តេស្តៈ T-Roc Cabrio 1.5 TSi Style (២០២០) // ប្រភេទ Crossover រឺអាចបំលែងបាន? នោះគឺជាសំណួរ

ក្រុមហ៊ុន Volkswagen មានដំណើរការយ៉ាងយូរជាមួយនឹងឧបករណ៍បំលែងបំរែបំរួលចាប់តាំងពីពួកគេបានដាក់ផ្ទាំងក្រណាត់កំពូលនៅលើដងផ្លូវកាលពី XNUMX ទសវត្សរ៍មុន នៅពីមុខទីលានវាយកូនហ្គោលចំនួនបួនដំបូង ហើយបន្ទាប់មក Hardtop Eos coupe convertible ដែលខុសពីអ្វីដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ មិនមែនជា បុក.. ជំនាន់បច្ចុប្បន្នទាំងពីរនៃ Beetle ក៏អាចរកបានជាមួយនឹងដំបូលក្រណាត់ដែរ ប៉ុន្តែនៅតែស្ថិតក្នុងស្រមោលនៃកីឡាវាយកូនហ្គោល។ ពីម៉ូដែលដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុតផ្ទាំងក្រណាត់បាននិយាយលាដល់ជំនាន់ទីប្រាំមួយហើយចាប់តាំងពីពេលនោះមក Volkswagen លែងមានឧបករណ៍បំលែងឬមិនមានរហូតដល់និទាឃរដូវ។

គំនិតនៃរថយន្តប្រភេទ SUV ពិតជាមិនថ្មីទេហើយ Volkswagen បានអនុវត្តវាជាលើកដំបូងក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី ២ ជាមួយKübelwagnដែលជាការពិតមិនមានអ្វីទាក់ទងនឹងបច្ចុប្បន្នទេ។ ខ្ញុំមិនដឹងថាមានអ្វីកើតឡើងនៅក្នុងគំនិតរបស់អ្នកយុទ្ធសាស្ត្រនៃក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំជាងគេនៅអឺរ៉ុបនោះទេ។នៅពេលដែលពួកគេជួបគ្នានៅក្នុងបន្ទប់សន្និសីទនៃអគារការិយាល័យនៅវ៉លហ្វឺបប៊ឺកហើយបន្ទាប់ពីការវិភាគលទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវទីផ្សារនិងការស្ទង់មតិអតិថិជនពួកគេបានសម្រេចចិត្តបន្តប្រពៃណីនៃការប្តូរ T-Roc ប៉ុន្តែក្នុងករណីណាក៏ដោយការសម្រេចចិត្តគឺហ៊ានណាស់។

ចំណាប់អារម្មណ៍លើការបម្លែងបុរាណបានរសាត់អស់មួយរយៈដូច្នេះអ្វីដែលថ្មីស្រស់និងមិនធម្មតាត្រូវបានស្នើឡើង។... មានការប៉ុនប៉ងជាច្រើន (ភាគច្រើនមិនជោគជ័យ) ក្នុងទិសដៅនេះខ្ញុំចងចាំឧទាហរណ៍រថយន្ត Range Rover Evoque ដែលអាចប្តូរបានដែលបានបញ្ចប់អាជីពរបស់ខ្លួនក្នុងរយៈពេលតិចជាងពីរឆ្នាំនៃការផលិត។

ជាការពិតខ្ញុំមិនចង់បានជោគវាសនាស្រដៀងគ្នាដើម្បីជួបនឹងក្រុមហ៊ុន Volkswagen ថ្មីថ្មោងដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវតួអង្គពីរផ្សេងគ្នាទាំងស្រុងជាមួយនឹងលក្ខណៈទូទៅមួយចំនួន។ រថយន្ត T-Roc ដែលអាចបម្លែងបានស្ថិតនៅលើមូលដ្ឋានដូចគ្នានឹងកៅអីប្រាំដែលមានដំបូលសំណប៉ាហាំងដែរប៉ុន្តែមានប្រវែង ៤,៤ សង្ទីម៉ែត្រនិងវែងជាងនេះ ១៥ សង្ទីម៉ែត្រ។មានរទេះរុញ (៤ ម៉ែត្រ) លាតសន្ធឹង ២,៦៣ សង្ទីម៉ែត្រនិងធ្ងន់ជាង ១៩០ គីឡូក្រាម។

