៖ Husqvarna TE ៤៤៩

អ្នកទស្សនា YouTube បញ្ចេញមតិនៅខាងក្រោមវីដេអូនៃម៉ាស៊ីន TE 449 enduro ថ្មី៖ “តើអ្នកកត់សំគាល់ថា Husqvarna ទិញ BMW នៅពេលណា? ពេល​ម៉ូតូ​អាក្រក់​»។ ហ៊ឹម យើងនឹងមិននិយាយថាគាត់អាក្រក់ទេ។ មិន​មែន​ដោយ​សារ​យើង​មិន​ហ៊ាន​ទេ ប៉ុន្តែ​ដោយ​សារ​តែ​យើង​បាន​មើល​ឃើញ​ហើយ​មាន​អារម្មណ៍​ថា​ម៉ូតូ​នៅ​រស់។ Marco ដែល​ភ័យ​រន្ធត់​ដោយ​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​រូបភាព​ក្នុង​រូប​ថត​ដំបូង​ក៏​ចាប់​អារម្មណ៍​ផង​ដែរ​បន្ទាប់​ពី​លេង​បាន ១៥ នាទី​។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ TE ថ្មី (ពួកគេក៏ផ្តល់ជូននូវកំណែ 15cc) គឺមិនធម្មតា ហើយបាទ។ ហើយយើងដឹងគុណចំពោះភាពក្លាហានក្នុងការផ្លាស់ទីក្រុមហ៊ុនផលិតចេញឆ្ងាយពីផ្លូវដែកដែលបានបង្កើតឡើង - ប៉ុន្តែតើយើងនឹងនៅទីណា ប្រសិនបើយើងទើបតែផ្លាស់ប្តូរក្រាហ្វិក និងផ្លាស់ប្តូរពណ៌? មើលចុះ មនុស្សជាច្រើននិយាយថា BMWs ដែលមាន GS នៅពាក់មួកគឺអាក្រក់ ប៉ុន្តែពួកគេនៅតែជោគជ័យខ្លាំងក្នុងការលក់កង់។ ដូច្នេះ?

បាទ, នាងគឺខុសគ្នា, នេះ husky ថ្មី។ ជំនួសឱ្យចង្កៀងមុខធម្មតាឥឡូវនេះវាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញយ៉ាងខ្លាំងនិង (Beemvee) មិនស្មើគ្នាកញ្ចក់ខាងមុខធ្វើម្តងទៀតនូវការរចនាហើយកាន់តែធំទូលាយជាមួយនឹងដំណោះស្រាយផ្សេងសម្រាប់ពង្រឹងនៅលើផ្នែកដែលផ្ទុកច្រើនបំផុត (ប្រសិនបើអ្នកមិនដឹង៖ កខ្វក់ស្អិតអាចបំបែកបាន) ផ្លាស្ទិចដែលមានទំងន់ផ្ទាល់ខ្លួន) ផ្លាស្ទិចពណ៌ក្រហមនៅផ្នែកម្ខាងត្រូវបានផលិតជាបំណែកតែមួយហើយប៉ែលធំទូលាយឥឡូវនេះត្រូវបានប្រើជំនួសឱ្យចុងខាងក្រោយរបស់ Husqvarna ។ ប៉ុន្តែទទឹងនេះមិនរំខានខ្ញុំទាល់តែសោះ; មិនថាពេលកំពុងជិះរឺពេលផ្លាស់ម៉ូតូដោយដៃនៅក្នុងភក់ទេប៉ុន្តែចំណុចទាញក្រោមកៅអីគឺទៅមុខហើយតូចពេកក្នុងការប្រើឧបករណ៍នេះដូច្នេះវាគួរតែត្រូវបានដាក់នៅក្រោមភួយរឺកខ្វក់រឺខ្សែក្រវ៉ាត់ធំទូលាយ។ ដាក់ដោយផ្ទាល់នៅខាងក្រោយសម្រាប់គោលបំណងនេះ។

