ឈ្មោះ៖ ឡានស៊ីយ៉ាស៊ីលឡូន ០.៩ ផ្លាទីនភ្លោះផ្លាទីនៀ

ខ្ញុំមានបំណងចង់ជួបប្រទះជាចុងក្រោយនូវឡានស៊ីយ៉ាអ៊ីស៊ីឡុនជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបង្ខំពីរស៊ីឡាំងថ្មី។

ជំនាន់ទី ៤ នៃវង្វេងទីក្រុងនេះមានមន្តស្នេហ៍ម្តងទៀត។

ទម្រង់ វាមានរាងមូលទំនើបដោយមានទំពក់ខាងក្រោយលាក់និងសសរ C ដ៏ធំដែលបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីគំនរប៉ុន្តែរក្សាបាននូវទ្វារប្រាំ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះភាពថ្មីថ្មោងបានបំពេញបន្ថែមនូវប្រវត្តិសាស្ត្រដ៏មានកិត្យានុភាពរួចទៅហើយដែលឡាន់សៀបាននាំមកនូវឈ្មោះរបស់វា។

ប្រសិនបើខ្ញុំគ្រាន់តែចងចាំរឿងព្រេងនិទាន អាំងតេក្រាល Lancie Delteជាឡានការ៉េដែលស្អាតបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រខ្ញុំឃើញថាវាស្អាត Belli tempi, ma passati អាចត្រូវបាននិយាយជាភាសាអ៊ីតាលីដែលតាមគំនិតរបស់យើងអាចត្រូវបានបកប្រែដោយសង្ខេបថា“ មានពេលមួយស្រស់ស្អាត” ។ ភាពទន់ខ្សោយតែមួយគត់នៃថ្មី Ypsilonke ការដំឡើងផ្លាកលេខខាងមុខដែលនឹងភ្ជួរលើព្រិលដំបូង។ មែនហើយការពិតដែលថាការទប់ស្កាត់មិនមានភាពរួសរាយរាក់ទាក់ជាមួយនឹងការកំណត់ទាបគឺជាអ្វីដែលយើងបានជួបប្រទះនៅលើរថយន្ត Peugeots ជាច្រើននៅពេលយើងត្រលប់មកផ្ទះវិញជាមួយនឹងស៊ុមខាងមុខដែលបែកហើយមានស្លាកលេខតែមួយប៉ុណ្ណោះ។

ផ្នែកខាងក្នុងនៃទេពអប្សរ

នៅខាងក្នុងខ្ញុំសារភាពថាខ្ញុំមានការខកចិត្តបន្តិច។ Lancia Ypsilon បានបាត់បង់នូវព្រះគុណទាំងអស់ដែលជ្រាបចូលទៅក្នុងស្បែករបស់សុភាពនារីនិងសុភាពបុរសដែលបានស្លៀកពាក់ពិសេស។ តាមពិតទៅនាងធ្ងន់ធ្ងរពេកដូចជាមនុស្សប្រុសពិបាកនិយាយជាមួយ។ នីសាន់ខ្នាតតូច in តូយ៉ូតាយ៉ារីស ប្រកួតប្រជែងពីរបៀបបាត់បង់ស្ត្រីនិងទទួលបានអតិថិជនបុរស។

ជាក់ស្តែងស្ត្រីមិនមែនជាអ្នកប្រើប្រាស់ល្អនោះទេប្រសិនបើពួកគេទាំងអស់គ្នាចង់ទាក់ទាញបុរស? ហឹមហេតុអ្វីបានជាមនុស្សគ្រប់គ្នាផ្សាយពាណិជ្ជកម្មតែក្នុងទស្សនាវដ្តីស្ត្រី? អូអនុញ្ញាតឱ្យទីផ្សារ ...

ជាការពិតភាពថ្មីថ្មោងអាចត្រូវបានកោតសរសើរចំពោះការតំឡើងកណ្តាលនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលមានតម្លាភាពនិងឧបករណ៍សំបូរបែប (ប្រព័ន្ធ Blue & Me, ស្បែក) ។

មុខងារទីក្រុងនៅពេលសឺវីសចង្កូតបង្ហាញសាច់ដុំដើម្បីសម្រួលដល់ការបត់បែននៅពេលចតយើងមិនប្រើវាទាល់តែសោះពីព្រោះសូម្បីតែគ្មានគ្រឿងបន្លាស់នេះក៏ដោយក៏ចង្កូតស្ទើរតែទន់ដែរ។ ប្រហែលជាយើងមិនខកខានរឿងនេះជាមួយប្រព័ន្ធជំនួយចតរថយន្តដែលដំណើរការល្អជាង?

