តេស្តៈជេហ្គាហ្គាអ៊ី-ផេសអេសអេស ៤០០ ហ។ ប AWD (២០១៩) // អេឌីនី!

តើអ្នកមិនជឿពាក្យនៅក្នុងការណែនាំទេ? តោះមើល។ នៅក្នុងផ្នែករថយន្តអគ្គិសនីកម្រិតខ្ពស់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទទួលយកភារកិច្ចជារថយន្តសំខាន់នៅក្នុងផ្ទះនោះ Jaguar បច្ចុប្បន្នមានគូប្រកួតប្រជែងតែបីប៉ុណ្ណោះ។ រថយន្ត Audi e-tron និង Mercedes-Benz EQC គឺជារថយន្តដ៏អស្ចារ្យ ប៉ុន្តែពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ "កម្លាំង" នៅលើវេទិកានៃម៉ូដែលផ្ទះផ្សេងទៀត។ Tesla? Tesla គឺជាសំណុំនៃសមាសធាតុដែលអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងរថយន្តជាច្រើនពីម៉ាកផ្សេងទៀត។

ពីចង្កូតរថយន្ត Mercedes ទៅ - ប្រយ័ត្ន - ម៉ូទ័រ wiper កញ្ចក់ "យក" ពីឡានដឹកទំនិញអាមេរិក Kenworth ។ នៅ Jaguar រឿងរ៉ាវបានចាប់ផ្តើមនៅលើក្រដាស ហើយបន្តដំណើរឆ្ពោះទៅកាន់ផ្លូវវែងបំផុតដែលវាត្រូវការសម្រាប់ម៉ូដែលថ្មីដើម្បីមើលឃើញពន្លឺនៃថ្ងៃ៖ ការរចនា ការអភិវឌ្ឍន៍ និងការផលិត។ ហើយអ្វីៗទាំងអស់នេះត្រូវបានអនុលោមតាមការបង្កើតរថយន្តដែលសម្របខ្លួនយ៉ាងល្អប្រសើរទៅនឹងរោងចក្រថាមពលអគ្គិសនី។

រួចហើយការរចនាបានបង្ហាញថា I-Pace គឺជាយានជំនិះដែលមិនធម្មតា។ ក្រណាត់វែង? ហេតុអ្វីបានជាយើងត្រូវការវា ប្រសិនបើមិនមានម៉ាស៊ីន XNUMX ស៊ីឡាំងដ៏ធំនៅក្នុងធ្នូ? តើវាមិនប្រសើរជាងក្នុងការប្រើអ៊ីញទាំងនោះនៅខាងក្នុងទេ? អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងនេះទៅទៀតនោះគឺការរចនាដែលពិបាកក្នុងការសន្មតថាជាប្រភេទ Crossover ប៉ុន្តែប្រសិនបើបន្ទាត់ចំហៀងច្បាស់ជារថយន្ត Coupe ហើយត្រគាកត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់ដូចជារថយន្តទំនើប។ តើគួរដាក់នៅទីណា? Jaguar I-Pace ដឹងពីរបៀបក្លាយជាអ្វីគ្រប់យ៉ាង ហើយនេះគឺជាកាតដែលខ្លាំងបំផុតរបស់វា។ ការលើករាងកាយដោយមានជំនួយពីការព្យួរខ្យល់ភ្លាមៗផ្លាស់ប្តូរចរិតលក្ខណៈរបស់វា។

ពីរថយន្តស្ព័រដែលមានកង់ទំហំ ២០ អ៊ីញដាក់នៅតាមគែមរថយន្តរហូតដល់រថយន្ត SUV ដែលមានកម្ពស់ ១០ សង្ទីម៉ែត្រអាចជម្នះឧបសគ្គទឹករហូតដល់ជម្រៅកន្លះម៉ែត្រ។ ហើយនៅទីបញ្ចប់៖ ការរចនាទោះបីជាវាជាផ្នែកតូចតាចនៃការរចនានិងមុខងារក៏ដោយ។ រថយន្តនេះមានភាពទាក់ទាញការចុះសម្រុងគ្នានិងភាពក្លាហាននិងអនាគតដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីការផ្តោតអារម្មណ៍លើបច្ចេកវិទ្យានាពេលអនាគតក៏ដូចជាការលេងកាតតូចមួយនៃមនោសញ្ចេតនាឆ្ពោះទៅរកខ្សែកោងបុរាណរបស់អតីតរថយន្តហ្សាហ្គឺរ។ លើកលែងតែចំណុចទាញទ្វារដែលលាក់ដែលធ្វើឱ្យការចូលទៅក្នុងឡានពិបាកជាងងាយស្រួលដោយសារតែ“ វ៉ា-ផល” ។

ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយអត្ថប្រយោជន៍នៃការរចនាយានយន្តអគ្គិសនីអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ផ្ទៃខាងក្នុងបានល្អប្រសើរ។ ខណៈពេលដែលអាយផេសមានរាងដូចគូបបើនិយាយពីទំហំធំទូលាយនេះមិនត្រូវបានគេដឹងទាល់តែសោះ។ អុិនឈ៍ខាងក្នុងត្រូវបានចាក់ដោយសប្បុរសដូច្នេះមិនគួរមានការត្អូញត្អែរពីអ្នកបើកបរនិងអ្នករួមដំណើរ ៤ នាក់ផ្សេងទៀតឡើយ។ ប្រសិនបើអ្នកមានរូបភាពនៃគ្រឿងខាងក្នុងរបស់ជេហ្គារចាស់នៅក្នុងចិត្តនោះផ្នែកខាងក្នុងរបស់អាយផេសនឹងមើលទៅមិនដូចបរិបទម៉ាកទេ។ ប៉ុន្តែនៅពីក្រោយការសម្រេចចិត្តដ៏ម៉ឺងម៉ាត់មួយដើម្បីរចនារថយន្តទាំងស្រុងដែលបង្ហាញពីអនាគតរបស់ម៉ាកនេះមានតែការពិតដែលថានៅទីនេះពួកគេមិនរាប់បញ្ចូលរឿងបុរាណដូចតទៅ។ ហើយនេះគឺជាការត្រឹមត្រូវពីព្រោះតាមពិតអ្វីគ្រប់យ៉ាង "សម" ។

បរិស្ថានអ្នកបើកបរត្រូវបានឌីជីថលយ៉ាងពេញលេញ និងបែងចែកជាបីផ្នែកសំខាន់ៗ។ ជំនួសឱ្យឧបករណ៍បុរាណ មានអេក្រង់ឌីជីថលទំហំ 12,3 អ៊ីងដ៏ធំ អេក្រង់សំខាន់នៃប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្តមានទំហំ 10 អ៊ីញ ហើយនៅខាងក្រោមវាគឺជាអេក្រង់ជំនួយ 5,5 អ៊ីញ។ វិធីចុងក្រោយនេះធានាថាវិចារណញាណត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង ព្រោះផ្លូវកាត់សម្រាប់កិច្ចការដែលយើងប្រើភាគច្រើននៅក្នុងរថយន្តអាចត្រូវបានគេហៅមកវិញយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នៅទីនេះយើងចង់សំដៅទៅលើការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ វិទ្យុ ទូរស័ព្ទ។ល។

