បន្ទះហ្វ្រាំង។ អ្វីដែលអ្នកត្រូវដឹង

នៅក្នុងរថយន្តទំនើប យន្តការហ្វ្រាំងពីរប្រភេទត្រូវបានប្រើប្រាស់ - ឌីស និងស្គរ។ ក្នុងករណីទាំងពីរនេះ វិធីសាស្ត្រកកិតនៃការហ្វ្រាំងត្រូវបានប្រើ ដែលការបន្ថយល្បឿននៃការបង្វិលកង់កើតឡើងដោយសារអន្តរកម្មនៃគូកកិត។ នៅក្នុងគូបែបនេះ ធាតុផ្សំមួយអាចផ្លាស់ទីបាន និងបង្វិលជាមួយកង់ ហើយមួយទៀតគឺនៅស្ថានី។ សមាសធាតុផ្លាស់ទីគឺឌីសហ្វ្រាំង ឬស្គរ។ ធាតុថេរគឺបន្ទះហ្វ្រាំងដែលនឹងត្រូវបានពិភាក្សានៅក្នុងអត្ថបទនេះ។

ក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំង សម្ពាធសារធាតុរាវត្រូវបានបង្កើតនៅក្នុងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ ឬខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ ប្រសិនបើ pneumatics ត្រូវបានប្រើជាដ្រាយ។ សម្ពាធ​ត្រូវ​បាន​ផ្ទេរ​ទៅ​ស៊ីឡាំង​ដែល​ធ្វើ​ការ (កង់) ហើយ​ស្តុង​របស់​វា​ធ្វើ​ដំណើរ​ទៅ​មុខ​លើ​បន្ទះ​ហ្វ្រាំង។ នៅពេលដែលបន្ទះត្រូវបានចុចប្រឆាំងនឹងថាស ឬស្គរដែលបង្វិលជាមួយកង់ កម្លាំងកកិតកើតឡើង។ បន្ទះនិងឌីស (ស្គរ) ឡើងកំដៅ។ ដូច្នេះថាមពល kinetic នៃចលនារបស់រថយន្តត្រូវបានបំប្លែងទៅជាថាមពលកម្ដៅ ល្បឿននៃការបង្វិលកង់ថយចុះ ហើយរថយន្តថយចុះ។

បន្ទះសម្រាប់ហ្វ្រាំងឌីសមានរូបរាងខុសគ្នា។ នៅក្នុងឌីសហ្វ្រាំងពួកវាមានរាងសំប៉ែតនៅក្នុងហ្វ្រាំងស្គរពួកវាត្រូវបានផលិតជាទម្រង់ធ្នូ។ រូបរាងត្រូវបានកំណត់ដោយផ្ទៃដែលបន្ទះមានទំនាក់ទំនង - ផ្ទៃចំហៀងនៃឌីសឬផ្ទៃការងារស៊ីឡាំងខាងក្នុងនៃស្គរ។ បើមិនដូច្នោះទេមិនមានភាពខុសគ្នាជាមូលដ្ឋាននៅក្នុងការរចនារបស់ពួកគេទេ។

មូលដ្ឋានត្រូវបានធ្វើឡើងដោយបន្ទះដែក។ នៅផ្នែកដែលមិនដំណើរការ វាមានទ្រនាប់ការពារសើម ដើម្បីកាត់បន្ថយរំញ័រ និងសំលេងរំខាន។ នៅក្នុងការរចនាមួយចំនួន damper អាចត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងទម្រង់ជាបន្ទះដែកដែលអាចដកចេញបាន។

ស្រទាប់កកិតមានអន្តរកម្មដោយផ្ទាល់ជាមួយឌីស ឬស្គរ ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងមូលដ្ឋានដោយសារធាតុស្អិតពិសេស ឬជាមួយ rivets ។ វាកើតឡើងថាស្រទាប់អាចដកចេញបានប៉ុន្តែក្នុងករណីភាគច្រើនប្លុកផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុង។

ស្រទាប់ខាងក្នុងគឺជាផ្នែកគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនៃបន្ទះហ្វ្រាំង។ ប្រសិទ្ធភាពនៃការចាប់ហ្វ្រាំង ក៏ដូចជាអាយុកាលសេវាកម្ម និងតម្លៃនៃបន្ទះខ្លួនឯង ភាគច្រើនអាស្រ័យទៅលើប៉ារ៉ាម៉ែត្រ និងស្នាដៃរបស់វា។