ដំបូងអ្នកចុចប៊ូតុងមួយដើម្បីរកកន្លែងចតឡានធំល្មមហើយបន្ទាប់មកអ្នកគ្រាន់តែគ្រប់គ្រងហ្គាសនិងប្រអប់លេខព្រោះអេឡិចត្រូនិចយកចិត្តទុកដាក់លើចង្កូតហើយដូច្នេះទីតាំងត្រឹមត្រូវនៅក្នុង“ ប្រអប់” ។ ខ្ញុំសើចនៅពេលខ្ញុំឃើញប្រព័ន្ធបង្វិលចង្កូតបានលឿនប៉ុន្ដែបន្ទាប់មកខ្ញុំចងចាំថានេះគឺជារថយន្តអ៊ីតាលីដែលគួរតែចេញដំណើរនៅទីក្រុងរ៉ូមមីឡានឬទួរីន ...

ម៉ាស៊ីន។

ខណៈពេលដែលបុគ្គលិកវិចារណកថារបស់យើងខ្លះមានការកោតសរសើរចំពោះម៉ាស៊ីនបង្ខំស៊ីឡាំងពីរស៊ីឡាំងនោះខ្ញុំពេញចិត្ត ពហុកាត... វាពិតជាថ្លៃជាងមួយពាន់កន្លះប៉ុន្តែវាមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ស្ងប់ស្ងាត់និងសន្សំសំចៃជាង។

បាទ / ចាសខ្ញុំកំពុងនិយាយអំពីម៉ាស៊ីនទួរប៊ីសែលម៉ាស៊ីនសាំងពីរស៊ីឡាំងតាមគំនិតខ្ញុំគឺធ្ងន់ពេកលឺខ្លាំងហើយស្រេកទឹកខ្លាំង។ តើអត្ថប្រយោជន៍ទាំងអស់ដែលម៉ាស៊ីនសាំងគួរមានដូចជាការរត់ដោយរលូនការរត់ស្ងាត់ទោះបីមានការបញ្ចេញឧស្ម័នកាបូនិកតើពួកវាមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលនឹងម៉ាយធីចដែររឺទេ?!?

យើងផឹកជាមធ្យម ៧,៨ លីត្រ។ (ហ្វៃទី ៥០០ ដែលមានម៉ាស៊ីនស្រដៀងគ្នានិងសំបកកង់រដូវក្តៅ ៧.២) ហើយអ្នកអាចជឿខ្ញុំថាមានផ្លូវហាយវេនៅចន្លោះនោះ។ តាមពិតខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថាជម្រាល Vrhnik គឺជាចំណុះធំមួយសម្រាប់ស៊ីឡាំងពីរខណៈដែលយើងបានរត់ចូលទៅក្នុងវាជាមួយអ្នកដំណើរ ៣ នាក់និងគល់ឈើទទេក្នុងល្បឿន ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងហើយបន្ទាប់មកមើលដោយអស់សង្ឃឹមដោយសារម៉ាស៊ីនថយចុះក្នុងល្បឿន ។ ទោះបីជាមានការបិទបើកពេញលេញក៏ដោយ។

ហើយនៅពេលដែលយើងប្តូរទៅលេខទី ៤ វិញរថយន្តក្រុងក៏“ បរាជ័យ” ដែរ…គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ម៉ាស៊ីនមិនតែងតែលឺខ្លាំងទេ។ នៅពេលចាប់ផ្តើមហើយលើសពី ៣,០០០ រូល / នាទីវាប្រែជាគ្មានប៉ូលាហើយវាពិតជារីករាយណាស់នៅពេលបើកបរក្នុងទីក្រុងស្ងប់ស្ងាត់។ ប្រហែលជាថ្ងៃណាមួយខ្ញុំនឹងត្រូវខាំអណ្តាតរបស់ខ្ញុំប៉ុន្តែខ្ញុំសង្កត់ធ្ងន់ម្តងទៀតថានៅពេលនេះខ្ញុំមិនឃើញមានគុណសម្បត្តិពិសេសណាមួយនៅក្នុងម៉ាស៊ីននេះទេ។

ដូច្នេះ Lancia Ypsilon ថ្មីដែលធ្លាប់ជា Y គឺជាការខកចិត្តមែនទេ?