ទោះបីជាមិនដូច្នេះក៏ដោយ ចំណុចប្រទាក់នៃប្រព័ន្ធព័ត៌មានសំខាន់គឺត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងស្រស់ស្អាត និងងាយស្រួលប្រើ។ ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកប្រើកំណត់ស្លាកនៃជម្រើសរបស់គាត់នៅលើទំព័រដំបូង ហើយតែងតែរក្សាវានៅនឹងដៃ។ ដើម្បីទទួលបានទិន្នន័យដែលត្រូវការនៅលើម៉ែត្រ ការកែតម្រូវបន្ថែមត្រូវបានទាមទារ។ នៅទីនោះ ចំណុចប្រទាក់កាន់តែស្មុគស្មាញ ហើយការបញ្ជា rotor នៅលើដៃចង្កូតក៏មិនងាយស្រួលបំផុតដែរ។ វាជាឡូជីខលដែលការបំប្លែងឌីជីថលយ៉ាងខ្លាំងក្លានៃបរិស្ថានបង្កើតបញ្ហាដែលមិនអាចជៀសបាន៖ វាភ្លឺច្បាស់នៅលើអេក្រង់ទាំងអស់ ហើយពួកវាក៏ក្លាយជាមេដែកសម្រាប់ធូលី និងស្នាមម្រាមដៃយ៉ាងឆាប់រហ័សផងដែរ។ និយាយអំពីការរិះគន់ យើងបានបាត់ស្រោមទូរស័ព្ទដែលគាំទ្រការសាកថ្មឥតខ្សែ ដែលជាអ្វីដែលកំពុងក្លាយជាស្តង់ដារបន្តិចម្តងៗ សូម្បីតែរថយន្តដែលមិនមានបច្ចេកវិទ្យាទំនើបដូច I-Pace ក៏ដោយ។

ជាការពិតវាគួរតែត្រូវបានបន្ថែមថាភាពថ្មីថ្មោងត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធសន្តិសុខយ៉ាងទូលំទូលាយ។ យើងមិនសង្ស័យសូម្បីតែដំណើរការល្អនៃធាតុសុវត្ថិភាពអកម្មប៉ុន្តែយើងអាចនិយាយបានថាជាមួយនឹងប្រព័ន្ធជំនួយខ្លះនេះនៅតែអាចជាជំហានឆ្ពោះទៅរកការប្រកួតប្រជែង។ នៅទីនេះយើងគិតជាចម្បងអំពីការគ្រប់គ្រងរ៉ាដានិងការរក្សាផ្លូវ។ អ្នកទាំងពីរអាចមានកំហុសយ៉ាងងាយស្រួលប្រតិកម្មឈ្លើយការរារាំងដែលមិនចាំបាច់។ ល។

បច្ចេកវិទ្យាជំរុញ? នៅក្រុមហ៊ុន Jaguar គ្មានអ្វីត្រូវទុកឱ្យឱកាសនៅពេលដែលវាមកដល់ការសម្តែងដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នោះទេ។ ម៉ូទ័រពីរដែលមួយសម្រាប់អ័ក្សនីមួយៗផ្តល់កម្លាំង ២៩៤ kW និងកម្លាំង ៦៩៦ Nm ។ ហើយមិនមានកម្លាំងបង្វិលជុំទេនៅពេលយើងរង់ចាំឱ្យម៉ាស៊ីនភ្ញាក់។ ពីទទេ។ ភ្លាមៗ។ ទាំងអស់នេះគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ឆ្មាដែកទម្ងន់ ២ តោនល្អអាចលោតដល់មួយរយក្នុងរយៈពេល ៤.៨ វិនាទី។ ភាពបត់បែនគឺរឹតតែគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ព្រោះអាយផេកចំណាយពេលតែពីរវិនាទីប៉ុណ្ណោះដើម្បីលោតពី ៦០ ទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយនោះមិនមែនទាំងអស់ទេ។ នៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់ក្នុងរបៀបកីឡាក្នុងល្បឿនប្រហែល ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងអ៊ី-ផេកបន្លឺសំឡេងដូចសិស្សនិស្សិតបើកបរឡានក្រុងអិលភីភីក្នុងពេលអនុវត្ត។ ទាំងអស់នេះកើតឡើងដោយគ្មានការអមដោយសំលេងរំខាននិងរំខាន។ គ្រាន់តែមានខ្យល់បក់តិចៗនៅលើដងខ្លួននិងមានភាពច្របូកច្របល់នៅក្រោមកង់។ អ្វីដែលអស្ចារ្យនៅពេលអ្នកចង់ជិះដោយស្ងប់ស្ងាត់និងមានផាសុកភាព។ ហើយនៅទីនេះ I-Pace ក៏អស្ចារ្យផងដែរ។ មិនមានការសម្របសម្រួលណាមួយនៅក្នុងការលួងលោមដោយសារតែអគ្គីសនី។ តើអ្នកចង់បានកំដៅកៅអីរឺត្រជាក់ទេ? មាន។ តើខ្ញុំត្រូវការត្រជាក់ឬកំដៅបន្ទប់អ្នកដំណើរភ្លាមៗទេ? គ្មាន​បញ្ហា។