មានស្រទាប់អ៊ីសូឡង់កម្ដៅរវាងស្រទាប់កកិត និងបន្ទះទ្រទ្រង់។ វាការពារប្រឆាំងនឹងការឡើងកំដៅខ្លាំងនិងការពុះ។ 

ជាញឹកញាប់ chamfers និងមួយឬសំណុំនៃរន្ធមួយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើផ្នែកធ្វើការនៃបន្ទះនេះ។ Chamfers កាត់បន្ថយរំញ័រ និងសំលេងរំខាន ហើយរន្ធដោតបម្រើដើម្បីយកធូលីចេញ ហើយថែមទាំងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការបញ្ចេញកំដៅផងដែរ។

ស្រទាប់កកិតជារឿយៗត្រូវបានអនុវត្តនៅលើកំពូលនៃស្រទាប់កកិតសម្រាប់ការកែតម្រូវលឿនជាងមុនចំពោះភាពមិនប្រក្រតីនៃឌីស។

ដើម្បីជួយអ្នកបើកបរឱ្យយល់ថាប្លុកបានឈានដល់កម្រិតធ្ងន់ធ្ងរនៃការពាក់ ក្រុមហ៊ុនផលិតជាច្រើនផ្គត់ផ្គង់វាជាមួយនឹងឧបករណ៍ផ្តល់សញ្ញាមេកានិច ដែលជាបន្ទះដែកដែលបានជួសជុលដល់ទីបញ្ចប់។ នៅពេលដែលស្រទាប់កកិតត្រូវបានពាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ គែមរបស់ចាននឹងចាប់ផ្តើមប៉ះឌីសហ្វ្រាំង ហើយបញ្ចេញសំឡេងខ្លាំងៗជាលក្ខណៈ។

ថ្មីៗនេះ ដើម្បីគ្រប់គ្រងកម្រិតនៃការពាក់របស់បន្ទះ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានប្រើ នៅពេលដែលកេះ ពន្លឺដែលត្រូវគ្នានៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងនឹងភ្លឺឡើង។ ពួកវាអាចជាខាងក្រៅឬខាងក្នុង។ ក្នុងករណីទីពីរ ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរ អ្នកត្រូវទិញបន្ទះជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារួមបញ្ចូលគ្នា។

តំរូវការសំខាន់សម្រាប់ស្រទាប់ទ្រនាប់គឺដើម្បីផ្តល់នូវដំណើរការហ្វ្រាំងគ្រប់គ្រាន់ក្នុងគ្រប់ស្ថានភាពផ្លូវ រួមទាំងភក់ និងសំណើមខ្ពស់។ វាគឺជាសំណើមដែលបង្ហាញពីបញ្ហាដ៏ធំបំផុតសម្រាប់ប្រតិបត្តិការធម្មតានៃគូហ្វ្រាំងដើរតួនាទីនៃប្រេងរំអិល និងកាត់បន្ថយមេគុណនៃការកកិត។

pads ត្រូវតែរក្សាលក្ខណៈសម្បត្តិការងាររបស់ពួកគេនៅក្នុងការសាយសត្វធ្ងន់ធ្ងរ, ទប់ទល់នឹងការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពភ្លាមៗនិងកំដៅដ៏សំខាន់ដែលក្នុងអំឡុងពេលកកិតអាចឡើងដល់ 200 ... 300 ° C និងច្រើនទៀត។

លក្ខណៈសំលេងរំខានក៏មានសារៈសំខាន់ផងដែរ។ ប្រហែលមួយរយឆ្នាំមុន នៅពេលដែលឌីសហ្រ្វាំងត្រូវបានបង្កើត បន្ទះនោះមិនមានបន្ទះទេ ហើយការកកិតនៃលោហៈនៅលើលោហៈអំឡុងពេលហ្វ្រាំងត្រូវបានអមដោយសម្លេងដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច។ នៅក្នុងហ្រ្វាំងទំនើប បញ្ហានេះមិនអាចអនុវត្តបានឡើយ បើទោះបីជាបន្ទះថ្មីអាចរអិលមួយរយៈរហូតដល់វាពាក់។