នៅក្នុងចំណតរថយន្តតឹងទ្វារមានភាពមិនស្រួលបន្តិចហើយនៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរដែលមានកន្លែងអង្គុយតែ ៤ ប៉ុណ្ណោះមានកន្លែងទំនេរតិចជាងមុនដោយសារដំបូលប្រក់ស្បូវបត់នៅទីនោះ។ ការឡើងទម្ងន់បានមកពីការពង្រឹងរាងកាយបន្ថែមនិងយន្តការដំបូលរឹងមាំ។

ប្រភេទ Crossover ដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានគឺពិតជាមិនធម្មតាទេកៅអីខ្ពស់ជាងហើយធាតុចូលមានផាសុកភាពជាងការបម្លែងធម្មតាខណៈពេលដែលដំបូលបើកចំហមានខ្យល់ស្រស់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចរាចរនៅក្នុងសួតហើយព្រះអាទិត្យធ្វើឱ្យស្បែកក្តៅ។ ដំបូលបើកក្នុងរយៈពេល ៩ វិនាទីវាត្រូវការពេល ២ វិនាទីដើម្បីបិទហើយប្រតិបត្តិការទាំងពីរអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកបើកបរក្នុងល្បឿនរហូតដល់ ៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ដោយគ្រាន់តែចុចកុងតាក់លើកុងសូលកណ្តាល ព្រោះអ្វីៗផ្សេងទៀតគឺជាការងាររបស់យន្តការអគ្គិសនី។

និយាយឱ្យខ្លីរហ័សនិងងាយស្រួលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបើកឬបិទកំឡុងពេលឈប់ខ្លីនៅភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍។ ដំបូលធ្វើពីជ័រត្រូវបានការពារដោយសំឡេងនិងកំដៅ ប៉ុន្តែនៅក្នុងកាប៊ីននៅតែមានសំលេងរំខានច្រើនពីផ្លូវពីកន្លែងណាមួយនៅខាងក្រោយហើយវាជាការរីករាយក្នុងការបើកបរដោយមានដំបូលបើកចំហលើសពីការរំពឹងទុកដោយមិនមានខ្យល់បក់ច្រើនពេកទោះបីគ្មានកញ្ចក់ខាងក្រោយក៏ដោយ។ មិនមានមធ្យោបាយបច្ចេកទេសដូចជាម៉ាស៊ីនបញ្ចូនខ្យល់និងវត្ថុដូចនោះទេដូច្នេះម៉ាស៊ីនត្រជាក់ធ្វើការងារបានល្អដែលកំដៅបានលឿននិងធ្វើឱ្យកាប៊ីនត្រជាក់ទោះបីបើកដំបូលក៏ដោយ។

ការលួងលោមលំហអាកាសត្រូវបានបម្រុងទុកជាចម្បងសម្រាប់អ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរខាងមុខសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលត្រូវដើរចូលកៅអីខាងក្រោយ (ឆ្លងកាត់កៅអីខាងក្រោយដែលអាចបត់បាន) វាមានចំនួនតិចជាងប៉ុន្តែសម្រាប់ផ្លូវខ្លីវានៅតែអាចទ្រាំទ្របាន។ សូម្បីតែប្រម៉ោយ 284 លីត្រនិងគែមដឹកទំនិញខ្ពស់ក៏មិនមែនជាអព្ភូតហេតុដ៏អស្ចារ្យដែរ។ថ្វីបើមានកន្លែងទំនេរបន្ថែមក៏ដោយដោយអាចបត់កៅអីខាងក្រោយបាន។ តាមការប្រៀបធៀប T-Roc ធម្មតាមានឥវ៉ាន់ចន្លោះពី ៤៤៥ ទៅ ១.២៩០ ហ្គាឡុង។