ដល់អ្នកប្រើប្រាស់ទាំងអស់ អាហារសម្រន់តូចមួយទៅអាគុយលីចូមអ៊ីយ៉ុងដែលមានសមត្ថភាព 90 គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង។ បើយើងច្រានចោលអ្នកប្រើប្រាស់ទាំងអស់នោះ ហើយប្រយ័ត្នជើងស្តាំរបស់យើង ឡាន Jaguar បែបនេះអាចរត់បានចម្ងាយ 480 គីឡូម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការពិតយ៉ាងហោចណាស់ជាមួយនឹងលំហូរចេញពីរង្វង់ធម្មតារបស់យើងជួរគឺពី 350 ទៅ 400 គីឡូម៉ែត្រ។ ដរាបណាអ្នកមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មត្រឹមត្រូវ ការសាកថ្មលឿនរបស់ I-Pace មិនគួរមានបញ្ហានោះទេ។ នៅពេលនេះ យើងមានស្ថានីយ៍សាកថ្មតែមួយគត់នៅក្នុងប្រទេសស្លូវេនី ដែលអាចសាករថយន្ត Jaguar ពី 0 ទៅ 80 ភាគរយ ជាមួយនឹងកម្លាំង 150 គីឡូវ៉ាត់ ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 50 នាទីប៉ុណ្ណោះ។ ភាគច្រើន អ្នកនឹងដោតវាទៅក្នុងឆ្នាំងសាក 80 គីឡូវ៉ាត់ ដែលវានឹងសាកបាន 85 ភាគរយក្នុងរយៈពេល 16 នាទី។ ដូច្នេះនៅផ្ទះ? ប្រសិនបើអ្នកមានហ្វុយស៊ីប 7 amp នៅក្នុងព្រីផ្ទះរបស់អ្នក វានឹងត្រូវទុកចោលពេញមួយថ្ងៃ (ឬយូរជាងនេះ)។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងគិតអំពីស្ថានីយសាកថ្មតាមផ្ទះ ជាមួយនឹងឆ្នាំងសាក 12 គីឡូវ៉ាត់ ដែលភ្ជាប់មកជាមួយនោះ អ្នកនឹងត្រូវការពេលវេលាតិចជាងនេះបន្តិច - XNUMX ម៉ោងល្អ ឬលឿនល្មមដើម្បីសន្សំថ្មដែលបាត់ពេញមួយយប់។

រថយន្តប្រចាំឆ្នាំរបស់អ៊ឺរ៉ុបនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃចំណងជើងរបស់វាដោយគ្រាន់តែជារថយន្តតែមួយគត់នៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តក្នុងកម្រិតខ្ពស់បែបនេះ ដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវបច្ចេកវិទ្យាទំនើប ការអនុវត្ត ភាពជាក់ស្តែង និងនៅទីបញ្ចប់ បេតិកភណ្ឌ។ រួចហើយសម្រាប់ភាពក្លាហាននេះ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យគាត់គេចផុតពីជំរុំប្រពៃណីមួយចំនួន ហើយមើលទៅអនាគតដ៏ក្លាហាននោះ គាត់សមនឹងទទួលបានរង្វាន់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើផលិតផលចុងក្រោយគឺល្អនោះ គ្មានអ្វីគួរឱ្យសង្ស័យទេថា រង្វាន់សមនឹងទទួលបាន។ តើវាងាយស្រួលទេក្នុងការរស់នៅជាមួយម៉ាស៊ីនបែបនេះ? យើង​នឹង​កុហក បើ​យើង​និយាយ​ថា​យើង​មិន​ត្រូវ​ស្តាប់​បង្គាប់​គាត់​សូម្បី​តែ​បន្តិច ឬ​សូម្បី​តែ​សម្រប​តាម​ជីវិត​ប្រចាំ​ថ្ងៃ។ ដោយសារការងាររបស់វាគឺដើម្បីជាម៉ាស៊ីនសំខាន់នៅក្នុងផ្ទះ ថ្មនឹងតែងតែជាបញ្ហាដែលត្រូវស្ថិតនៅលើជញ្ជាំងមុនពេលរៀបចំផែនការផ្លូវ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើជីវិតរបស់អ្នកស្ថិតក្នុងជួរនេះ នោះប្រាកដជាមានការសង្ស័យថា I-Pace បែបនេះគឺជាជម្រើសដ៏ត្រឹមត្រូវ។

