តម្រងប្រេងឥន្ធនៈ។ យើងជ្រើសរើសដោយប្រាជ្ញា

ធាតុតម្រងដែលបានដំឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធឥន្ធនៈការពារម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងពីភាគល្អិតបរទេស ដែលពិតជាមានវត្តមានក្នុងបរិមាណមួយ ឬមួយផ្សេងទៀត សូម្បីតែនៅក្នុងប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងស្អាតក៏ដោយ មិនត្រូវនិយាយអំពីអ្វីដែលត្រូវចាក់ប្រេងនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈអ៊ុយក្រែនឡើយ។

ភាពមិនបរិសុទ្ធពីបរទេសអាចចូលទៅក្នុងឥន្ធនៈមិនត្រឹមតែនៅដំណាក់កាលផលិតកម្មប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន ការបូម ឬការផ្ទុកផងដែរ។ វាមិនត្រឹមតែអំពីប្រេងសាំង និងប្រេងម៉ាស៊ូតប៉ុណ្ណោះទេ អ្នកត្រូវត្រងឧស្ម័នផងដែរ។

ទោះបីជាតម្រងប្រេងឥន្ធនៈស្ទើរតែមិនអាចកំណត់គុណលក្ខណៈឧបករណ៍ស្មុគ្រស្មាញក៏ដោយ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលដែលតម្រូវការសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរ សំណួរនៃការជ្រើសរើសឧបករណ៍ត្រឹមត្រូវអាចមានការភាន់ច្រឡំ។

ដើម្បីកុំឱ្យមានកំហុសនៅពេលជ្រើសរើសតម្រងប្រេងសម្រាប់រថយន្តរបស់អ្នកអ្នកត្រូវយល់ពីគោលបំណងលក្ខណៈនិងលក្ខណៈពិសេសនៃការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍នៃប្រភេទមួយឬផ្សេងទៀត។

ទីមួយ ឧបករណ៍មានភាពខុសគ្នាក្នុងកម្រិតនៃការបន្សុតឥន្ធនៈ - រដុប ធម្មតា ការផាកពិន័យ និងការផាកពិន័យបន្ថែម។ នៅក្នុងការអនុវត្ត យោងទៅតាមភាពល្អិតល្អន់នៃការច្រោះ ក្រុមពីរត្រូវបានសម្គាល់ជាញឹកញាប់បំផុត៖

• ការសម្អាតយ៉ាងម៉ត់ចត់ - កុំឱ្យភាគល្អិតទំហំ 50 មីរ៉ូ ឬច្រើនជាងនេះឆ្លងកាត់។
• ការសម្អាតល្អ - កុំឆ្លងកាត់ភាគល្អិតធំជាង 2 មីក្រូ។

ក្នុងករណីនេះ គេគួរតែបែងចែករវាងភាពល្អិតល្អន់ និងភាពល្អិតល្អន់នៃការច្រោះ។ Nominal មានន័យថា 95% នៃភាគល្អិតនៃទំហំដែលបានបញ្ជាក់ត្រូវបានពិនិត្យចេញ ដាច់ខាត - មិនតិចជាង 98% ។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើធាតុមួយមានកម្រិតតម្រងបន្ទាប់បន្សំនៃ 5 មីក្រូម៉ែត្រ នោះវានឹងរក្សាបាន 95% នៃភាគល្អិតតូចៗរហូតដល់ 5 មីក្រូម៉ែត្រ។

នៅលើរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ជាធម្មតាតម្រងរដុបគឺជាផ្នែកមួយនៃម៉ូឌុលឥន្ធនៈដែលបានដំឡើងនៅក្នុងធុងឥន្ធនៈ។ ជាធម្មតានេះគឺជាសំណាញ់មួយនៅច្រកចូលនៃស្នប់ឥន្ធនៈដែលត្រូវបានណែនាំអោយសម្អាតម្តងម្កាល។

ឧបករណ៍សំអាតល្អគឺជាធាតុដាច់ដោយឡែកដែលអាចមានទីតាំងនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន នៅក្រោមបាត ឬកន្លែងផ្សេងទៀត អាស្រ័យលើម៉ូដែលជាក់លាក់របស់ម៉ាស៊ីន។ ជាធម្មតានេះគឺជាអ្វីដែលពួកគេចង់និយាយនៅពេលពួកគេនិយាយអំពីតម្រងប្រេងឥន្ធនៈ។

