Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16v

មាតិកា

ទល់មុខគ្នា។ ...

Видео
រូបថតសម្រាប់ផ្ទៃតុ

ដំបូងវាជារថយន្ត Coupe (ក្រោយមកក៏មានរថយន្ត limousine ក៏បានបង្ហាញខ្លួន) នៅទីនោះវាត្រលប់មកវិញនៅឆ្នាំ ១៩៥៤ ឬជាងកន្លះសតវត្សរ៍មុន។ ជាការពិតណាស់រថយន្តស្ព័រដែលត្រូវនឹងអាល់ហ្វានៅតែមាននៅលើទីផ្សារអស់រយៈពេល ១១ ឆ្នាំហើយ។ ហើយបន្ទាប់មកភាពទទេជាងដប់ឆ្នាំបានកើតឡើង។

នៅឆ្នាំ ១៩៧៧ ហ្គីលីអ៊ីតតាថ្មីបានចូលមកក្នុងទីផ្សារមិនដូចចាស់ទេសូម្បីតែស្មារតីក៏ដោយព្រោះវាជាកីឡាបែបបុរាណគ្មានអ្វី (តាមស្តង់ដារអាល់ហ្វីណា) ទេ (លើកលែងតែស៊េរីទួរបូឌែលតាមានកំណត់) ។ សូម្បីតែជូលីយ៉ាតនេះក៏មិនមានភាពរឹងមាំដែរ (មិនមានឡានច្រើនដូចឈ្មោះខ្លួនឯងទេ) ដូចដែលនាងបាននិយាយលានៅឆ្នាំ ១៩៨៥ ពោលគឺបន្ទាប់ពីមួយជំនាន់។

ហើយបន្ទាប់មក 15 ឆ្នាំនៃភាពទទេរហូតដល់ Juliet ថ្មី។ ឈ្មោះនេះគឺនឹកឃើញដល់អ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា ប៉ុន្តែ Giulietta ថ្មីមានលក្ខណៈដូចគ្នាតិចតួចជាមួយពួកគេ - ពេលនេះវាជាឡានស្ថានីយ៍ទ្វារប្រាំសម្រាប់គ្រួសារបុរាណ។ ថ្នាក់វាយកូនហ្គោល ដូចដែលអ្នកស្រុកនិយាយ (និងសម្រាប់អ្នកគាំទ្រអាល់ហ្វា ដែលមិនសមរម្យខ្លះ)។

ដូច្នេះដោយការណែនាំផលិតផលថ្មីអាល់ហ្វាបានចូលទៅក្នុងថ្នាក់រថយន្តដែលពោរពេញដោយការប្រកួតប្រជែងបំផុតដែលវាមិនទាន់ទទួលបានជោគជ័យ។ ក្បួនពេញនិយមដែលមានប្រជាប្រិយនៅទីនេះ៖ ហ្គោល, មេហ្គាន, អាស្ត្រា។ ... ឬក្នុងចំណោមម៉ាកដែលមានកិត្យានុភាពជាងនេះ៖ ប៊ីអឹមអេស ១ ស៊េរីអូឌីអេ ៣ ... តើ Juliet នឹងអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយពួកគេបានទេ?

ចម្លើយពិតប្រាកដចំពោះសំណួរនេះអាចត្រូវបានផ្តល់ឱ្យល្អបំផុតដោយការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀបប៉ុន្តែរួចទៅហើយនៅគីឡូម៉ែត្រដំបូងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ Juliet បំពាក់និងម៉ូទ័រជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំង "ស៊ីវិល" ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុត (ខាងលើកីឡា 1750 TBi) បានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថា ចម្លើយគឺ៖ បាទ។ រថយន្ត Giulietta គឺជារថយន្តដ៏ល្អមួយ ដែលធ្វើអោយអ្នកបើកបរចាប់អារម្មណ៍។

ជាការពិតនេះមិនមានន័យថាមិនអាចរកឃើញផ្នែកដែលអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងឬផ្នែកដែលអាចធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេប៉ុន្តែ (នាំមកនូវការសាកល្បងដល់ទីបញ្ចប់) អាល់ហ្វានេះគឺជាគូប្រជែងដ៏សំខាន់ក្នុងការប្រកួតប្រជែង។