តម្រូវការសំខាន់មួយទៀតសម្រាប់បន្ទះគឺអាកប្បកិរិយាទន់ភ្លន់ចំពោះឌីសហ្វ្រាំង (ស្គរ) ។ បន្ទះកកិតដែលទន់ពេកនឹងកាត់បន្ថយកម្លាំងហ្វ្រាំងដែលបង្កើតឡើងដោយការកកិត ហើយសមាសធាតុកកិតដែលរឹងពេកនឹង "ស៊ី" ឌីសយ៉ាងលឿន ដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងបន្ទះ។

លើសពីនេះ ស្រទាប់កកិតខ្លាំងពេកអាចរារាំងការបង្វិលកង់ទាំងស្រុងមុនអាយុ នៅពេលដែលរថយន្តមិនទាន់បន្ថយល្បឿនគ្រប់គ្រាន់។ ក្នុង​ស្ថានភាព​បែប​នេះ រថយន្ត​អាច​រអិល និង​មិន​អាច​គ្រប់គ្រង​បាន​។

ស្រទាប់កកិតសម្រាប់រថយន្តជាក្បួនមានមេគុណកកិតក្នុងចន្លោះ 0,35 ... 0,5 ។ នេះគឺជាតម្លៃដ៏ល្អប្រសើរដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការហ្វ្រាំងត្រឹមត្រូវនៅលើផ្លូវទីក្រុង និងផ្លូវក្នុងប្រទេស ហើយក្នុងពេលតែមួយជួយរក្សាធនធានឌីសហ្វ្រាំង។ មានបន្ទះដែលមានមេគុណនៃការកកិតខ្ពស់ ប៉ុន្តែពួកវាត្រូវបានបម្រុងទុកជាចម្បងសម្រាប់រថយន្តស្ព័រដែលត្រូវការបន្ថយល្បឿនញឹកញាប់ និងខ្លាំង។

នៅសម័យបុរាណ អាបស្តូសត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការផលិតស្រទាប់កកិត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាបានប្រែក្លាយថា ធូលីអាបេស្តូសមានលក្ខណៈសម្បត្តិបង្កមហារីក ដូច្នេះសម្ភារៈនេះត្រូវបានហាមឃាត់ទាំងស្រុងនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបក្នុងឆ្នាំ 2005 ។ ប្រទេសផ្សេងទៀតកំពុងធ្វើតាមគំរូរបស់ពួកគេ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ បន្ទះហ្វ្រាំងដែលមានផ្ទុកសារធាតុអាបស្តូសកំពុងក្លាយជាកម្រ ហើយជាការពិតណាស់ ការដំឡើងផលិតផលបែបនេះគួរតែត្រូវបានជៀសវាង។

អាបស្តូសត្រូវបានជំនួសដោយល្បាយដែលមានសមាសធាតុ 15-20 ពេលខ្លះ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតដ៏ធ្ងន់ធ្ងរខ្លួនឯងបង្កើតសម្ភារៈកកិតដោយខិតខំដើម្បីសម្រេចបាននូវលក្ខណៈសម្បត្តិដំណើរការល្អបំផុត។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នមានស្រទាប់បីសំខាន់ៗសម្រាប់បន្ទះហ្វ្រាំង - សារធាតុសរីរាង្គ លោហធាតុ និងសេរ៉ាមិច។

សារធាតុសរីរាង្គជាធម្មតាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើក្រាហ្វិចជាមួយនឹងការបន្ថែមសារធាតុចង និងសមាសធាតុពង្រឹងការកកិត - ប៉ូលីម៊ែរ សរសៃកញ្ចក់ ទង់ដែង ឬសំរិទ្ធ និងសម្ភារៈផ្សេងទៀត។ ដោយសារសមាសភាពមានបរិមាណលោហៈតិចតួច (រហូតដល់ 30%) សម្ភារៈនេះត្រូវបានគេហៅថាលោហៈទាប (លោហធាតុទាប) ។

បន្ទះប្រភេទនេះត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងហាងលក់រថយន្ត ពួកវាធន់នឹងការសាយសត្វបានយ៉ាងល្អ និងមានតម្លៃគួរឱ្យទាក់ទាញ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ជ័រកៅស៊ូសរីរាង្គមានភាពទន់ខ្សោយ មិនមានភាពធន់នឹងការពាក់ខ្ពស់ និងមិនសូវល្អនៅក្រោមភាពតានតឹងធ្ងន់ធ្ងរ។

