តេស្តៈខេធីធី ៣៩០ ឌុក

អត្ថបទ៖ Primoжнанrman, រូបថត៖ Aleш Pavleti ។

នៅម៉ាតធីហ្គោហ្វេនប្រធានក្រុមហ៊ុនឃេធីធីស្ទីនផានៀរបានគិតរួចហើយអំពីស្ថានភាពមុនពេលមានវិបត្តិប្រហែលឆ្នាំ ២០០៧ ។ ផ្ទះម៉ូតូជាពិសេសផ្ទះនៅប្រទេសជប៉ុននៅតែមានrootសគល់ដូចគ្នានិងបានណែនាំម៉ូឌែលថ្មីដល់ទីផ្សារជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ អ្នកទីផ្សារតែងតែបង្កើតល្បិចចាស់ថ្មីប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយពួកគេភ្លេចថាអំណាចទិញរបស់ប្រជាជនកាន់តែចាស់ហើយវាចាំបាច់ក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាជាមួយមនុស្សវ័យក្មេង។

ទីផ្សារត្រូវបានពោរពេញទៅដោយវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចត្រជាក់ចុះឃ្លាំងនៅប្រទេសជប៉ុនកំពុងបំពេញបន្ថែមពាណិជ្ជករថ្ងូរប្រាក់ចំណេញមានការថយចុះ។ ម៉្យាងវិញទៀតមនុស្សវ័យក្មេងកាន់តែច្រើនចូលចិត្តប្រើក្តារចុចកុំព្យូទ័រនិងទទួលបាននូវភាពរីករាយពី adrenaline នៅក្នុងពិភពនិម្មិត។ រូបភាពនេះមានភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងផ្នែកដែលមិនសូវមានការអភិវឌ្ but ប៉ុន្តែមានការអភិវឌ្ rapidly យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃពិភពលោកជាពិសេសនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ចិននិងឥណ្ឌាដែលមិនមានវិបត្តិ។

ផ្ទុយទៅវិញវង់នៃកំណើនសេដ្ឋកិច្ចនៅទីនោះគឺមានច្រើនលើសលប់។ មានម៉ូតូមួយដែលមានឋានៈពិសេសដូចនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងប្រហែល ៥០ ឆ្នាំមុននៅពេលដែលតូម៉ូស“ បីដំណាក់កាល” ឬត្រូវនឹងកិត្យានុភាពឡាំប្រឺតាគឺជាគំនិតនិងមូលដ្ឋាននៃការចល័តស្លូវេនី។

Pirer បានប្រាប់ពួកគេថា៖ “បញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតសម្រាប់ឧស្សាហកម្មម៉ូតូគឺរបៀបទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់ក្មេងជំនាន់ក្រោយចំពោះម៉ូតូ និងធ្វើឱ្យម៉ូតូគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដូចកុំព្យូទ័រ។ ប៉ុន្តែ​យើង​ត្រូវ​ដឹង​ពី​របៀប​ធ្វើ​ឲ្យ​ពួកគេ​ចូល​រួម»។ គំនិតរបស់ឧកញ៉ាតូចបានកើតចេញពីគំនិត និងគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់ក្មេងជំទង់ក្នុងទម្រង់ហ្វេសប៊ុកដែលបង្កើតឡើងសម្រាប់ហេតុផលនេះ។ ហើយផ្នែកមួយនៃរឿងនេះក៏ជា "អ្នកប្រយុទ្ធ" Rok Bagorosh របស់យើងផងដែរដែលដុតសំបកកង់និងបំណងប្រាថ្នារបស់យុវវ័យនៅលើ Duki 125, 200 និង 690 ។