អ្នកទិញស្លូវេនីក៏ឆ្កួតបន្តិចអំពីម៉ាស៊ូតរបស់ថ្នាក់នេះដែរ។ មិនមានច្រើនដូចនៅពាក់កណ្តាលជួរខាងលើនោះទេប៉ុន្តែនៅតែមានដូច្នេះមនុស្សម្នាក់គួររំពឹងថា Giuliettes ដែលដំណើរការដោយសាំងដែលមានដំណើរការខ្ពស់នឹងមានភាគតិច។

វាគួរឱ្យអាណិតណាស់ពីព្រោះមានតែម៉ាស៊ីន ១ លីត្រប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានលាក់នៅក្រោមក្រណាត់ដែលដោយមានជំនួយពីការសាកថ្មដោយបង្ខំអាចបង្កើតបាន“ សេះ” ចំនួន ៤ ដែលមានសុខភាពល្អ។ វាមិនមែនជារថយន្តប្រណាំងទេប៉ុន្តែវាមានថាមពលខ្លាំងក្លាដែលអាចធ្វើឱ្យ Giulietto មានចលនាយ៉ាងរហ័សនិងរហ័សរហួនគ្រប់ពេលវេលា។

ស្ថានភាពគឺអាក្រក់បំផុតនៅល្បឿនទាបបំផុតចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៅលើជម្រាលចោតអាចមានភាពត្រឹមត្រូវជាងឧទាហរណ៍ធម្មតាសម្រាប់អ្នកបើកបរម៉ាស៊ូតប៉ុន្តែនេះត្រូវបានផ្តល់សំណងដោយប្រតិបត្តិការស្ងាត់និងស្ងាត់សំឡេងរីករាយនៅល្បឿនខ្ពស់បំផុត (ដែលជា ក៏ពេញនិយមផងដែរ) និងភាពបត់បែនក្នុងការរញ៉េរញ៉ៃជាមួយប្រអប់លេខ។

រួចទៅហើយនៅក្នុងបដិវត្តន៍មួយពាន់កន្លះគាត់ទាញបានយ៉ាងល្អនៅក្នុងឧបករណ៍ទីប្រាំមួយ។ ការប្រើប្រាស់ក៏មានកម្រិតមធ្យមផងដែរ៖ តេស្តបានឈប់នៅក្រោម ១០ ។ ប្រសិនបើអ្នកមានអារម្មណ៍ចង់លេងកីឡាគាត់អាចលោតឡើងដោយក្លាហានប្រសិនបើអ្នកមានកម្រិតមធ្យមហើយថែមទាំងក្លាហាន (យ៉ាងហោចណាស់ពីរលីត្រ) ចុះក្រោម។

ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមនិងបញ្ឈប់ស្តង់ដារក៏ជួយច្រើនផងដែរដែលបិទម៉ាស៊ីននៅពេលដែលរថយន្តមិនដំណើរការ (ហើយជាការពិតចាប់ផ្តើមវាម្តងទៀតនៅពេលប្តូរទៅប្រើឧបករណ៍ទីមួយឬបញ្ច្រាស) ។

បន្ថែមពីលើជើងស្តាំរបស់អ្នកបើកបរប៊ូតុងនៅពីមុខចង្កឹះលេខក៏កំណត់ផងដែរថាតើការជិះកង់បែបកីឡាបែបណា។ ឌីអិនអេត្រូវបានសរសេរនៅទីនោះហើយការឆ្លើយតបនៃសមាសធាតុអេឡិចត្រូនិចរបស់រថយន្តត្រូវបានកំណត់។ ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលប្រតិបត្តិការប្រព័ន្ធស្ថេរភាព VDC ចង្កូតថាមពល។ ...