យោងតាមវិធីសាស្ត្រចម្រោះ ធាតុដែលមានផ្ទៃ និងបរិមាណអាចសម្គាល់បាន។

ក្នុងករណីដំបូងសន្លឹកស្តើងដែលទាក់ទងនៃសម្ភារៈ porous ត្រូវបានប្រើ។ ភាគល្អិតនៃភាពមិនបរិសុទ្ធ ដែលទំហំរបស់វាលើសពីទំហំនៃរន្ធញើស មិនឆ្លងកាត់ពួកវា ហើយតាំងទីលំនៅលើផ្ទៃសន្លឹក។ ក្រដាសពិសេសត្រូវបានប្រើជាញឹកញាប់សម្រាប់ការច្រោះប៉ុន្តែជម្រើសផ្សេងទៀតអាចធ្វើទៅបាន - មានអារម្មណ៍ស្តើង សម្ភារៈសំយោគ។

នៅក្នុងឧបករណ៍ដែលមានការស្រូបយកបរិមាណ សម្ភារៈក៏មានភាពផុយស្រួយដែរ ប៉ុន្តែវាកាន់តែក្រាស់ ហើយមិនត្រឹមតែផ្ទៃខាងក្រៅប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែស្រទាប់ខាងក្នុងក៏ត្រូវបានគេប្រើផងដែរ ដើម្បីកំចាត់ភាពកខ្វក់។ ធាតុតម្រងអាចត្រូវបានចុចបន្ទះសៀគ្វីសេរ៉ាមិច sawdust តូចឬខ្សែស្រឡាយ (តម្រង coil) ។

យោងតាមប្រភេទនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង តម្រងឥន្ធនៈត្រូវបានបែងចែកជា 4 ក្រុម - សម្រាប់ carburetor, ចាក់, ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងម៉ាស៊ូត និងអង្គភាពដែលដំណើរការលើឥន្ធនៈឧស្ម័ន។

Carburetor ICE គឺជាតម្រូវការតិចបំផុតលើគុណភាពនៃប្រេងសាំង ហើយដូច្នេះធាតុតម្រងសម្រាប់វាគឺសាមញ្ញជាង។ ពួកគេគួរតែរក្សាភាពមិនបរិសុទ្ធដែលមានទំហំចាប់ពី 15 ... 20 មីក្រូ។

ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងចាក់សាំងដែលដំណើរការលើប្រេងសាំងទាមទារកម្រិតខ្ពស់នៃការបន្សុត - តម្រងមិនគួរអនុញ្ញាតឱ្យភាគល្អិតធំជាង 5 ... 10 មីក្រូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ឡើយ។

សម្រាប់ប្រេងម៉ាស៊ូត ភាពល្អិតល្អន់នៃតម្រងភាគល្អិតគឺ 5 µm ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឥន្ធនៈដែលអាចចោលបានក៏អាចមានទឹក និងប៉ារ៉ាហ្វីនផងដែរ។ ទឹកធ្វើឱ្យខូចដល់ការបញ្ឆេះនៃល្បាយដែលអាចឆេះបាននៅក្នុងស៊ីឡាំង និងបណ្តាលឱ្យមានការច្រេះ។ ហើយប្រេងប៉ារ៉ាហ្វីនគ្រីស្តាល់នៅសីតុណ្ហភាពទាប ហើយអាចស្ទះតម្រង។ ដូច្នេះនៅក្នុងតម្រងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងម៉ាស៊ូត មធ្យោបាយនៃការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងភាពមិនបរិសុទ្ធទាំងនេះត្រូវតែផ្តល់ជូន។

នៅលើយានជំនិះដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍ហ្គាស-ប៉េងប៉ោង (LPG) ប្រព័ន្ធចម្រោះមានភាពខុសគ្នាខ្លាំង។ ទីមួយ propane-butane ដែលស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពរាវនៅក្នុងស៊ីឡាំងមួយត្រូវបានសម្អាតជាពីរដំណាក់កាល។ នៅដំណាក់កាលទី XNUMX ឥន្ធនៈឆ្លងកាត់ការច្រោះ coarse ដោយប្រើធាតុសំណាញ់។ នៅដំណាក់កាលទី XNUMX ការសម្អាតហ្មត់ចត់បន្ថែមទៀតកើតឡើងនៅក្នុងប្រអប់លេខដោយប្រើតម្រងដែលដោយសារតែលក្ខខណ្ឌការងារត្រូវតែទប់ទល់នឹងការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាពគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ លើសពីនេះ ឥន្ធនៈដែលស្ថិតក្នុងស្ថានភាពឧស្ម័នរួចហើយ ឆ្លងកាត់តម្រងដ៏ល្អ ដែលត្រូវតែរក្សាសំណើម និងសារធាតុខ្លាញ់។