ម៉ាស៊ីនសាំងចំណុះ ១,៥ លីត្រចំណុះ ១,៥ លីត្រកម្លាំង ១១០ គីឡូវ៉ាត់។ សមាមាត្រឧបករណ៍ក៏វែងដែរដែលខ្ញុំគិតថាល្អសម្រាប់ការជិះកង់ដែលមានល្បឿនទាប។

សម្រាប់ការបង្កើនល្បឿនរយៈពេលខ្លីម៉ាស៊ីនអនុញ្ញាតឱ្យប្រើកម្លាំងបង្វិលក្នុងចន្លោះពី ១.៥០០ ទៅ ៣.៥០០ រូល / នាទីហើយជាមួយនឹងការបើកបរប្រកបដោយថាមវន្តការបញ្ជូនបានកាត់បន្ថយផ្នែកខ្លះនៃភាពរស់រវើករបស់ម៉ាស៊ីនដែលបានជំរុញ។... នៅពេលប្តូរទៅប្រើថាមពលខ្ពស់ម៉ាស៊ីននឹងទទួលបានថាមពលអតិបរមាក្នុងចន្លោះពី ៥.០០០ ទៅ ៦.០០០ ជុំក្នុងមួយនាទីប៉ុន្តែចំងាយឧស្ម័ននៅតែស្ថិតក្នុងកំរិតដែលអាចទទួលយកបាន។ នៅលើរង្វិលជុំស្តង់ដារដែលយើងកំពុងបើកបរលើផ្លូវប្រទេសផ្លូវហាយវេនិងក្នុងទីក្រុងយើងមានគោលបំណង ៧.៤ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។

ការបើកបរកម្រិតមធ្យមអនុញ្ញាតឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យចង្កូតដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយផ្តល់នូវភាពជាក់លាក់និងមតិត្រឡប់គ្រប់គ្រាន់។... ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលខ្ញុំចាប់ផ្តើមបត់វាបន្តិចទៅជាជ្រុងដោយសង្ឃឹមថានឹងមានថាមពលកាន់តែប្រសើរខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថារថយន្តដែលមិនអស់សង្ឃឹមស្ទើរតែអស់សង្ឃឹមបានបង្ហាញពីដែនកំណត់របស់វាយ៉ាងឆាប់រហ័ស (ទំងន់និងការចែកចាយត្រូវបានគេដឹងតិចតួចប៉ុណ្ណោះ) ។ វាធ្វើឱ្យខ្លួនវាមានប្រតិកម្មស្រាលចំពោះផ្លូវមិនស្មើគ្នាដូច្នេះកម្រិតនៃការលួងលោមអ្នកដំណើរគឺស្ទើរតែល្អឥតខ្ចោះ។

អ្នកដែលស្គាល់ T-Roc ធម្មតាដឹងថាមានផ្លាស្ទិចរឹងច្រើននៅខាងក្នុងហើយវាមើលទៅដូចជាវត្ថុដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានទោះបីជាផ្ទៃតាប្លូត្រូវបានបំពាក់ដោយគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានពណ៌រាងកាយក៏ដោយ។ បញ្ជរមានពាក់កណ្តាលឌីជីថលហើយខាងលើមានតម្លាភាពល្អ។ហើយនៅក្នុងពន្លឺព្រះអាទិត្យដែលមិនអំណោយផលអេក្រង់ទំនាក់ទំនង ៨ អ៊ីញស្ទើរតែគ្មានប្រយោជន៍។

ឧបករណ៍ជ្រើសរើសការកំណត់ដែលមិនធ្វើតាមតក្កវិជ្ជាដែលអាចស្គាល់បាននិងមានការកំណត់មួយចំនួនដែលមិនចាំបាច់ទាំងស្រុងក៏មានតម្លៃក្នុងការរិះគន់ផងដែរ។ ម៉្យាងវិញទៀតមីក្រូហ្វូននៅក្នុងឧបករណ៍បំពងសម្លេងបញ្ចេញសំឡេងផ្ទៃខាងក្រោយគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានការហៅទូរស័ព្ទទោះបីមានដំបូលបើកក៏ដោយយ៉ាងហោចណាស់ក៏មានល្បឿនលឿនដែរ។