ផ្នែកខាងក្រោយត្រូវបានរចនាឡើងវិញយ៉ាងល្អិតល្អន់ជាមួយធុងប្រេងដែល (ដូចនៅក្នុង G 450 X) ត្រូវបានលាក់នៅពីខាងក្រោយម៉ូតូដូចជានៅក្រោមគូទអ្នកបើកបរ។ តាមរបៀបនេះកៅអីអាចត្រូវបានតម្រឹមយ៉ាងពេញលេញទៅនឹងក្បាលស៊ុមដោយផ្តល់នូវកន្លែងទំនេរច្រើនជាងមុនដើម្បីផ្លាស់ទីនិងផ្លាស់ទីនៅពេលកំពុងបើកបរ។ ឥឡូវនេះកញ្ចឹងកបំពេញបន្ថែមនៅពីមុខកៅអី (មិនមាននៅក្នុងវាដូចនៅក្នុង G 450 X) ទេហើយមានរន្ធមិនធម្មតាដែលនៅចន្លោះវា។ ក? !!

ប្រហោងនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីការពារទឹកនិងកខ្វក់មិនឱ្យនៅជុំវិញរន្ធកុងតឺន័រ (ដូច្នេះជ្រូកអាចហូរបាន) ប៉ុន្តែផ្លូវផ្ទុយត្រូវបានបើកនៅម្ខាងទៀតដើម្បីឱ្យកខ្វក់ហូរចេញពីក្រោមកង់ឆ្លងកាត់រន្ធចូលទៅក្នុងទ្រុងខាងក្រោយនិង នៅជុំវិញដោត វាពិបាកក្នុងការបើកជាងធុងបុរាណដោយសារប៉ោងរាក់ប៉ុន្តែក៏មានធូលីនិងកខ្វក់មិនសមស្របដែរដូច្នេះដំណោះស្រាយនេះហាក់ដូចជាមិនសមហេតុសមផលដូចដែលយើងសន្មតថាត្រូវបានជឿជាក់នៅក្នុងការបង្ហាញជាផ្លូវការនោះទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយធុងឥន្ធនៈដែលមានកៅអីខាងក្រោមច្បាស់ជាមានគុណសម្បត្តិរបស់វា៖ តម្រងខ្យល់មានទីតាំងខ្ពស់ជាងនិងខ្ពស់ជាងនៅខាងមុខដែលវាចាប់យកខ្យល់បរិសុទ្ធហើយទម្ងន់ (ឥន្ធនៈ) ផ្លាស់ទីទាបជាងនិងខិតទៅជិតចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់រថយន្ត។ ម៉ូតូ។ ផ្នែកតូចមួយនៃធុងមានតម្លាភាពនិងអាចមើលឃើញពីចំហៀងហើយនៅពេលវាពេញអ៊ីនឌូរ៉ូដឹងថាវាមានប្រេងយ៉ាងហោចណាស់ពីរលីត្រនៅក្នុងស្តុក។ នោះហើយជាការពិតអាវុធតូចមិនមានសូចនាករកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈងាយស្រួលប្រើទេ។

បាទ, បញ្ជរឌីជីថលមានទំហំតូចហើយថែមទាំងលាក់ខ្លួននៅពីក្រោយកូនជ្រូកនៅពេលអ្នកជិះអង្គុយលើម៉ូតូ។ នៅពេលដែលគាត់មិនត្រូវបានក្រោកឈរ, ដូចដែលវាគួរតែជាអង់ដូរ៉ូ។ ទីតាំងដែលនៅពីក្រោយចង្កូតដែលបានលើកឡើងគឺល្អសម្រាប់ Husqvarna ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់មេកានិចនិងអ្នកប្រណាំងJože Langus ។ ឈ្នាន់មានអារម្មណ៍ថាដាច់ពីគ្នាបន្តិចដោយសារតែម៉ាស៊ីនធំបើមិនដូច្នោះទេកង់នឹងតូចចង្អៀតនៅចន្លោះជើងនិងអនុញ្ញាតឱ្យចលនាថយក្រោយដែលមិនមានការរឹតត្បិត។ ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងខាងក្រោយត្រូវបានដាក់ខ្ពស់គួរឱ្យរំខានហើយការកំណត់និងប្រវែងចង្កូតមិនសមទេ។ សម្រាប់ការប្រៀបធៀប KTM SXC 625 មានវានៅចម្ងាយ ១៦ ស។ មពីជើងខណៈ TE ៥ មានតែ ៤៤៩ ស។ រឿងមួយទៀត៖ កោរសក់របស់ប្រអប់លេខត្រូវបានលាក់នៅខាងក្រោយម៉ាស៊ីន។