យោងទៅតាមទីតាំង តម្រងអាចដាក់បញ្ចូលក្នុងទឹកបាន ឧទាហរណ៍ សំណាញ់គ្រើមនៅក្នុងម៉ូឌុលឥន្ធនៈ ដែលត្រូវបានជ្រមុជនៅក្នុងធុងឥន្ធនៈ និងមេ។ តម្រងដ៏ល្អស្ទើរតែទាំងអស់គឺជាតម្រងចម្បង ហើយជាធម្មតាមានទីតាំងនៅច្រកចូលទៅកាន់បន្ទាត់ប្រេងឥន្ធនៈ។

វាកើតឡើងដែលការចម្រោះប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានអនុវត្តដោយផ្ទាល់នៅក្នុងស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ជម្រើសស្រដៀងគ្នាមួយត្រូវបានរកឃើញឧទាហរណ៍នៅក្នុងរថយន្តជប៉ុនមួយចំនួន។ ក្នុងករណីបែបនេះការផ្លាស់ប្តូរតម្រងដោយខ្លួនឯងអាចជាបញ្ហាធំវាប្រហែលជាចាំបាច់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរការផ្គុំបូម។

តម្រងប្រេងឥន្ធនៈអាចមានការរចនាដែលមិនអាចបំបែកបាន ឬពួកវាអាចត្រូវបានផលិតនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានដែលអាចដួលរលំបានជាមួយនឹងប្រអប់ព្រីនដែលអាចជំនួសបាន។ មិនមានភាពខុសគ្នាជាមូលដ្ឋាននៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃក្នុងរវាងពួកគេទេ។

ឧបករណ៍សាមញ្ញបំផុតមានតម្រងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង carburetor ។ ដោយសារសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធឥន្ធនៈមានកម្រិតទាប តម្រូវការសម្រាប់កម្លាំងនៃលំនៅដ្ឋានក៏មានតិចតួចដែរ - ជារឿយៗវាត្រូវបានធ្វើពីផ្លាស្ទិចថ្លា ដែលតាមរយៈនោះកម្រិតនៃការចម្លងរោគនៃតម្រងអាចមើលឃើញ។

សម្រាប់ការចាក់ ICE ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅក្បាលម៉ាស៊ីនក្រោមសម្ពាធយ៉ាងសំខាន់ ដែលមានន័យថាលំនៅដ្ឋានតម្រងប្រេងឥន្ធនៈត្រូវតែរឹងមាំជាងមុន - ជាធម្មតាវាត្រូវបានផលិតពីដែកអ៊ីណុក។

រាងកាយជាធម្មតាមានរាងស៊ីឡាំង ទោះបីជាមានប្រអប់រាងចតុកោណក៏ដោយ។ តម្រងលំហូរដោយផ្ទាល់ធម្មតាមានឧបករណ៍ភ្ជាប់ពីរសម្រាប់ភ្ជាប់ក្បាលម៉ាស៊ីន - ច្រកចូលនិងព្រី។

ក្នុងករណីខ្លះ វាអាចមានការសមទីបី ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្វែរប្រេងឥន្ធនៈលើសត្រឡប់ទៅធុងវិញ ប្រសិនបើសម្ពាធលើសពីបទដ្ឋាន។

ការភ្ជាប់ខ្សែប្រេងឥន្ធនៈគឺអាចធ្វើទៅបានទាំងនៅម្ខាង និងចុងម្ខាងនៃស៊ីឡាំង។ នៅពេលភ្ជាប់បំពង់ ច្រកចូល និងព្រីមិនត្រូវផ្លាស់ប្តូរគ្នាឡើយ។ ទិសដៅត្រឹមត្រូវនៃលំហូរឥន្ធនៈជាធម្មតាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយព្រួញនៅលើតួ។

វាក៏មានអ្វីដែលហៅថាតម្រងបង្វិលផងដែរ ដែលតួរបស់វាមានខ្សែស្រឡាយនៅលើចុងម្ខាង។ សម្រាប់ការដាក់បញ្ចូលក្នុងផ្លូវហាយវេ គេគ្រាន់តែដោតចូលទៅក្នុងកៅអីសមរម្យ។ ឥន្ធនៈចូលតាមរន្ធដែលមានទីតាំងនៅជុំវិញរង្វង់ស៊ីឡាំង ហើយច្រកចេញគឺនៅចំកណ្តាល។