ការដាក់បញ្ចូលនូវបរិមាណដ៏ច្រើននៃទង់ដែង ដែក ឬលោហធាតុផ្សេងទៀតនៅក្នុងសមាសភាពនៃវត្ថុធាតុកកិតធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការផ្ទេរកំដៅ ដូច្នេះបន្ទះទាំងនេះអាចទប់ទល់នឹងកំដៅបានយ៉ាងល្អ ឧទាហរណ៍ក្នុងករណីនៃការបើកបរហួសហេតុ។ ស្រទាប់ដែលធ្វើពីលោហធាតុ មិនសូវជារងការពាក់របស់វាទេ ប៉ុន្តែឈុតនេះ វានឹងលុបឌីសហ្វ្រាំងកាន់តែច្រើន និងមានសំលេងរំខានបន្តិច។ មនុស្សជាច្រើនចាត់ទុកថាជម្រើសនេះគឺល្អបំផុតសម្រាប់ប្រើប្រាស់លើរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរភាគច្រើន។

ស្រទាប់ដែលមានមូលដ្ឋានលើសេរ៉ាមិចមានភាពធន់នឹងការពាក់ខ្ពស់ និងដំណើរការបានយ៉ាងល្អនៅក្រោមកំដៅខ្លាំង ដូច្នេះការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេគឺត្រឹមត្រូវនៅក្នុងរថយន្តប្រណាំង ដែលការហ្វ្រាំងភ្លាមៗអាចបណ្តាលឱ្យមានកំដៅរហូតដល់ 900-1000 °C។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកវាមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការបើកបរធម្មតាជុំវិញទីក្រុង ឬការធ្វើដំណើរទៅប្រទេសនោះទេ ដោយសារពួកគេត្រូវការកំដៅមុនដល់ 200 °C។ ហើយសេរ៉ាមិចដែលមិនកំដៅនឹងមិនអាចបង្ហាញពីគុណភាពល្អបំផុតរបស់ពួកគេបានទេប៉ុន្តែពួកគេអាចបង្កើនល្បឿននៃការពាក់របស់ឌីសហ្វ្រាំង។ លើសពីនេះទៀតតម្លៃនៃបន្ទះសេរ៉ាមិចគឺខ្ពស់ពេក។

ប្រសិនបើចម្ងាយហ្រ្វាំងបានកើនឡើង ការស្រែកនៃសូចនាករពាក់ត្រូវបានឮ ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងដែលកំពុងដំណើរការត្រូវជាប់គាំង កាលីបឺរត្រូវជាប់គាំង នោះដល់ពេលត្រូវផ្លាស់ប្តូរទ្រនាប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាជាការប្រសើរក្នុងការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពនៃយន្តការ និងបន្ទះហ្វ្រាំងជាប្រចាំ ដោយមិនរង់ចាំសញ្ញាបែបនេះឡើយ។ អ្នកអាចប៉ាន់ប្រមាណកម្រិតនៃការពាក់របស់បន្ទះដោយមើលតាមបង្អួចនៅក្នុង caliper ប្រសិនបើ 1,5 ... 2 មមនៅសល់នៃស្រទាប់កកិតនោះបន្ទះត្រូវផ្លាស់ប្តូរ។ ហើយជាការពិតណាស់ អ្នកមិនអាចនាំបញ្ហាទៅការលុបបំបាត់ទាំងស្រុងនៃស្រទាប់នោះទេ ព្រោះក្នុងករណីនេះ មូលដ្ឋានដែកនៃបន្ទះនឹងបំផ្លាញឌីសហ្វ្រាំងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

សម្រាប់ការជំនួស អ្នកគួរតែយកទៅក្នុងគណនីប្រភេទរថយន្ត ម៉ាសរបស់វា ថាមពលម៉ាស៊ីន លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ រចនាប័ទ្មបើកបរ។

ជ្រើសរើសបន្ទះដែលមានទំហំដូចគ្នាទៅនឹងបន្ទះដែលអ្នកកំពុងជំនួស។ វានឹងបង្កើនល្បឿន និងធ្វើអោយការកិនរបស់វាប្រសើរឡើង ជាពិសេសប្រសិនបើឌីស (ស្គរ) មានរលាក់ (ស្មា)។

