Citroen C4 - មុខងារជាមួយនឹងការលេងសើច
Citroen C4 ជំនាន់មុនបានទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍ពីចម្ងាយ។ ស្រមោលមិនធម្មតា និងផ្ទាំងគ្រប់គ្រងមិនធម្មតាស្មើគ្នា "ជាមួយនឹងការបោសសំអាត" និងដៃចង្កូតសំខាន់ដែលមានមជ្ឈមណ្ឌលថេរបានបង្កើតចរិតលក្ខណៈបុគ្គលរបស់វា។ បច្ចុប្បន្ននេះមានការរឹតត្បិតច្រើន ប៉ុន្តែនេះមិនមានន័យថាវាមិនសូវចាប់អារម្មណ៍នោះទេ។
ជំនាន់ថ្មីនៃរថយន្ត hatchback តូចនេះដើរតាមទិសដៅដែលបានកំណត់ពីមុនដោយរថយន្ត limousine C5 - រូបរាងតួខ្លួន សមាមាត្ររបស់វាមានលក្ខណៈបុរាណ ប៉ុន្តែព័ត៌មានលម្អិតដូចជាក្រឡោតនៃចំហៀងរថយន្ត ឬរូបរាងនៃចង្កៀងមុខគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ខ្សែក្រវាត់ខាងមុខរបស់រថយន្តសំដៅយ៉ាងច្បាស់ទៅនឹង C5 ប៉ុន្តែការបកស្រាយស្ទីលរបស់វាមិនសូវធ្ងន់ធ្ងរទេ ស្រាលជាង។ ការក្រឡោតដែលកាត់តាមបន្ទះរាងកាយផ្តល់ឱ្យវានូវភាពស្រាលនៃរចនាប័ទ្ម។ រថយន្តនេះមានប្រវែង 432,9 សង់ទីម៉ែត្រ ទទឹង 178,9 សង់ទីម៉ែត្រ កម្ពស់ 148,9 សង់ទីម៉ែត្រ និងប្រអប់លេខ 260,8 សង់ទីម៉ែត្រ។
នៅខាងក្នុងរថយន្តក៏មានអារម្មណ៍ចាស់ទុំបន្តិចដែរ។ យ៉ាងហោចណាស់រហូតដល់ម៉ោងរោទិ៍ផ្សេងៗរលត់។ ជាធម្មតាគ្រឿងអេឡិចត្រូនិករបស់រថយន្តស្រែកដោយសំឡេងអេឡិចត្រូនិក។ Citroen C4 អាចធ្វើឱ្យអ្នកភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងលំដាប់នៃសំឡេងដែលអាចត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងតុក្កតា។ ប្រសិនបើអ្នកមិនបានតោងខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពទេ ការព្រមានអាចនឹងស្តាប់ទៅដូចជាកណ្តឹងកង់ដែលមានសំឡេងបិទកាមេរ៉ាចាស់។ ជាការពិតណាស់ នាឡិការោទិ៍នីមួយៗមានសំឡេងខុសៗគ្នា។
C4 ថ្មីនេះមិនមានដៃចង្កូតកណ្តាលថេរ ឬសញ្ញាដាច់ដោយការបោសសម្អាតដី។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំណុចកណ្តាលនៃចង្កូតដូចពីមុន មានការគ្រប់គ្រងជាច្រើនសម្រាប់ប្រព័ន្ធយានយន្តផ្សេងៗ។ ប៊ូតុងប្រហែលដប់មួយ និងរមូរបង្វិលចំនួនបួនដែលដំណើរការដូចម៉ាស៊ីនកំដៅកុំព្យូទ័រធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលប្រើ ប៉ុន្តែចំនួននៃជម្រើសគឺធំណាស់ដែលវាពិបាកក្នុងការគិតពីវិធីសាស្រ្តវិចារណញាណ - អ្នកត្រូវចំណាយពេលបន្តិចសិក្សាសៀវភៅណែនាំ។
ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងគឺជាការប្រជុំមួយទៀតនៃប្រពៃណី និងភាពទំនើប។ យើងមាននាឡិកាជុំចំនួនបី ប៉ុន្តែកណ្តាលនៃនាឡិកានីមួយៗត្រូវបានបំពេញដោយកញ្ចក់គ្រីស្តាល់រាវ។ ឧបករណ៍វាស់ល្បឿនដែលមានទីតាំងនៅកណ្តាលបង្ហាញល្បឿនរបស់រថយន្តតាមពីរវិធី៖ ដៃក្រហមតូចមួយសម្គាល់វានៅលើគ្រាប់ចុចមូល ហើយនៅចំកណ្តាលនៃគ្រាប់ចុចក៏បង្ហាញល្បឿនរបស់រថយន្តជាឌីជីថលផងដែរ។
បន្ទះឧបករណ៍មានចរិតលក្ខណៈកីឡា ប៉ុន្តែក៏មានភាពឆើតឆាយផងដែរ។ ផ្ទៃតាប្លូ និងកុងសូលកណ្តាលត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយ visor ធម្មតា ដែលត្រូវបានពង្រីកទៅគែមខាងស្តាំនៃកុងសូលកណ្តាល។ ដូច្នេះផ្នែកម្ខាងនៃកុងសូលក៏មានគម្របទន់ផងដែរ ដែលងាយស្រួលជាពិសេសសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ ដែលជួនកាលលុតជង្គង់។ ដំណោះស្រាយនេះគឺល្អជាងការគ្របដណ្ដប់តែផ្នែកខាងលើនៃក្ដារជាមួយនឹងសម្ភារៈទន់ៗដែលអ្នកស្ទើរតែមិនដែលប៉ះ។