លើសពីនេះទៀតមានប្រភេទឧបករណ៍ដូចជាប្រអប់ព្រីនធ័រ។ វាគឺជាស៊ីឡាំងដែក ដែលនៅខាងក្នុងប្រអប់ព្រីនធ័រដែលអាចជំនួសបានត្រូវបានបញ្ចូល។

ធាតុតម្រងស្លឹកត្រូវបានបត់ដូចជា accordion ឬរបួសនៅក្នុងវង់មួយ។ ធាតុចម្រោះសេរ៉ាមិច ឬឈើជាមួយនឹងការសម្អាតបរិមាណគឺជាដុំធ្យូងអនាម័យស៊ីឡាំងដែលបានបង្ហាប់។

ឧបករណ៍សម្រាប់លាងសម្អាតប្រេងម៉ាស៊ូតមានការរចនាស្មុគស្មាញជាង។ ដើម្បីទប់ស្កាត់ការគ្រីស្តាល់នៃទឹក និងប៉ារ៉ាហ្វីននៅសីតុណ្ហភាពទាប តម្រងបែបនេះច្រើនតែមានធាតុកំដៅ។ ដំណោះស្រាយនេះក៏ធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងក្នុងរដូវរងារ នៅពេលដែលប្រេងម៉ាស៊ូតកកអាចស្រដៀងទៅនឹងជែលក្រាស់។

ដើម្បីដក condensate តម្រងត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បំបែក។ វាបំបែកសំណើមពីឥន្ធនៈហើយបញ្ជូនវាទៅបូមទឹកដែលមានដោតបង្ហូរឬ faucet ។

រថយន្តជាច្រើនមានពន្លឺនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដែលផ្តល់សញ្ញាអំពីតម្រូវការក្នុងការបង្ហូរទឹកដែលកកកុញ។ សញ្ញាសំណើមលើសត្រូវបានបង្កើតដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទឹកដែលត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងតម្រង។

ជា​ការ​ពិត​ណាស់ អ្នក​អាច​ធ្វើ​ដោយ​មិន​ចាំបាច់​សម្អាត​ឥន្ធនៈ។ មានតែអ្នកទេដែលនឹងមិនទៅឆ្ងាយ។ មិនយូរប៉ុន្មាន ក្បាលម៉ាស៊ីនចាក់នឹងស្ទះដោយភាពកខ្វក់ ដែលនឹងធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការចាក់ប្រេងចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ល្បាយគ្មានខ្លាញ់នឹងចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ ហើយវានឹងប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងភ្លាមៗ។ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនឹងកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ វានឹងជាប់គាំងភ្លាមៗនៅពេលដែលអ្នកព្យាយាមរើចេញ។ ការឈប់សម្រាកនឹងមិនស្ថិតស្ថេរទេ នៅក្នុងចលនាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនឹងបាត់បង់ថាមពល រមួលក្រពើ ចង្រ្កាច ការជែង និងការបើកបរកើនឡើងនឹងក្លាយទៅជាបញ្ហា។

ការទះដៃ និងការកណ្តាស់នឹងត្រូវបានគេសង្កេតឃើញមិនត្រឹមតែនៅក្នុងការចាក់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មាននៅក្នុងអង្គភាព carburetor ផងដែរ ដែលភាពមិនស្អាតនៅក្នុងឥន្ធនៈនឹងស្ទះដល់យន្តហោះប្រេងឥន្ធនៈ។

ភាពកខ្វក់នឹងចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះដោយសេរី តាំងលំនៅនៅលើជញ្ជាំង និងធ្វើឱ្យដំណើរការចំហេះរបស់ឥន្ធនៈកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។ នៅចំណុចមួយចំនួន សមាមាត្រនៃឥន្ធនៈ និងខ្យល់នៅក្នុងល្បាយនឹងឈានដល់តម្លៃសំខាន់ ហើយការបញ្ឆេះនឹងឈប់។

វាអាចទៅរួចដែលថារឿងនេះនឹងមិនកើតឡើងទេព្រោះព្រឹត្តិការណ៍មួយទៀតនឹងកើតឡើងមុននេះ - ស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈដែលបង្ខំឱ្យបូមប្រេងឥន្ធនៈតាមរយៈប្រព័ន្ធស្ទះនឹងបរាជ័យដោយសារតែការផ្ទុកលើសទម្ងន់ថេរ។