សម្រាប់ភាពឆបគ្នាជាអតិបរមា វាជាការប្រសើរដែលបន្ទះ និងឌីសគឺមកពីក្រុមហ៊ុនផលិតតែមួយ។

ត្រូវប្រាកដថាផ្លាស់ប្តូរបន្ទះទាំងអស់នៅលើកង់ទាំងពីរនៃអ័ក្សដូចគ្នា។ បើមិនដូច្នោះទេ ឥរិយាបថរបស់ម៉ាស៊ីនកំឡុងពេលចាប់ហ្វ្រាំងប្រហែលជាមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។

ផ្នែកដែលមានពាណិជ្ជកម្មអាចបែងចែកជាបីប្រភេទ៖

1. ដើម, នោះគឺ, ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីនចាកចេញពីបន្ទាត់ជួបប្រជុំគ្នា។ ពួកវាអាចមានតម្លៃថ្លៃ ប៉ុន្តែម្យ៉ាងវិញទៀត អ្នកត្រូវបានធានាថានឹងទទួលបានផ្នែកដែលគុណភាពត្រូវបានគ្រប់គ្រងមិនត្រឹមតែដោយក្រុមហ៊ុនផលិតផ្ទាល់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តក្រោមម៉ាកដែលវាត្រូវបានផលិតផងដែរ។ ដូចនេះ អ្នកអាចប្រាកដថាធាតុនោះគោរពយ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងលក្ខណៈដែលបានប្រកាស។

2. អាណាឡូក (ដែលហៅថាទីផ្សារក្រោយ) គឺជាផ្នែកដែលត្រូវបានផលិតដោយក្រុមហ៊ុនដូចគ្នាទៅនឹងផលិតផលដើម ប៉ុន្តែត្រូវបានលក់ក្រោមម៉ាករបស់ខ្លួន។ ពួកវាអាចមានគម្លាតខ្លះពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលបានប្រកាស។ នៅឆ្នាំ 1999 គណៈកម្មាការសេដ្ឋកិច្ចសម្រាប់អឺរ៉ុបបានតម្រូវឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដែលមិនមែនជាដើមដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តយ៉ាងហោចណាស់ 85% ។ បើមិនដូច្នោះទេ ផលិតផលមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតនៅលើទីផ្សារអឺរ៉ុបទេ។ ការអនុលោមភាពនេះត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយការសម្គាល់ ECE R90 ។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃតម្លៃ analogues អាចចូលមកជិតផ្នែកដើមប៉ុន្តែជាញឹកញាប់ថោកជាងដោយ 20 ... 30% ។

មេគុណនៃការកកិតសម្រាប់បន្ទះអាណាឡូកគឺទាបជាងគំរូដើម ហើយជាធម្មតាគឺ 0,25 ... 0,4 ។ នេះពិតណាស់នឹងប៉ះពាល់ដល់ល្បឿននៃហ្វ្រាំង និងប្រវែងនៃចម្ងាយហ្វ្រាំង។

3. ផលិតផលដែលមានបំណងសម្រាប់ប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍។ នៅក្នុងប្រភេទនេះ អ្នកអាចរកឃើញបន្ទះដែលមានតំលៃថោក ប៉ុន្តែគុណភាពរបស់វាមានសំណាងដូចនរណាម្នាក់ដែរ។ បន្ទះ​ដែល​មាន​តម្លៃ​ថោក​ទំនង​ជា​មិន​ប្រើ​បាន​យូរ​ទេ ប៉ុន្តែ​វា​អាច​បំផ្លាញ​ឌីស​ហ្វ្រាំង។ ដូច្នេះការសន្សំបែបនេះអាចមានការសង្ស័យយ៉ាងខ្លាំង ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកចាំថាយើងកំពុងនិយាយអំពីសុវត្ថិភាព។

វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីងាកទៅ, ក្នុងករណីនេះអ្នកនឹងមិនធ្លាក់ចុះសម្រាប់ក្លែងក្លាយ, ដែលមានច្រើន, ប៉ុន្តែពួកគេត្រូវបានចែកចាយជាចម្បងនៅក្នុងទីផ្សារនិងហាងតូច។