បន្ថែមពីលើកម្មវិធីធម្មតាវាក៏មានកម្មវិធីរដូវរងានិងកីឡាផងដែរប្រព័ន្ធចុងក្រោយ VDC ត្រូវបានកាត់បន្ថយថាមពលកាន់តែមានការសម្រេចចិត្តឌីផេរ៉ង់ស្យែលអេឡិចត្រូនិកកាន់តែខ្លាំងហើយអ្នកបើកបរក៏មានមុខងារបង្កើនកម្លាំងដែលធ្វើអោយម៉ាស៊ីនប្រសើរឡើង ការសម្តែងក្នុងរយៈពេលខ្លី។ ហើយតាមពិតអាល់ហ្វានេះមានអារម្មណ៍អស្ចារ្យ។

ផ្នែកមួយនៃកញ្ចប់កីឡាជម្រើសក៏ជាតួស្ព័រដែលនៅពេលរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយសំបកកង់ទំហំ ១៧ អ៊ីញនៅតែមានភាពរួសរាយរាក់ទាក់ដើម្បីរក្សាការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃនៅលើផ្លូវរដិបរដុបមានផាសុកភាព។

រួមផ្សំជាមួយនឹងសំបកកង់ទំហំ 18 អ៊ីង បើទោះបីជាមានទម្រង់ទាបក៏ដោយ ភាពរឹងរបស់តួអាចខ្លាំងពេក ប៉ុន្តែនោះជាពេលដែលយើងនឹងសាកល្បងបន្សំនេះ។ តួនេះជាមួយនឹងសំបកកង់ទំហំ 17 អ៊ីងគឺពិតជាការសម្របសម្រួលដ៏ល្អរវាងភាពស្ព័រ និងការលួងលោម។

ដូចគ្នាដែរចំពោះកៅអីដែលធ្វើពីស្បែកពេញ និងមានស្នាមពណ៌ក្រហម (និងស្លាកសញ្ញា Alfa នៅលើខ្នើយ)។ មានផាសុកភាពណាស់ជាមួយនឹងការក្តាប់ចំហៀងតូច ប៉ុន្តែក៏ល្អសម្រាប់ការជិះយូរ។ វាជាការគួរឱ្យអាណិតដែលការធ្វើដំណើរបណ្តោយមិនយូរជាងនេះទេ ព្រោះអ្នកបើកបរដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់នឹងមានពេលវេលាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការស្វែងរកទីតាំងបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាព ប៉ុន្តែវាជាការពិតដែលក្នុងករណីនេះជម្រៅនៃស្បែកដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងដៃចង្កូតដែលរុំដោយ Alcantara នឹងដំណើរការ។ ចេញ។

ក្នុងករណីណាក៏ដោយប្រសិនបើអ្នកតិចជាង ១៩០ សូម្បីតែ ១៩៥ សង្ទីម៉ែត្រអ្នកគ្មានអ្វីត្រូវព្រួយបារម្ភឡើយ។

សូមត្រលប់ទៅបច្ចេកវិទ្យាវិញបន្តិចសិន៖ រថយន្ត Giulietta នឹងទទួលបានប្រអប់លេខពីរក្ដាប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ខណៈដែលរថយន្តសាកល្បងនឹងទទួលបានសៀវភៅដៃប្រាំមួយល្បឿន។ ចលនាដងថ្លឹងនៃការផ្លាស់ប្តូរគឺវែងពេក (និងមិនច្បាស់លាស់ពេកនៅក្នុងឧបករណ៍ទីមួយ) ប៉ុន្តែពួកវាមានភាពច្បាស់លាស់ និងលឿន។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការពិតដែលថាអាល់ហ្វាគឺជាម៉ាកកីឡាត្រូវបានគាំទ្រដោយការពិតដែលថាឧបករណ៍ទី ៦ មិនត្រូវបានគណនាយ៉ាងសន្សំសំចៃ។ ហ្វ្រាំងលើសពីគ្រប់គ្រាន់ (ហើយពេលខ្លះគ្រហឹមពេលបញ្ច្រាស) ហើយចង្កូតមានភាពជាក់លាក់និងត្រង់ (ជាពិសេសនៅពេលកំណត់ទៅឌីអេនអេនអេនឌីឬឌីណាមិក) ។

ជាមួយនឹងការកំណត់ N (ធម្មតា) និង A (អាកាសធាតុទាំងអស់) វាមានសភាពទន់ជាងប៉ុន្តែនៅតែផ្តល់នូវមតិត្រឡប់គ្រប់គ្រាន់ដល់អ្នកបើកបរ។