ខេធីធីធីបានរកឃើញពួកគេដោយញើស

ក្នុងស្មារតីនៃការបន្តយុទ្ធសាស្រ្តនេះ ជនជាតិអូទ្រីសបានសហការជាមួយក្រុមហ៊ុនឥណ្ឌា Bajaj Auto ហើយនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 2011 បានផ្តល់ម៉ូដែល Duke ដំបូងនៃបរិមាណតូចជាង - ស៊ីឡាំងតែមួយ 125 cc ។ KTM និងជនជាតិឥណ្ឌា? ចលនាប្រថុយប្រថាន។ ប៉ុន្តែ​ម៉ូតូ​នេះ​មាន​ភាព​ឡូយ​ឆាយ និង​ទាក់​ទាញ​តាម​រចនាប័ទ្ម​ផ្ទះ​របស់ Kiska។ វាមិនថ្លៃទេ។ នៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ រថយន្តប្រហែល 10.000 គ្រឿងត្រូវបានលក់ ហើយវាបានប្រែក្លាយថាក្រុមគោលដៅមិនត្រឹមតែជាក្មេងជំទង់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានម៉ូតូចាស់ៗ "អ្នកត្រឡប់មកវិញ" ដែលត្រូវការកង់ពីរធម្មតាដើម្បីស្វែងរកនេះប្រហែលជាបាត់បង់អារម្មណ៍រួចទៅហើយ។ ហើយម៉ូតូរបស់ពួកគេមិនមានក្លិនទេ។ ដោយមានការលើកទឹកចិត្តដោយលទ្ធផលដ៏ល្អ សម្ព័ន្ធភាពអូទ្រីស-ឥណ្ឌាបានបញ្ជូនកំណែ 2012 ម៉ែត្រគូបទៅកាន់ទីផ្សារក្នុងឆ្នាំ 200 ជាចម្បងជាមួយនឹងទីផ្សារឥណ្ឌាក្នុងចិត្ត ដែលម៉ូដែល 125 ម៉ែត្រគូបមិនមានប្រជាប្រិយភាពពិតប្រាកដ។ មូលដ្ឋាននៃម៉ូដែលទាំងពីរគឺដូចគ្នា មានតែម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងកំណែធំជាង។

ក្មេងជាងគេនៅក្នុងគ្រួសារ

ប៉ុន្តែការតភ្ជាប់រវាងខេធីធី-បាចាមិនបានបញ្ឈប់ទេហើយនៅមុនរដូវកាលនេះវាបានបង្ហាញឌូកថ្មីដែលមានបរិមាណ ៣៩០ ម៉ែត្រគូបនៅលើវេទិកាដែលធ្លាប់ស្គាល់រួចមកហើយរបស់បងប្រុស។ ហេតុអ្វី ៣៩០? ខេធីធីឆ្លើយតបថា៖“ ដោយសារនេះជាទំហំរបស់ម៉ាស៊ីនដែលមានវត្តមានតិចឬច្រើននៅគ្រប់ទីផ្សារជុំវិញពិភពលោក។ ខណៈពេលដែលបងប្អូនបង្កើត ១២៥ និង ២០០ ហ្វីតគូបកំពុងផ្តោតលើអឺរ៉ុបនិងអាស៊ី ៣៩០ កំពុងផ្តោតលើទីផ្សារពិភពលោក” ។ ម៉ាស៊ីនខ្លួនឯងមានទំងន់ ៣៦ គីឡូក្រាមហើយម៉ូតូរួមមានទំងន់ស្ងួត ១៣៩ គីឡូក្រាមដែលតិចជាង ២០០ ស៊ីស៊ី ១០ គីឡូក្រាម។ រថយន្តនេះត្រូវបានរចនាឡើងវិញទាំងស្រុងហើយមានសមត្ថភាពផលិតបាន ៤៤ សេស។ នៅម៉ោង ៩.៥០០ រូល / នាទីឧបករណ៍ទី ៦ ត្រូវបានបន្ថែមទៅប្រអប់លេខដែលបានរចនាថ្មីផ្នែករឹងមានភាពរឹងមាំរួមទាំងអេសប៊ីអេសអេស (អាចប្តូរបាន) ។

តើវាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

នៅ glance ដំបូង, អ្នកឧកញ៉ាថ្មីគឺជាសមាជិកពិតនៃគ្រួសារ, ជាមួយនឹងការរចនាប្លែកដែលមនុស្សវ័យក្មេងនឹងចូលចិត្ត; ដិតនិងស្រស់។ ព័ត៌មានលម្អិតបង្ហាញថា វាមិនពិតប្រាកដពីកងនាវាដែលមានកិត្យានុភាពទេ និយាយថា ប្រដាប់បង្វិលខាងក្រោយ ឬការគៀបខាងមុខ និងឧបករណ៍ហ្វ្រាំងឥណ្ឌា (បើមិនដូច្នេះទេ) ។ ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ឌីជីថលផ្តល់នូវព័ត៌មានដ៏សម្បូរបែប ចាប់ពីការប្រើប្រាស់បច្ចុប្បន្ន រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ដល់ឧបករណ៍បច្ចុប្បន្ន ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវប្រើប្រាស់ទំហំលេខ និងអក្សរ។ ទីតាំងគឺត្រង់, ជើងត្រូវបានកោងបន្តិច, ចំណុចទាញបើកចំហ, ផ្លាស់ទីទៅមុខបន្តិច។

