តេស្តក្រឡាចត្រង្គ៖ អូផែលអាដាមអេស ១.៤ Turbo (១១០ គីឡូវ៉ាត់)
ដូចម្ដេចយើងមិនធ្លាប់ប្រើ Opel ផ្តល់ស្លាកសញ្ញា S ម៉ូដែលស្ព័រទេ។ យើងដឹងយ៉ាងច្បាស់ថា កំណែស្ព័របំផុតបានមកពី Opel Performance Center ដូច្នេះហើយប្រើអក្សរកាត់ OPC ។ តើ Adam S ទើបតែឡើងកម្តៅសម្រាប់ការមកដល់របស់ Adam ដែលមានសាច់ដុំជាងគេ? ខណៈពេលដែលពណ៌មិនមានភាពរស់រវើកដូច Adams ធម្មតា កំណែ S ក៏មើលទៅមានភាពរស់រវើកផងដែរ។
កង់ទំហំ 18 អ៊ីងធំ ជាមួយនឹងកាលីបហ្រ្វាំងក្រហម ដំបូលក្រហម និងដំបូលធំ (ដែលយោងទៅតាម Opelians ពាក់អាវស សង្កត់រថយន្តទៅដីដោយកម្លាំង 400 N ក្នុងល្បឿនអតិបរមា) បង្ហាញថាវាជាកំណែថាមវន្តជាងបន្តិច។ គ្រាន់តែថាមវន្តក្នុងទម្រង់? មិនប្រាកដទេ។ Adama S ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំងចំណុះ 1,4 លីត្រ turbocharged ដែលមានកម្លាំង 110 គីឡូវ៉ាត់ ដែលត្រូវបានដំណើរការជាចម្បងនៅ 3.000 rpm ។ បំពង់ផ្សែង chrome សន្យាថានឹងមានបរិមាណច្រើន និងការខឹងសម្បារ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង XNUMX ស្តាប់ទៅមិនសូវល្អទេ។ សូម្បីតែប្រអប់លេខក៏មិនមានភារកិច្ចដែរព្រោះវាទប់ទល់នឹងការប្តូររហ័ស ជាពិសេសនៅពេលប្តូរពីប្រអប់លេខទីមួយទៅប្រអប់លេខទីពីរ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលកាច់ជ្រុង តួដែលប្រសើរឡើង ដៃចង្កូតច្បាស់លាស់ និងសំបកកង់ធំទូលាយមកមុន។ ការវិលជុំវិញជាមួយអ័ដាមគឺជាសេចក្តីរីករាយប្រសិនបើយើងធ្វើវាយ៉ាងសកម្ម។ ប្រសិនបើយើងគ្រាន់តែបើកបរក្នុងសុបិននោះ យើងនឹងរំខានយ៉ាងឆាប់រហ័សដោយតួរឹងជាងមុន មូលដ្ឋានកង់ខ្លីជាង និងជាលទ្ធផលនៃការគ្រប់គ្រងការប៉ះទង្គិចមិនល្អ។ ដោយទុកចោលកៅអីខាងក្រោយដែលអាចប្រើបាន អ្នកដំណើរនៅក្នុង Adam S ត្រូវបានគេរៀបចំយ៉ាងល្អ។ កៅអី Recar គឺអស្ចារ្យណាស់ ហើយសូម្បីតែរថយន្ត Porsche 911 GT3 ក៏មិនខ្មាសគេដែរ។ សូម្បីតែដៃចង្កូតស្បែកដែលមានគែមក្រាស់ក៏រីករាយក្នុងការកាន់នៅក្នុងដៃរបស់អ្នកដែរ។
ឈ្នាន់អាលុយមីញ៉ូត្រូវបានដាក់ចន្លោះយ៉ាងល្អ ដោយឈ្នាន់ហ្វ្រាំងមានទីតាំងនៅជិតឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន ដូច្នេះមានការប្រើប្រាស់តិចនិចនៃការលេងសើចពីម្រាមជើងទៅកែងជើង។ ក្រៅពីនោះ បរិស្ថាននៅសល់ច្រើនឬតិចដូចអ័ដាមធម្មតា។ កុងសូលកណ្តាលត្រូវបានតុបតែងជាមួយនឹងអេក្រង់ប៉ះពហុមុខងារទំហំប្រាំពីរអ៊ីញ ដែលបន្ថែមពីលើឧបករណ៍ចាក់វិទ្យុ និងពហុព័ត៌មានដែលភ្ជាប់មកជាមួយ ផ្តល់នូវការប្រាស្រ័យទាក់ទងជាមួយស្មាតហ្វូន (ជួនកាលការតភ្ជាប់ត្រូវចំណាយពេលយូរនៅពេលអ្នកចាប់ផ្តើមរថយន្ត)។
នៅពីមុខអ្នកបើកបរមានម៉ែត្រថ្លា និងកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះដែលមានក្រាហ្វិចហួសសម័យបន្តិច និងការគ្រប់គ្រងដៃចង្កូតមិនស្រួល។ ឧទាហរណ៍ នៅពេលបើក cruise control វាមិនអាចបង្ហាញល្បឿនកំណត់បានទេ។ ខណៈពេលដែលអ័ដាមនេះមានសេចក្តីអំណរច្រើន មនុស្សម្នាក់អាចសរសេរថា S អាចឈរសម្រាប់កំណែ "ទន់" (squishy) នៃទារកកីឡា។ Adami ពិតប្រាកដនៅតែអាចរង់ចាំ OPC Adam ហើយនេះអាចត្រូវបានគេសន្មតថាជា Eve តម្រង់ទិសយ៉ាងងាយស្រួល។
