងការជិះសន្សំសំចៃ។ ម៉ាស៊ីនថ្មីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពកម្រិតមធ្យមនិងសាកសមបំផុតសម្រាប់យ៉ារីស។

Mitya Reven, រូបថត៖? អាឡេសផាវលេធី

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport (5 ат)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	តូយ៉ូតាអាឌ្រីយ៉ាឌូ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	14.200 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	14.200 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	11,7 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - សាំង - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.329 សង់ទីម៉ែត្រ? - ថាមពលអតិបរមា 74 kW (101 hp) នៅ 6.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 132 Nm នៅ 3.800 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 185/60 R 15 H (Firestone Winterhawk) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 175 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុង 11,7 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 6,1 / 4,5 / 5,1 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.080 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.480 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 3.785 mm - ទទឹង 1.695 mm - កម្ពស់ 1.530 mm - ធុងសាំង 42 លីត្រ។
ប្រអប់៖	២៤០-៣០០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 5 ° C / p = 1.074 mbar / rel ។ vl = ៣១% / លក្ខខណ្ឌអូតូម៉ែត្រ៖ ៤.៦៨០ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	12,3
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	12,8 / 16,7 វិ
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	14,1 / 18,9 វិ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	50,1m
តារាងព្រឹក៖	43m

ការវាយតំលៃ

• ម៉ាស៊ីនសាំង ១.៨ លីត្រខ្សោយពេកហើយបងប្អូន ១.៣៣ លីត្រមានបំណងចង់ធ្វើបាបបល្ល័ង្កដែលកាន់កាប់ដោយម៉ាស៊ីន ១.៣ លីត្រថ្មីដែលទទួលមរតកពីអ្នកកាន់តំណែងមុន 1,8 លីត្រដែលជាជម្រើសល្អបំផុតសម្រាប់យ៉ារីស។ ហ្គេមនេះក៏មានបំពាក់នូវម៉ាស៊ូតដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងមុនថែមទាំងស៊ីប្រេងតិចនិងមានភាពរីករាយថែមទៀតនៅពេលបើកបរឡើងភ្នំ។ យើងក៏កត់សំគាល់ការសង្ស័យមួយចំនួនអំពីភាពជឿជាក់នៃប្រព័ន្ធបញ្ឈប់ការចាប់ផ្តើមប៉ុន្តែនេះទំនងជាត្រូវប្រឈមមុខនឹងម្ចាស់ទីពីរនៃយ៉ារីសដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

dexterity

ភាពធំទូលាយនិងភាពបត់បែន

ងាយស្រួលចូលនិងចេញ

ទីតាំងផ្ទុក

ភាពសមស្របនៃម៉ាស៊ីន

ការ​ឆ្លង

តម្លៃ

គុណភាពនៃសម្ភារៈខាងក្នុង

ការបិទទ្វារខាងក្រោយមិនល្អ

គ្មានបាតទ្វេនៃដើម

ចម្ងាយនៃប៊ូតុងកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ

VSC សម្រាប់ការគិតថ្លៃបន្ថែម