មិនត្រឹមតែអ្នកបើកបរទេប៉ុន្តែអ្នកដំណើរក៏នឹងមានអារម្មណ៍ល្អដែរ។ ជាការពិតមនុស្សម្នាក់មិនគួររំពឹងថានឹងមានអព្ភូតហេតុពីលំហនៅក្នុងឡាននៃថ្នាក់នេះទេប៉ុន្តែនៅទីនេះហ្គីលីតតាបានបង្ហាញឱ្យឃើញយ៉ាងច្បាស់។ មានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់ (តាមស្តង់ដារថ្នាក់) សូម្បីតែនៅខាងក្រោយមានខ្យល់ចេញចូលបានល្អ (ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិពីរតំបន់) មានភាពត្រឹមត្រូវនិងរហ័សហើយសំខាន់បំផុតគឺមានផាសុកភាពសម្រាប់អ្នកអង្គុយនៅខាងក្រោយ។

មិនមានអ្វីពិសេសនៅក្នុងទ្រុងទេប៉ុន្តែវានឹងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់តម្រូវការគ្រួសារជាមូលដ្ឋានរួមទាំងថ្ងៃឈប់សម្រាក។ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវយល់ស្របជាមួយការពិតដែលថានេះមិនមែនជាចរឬមីនីវ៉ាន់ដែលមានបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់មួយម៉ែត្រគូបនោះទេប៉ុន្តែជារថយន្តថ្នាក់កណ្តាល។

គុណវិបត្តិដ៏ធ្ងន់ធ្ងរតែមួយគត់របស់ Giulietti នៅទីនេះអាចបណ្តាលមកពីការបែងចែកមិនត្រឹមត្រូវនៃកៅអីខាងក្រោយ។ ពោលគឺវាមានមួយភាគបីនៃផ្នែកខាងស្តាំដែលមានន័យថាស្ទើរតែមិនអាចប្រើកៅអីរថយន្តកុមារនៅពេលបត់ឆ្វេងពីរភាគបីនៃផ្នែក។

ម៉ាកជាច្រើនបានដឹងពីរឿងនេះរួចហើយ ហើយឥឡូវនេះមានពីរភាគបីនៃផ្នែកនៅខាងស្តាំ ខណៈពេលដែល Alfa ទំនងជាដេកនៅក្នុងតំបន់នេះបន្តិចទៀត (ដូចដែលបានបង្ហាញដោយឧបករណ៍ភ្ជាប់ ISOFIX ដែលមិនអាចអនុវត្តបាន និងពិបាកប្រើ)។ អវិជ្ជមានមួយទៀត៖ មុខងារមួយចំនួនរបស់រថយន្តត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនៅលើអេក្រង់ LCD ពណ៌ ដែលជាផ្នែកមួយនៃការរុករក និងមួយចំនួននៅលើការបង្ហាញព័ត៌មានរវាងរង្វាស់ (ថ្លា និងរីករាយ)។ ជាការពិតណាស់ នីមួយៗមានប៊ូតុងបញ្ជាផ្ទាល់ខ្លួន។ .

ដោយពិចារណាថាហ្គីលីអ៊ីតតាដែលយើងបានសាកល្បងមានកញ្ចប់ផ្នែករឹងឌីណាមិចបន្ថែមលើជម្រើសស្ទើរតែទាំងអស់ពីបញ្ជីគ្រឿងបន្លាស់ត្រូវបានសម្គាល់តម្លៃរបស់វាពិតជាមិនខ្ពស់ទេ។

28k ល្អសម្រាប់ឡានដែលរួមបញ្ចូលទាំងឧបករណ៍សុវត្ថិភាពទាំងអស់ប្រព័ន្ធឌីអិនអេម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិការចាប់ផ្តើមនិងបញ្ឈប់ការត្រួតពិនិត្យពេលជិះស្គីប្រព័ន្ធប៊្លូធូសប៊្លូមេនិងគ្មានដៃ (ប៊្លូធូស) ដែលជាស្តង់ដាររួចហើយនិងពីបញ្ជីគ្រឿងបន្ថែមសម្រាប់នេះ លុយអ្នកក៏ទទួលបានកញ្ចប់កីឡាផងដែរ (មានគ្រឿងបន្ថែមរាងកាយតួកីឡា ... ) ចង្កៀងមុខសកម្មប៊ីហ្សែនជាមួយការធ្វើឱ្យសកម្មដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូប៊ូសការរុករក (មានអេក្រង់ LCD ពណ៌ធំដែលមុខងាររថយន្តផ្សេងទៀតអាចធ្វើបាន) បានកែសំរួល) ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើកៅអីស្បែកជាមួយនឹងការដេរពណ៌ក្រហមឧបករណ៏ភ្លៀង។ ...