អត្ថបទ៖ សាសាកាប៉េតាណូវិច
Adam S 1.4 Turbo (110 kW) (2015)
ទិន្នន័យមេ
| ការលក់៖ | ក្រុមហ៊ុន Opel អាស៊ីអាគ្នេយ៍ |
|---|---|
| តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 18.030 € |
| តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 21.439 € |
| ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
| ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 8,5 ស |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
| ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder, 4-stroke, in-line, turbocharged, displacement 1.364 cm3, ថាមពលអតិបរមា 110 kW (150 hp) នៅ 4.900–5.500 rpm – កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 220 Nm នៅ 2.750–4.500 rpm ។ |
|---|---|
| ការផ្ទេរថាមពល៖ | កង់ខាងមុខដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 225/35 R 18 W (Continental ContiSportContact 5) ។ |
| សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 210 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 8,5 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 7,6/4,9/5,9 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 134 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។ |
| ម៉ាស: | រថយន្តទទេ 1.086 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.455 គីឡូក្រាម។ |
| វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ប្រវែង 3.698 mm – ទទឹង 1.720 mm – កម្ពស់ 1.484 mm – wheelbase 2.311 mm – trunk 170–663 38 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។ |
ការវាស់វែងរបស់យើង
| T = 16 ° C / p = 1.034 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ | |
| ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 8,7 |
|---|---|
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 6,9 / 9,0 វិ (IV/វី។ ) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 8,7 / 12,7 វិ (V./VI ។ ) |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ ) |
| ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖ | 6,5 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 36,3m |
| តារាងព្រឹក៖ | 40m |
ការវាយតំលៃ
មិននឹកស្មានថាស្លាក S ជាគ្រឿងសម្អាងសុទ្ធសាធ។ រថយន្តនេះត្រូវបានកែតម្រូវដោយថាមវន្ត ប៉ុន្តែនៅតែមានកន្លែងជាច្រើនសម្រាប់ការកែលម្អដែលត្រូវបានរៀបចំ (ប្រហែលជា) នៅក្នុងនាយកដ្ឋាន OPC ។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
កន្លែងអង្គុយឡើងវិញ
ទីតាំងនិងបណ្តឹងឧទ្ធរណ៍
ទីតាំងបើកបរ
ជើង។
ម៉ាស៊ីននៅល្បឿនទាប
ភាពធន់នៅពេលប្តូរពីឧបករណ៍ទីមួយទៅទីពីរ
ការត្រួតពិនិត្យរថយន្តមិនបង្ហាញល្បឿនកំណត់ទេ
ការតភ្ជាប់ប៊្លូធូសយឺត