កុងសូលកណ្តាលមានផ្ទាំងបញ្ជាយ៉ាងស្អាតសម្រាប់វិទ្យុ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ តុបតែងជាមួយនឹងធាតុ chrome វាមានភាពឆើតឆាយប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយមានភាពច្បាស់លាស់និងមានមុខងារ។ ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូគឺសមល្អសម្រាប់ការចាក់ឯកសារតន្ត្រីពីឧបករណ៍ចាក់ MP3 ចល័ត និងបន្ទះ USB ។ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត វាមានប៊ូតុងដាច់ដោយឡែកមួយដើម្បីហៅបញ្ជីបទចម្រៀងដែលរក្សាទុកក្នុងអង្គចងចាំនៃឧបករណ៍ទាំងនេះ។ រន្ធមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃកុងសូលនៅក្នុងធ្នើតូចមួយដែលឧបករណ៍ទាំងនេះមិនជ្រៀតជ្រែក។ ប្លង់កុងសូលបានរៀបចំសម្រាប់ការរុករក។ នេះមិនមែនជាករណីនៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលបានសាកល្បងទេ ដូច្នេះវាមានកន្លែងសម្រាប់បន្ទប់ទាបដែលអាចចាក់សោបាននៅក្រោមអេក្រង់តូច។ ផ្លូវរូងក្រោមដីមានធ្នើររាងការ៉េតូចមួយ បន្ទប់ដាក់ពែងពីរ និងកន្លែងផ្ទុកធំមួយនៅក្នុងជើងទ្រ។ អត្ថប្រយោជន៍នៃកាប៊ីនក៏មានហោប៉ៅធំទូលាយ និងមានបន្ទប់ធំទូលាយផងដែរ។
នៅខាងក្រោយខ្ញុំអាចដាក់បានយ៉ាងងាយស្រួល ប៉ុន្តែមិនមានផាសុកភាពពិសេសនោះទេ។ មានឧបករណ៍មានប្រយោជន៍ជាច្រើននៅក្នុងធុង 408 លីត្រ។ នៅសងខាងនៃប្រម៉ោយមានទំពក់សម្រាប់កាបូប និងខ្សែយឺតសម្រាប់ដាក់របស់របរតូចៗ ព្រីអគ្គិសនី និងកន្លែងដាក់នៅជាន់សម្រាប់ភ្ជាប់សំណាញ់វ៉ាលី។ យើងក៏មានចង្កៀងដែលអាចសាកបាននៅការចោលរបស់យើងផងដែរ ដែលនៅពេលដែលដាក់ក្នុងកន្លែងសាកថ្ម វាដើរតួជាចង្កៀងសម្រាប់បំភ្លឺផ្លូវ ប៉ុន្តែវាក៏អាចយកចេញ និងប្រើប្រាស់នៅខាងក្រៅរថយន្តផងដែរ។
រថយន្តសាកល្បងមានម៉ាស៊ីនសាំង 1,6 VTi ដែលមានកម្លាំង 120 hp ។ និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 160 Nm ។ សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ វាហាក់ដូចជាខ្ញុំច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់។ អ្នកមិនអាចពឹងផ្អែកលើអារម្មណ៍នៃការប្រកួតប្រជែងបានទេ ប៉ុន្តែការជិះគឺមានភាពស្វាហាប់ខ្លាំង ការជែង ឬចូលរួមក្នុងការស្ទ្រីមមិនមែនជាបញ្ហាទេ។ វាបង្កើនល្បឿនពី 100 ទៅ 10,8 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងរយៈពេល 193 វិនាទី និងមានល្បឿនអតិបរមា 6,8 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម 100 លីត្រក្នុង XNUMX គីឡូម៉ែត្រ។ ការព្យួរគឺជាលទ្ធផលនៃការរួមបញ្ចូលគ្នានៃភាពរឹងនៃផ្លូវកីឡា និងការលួងលោម។ ដូច្នេះនៅលើផ្លូវបែកធ្លាយរបស់យើង ខ្ញុំកំពុងបើកបរយ៉ាងរលូន។ ខ្ញុំមិនបានគេចផុតពីការខូចខាតសំបកកង់នៅពេលដាច់មួយទេ ហើយបន្ទាប់មកវាបានប្រែក្លាយថា ជាសំណាងល្អ ជំនួសឱ្យផ្លូវបើកបរ ឬគ្រាន់តែជាឧបករណ៍ជួសជុល ខ្ញុំមានសំបកកង់ទំនេរពេញមួយនៅក្រោមកម្រាលឥដ្ឋ។
ខ្ញុំពិតជាចូលចិត្តការរួមបញ្ចូលគ្នានៃមុខងារបែបប្រពៃណី និងទំនើប ជាមួយនឹងការណែនាំច្បាស់លាស់នៃភាពរស់រវើកនៅក្នុងរចនាប័ទ្ម និងឧបករណ៍។