ជាការពិត Alfa នេះមានតម្លៃសមរម្យហើយ ដូច្នេះចំណុចលក់តែមួយគត់របស់វាគឺមិនមែនត្រឹមតែសុភាសិតនៃការរចនារូបរាងល្អនោះទេ ប៉ុន្តែរថយន្តនៅសល់រួមទាំងតម្លៃផងដែរ។

ទល់មុខគ្នា។ ...

Alyosha Mrak៖ អាល់ហ្វាកំពុងធ្វើដំណើរយ៉ាងច្បាស់ក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវ។ ខណៈពេលដែលយើងបានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការរចនារបស់នាងរហូតមកដល់ពេលនេះដោយសារតែរូបរាងរបស់នាង Juliet ក៏អាចងក់ក្បាលមើលបច្ចេកទេសបានដែរ។ ជាមួយនឹងករណីលើកលែងមួយចំនួន។ ទីតាំងបើកបរល្អប្រសើរប៉ុន្តែគូប្រជែងអាល្លឺម៉ង់នៅតែនាំមុខ ម៉ាស៊ីនគឺអស្ចារ្យមានតែវាលោភលន់និងស្លេកស្លាំងនៅពេលដែលវាមិនត្រូវបានជួយដោយម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន (សូមមើលពេលវេលា Raceland ដែលបង្ហាញពីភាពច្បាស់លាស់នេះ) ។ ហើយប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមនិងបញ្ឈប់ភ្ញាក់បន្តិចម្តង ៗ នៅពេលដែលអ្នករុញឈ្នាន់ក្ដាប់ចុះក្រោមបើមិនដូច្នោះទេក្ដាប់ "សង្កត់" បន្ថែមទៀតរហូតដល់ចុងដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល។

ប៉ុន្តែដូចដែលបានរៀបរាប់រួចមកហើយ៖ អ្នកនឹងលង់ស្នេហ៍ជាមួយជូលៀតភ្លាមៗ (យ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងឧបករណ៍និងម៉ាស៊ីន) ពីព្រោះឆាប់ៗនេះអ្នកនឹងភ្លេចទាំងស្រុងអំពីកំហុសតូចតាច។ អ្នកដឹងទេដូចជាអ្នកមិនឃើញភាពស្រឡាំងកាំងរបស់ស្រីស្អាត។ ...

ឌូអានលូគីអូរូបថត៖ ម៉ាតជេហ្គ្រូសែល

Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16v (125 kW) ប្លែក

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Avto Triglav ឌូ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	19.390 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	28.400 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	7,8 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ២ ឆ្នាំនិងទូរស័ព្ទចល័តការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំការធានា ១២ ឆ្នាំលើការច្រែះ។