គាត់ភ្ញាក់ឡើងជាមួយនឹងសំឡេងរោទិ៍ចេញពីបំពង់ផ្សែងដែលលាក់នៅក្រោមម៉ាស៊ីន។ នេះពិតជាភ្ញាក់ឡើងនៅសញ្ញា 4.000 ពេលកំពុងបើកបរ ច្រៀងកាន់តែពិសេស ហើយខ្សែកោងរបស់វាកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់ និងថេររហូតដល់ 10.000 rpm ។ ហើយគាត់ចូលចិត្តត្រូវបានរុញឱ្យខ្ពស់ជាងដូច្នេះការបង្កើនល្បឿនគឺជាការរីករាយពិតប្រាកដហើយជាមួយនឹងរាល់ម៉ែត្រនេះ Dukec ក្លាយជារីករាយ។ លេង។ សូម្បីតែនៅលើផ្លូវនៅខាងក្រៅការតាំងទីលំនៅវាផ្តល់នូវអារម្មណ៍ម៉ូតូពិតប្រាកដរួចហើយវាងាយស្រួលក្នុងការធ្វើចលនាហើយក្នុងពេលតែមួយវាមិនពិបាកទេ។ នេះគឺជាកន្លែងដែលឧបករណ៍ទីប្រាំមួយចូលមក។ ប្រហែលជាវាខ្វះតែភាពមុតស្រួចចុងក្រោយ ដូចជាចំនុចនៅលើ i ។

សំណួរនៅក្នុងចំណងជើងគ្មានចម្លើយឬគួរតែជំនួសឱ្យពាក្យឬ។ បើគ្មានការងាររួមគ្នារបស់អូទ្រីសនិងឥណ្ឌាទេម៉ូតូនេះនឹងមិនមានទេពីព្រោះទាំងពីរនិយាយថាពួកគេបានរៀនសូត្រច្រើនពីគ្នាទៅវិញទៅមកក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ។ ហើយយើងមកពីពួកគេ។ ជាបឋមការពិតដែលថាយុវជននៅតែមានចំណង់ចំណូលចិត្ត។ អ្វីដែលអ្នកត្រូវធ្វើគឺគ្រាន់តែចុចប៊ូតុងស្តាំទោះបីវាជាកុំព្យូទ័រក៏ដោយ។

• ទិន្នន័យមេ

  ការលក់៖ ច្រើនបំផុត, ឌូនៅក្នុង SELES RS, ឌូ

  តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 5.190 €

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងតែមួយស៊ីឡាំង ៤ ស្តុប ៣៧៣.២ ស។ ម ៣ ត្រជាក់រាវ។

  ថាមពល៖ ៣៨ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៥២) នៅ ៥.៥០០ រូល / នាទី

  ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿន, ខ្សែសង្វាក់។

  ស៊ុម៖ បំពង់​ដែក។

  ហ្វ្រាំង៖ ឌីសខាងមុខØ ៣០០ ម។ ម, ហ្វ្រាំង ៤ ស្តុង, ឌីសខាងក្រោយØ ២៣០ ម។ ម, ប្រដាប់ស្ទង់ស្តុងតែមួយ។

  ការផ្អាក៖ សមខាងមុខ USD WP, Ø ៤៣ ម។ ម, ធ្វើដំណើរ ១៥០ ម។ ម, ហ្រ្វាំងខាងក្រោយពីរដង, ឆក់តែមួយ WP, ធ្វើដំណើរ ១៥០ ម។ ម។

  សំបកកង់រថយន្ត៖ 110/70-17, 150/60-17.

  កំណើន: 800 ម

  ធុងប្រេង៖ 11 l ។

  រទេះរុញ: 1.367 ម

  ទំងន់: 139 គីឡូក្រាម។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

រូបរាងនិងការរចនា

សរុប

ទីតាំងបើកបរ

ចង្កូត

ថ្លៃដើមនៃឧបករណ៍មួយចំនួន

កង្វះភាពច្បាស់លាស់នៃគំនិត