Toyota Eco Challenge ឬ Prius នៅលើធម្មជាតិ

ជាធម្មតា ខ្ញុំមិនលេងការប្រមូលផ្តុំគ្នាធ្លាក់ចុះទេ ព្រោះវាមិនមែនគ្រាន់តែជាជើងរបស់ខ្ញុំដែលធ្ងន់នោះទេ ប៉ុន្តែក្នុងករណីនេះទម្ងន់តែងតែជាកត្តាធំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការអញ្ជើញរបស់ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា រួមបញ្ចូលរង្វាន់លួងចិត្តសម្រាប់អ្នករាល់គ្នា៖ ថ្ងៃសម្រាកនៅលើបឹងដ៏ស្រស់ត្រកាលនៅ Masuria ដូច្នេះខ្ញុំមិនបានគិតពីរដងអំពីវាទេ។ ភ្លើងកំពុងឆេះដល់ឋាននរក - តោះជ្រើសរើស tan!

យើងចេញដំណើរពីទីស្នាក់ការ Toyota នៅ Konstruktorska ក្នុងទីក្រុង Warsaw។ ខ្ញុំ​មិន​ចូល​ចិត្ត​ដំណាក់​ទី​មួយ​ទេ ព្រោះ​វា​ជា​ការ​លោត​ធម្មតា​នៅ​ចន្លោះ​ភ្លើង​តាម​ផ្លូវ ឬ​វារ​ក្នុង​ចរាចរណ៍។ ម្យ៉ាងវិញទៀត នេះគឺជាបរិស្ថានធម្មជាតិនៃរថយន្តទាំងនេះ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលពួកគេមានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលធ្វើការដោយឯករាជ្យក្នុងល្បឿនទាប និងប្រព័ន្ធសង្គ្រោះថាមពលសម្រាប់ហ្វ្រាំង។

នៅពេលដែលយើងចាប់ផ្តើមបិទ រថយន្តប្រើម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច យ៉ាងហោចណាស់រហូតដល់យើងចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនខ្លាំងល្មមដើម្បីបង្កើនល្បឿនរថយន្តទៅការបង្កើនល្បឿនថាមវន្តរហូតដល់យើងលើសពីល្បឿន 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (តាមការអនុវត្តជាក់ស្តែង ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនឹងបើកនៅពេល ឧបករណ៍វាស់ល្បឿនគឺពីរបីគីឡូម៉ែត្រទៀតដល់ហាសិប) ហើយចុងក្រោយដរាបណាយើងមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងថ្ម។ ជាទូទៅ ស្ថានភាពចុងក្រោយធ្វើឱ្យខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលបំផុត ដោយសារយោងទៅតាមសក្ខីកម្ម យើងតែងតែមានអាគុយស្ទើរតែពាក់កណ្តាល ហើយរថយន្តមិនចង់បើករបៀបដ្រាយអគ្គីសនីទេ។ គុណវិបត្តិនៃ Prius ជំនាន់នេះគឺវាអាចធ្វើដំណើរបានត្រឹមតែ XNUMX គីឡូម៉ែត្រលើម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចតែមួយប៉ុណ្ណោះ។ មធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីចេញពីទីក្រុងដោយប្រើដ្រាយអគ្គីសនីគឺនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការចុះពីភ្នំដ៏ល្បីនៅសាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូ បន្ទាប់ពីនោះ Steve McQueen កំពុងដេញតាមចោរនៅក្នុងខ្សែភាពយន្ត Bullitt ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា បច្ចុប្បន្នគឺជាទីផ្សារដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់រថយន្តកូនកាត់ ពីព្រោះស្តង់ដារការរឹតបន្តឹងការឆេះពេញចិត្តចំពោះប្រភេទរថយន្តនេះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វ៉ារស្សាវ៉ាផ្ទាល់គ្រាន់តែជាផ្នែកតូចមួយនៃផ្លូវដែលមានប្រវែងត្រឹមតែជាង 200 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ យើងបានធ្វើដំណើរជាចម្បងតាមបណ្ដោយផ្លូវលេខ 7 ទៅភាគខាងជើង ដើម្បីទៅដល់ Dorotovo តាមរយៈ Plonsk, Mlawa និង Olsztynek។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយលើកនេះមិនត្រឹមតែអំពីផ្លូវប៉ុណ្ណោះទេ - ពេលវេលាត្រូវបានកំណត់។ យើងមានពេល 2 ម៉ោង 50 នាទីនៅលើផ្លូវ។ វាក៏មាន "សិស្សក្នុងមួយម៉ោង" ផងដែរ ហើយការផាកពិន័យត្រូវបានពិន័យសម្រាប់ការចូលរៀនលើសពី 15 នាទី។ ជាទូទៅ បន្ទាប់ពីវារចេញនៅវ៉ារស្សាវ៉ា យើងត្រូវរក្សាល្បឿនជិត 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដើម្បីមានឱកាសទប់បានរយៈពេល 99 ម៉ោង ជាពិសេសដោយសារយើងនៅតែត្រូវជួសជុលផ្លូវនៅចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវ។ ជាមួយនឹងការរួមតូច និងផ្នែកដែលមានចរាចរណ៍អថេរ។ ដៃគូរបស់ខ្ញុំគឺ Wojciech Majewski អ្នកកាសែតទូរទស្សន៍ដែលចេះបើកបរលឿន។ យើង​បាន​ព្យាយាម​រក្សា​ការ​ជិះ​ដោយ​រលូន​ដើម្បី​កាត់​បន្ថយ​ពេល​វេលា​របស់​ម៉ាស៊ីន​ក្នុង​ល្បឿន​លឿន។ នៅខាងក្រៅតំបន់ដែលបានសាងសង់ឡើង ដ្រាយរបស់ Prius គឺផ្អែកលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង - អង្គភាពសាំងដែលមានសមត្ថភាព 142 hp ។ និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 136 Nm ។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលមានកម្លាំង 180 សេះជួយគាត់ក្នុងការបង្កើនល្បឿន ហើយគ្រឿងទាំងពីររួមគ្នាបង្កើតបានជាឯកតាដែលមានសមត្ថភាព 100 hp ។ យោងតាមទិន្នន័យរបស់រោងចក្រ វាអនុញ្ញាតឱ្យមានល្បឿនអតិបរមា 10,4 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និង 3,9-100 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង XNUMX វិនាទី។ លេខសំខាន់ចុងក្រោយនៅក្នុងស៊េរីទិន្នន័យបច្ចេកទេសគឺការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម XNUMX លីត្រក្នុង XNUMX គីឡូម៉ែត្រ។ យើងបានចុះចតនៅ Dorotovo ជាមួយនឹងនាវិកដំបូង ស្ទើរតែមិនជួបពេលវេលាដែលបានកំណត់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងខកខានការឆេះរោងចក្របន្តិច។