Jaguar I-Pace HSE 400HP AWD (ឆ្នាំ ២០១៩)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	អូតូអេចធីវីអិលធីឌី
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	៤៣.០៥០ €
តម្លៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ៖	€ ១៧.៣១០ 94,281 €
ការបញ្ចុះតម្លៃលើម៉ូដែលសាកល្បង៖	៤៣.០៥០ €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	១២.៥ ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	១៩៨ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងគីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	២៥,១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង / ១០០ គ។ ម / ១០០ គ។ ម
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ៣ ឆ្នាំឬ ១០០.០០០ ៨ គីឡូម៉ែត្រ ១៦០.០០០ ឆ្នាំឬ ៧០ 3 គីឡូម៉ែត្រនិងអាយុកាលថ្ម 100.000%
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	34.000 គីឡូម៉ែត្រ / 24

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	€ ១៧.៣១០ 775 €
ឥន្ធនៈ៖	€ ១៧.៣១០ 3.565 €
សំបកកង់ (1)	€ ១៧.៣១០ 1.736 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	67.543 XNUMX €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	3.300 XNUMX €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	14.227 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	91.146 € 0,91 (តម្លៃសម្រាប់គីឡូម៉ែត្រ XNUMX: XNUMX € / គីឡូម៉ែត្រ €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចចំនួន 2 - ផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយឆ្លងកាត់ - ទិន្នផលប្រព័ន្ធ 294 kW (400 hp) នៅ np - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 696 Nm នៅ np
ថ្ម:	៥៤.៣ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដែលជំរុញដោយកង់ទាំងបួន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 1 ល្បឿន - សមាមាត្រ np - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល np - rims 9,0 J × 20 - សំបកកង់ 245/50 R 20 H, ជួរវិល 2,27 ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 200 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - បង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង 4,8 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ថាមពល (WLTP) 22 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រ - ជួរអគ្គិសនី (WLTP) 470 គីឡូម៉ែត្រ - រយៈពេលសាកថ្ម 7 kW: 12,9 ម៉ោង (100%), 10 (80%); 100 kW: 40 នាទី។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	ប្រភេទ Crossover - ទ្វារ 5, កៅអី 4 - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ការព្យួរខ្យល់, ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់រាងត្រីកោណ, ស្ថេរភាព - អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់ខាងក្រោយ, រន្ធខ្យល់, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ហ្វ្រាំងឌីសខាងក្រោយ (បង្ខំ។ -cooled), ABS, ចតហ្វ្រាំងអគ្គិសនីនៅលើកង់ក្រោយ (ប្តូររវាងកៅអី) - ចង្កូតជាមួយ rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 2,5 វេនរវាងចំនុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 2.208 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.133 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង: np, ដោយគ្មានហ្វ្រាំង: np - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: np
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.682 mm – ទទឹង 2.011 mm កញ្ចក់ 2.139 1.565 mm – កម្ពស់ 2.990 mm – wheelbase 1.643 mm – track front 1.663 mm – rear 11,98 mm – land clearance XNUMX m.
វិមាត្រខាងក្នុង:	បណ្តោយខាងមុខ 890-1.110 មម ខាងក្រោយ 640-850 មម - ទទឹងខាងមុខ 1.520 មម ខាងក្រោយ 1.500 មម - កម្ពស់ក្បាលខាងមុខ 920-990 មម ខាងក្រោយ 950 មម - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 560 មម កៅអីខាងក្រោយ 480 មម - អង្កត់ផ្ចិតរង្វង់ដៃចង្កូត 370 ម
ប្រអប់៖	២៣៤៨០ + ៣៩៥ л