T-Roc ដោយគ្មានវាមើលទៅដូចជារថយន្តដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានជាងរថយន្ត SUV ដូច្នេះខ្ញុំមិនអាចស្រមៃថាបុរសដែលមានសក់ពណ៌ប្រផេះពាក់មួកឬជិះឡានទេ។ កាលពីមុនមានយុវនារីម្នាក់ដែលស្លៀកពាក់បែបជែកគីកេណ្ណឌីអូណាស៊ីសនាំគាត់ទៅក្បែរនាង។ មួយទៀត (ទោះបីជាវាពិតជាខុសគ្នា) ពីរថយន្តដែលបង្កើតឡើងសម្រាប់ការកំសាន្តនិងការកំសាន្ត។

អត្ថបទ៖ Matyazh Gregorich

T-Roc Cabrio 1.5 TSi Style (ឆ្នាំ ២០២០)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Porsche ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	33.655 €
តម្លៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ៖	29.350 €
ការបញ្ចុះតម្លៃលើម៉ូដែលសាកល្បង៖	33.655 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	ឧទាហរណ៍ទំ
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅរយៈពេល ២ ឆ្នាំដោយគ្មានការកំណត់ចម្ងាយរហូតដល់ ៤ ឆ្នាំការធានាជាមួយដែនកំណត់ ១៦០,០០០ ៣ គីឡូម៉ែត្រការធានាតាមទូរស័ព្ទគ្មានដែនកំណត់ការធានាថ្នាំលាប ១២ ឆ្នាំការធានាច្រេះ 2 ឆ្នាំ។
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	30.000 គីឡូម៉ែត្រ / 24

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	1.178 XNUMX €
ឥន្ធនៈ៖	7.400 XNUMX €
សំបកកង់ (1)	1.228 XNUMX €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	21.679 XNUMX €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	3.480 XNUMX €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	5.545 ផ្លូវទី XNUMXth (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	៣៤.១៥៣ ០.៣៤ (ថ្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ 40.510) €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - turbocharged petrol - front mounted transverse - displacement 1.498 cm3 - ទិន្នផលអតិបរមា 110 kW (150 hp) នៅ 5.000-6.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 250 Nm នៅ 1.500-3.500 rpm ក្បាល (ខ្សែសង្វាក់) - 2 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈផ្លូវដែកទូទៅ - ហ្គាស turbocharger - សាកម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
ការផ្ទេរថាមពល៖	កង់ខាងមុខដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - កង់ 7,0 J × 17 - សំបកកង់ 215/55 R 17 ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 205 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - បង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង np - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម (ECE) 5,5 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 125 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	អាចបំប្លែងបាន - ទ្វារ 4 - កៅអី 5 - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, coil springs, three-spoke wishbones, stabilizer bar - rear axle shaft, coil springs, stabilizer bar - disc brakes front (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ហ្វ្រាំងឌីសខាងក្រោយ, ABS, ហ្វ្រាំងចតរថយន្តអគ្គិសនីកង់ខាងក្រោយ (ប្តូររវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 2,7 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 1.524 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.880 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង: 1.500 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 750 គីឡូក្រាម - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: np kg ។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.268 mm - ទទឹង 1.811 mm កញ្ចក់ 1.980 mm - កម្ពស់ 1.522 mm - wheelbase 2.630 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1.546 - ខាងក្រោយ 1.547 - ដីជំរះ 11.2 m។
វិមាត្រខាងក្នុង:	បណ្តោយខាងមុខ 890-1.120 មម ខាងក្រោយ 675-860 - ទទឹងខាងមុខ 1.490 មម ខាងក្រោយ 1.280 មម - កម្ពស់ក្បាលខាងមុខ 940-1.020 950 មម ខាងក្រោយ 510 មម - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 510 មម កៅអីខាងក្រោយ 370 មម - អង្កត់ផ្ចិតចង្កូត 50 មម - ធុងសាំង ប្រាំមួយលីត្រ។
ប្រអប់៖	284