នៅលើបឹងយើងបានប្តូរទៅម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង - ដំបូងវាគឺជាកាយ៉ាក់ហើយបន្ទាប់មក Prius PHV ។ យើងអាចនិយាយបានថានេះគឺជាជំនាន់ "បួនកន្លះ" ពីព្រោះខាងក្រៅវាស្ទើរតែដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងជំនាន់បច្ចុប្បន្ន ប៉ុន្តែមានដ្រាយដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងសមត្ថភាពក្នុងការបញ្ចូលថ្មពីបណ្តាញ។

នៅ​ថ្ងៃ​ទី​ពីរ យើង​មាន​រយៈ​ពេល​យូរ​ជាង​នេះ។ ផ្លូវនេះមានប្រវែងប្រហែល 250 គីឡូម៉ែត្រ បាននាំទៅកាន់ទីក្រុង Warsaw តាមរយៈ Olsztyn, Szczytno, Ciechanów និង Płońsk។ ចរាចរណ៍តិចជាងថ្ងៃមុន ផ្លូវមានទេសភាពស្អាត ប៉ុន្តែផ្លូវតូចចង្អៀត ខ្យល់ខ្លាំង ហើយជារឿយៗមានភ្នំ ដូច្នេះក៏មិនអំណោយផលដល់ការប្រមូលផ្តុំគ្នាដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅចំពោះមុខយើង គឺវ៉ារស្សាវ៉ា ដែលយើងខ្លាចតាំងពីដំបូងមក មិនត្រឹមតែមានកិច្ចប្រជុំកំពូលរបស់ប្រធានាធិបតីអឺរ៉ុបប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានលោក បារ៉ាក់ អូបាម៉ា បានមកដល់នៅពេលរសៀល ដែលមានន័យថា ការបិទផ្លូវ និងការកកស្ទះចរាចរណ៍ដ៏ធំ។ មួយសន្ទុះ គ្រូបង្គោល Toyota Driving Academy ដែលដំណើរការ Eco Challegne បានគិតអំពីការកាត់ខ្លី និងបញ្ចប់ការប្រមូលផ្តុំគ្នានៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈមួយចំនួន មុនពេលបើកបរចូលទៅក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចទាំងនោះ។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង វាបានប្រែក្លាយថា មនុស្សគ្រប់គ្នាមានការភ័យខ្លាចចំពោះលោក អូបាម៉ា ហើយបានបដិសេធមិនបើកឡានផ្ទាល់ខ្លួន ឬគេចចេញពីមជ្ឈមណ្ឌលនៅពេលរសៀល។ ដូច្នេះ វ៉ារស្សាវ៉ា បានជួបយើងស្ទើរតែយ៉ាងស្ងប់ស្ងាត់នៅព្រឹកថ្ងៃអាទិត្យ។

នៅពេលបញ្ចប់វាបង្ហាញថាយើងមានពេលវេលាល្អបំផុត ប៉ុន្តែក៏មានការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈល្អបំផុតផងដែរ។ សរុបមក វាមិនអាក្រក់ពេកទេ។ ក្នុង​ចំណោម​ក្រុម​ចាប់​ផ្តើម​ទាំង​ប្រាំពីរ យើង​បាន​យក​បាន​ចំណាត់​ថ្នាក់​លេខ​បួន យើង​បាន​ចាញ់​ក្រុម​លេខ​បី​ដោយ​មាន​ភាព​ខុស​គ្នា 0,3 ពិន្ទុ! ការប្រើប្រាស់ប្រេងជាមធ្យមរបស់យើងទាំងពីរថ្ងៃគឺ 4,3L/100km។ នាវិកល្អបំផុតទទួលបានលទ្ធផល 3,6 លីត្រប៉ុន្តែការពិន័យសម្រាប់ការយឺតគឺខ្ពស់ណាស់ដែលពួកគេបានរកឃើញខ្លួនឯងនៅបាតតារាង។ អ្នកឈ្នះសម្រេចបាន 3,7 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ និងជៀសវាងការពិន័យសម្រាប់ការលើសម៉ោងកំណត់។ ដោយពិចារណាលើចំងាយជាង 550 គីឡូម៉ែត្រក្នុងចរាចរណ៍ទីក្រុងធម្មតា ខ្ញុំគិតថាលទ្ធផលគឺគួរជាទីគាប់ចិត្ត - ខ្ញុំចង់អាចចូលទៅជិតការឆេះនេះដោយនាំគ្រួសារខ្ញុំទៅវិស្សមកាល។