ក្រៅពីម៉ាស៊ីនប្រហែលជាមិនមែនទេខ្ញុំគ្រាន់តែខកខានភាពទាក់ទាញរបស់អ្នកកាន់តំណែងមុន។ ជាអកុសលរាងដ៏ស្រស់ស្អាតលែងមានទៀតហើយ។

អត្ថបទ៖ Alyosha Mrak, រូបថត៖ Sasha Kapetanovich

ឡានស៊ិនយ៉ាសស៊ីឡូន ០.៩ អ៊ែដអ៊ែរអ៊ែរអ៊ែរ

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Avto Triglav ឌូ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	15.000 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	17.441 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	13,2 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	2-cylinder – 4-stroke – in-line – turbocharged petrol – transverse front installation – displacement 875 cm³ – ថាមពលអតិបរមា 63 kW (85 hp) នៅ 5.500 145 rpm – កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 1.900 Nm នៅ 3.500.– XNUMX XNUMX
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សំបកកង់ 195/45 / R16 H (Pirelli Snowcontrol) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 176 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 11,9 - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 5,0 / 3,8 / 4,2 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រការបំភាយឧស្ម័ន CO2 99 ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រថយន្ត limousine - ទ្វារ 3, កៅអី 4 - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ផ្នែកខាងមុខតែមួយឆ្លងកាត់, ជើងនិទាឃរដូវ, ដងថ្លឹងទ្វេ, ស្ថេរភាព - អ័ក្សអ័ក្សខាងក្រោយ, វីសស្ពឺ, ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់កែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) ឌីសខាងក្រោយ 9,4 - ខាងក្រោយ 40 ម - ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.050 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.510 គីឡូក្រាម។
ប្រអប់៖	ភាពធំទូលាយនៃគ្រែដែលត្រូវបានវាស់ពីអេអឹមជាមួយសំណុំស្តង់ដារ ៥ សាំសុនណៃអេតចាយ (តិច ២៧៨.៥ លីត្រ)៖ ៤ កន្លែង៖ កាបូបស្ពាយ ១ × (២០ លី); វ៉ាលីខ្យល់ ១ × (៣៦ លី)

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 9 ° C / p = 921 mbar / rel ។ vl = ៤២% / ស្ថានភាពម៉ាយល៍៖ ៣.៦១២ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	13,2
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	12,1 (IV ។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	17,7 (វី។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	45,8m
តារាងព្រឹក៖	43m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	56dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	54dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	53dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	66dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖	39dB

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• ដោយប្រើម៉ាស៊ីនផ្សេង (អាន៖ ម៉ាស៊ូតទួរប៊ី) ខ្ញុំថែមទាំងអាចលូនដល់ ៤ ប៉ុន្តែសូមនិយាយដោយស្មោះត្រង់៖ យើងខ្លាចថាស្ត្រីជាច្រើននឹងមិនចូលចិត្តទៀតទេហើយបុរសក៏មិនចូលចិត្តដែរ។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  រថយន្តដែលមានការរចនាឌីណាមិកដែលគ្រាន់តែត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  គួរបញ្ជាក់ផងដែរថាផ្នែកខាងក្នុងនិងផ្នែកខាងក្នុងបានរីកធំធាត់ឧបករណ៍ជាច្រើនដែលជាចង្កូតដែលមិនមានអនាម័យ។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ម៉ាស៊ីនទំនើបប៉ុន្តែមានសំលេងរំខាននិងស្អិតរមួតពាក់កណ្តាលតួនិងអាចជាចង្កូតថាមពលទន់ពេក។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  ឧបករណ៍ចាប់ចង្កូតដែលមានកម្លាំងខ្លាំងទីតាំងកណ្តាលផ្លូវអារម្មណ៍ហ្វ្រាំងល្អ។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  បើប្រៀបធៀបទៅនឹងគូប្រជែងការបង្កើនល្បឿនទាបភាពបត់បែនជាមធ្យមនិងល្បឿនកំពូលសម្រាប់គូប្រជែង។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  កុំបារម្ភអីទាំងសុវត្ថិភាពសកម្មនិងអកម្មមានចម្ងាយហ្វ្រាំងដែលអាចទទួលយកបានសម្រាប់ស្បែកជើងរដូវរងា។

• សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)

  ការប្រើប្រាស់លើសតម្រូវការបន្តិចសម្រាប់ម៉ាស៊ីនពីរស៊ីឡាំងការធានាជាមធ្យម។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

រូបរាងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍

ការចូលប្រើធុងឥន្ធនៈ

ម៉ែត្រដែលបានតំឡើងនៅកណ្តាល

ប្រព័ន្ធចតរថយន្តពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ

សំលេងរំខាន។

ទីតាំងបើកបរខ្ពស់

ទំហំផ្ទុកតិចពេក

ការដំឡើងផ្លាកលេខខាងមុខ

ការប្រើប្រាស់ប្រេង