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	645 €
ឥន្ធនៈ៖	11.683 €
សំបកកង់ (1)	2.112 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	3.280 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	3.210 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 29.046 0,29 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មានបច្ចេកទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbo petrol - front mounted transverse - bore and stroke 72 × 84 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.368 សង់ទីម៉ែត្រ? - ការបង្ហាប់ 9,8:1 - ថាមពលអតិបរមា 125 kW (170 hp) នៅ 5.500 rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 15,4 m/s - ថាមពលជាក់លាក់ 91,4 kW/l (124,3 hp/l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 250 Nm នៅ 2.500rpm អប្បបរមា - 2 កាំបិទពីលើក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា) - 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈផ្លូវដែកទូទៅ - ម៉ាស៊ីនចំហេះហ្គាស - សាកម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,90; II. 2,12 ម៉ោង; III. 1,48 ម៉ោង; IV. ០.៩៣; V. 1,12; VI. 0,90 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 0,77 - rims 3,833 J × 7 - សំបកកង់ 17/225 R 45, រង្វង់វិល 17 ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 218 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 7,8 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 7,8/4,6/5,8 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 134 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	limousine - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, គ្រោងឆ្អឹងបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់ខាងក្រោយ, ឧបករណ៏ស្ទ្រីម, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ឌីសខាងក្រោយ ABS, ហ្វ្រាំងមេកានិចចតរថយន្តនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពល, 2,5 វេនរវាងចំនុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 1.365 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.795 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង: 1.300 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 400 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: គ្មានទិន្នន័យ។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ទទឹងរថយន្ត ១.៨៧០ ម។ ម, ផ្លូវខាងមុខ ១.៦១៥ ម។ ម, ផ្លូវក្រោយ ១.៦១០ ម។ ម, បោសសំអាតដី ១១.៤ ម។
វិមាត្រខាងក្នុង:	ទទឹងខាងមុខ 1.530 mm ខាងក្រោយ 1.440 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 530 mm កៅអីខាងក្រោយ 500 mm - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 375 mm - ធុងសាំង 60 លីត្រ។
ប្រអប់៖	បរិមាណធុងដែលវាស់ជាមួយសំណុំស្តង់ដារអេអឹមស៊ីនៃវ៉ាលីសាំសុននីតចំនួន ៥ (សរុប ២៧៨.៥ អិល)៖ ៥ កៅអី៖ វ៉ាលីយន្តហោះ ១ គ្រឿង (៣៦ អិល) វ៉ាលី ១ (៨៥.៥ អិល) វ៉ាលី ១ (៦៨.៥ លី) កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី) ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 28 ° C / p = 1.198 mbar / rel ។ vl = ២៥% / សំបកកង់៖ Pirelli Cinturato P25 7/225 / R 45 W / Mileage status: 17 km
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	8,5
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	8,3 / 11,7 វិ
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	8,9 / 11,5 វិ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	70,6m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	39,9m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	56dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	54dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	52dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	52dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	66dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖	36dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចច្រឡំ

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

ជូលីយ៉ាតយ៉ាងហោចណាស់ត្រូវវិនិច្ឆ័យដោយពិន្ទុដែលទទួលបានគឺជាម៉ាស៊ីនដែលមានតុល្យភាពល្អដែលមិនផ្អៀងចុះត្រង់កន្លែងណាមួយហើយនៅកន្លែងជាច្រើនវាតូចជាងការប្រកួតប្រជែង។
ខាងក្រៅ (១៤/១៥)
ការរចនាលំដាប់កំពូលដូចដែលយើងរំពឹងពីអាល់ហ្វា។
ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)
ទទួលបានគុណវិបត្តិតូចតាចនៅក្នុង ergonomics ម៉ាស៊ីនត្រជាក់គឺល្អឥតខ្ចោះសមត្ថភាពគឺជាមធ្យម។
ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩

/ 40)
ម៉ាស៊ីន turbochargers តូចរបស់ Alfa គឺជាភ័ស្តុតាងដ៏ល្អដែលថា ការកាត់បន្ថយដែលបានប្រតិបត្តិយ៉ាងល្អ គឺជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អ។
ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩

/ 95)
ការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៃភាពកីឡានិងការលួងលោមការចង្កូតច្បាស់លាស់ទីតាំងល្អនៅលើផ្លូវ។
ការសម្តែង (៣១/៣៥)
ម៉ាស៊ីនទួរប៊ី ១.៤ លីត្រអាចមានល្បឿនលឿនប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយអាចបត់បែនបាននិងស្ងាត់ល្មម។
សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)
ថ្វីបើលទ្ធផល EuroNCAP ល្អឥតខ្ចោះនិងមានបរិក្ខារសុវត្ថិភាពច្រើនក៏ដោយក៏ចម្ងាយឈប់វែងពេកទទួលបានពិន្ទុច្រើន។
សេដ្ឋកិច្ច
តម្លៃមូលដ្ឋានមិនខុសគ្នាច្រើនពីការប្រកួតប្រជែងភាគច្រើនទេ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ាស៊ីន។

សំណុំបែបបទ

ម៉ាស៊ីនត្រជាក់

ទីតាំងនៅលើផ្លូវ

ឧបករណ៍ស្តង់ដារ

ការប្ដូរតាមបំណងពីរនៃមុខងាររថយន្ត

ការផ្លាស់ទីលំនៅតាមបណ្តោយវែងពេកនៃកៅអីអ្នកបើកបរ

ការបែងចែកកៅអីខាងក្រោយ

ម៉ោន ISOFIX ដែលមិនអាចអនុវត្តបាន