стест Kratek: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD V6 Overland

ឧស្សាហកម្មរថយន្តអាមេរិកមិនមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះខ្ពស់ចំពោះយានយន្តរបស់ខ្លួនទេ។ ប៉ុន្តែនៅខាងស្តាំខ្ពស់ជាងអ្នកដទៃគឺជេប។ អ្នកជំនាញ SUV បានបោះបង់ចោលការផ្តល់ជូនរថយន្តអឺរ៉ុបយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះប៉ុន្តែបញ្ហាហិរញ្ញវត្ថុរបស់ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន Chrysler ឥឡូវនេះត្រូវបានដោះស្រាយហើយដោយសារការវិនិយោគដ៏ស្រស់ស្រាយពីឧស្សាហកម្មរថយន្តនៅអឺរ៉ុបរបស់ក្រុមហ៊ុន Fiat ក្រុមហ៊ុន Jeep បានគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំង។ ភាពកខ្វក់ផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុនិងផ្សេងៗ។ Grand Cherokee ជំនាន់ទីបួន (ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ១៩៩២) ដែលមានលក់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកអស់រយៈពេលជាងមួយឆ្នាំហើយក៏ត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះការសម្តែងដ៏ល្អបែបនេះដែរ។ នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងជេបប្រហែលជាត្រូវការការគាំទ្រកង់បួនបន្ថែមលើហ្គ្រេនឆេរ៉ូគីថ្មីដើម្បីទទួលបានការពេញនិយម។

បើនិយាយពីបច្ចេកវិទ្យា និងការផ្តល់ជូនវិញ វាមិនមានអ្វីត្រូវនិយាយច្រើនទេ នៅទីនេះ Grand Cherokee ក្នុងទម្រង់ជាយក្សខ្មៅ ដែលយើងអាចសាកល្បងដោយសង្ខេបបានផ្តល់នូវច្រើន។ Overland តំណាងឱ្យឧបករណ៍ដែលមានជាងគេបំផុត ហើយការរចនា 3.0 CRD V6 គឺជាម៉ាស៊ីន turbodiesel ស៊ីឡាំង 1.800 ស៊ីឡាំង 550 ថ្មី និងថ្មី ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាចាក់ដោយផ្ទាល់ទំនើប និង Common Rail (មានសម្ពាធ 1.800 bar) និងម៉ាស៊ីនចាក់បញ្ចូលទំនើបជាមួយបច្ចេកវិទ្យាទំនើប Fiat MultiJet II ។ ម៉ាស៊ីនផ្លុំធរណីមាត្រ Garrett ដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានធ្វើឱ្យ "ច្រក turbo" ពិតជាមិនសំខាន់ ហើយម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង XNUMX Nm នៅ XNUMX rpm គឺពិតជាគួរឱ្យជឿជាក់។ ភ្ជាប់ជាមួយប្រអប់លេខអូតូប្រាំល្បឿន យើងមិនមានអ្វីត្រូវត្អូញត្អែរនោះទេ វាមានអារម្មណ៍ឯករាជ្យទាំងស្រុងក្នុងគ្រប់លក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរ។

កម្មវិធីបើកបរសមស្របត្រូវបានជ្រើសរើសដោយផ្ទាល់នៅលើកុងសូលកណ្តាលដែលស្ថិតនៅខាងក្រោយចង្កឹះលេខសម្រាប់ការបើកបរធម្មតាឬផ្លូវបិទផ្លូវ។ មានកម្មវិធីចំនួន ៥ គឺឧបករណ៍ដ្រាយ (ដ្រាយកង់ទាំងអស់) អនុញ្ញាតឱ្យជ្រើសរើសការបញ្ជូនថាមពលដែលអាចបត់បែនបានគ្រប់ពេល។ ដោយមានជំនួយពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលធ្វើនិយ័តកម្មដោយស្វ័យប្រវត្តិនូវការចែកចាយការខិតខំប្រឹងប្រែងដល់គូទាំងពីរ។ ប្រសិនបើពួកគេរកឃើញភាពរអិលនៃគូមួយនោះដ្រាយវ៍នឹងទៅ (១០០%) ទៅគូផ្សេងទៀត។ នៅពេលដែលការបញ្ជូនជម្រើស (៤WD ទាប) ត្រូវបានជ្រើសរើសឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលបិទការចែកចាយថាមពលក្នុងសមាមាត្រ ៥០:៥០ ហើយក៏មានសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលអេឡិចត្រូនិកនៅឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយផងដែរ។ នៅក្នុងការបើកបរធម្មតាសមាមាត្រថាមពលទល់នឹងខាងក្រោយគឺ ៤៨:៥២ ។