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 21 ° C / p = 1.063 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / សំបកកង់៖ MIchelin Premacy 55/4 R 215 / Odometer status: 55 km
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	10,5 ស
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	7,4 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	57,9m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	34,9m
តារាងព្រឹក៖	40,0m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	67dB

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• មិននិយាយពីមូលហេតុដែលក្រុមហ៊ុន Volkswagen ធ្វើវាតាំងពីដំបូងឡើយ T-Roc Cabriolet គឺជារថយន្តដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងការរចនាបែបយុវវ័យដែលអ្នកនឹងមិនមានការចាប់អារម្មណ៍។ វាក៏មានប្រយោជន៍ជាងឧទាហរណ៍ Golf convertible ប៉ុន្តែវាជាការពិតដែលវាប្រហែលជាមិនឈានដល់តួលេខលក់ទាំងនោះទេ។

• កាប៊ីននិងប្រម៉ោយ (៩៥/១១០)

  T-Roc ដែលមានដំបូលប្រក់ក្បឿងត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជារថយន្តប្រចាំថ្ងៃដូច្នេះវាមានទំហំធំជាងនិងជាក់ស្តែងជាងរថយន្តធម្មតា។

• ភាពងាយស្រួល (១០៧
  
  
  / 115)

  មិនមានចម្ងល់អំពីភាពធំទូលាយនៃផ្នែកខាងមុខនៃបន្ទប់អ្នកដំណើរនោះទេ ហើយការបង្រួមនៃផ្នែកខាងក្រោយ និងចន្លោះដកនៅក្នុងប្រម៉ោយគឺដោយសារតែដំបូលបត់។

• ការបញ្ជូន (៨៧
  
  
  / 80)

  ជម្រើសម៉ាស៊ីនត្រូវបានកំណត់ចំពោះម៉ាស៊ីនសាំងពីរហើយម៉ាស៊ីនចំណុះ ១.៥ លីត្រ ៤ ស៊ីឡាំងមានកម្លាំងប្រសើរជាងស៊ីឡាំង ៣ ស៊ីឡាំងមួយលីត្រ។ តួត្រូវបានដកចេញយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ស្ថេរភាពនិងការលួងលោម។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 100)

  ប្រភេទ Crossover ដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានមិនមែនជារថយន្តប្រណាំងទេទោះបីជាអ្នកបើកបរនៅលើចង្កូតមានព័ត៌មានត្រឹមត្រូវអំពីទំនាក់ទំនងរបស់កង់ជាមួយផ្ទៃផ្លូវក៏ដោយ។

• សន្តិសុខ

  មុខងារសុវត្ថិភាពសកម្មជាច្រើនគឺជាស្តង់ដាររួចទៅហើយប៉ុន្តែបញ្ជីគ្រឿងបន្លាស់ស្រេចចិត្តគឺទូលំទូលាយណាស់។

• សេដ្ឋកិច្ចនិងបរិស្ថាន (៦០
  
  
  / 80)

  ម៉ាស៊ីនដែលមានប្រព័ន្ធបិទស៊ីឡាំងពីរផ្តល់នូវចំងាយឧស្ម័នទាបហើយដូច្នេះការបញ្ចេញឧស្ម័នទាបនៅពេលផ្ទុកទាប។

ភាពរីករាយនៃការបើកបរ៖ ៥/៥

• នៅក្នុងការបំប្លែងនេះ អ្នកក៏នឹងរីករាយក្នុងការប្រែក្លាយទៅជាតំបន់ដែលបោះបង់ចោល ប៉ុន្តែគំនិតដែលនៅពីក្រោយគំរូនេះគឺការធ្វើដំណើរប្រកបដោយផាសុកភាព និងរីករាយឡើងជណ្តើរដោយគ្មានវា ជាជាងការស្វែងរកដ៏ខ្លាំងក្លាសម្រាប់បន្ទាត់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

រូបរាងភ្លឺ

ម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់

តួដែលលៃតម្រូវបានយ៉ាងងាយស្រួល

ជិះសប្បាយជាមួយដំបូលបើកចំហ

កៅអីខាងក្រោយចង្អៀត

កាត់កន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់

អ៊ីសូឡង់សំឡេងខ្សោយ