លទ្ធផលនឹងមានការជំនួសស្នប់ ការជួសជុលអង្គភាពថាមពល ការសម្អាត ឬការជំនួសក្បាលម៉ាស៊ីន ខ្សែប្រេងឥន្ធនៈ និងរបស់មិនល្អ និងថ្លៃដើមផ្សេងទៀត។

សន្សំសំចៃពីបញ្ហាទាំងនេះ ជាផ្នែកតូចមួយ ហើយមិនថ្លៃខ្លាំង - តម្រងប្រេងឥន្ធនៈ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាមានសារៈសំខាន់មិនត្រឹមតែវត្តមានរបស់វាប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏មានការជំនួសទាន់ពេលវេលាផងដែរ។ តម្រងស្ទះក្នុងវិធីដូចគ្នានឹងបង្កើនការផ្ទុកនៅលើស្នប់ឥន្ធនៈនិងគ្មានខ្លាញ់ល្បាយចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ហើយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនឹងឆ្លើយតបទៅនឹងបញ្ហានេះជាមួយនឹងការធ្លាក់ចុះនៃថាមពល និងប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេរ។

ប្រសិនបើតម្រងប្រេងដែលប្រើក្នុងរថយន្តរបស់អ្នកមានការរចនាមិនអាចបំបែកបាន សូមកុំខ្ជះខ្ជាយពេលព្យាយាមសម្អាតវា ដូចដែលសិប្បករខ្លះណែនាំ។ អ្នកនឹងមិនទទួលបានលទ្ធផលដែលអាចទទួលយកបានទេ។

នៅពេលជ្រើសរើសតម្រងដើម្បីជំនួសធាតុដែលអស់ធនធានរបស់វា ជាដំបូងអ្នកត្រូវតែត្រូវបានណែនាំដោយការណែនាំរបស់អ្នកផលិតអង្គភាពថាមពល។

តម្រងដែលបានទិញត្រូវតែផ្គូផ្គងនឹងប្រភេទម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៃរថយន្តរបស់អ្នក មានភាពឆបគ្នាតាមរចនាសម្ព័ន្ធ ផ្តល់នូវកម្រិតបញ្ជូន និងកម្រិតនៃការបន្សុតដូចគ្នា (ភាពល្អិតល្អន់នៃតម្រង) ជាធាតុដើម។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាមិនមានបញ្ហាអ្វីដែលត្រូវប្រើជាសម្ភារៈតម្រង - សែលុយឡូស, sawdust, polyester ឬអ្វីផ្សេងទៀត។

ជម្រើសដែលអាចទុកចិត្តបំផុតនៅពេលទិញគឺជាផ្នែកដើមប៉ុន្តែតម្លៃរបស់វាអាចខ្ពស់មិនសមហេតុផល។ ជម្រើសសមហេតុផលមួយគឺការទិញតម្រងភាគីទីបីដែលមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រដូចគ្នានឹងប្រភពដើម។

ប្រសិនបើអ្នកមិនប្រាកដថាអ្នកយល់ច្បាស់អំពីធាតុណាមួយដែលអ្នកត្រូវការ អ្នកអាចប្រគល់ជម្រើសទៅឱ្យអ្នកលក់ ដោយដាក់ឈ្មោះគាត់នូវម៉ូដែល និងឆ្នាំនៃការផលិតរថយន្ត។ វាជាការប្រសើរជាងក្នុងការទិញពីអ្នកលក់ដែលអាចទុកចិត្តបាននៅលើអ៊ីនធឺណិត ឧទាហរណ៍នៅក្នុងហាង ឬនៅក្នុងហាងក្រៅបណ្តាញដែលអាចទុកចិត្តបាន។