Grand Cherokee ដែលបានសាកល្បងពេលវេលាផ្តល់នូវការលួងលោមខ្ពស់ដោយសារការព្យួរខ្យល់។ នេះបន្ថែមពីលើការលួងលោមនៅលើផ្លូវរលូននិងផ្លូវរអិលជាការពិតអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តមានឥរិយាបថល្អនៅនឹងដី។ វាអាចត្រូវបានលើកពីចម្ងាយ ១០.៥ សង្ទីម៉ែត្រពីទីតាំងចតរថយន្តនិងអាចឈានដល់ចម្ងាយអតិបរមា ២៧ សង្ទីម៉ែត្រពីផ្នែកខាងក្រោមនៃរថយន្តទៅដីជាទូទៅផ្នែកខាងក្រោមគឺ ២០ សង្ទីម៉ែត្រពីដីហើយបន្ថយដោយស្វ័យប្រវត្តិ ១,៥ សង្ទីម៉ែត្រនៅពេលបើកបរលឿន។

ហើយត្រលប់ទៅស្លាកអូលឡិនវិញ។ តាមពិតវាជារបស់មួយដែលបន្ថែមកិត្យានុភាពនិងគុណតម្លៃបន្ថែមចំពោះហ្គ្រេនឆេរ៉ូគីធម្មតា។ ផ្នែកខាងក្នុងជឿជាក់លើរូបរាងរបស់វា (សំប៉ែតឈើនិងផ្នែកស្បែក) និងភាពធំទូលាយ (រួមទាំងទ្រនាប់ចាប់តាំងពីពេលនេះនៅក្រោមបាតកង់ទំនេរ) គ្រឿងបន្លាស់ផ្តល់នូវផាសុកភាពទិដ្ឋភាពខាងលើ (ជាលើកដំបូងដែលមានពីរផ្នែក) ដំបូលកញ្ចក់ផ្នែកខាងមុខផ្តល់នូវភាពស្រស់ស្រាយនិងកន្លែងអង្គុយឡើងវិញ) ការកម្សាន្តសម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយតូចនិងធំ (អេក្រង់ LCD ពីរនិងម៉ាស៊ីនចាក់ឌីវីឌី) និយាយឱ្យខ្លីអ្វីៗស្ទើរតែទាំងអស់ដែលអ្នកគិតថាត្រូវការនៅក្នុងរថយន្តទំនើប។

នៅពេលយើង“ រាប់” អ្វីៗទាំងអស់នេះតម្លៃរបស់ជេបឆេរ៉ូគីហាក់ដូចជាយុត្តិធម៌បើទោះបីជាវាជាការពិតដែលថាវានឹងក្លាយជាឧបសគ្គដែលនឹងបន្តរារាំងជនជាតិអាមេរិកទាំងនេះមិនឱ្យបើកបរលើផ្លូវស្លូវេនី។

អត្ថបទ៖ Tomaž Porekar

стест Kratek: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD V6 Overland

ទិន្នន័យមេ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	6-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.987 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 177 kW (241 hp) នៅ 4.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 550 Nm នៅ 1.800 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ 5 ល្បឿន - សំបកកង់ 265/60 R 18 ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 202 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 8,2 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 10,3/7,2/8,3 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 218 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 2.355 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.949 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.822 mm – ទទឹង 1.943 mm – កម្ពស់ 1.781 mm – wheelbase 2.915 mm – trunk 782–1.554 93 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។