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / សំបកកង់៖ Pirelli Scorpion រដូវរងារ ២៤៥/៥០ R ២០ ម៉ោង / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៨.៣២២ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	១២.៥ ស
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៧.០ អេស។ ១២៦ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
ល្បឿនអតិបរមា៖	១៩៨ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងគីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	១៥,៤ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	61,0 មម
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	39,6 មម
សំលេងរំខាន ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	57 dBdB
សំលេងរំខាន ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	61 dBdB

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• ការវង្វេងស្មារតីរបស់ជេហ្គាហ្គាបានក្លាយជាការសម្រេចចិត្តដ៏ត្រឹមត្រូវជាមួយអាយផេស។ អ្នកដែលសុបិន្តអំពីពេលវេលាផ្សេងទៀតនិងរបស់ជេហ្គាវ៉ាសមួយចំនួនផ្សេងទៀតត្រូវតែយល់ស្របជាមួយការពិតដែលថាវាដល់ពេលត្រូវរីកចម្រើនហើយ។ អាយផេសគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ប្លែកមានតែមួយគត់និងមានបច្ចេកវិជ្ជាទំនើបគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីកំណត់ស្តង់ដារសម្រាប់ការផលិតរថយន្តដែលទើបតែលេចមុខនៅលើដងផ្លូវរបស់យើង។

• កាប៊ីននិងប្រម៉ោយ (៩៥/១១០)

  ការរចនាដែលសម្របតាមអេវឌីអនុញ្ញាតឱ្យមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅខាងក្នុង។ ភាពជាក់ស្តែងនៃផ្ទៃផ្ទុកធ្វើឱ្យឈឺចាប់នៅចំណុចខ្លះ។

• ភាពងាយស្រួល (១០៧
  
  
  / 115)

  កាប៊ីនបិទជិតយ៉ាងខ្លាំងកំដៅនិងត្រជាក់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនិង ergonomics ល្អឥតខ្ចោះ។ I-Pace មានអារម្មណ៍អស្ចារ្យ។

• ការបញ្ជូន (៨៧
  
  
  / 80)

  កម្លាំងបង្វិលជុំដែលអាចរកបាននៅគ្រប់ជួរប្រតិបត្តិការផ្តល់នូវភាពបត់បែនពិសេស។ យើងមិនមានអ្វីត្អូញត្អែរអំពីថ្មនិងការសាកថ្មទេដរាបណាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មមានដំណើរការល្អ។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 100)

  ថ្វីបើមានសំបកកង់រដូវរងានៅលើឡានសាកល្បង (?) នៅខែតុលាក៏ដោយស្ថានភាពនេះគឺពេញចិត្ត។ ការព្យួរខ្យល់ល្អជួយ។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពមិនត្រូវបានពិភាក្សាទេហើយជំនួយអាចបង្កបញ្ហាខ្លះ។ ទិដ្ឋភាពខាងក្រោយមានកម្រិតតិចតួចដោយសារកញ្ចក់មើលក្រោយតូច។

• សេដ្ឋកិច្ចនិងបរិស្ថាន

  ដោយពិចារណាថាពួកគេមិនសន្សំសំចៃលើការលួងលោមការប្រើប្រាស់ថាមពលគឺអាចទ្រាំទ្របាន។ វាត្រូវបានគេដឹងថារថយន្តនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងជារថយន្តអគ្គិសនី។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ការរចនាយានយន្ត

បច្ចេកវិទ្យាបើកបរ

ការការពារសំឡេងខាងក្នុង

មុខងារនិងភាពធំទូលាយនៃកាប៊ីន

ការលួងលោម

វត្ថុវាល

ប្រតិបត្តិការត្រួតពិនិត្យនាវាចរណ៍រ៉ាដា

ចំណុចទាញទ្វារលាក់

ពន្លឺនៅលើអេក្រង់

កញ្ចក់មើលក្រោយមិនគ្រប់គ្រាន់

វាមិនមានការសាកថ្មទូរស័ព្ទឥតខ្សែទេ