កុំដេញតាមតម្លៃថោកពេក ហើយធ្វើការទិញនៅកន្លែងដែលគួរឱ្យសង្ស័យ - អ្នកអាចរត់ចូលទៅក្នុងក្លែងក្លាយបានយ៉ាងងាយស្រួល វាមានច្រើននៅលើទីផ្សាររថយន្ត។ នៅក្នុងការចំណាយនៃតម្រងគុណភាពមួយ, ច្រើនជាងពាក់កណ្តាលនៃការចំណាយគឺសម្រាប់ក្រដាស។ នេះ​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ដោយ​អ្នក​ផលិត​ដែល​គ្មាន​សីលធម៌ ដោយ​ប្រើ​សម្ភារៈ​តម្រង​ដែល​មាន​គុណភាព​ទាប​ថោក​ក្នុង​ផលិតផល​របស់​ពួកគេ ឬ​ធ្វើ​ឱ្យ​រចនាប័ទ្ម​រលុង​ពេក។ ជាលទ្ធផល ស្ទើរតែគ្មានន័យពីតម្រងបែបនេះ ហើយគ្រោះថ្នាក់អាចមានសារៈសំខាន់។ ប្រសិនបើក្រដាសចម្រោះមានគុណភាពមិនគ្រប់គ្រាន់ វានឹងមិនអាចច្រោះវត្ថុមិនស្អាតល្អនោះទេ សរសៃរបស់វាអាចចូលទៅក្នុងខ្សែប្រេង និងស្ទះរន្ធចាក់ វាអាចបំបែកនៅក្រោមសម្ពាធ និងអនុញ្ញាតឱ្យកំទេចកំទីភាគច្រើនឆ្លងកាត់។ ករណីធ្វើពីផ្លាស្ទិចថោក មិនអាចទប់ទល់នឹងសម្ពាធ និងការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាព និងការផ្ទុះឡើយ។

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែទិញនៅលើទីផ្សារ ពិនិត្យមើលផ្នែកដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ត្រូវប្រាកដថាគុណភាពនៃស្នាដៃគឺហួសពីការសង្ស័យ យកចិត្តទុកដាក់លើស្លាកសញ្ញា សញ្ញាសម្គាល់ ការវេចខ្ចប់។

ប្រសិនបើអ្នកមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត អ្នកត្រូវជ្រើសរើសតម្រងជាពិសេសដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ សមត្ថភាពមិនគ្រប់គ្រាន់នឹងកាត់បន្ថយសមត្ថភាពក្នុងការបូមប្រេងឥន្ធនៈ ដែលមានន័យថានៅក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ អ្នកប្រថុយនឹងការមិនចាប់ផ្តើម។ សមត្ថភាពបូមទឹកតូចមួយនឹងបង្កើនលទ្ធភាពនៃសំណើមចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងជាមួយនឹងផលវិបាកដែលកើតឡើងទាំងអស់។ ការសម្អាតកម្រិតទាបនឹងនាំឱ្យស្ទះរន្ធញើស។

ICEs សាំងដែលមានការចាក់ដោយផ្ទាល់ក៏មានភាពរសើបខ្លាំងចំពោះភាពស្អាតនៃឥន្ធនៈផងដែរ។ សម្រាប់ប្រភេទម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនេះ អ្នកត្រូវជ្រើសរើសតែតម្រងប្រេងដែលមានគុណភាពខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះ។

ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីក្រុមហ៊ុនផលិត នោះតម្រងអាល្លឺម៉ង់ HENGST, MANN និង KNECHT / MAHLE មានគុណភាពខ្ពស់បំផុត។ ពិតហើយពួកគេមានតម្លៃថ្លៃណាស់។ តម្លៃថោកជាងផលិតផលរបស់ក្រុមហ៊ុនបារាំង PURFLUX និងអាមេរិក DELPHI ប្រហែលមួយដងកន្លះ ខណៈដែលគុណភាពរបស់វាស្ទើរតែល្អដូចជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតដូចជា CHAMPION (USA) និង BOSCH (អាល្លឺម៉ង់) បានបង្កើតខ្លួនពួកគេជាយូរមកហើយ។ ពួកវាមានតម្លៃទាប ប៉ុន្តែយោងទៅតាមការប៉ាន់ប្រមាណមួយចំនួន គុណភាពនៃផលិតផល BOSCH អាចប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំង អាស្រ័យលើប្រទេសដែលពួកគេត្រូវបានផលិត។

នៅក្នុងផ្នែកតម្លៃមធ្យម តម្រងម៉ាក FILTRON និង DENCKERMANN របស់ប៉ូឡូញ តម្រង ALPHA របស់អ៊ុយក្រែន តម្រង WIX របស់អាមេរិក ជប៉ុន KUJIWA តម្រងសម្អាតអ៊ីតាលី និង UFI មានការពិនិត្យល្អ។

សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនវេចខ្ចប់ - TOPRAN, STARLINE, SCT, KAGER និងផ្សេងទៀត - ការទិញផលិតផលដែលមានតំលៃថោករបស់ពួកគេអាចក្លាយជាឆ្នោត។