ម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិកបញ្ឆេះយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ សូម្បីតែបន្ទាប់ពីបានឈរយូរនៅត្រជាក់ក៏ដោយគាត់បានបញ្ឆេះឧបករណ៍បិទបើកដោយគ្មានជំនួយពីអ្នកជិះម៉ូតូ។ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការបើកកូនសោ (បាទវាមានសោទំនាក់ទំនង) ហើយប៉ះប៊ូតុងចាប់ផ្តើមដើម្បីធ្វើឱ្យសម្លេងរអ៊ូរទាំរអាក់រអួលនៅក្នុងបំពង់កកីឡា។ នេះគឺជាផ្នែកមួយនៃកញ្ចប់ហើយសម្រាប់តែការប្រណាំងប៉ុណ្ណោះហើយជាមួយនឹងផើងធីអេស ៤៤៩ ដើមវាបំពេញតាមច្បាប់ទាំងអស់ដែលគ្រប់គ្រងលើអ្វីដែលអ្នកអាចនិងមិនអាចបើកបរលើដងផ្លូវបាន។ សំឡេងខុសគ្នាពីអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក ៤៥០ សេសេរបស់ជប៉ុនក៏ដូចជាពីខេធីធីហើយគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងនេះទៅទៀតគឺសំលេងរបស់ធី ៤៥០ ជំនាន់មុន។

រួចហើយនៅពេលដែលយើងបើកឡាន BMW G 450 X កាលពីបីឆ្នាំមុនក្នុងការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀប យើងត្រូវបានគេប្រាប់ថាម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងតែមួយមានភាពបត់បែនខ្លាំង និងមានផាសុកភាពជាងការប្រកួត។ វា​មិន​មាន​ដុំ​រំសេវ​ផ្ទុះ​ធម្មតា​នៅ​ពេល​បើក​បន្ទុះ​យ៉ាង​លឿន ហើយ​វា​មិន​រត់​លឿន​នៅ​កម្រិត​កំពូល។ វាមានភាពរហ័សរហួន មានប្រយោជន៍ និងមិនចេះនឿយហត់ ហើយរួមជាមួយការក្តាប់អារម្មណ៍ល្អ និងសមាមាត្រខ្លីជាង (ធ្មេញមួយតិចជាងមុន) វាបង្ហាញថាជាអ្នកឡើងភ្នំដ៏អស្ចារ្យ។ វាពិតជាអស្ចារ្យណាស់ នូវអ្វីដែលគាត់អាចធ្វើបាន ដោយមិនចាំបាច់បោះអ្នកជិះលើខ្នងរបស់គាត់។ Endurashi ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថា: រថភ្លើងព្រៃតូចចង្អៀតមួយរំពេចត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយ spruce ធ្លាក់ចុះហើយវាត្រូវការរុំ។ . ជាការប្រសើរណាស់ ម៉ូតូ 449 គ្រប់គ្រងអ្នកឡើងភ្នំប្រភេទនេះបានយ៉ាងល្អ ប៉ុន្តែម្យ៉ាងវិញទៀត កង់នេះមានកម្ពស់ខ្ពស់ (កៅអី) ហើយជាទូទៅធំជាង KTM EXC ដែលមានស៊ុមព័ទ្ធជុំវិញ ដូច្នេះយើងណែនាំអ្នកជិះកង់ Enduro ឱ្យចងចាំរឿងនេះ។ កាន់តែប្រសើរ សាកល្បង! ទោះបីជាមានការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅយ៉ាងខ្លាំងក៏ដោយ អ្នកអាចមានអារម្មណ៍ថាមានទំហំ ប្រសិនបើខ្ញុំនិយាយបំផ្លើស ភាពធំនៃគ្រាប់រ៉ុក្កែត hard-enduro ថ្មី។ គន្លឹះ៖ ប្រសិនបើអ្នកមានក្លិនស្រាល រកមើល TE 310 ថ្មី។

ម៉ាស៊ីនម៉ោននៅលើកាយ៉ាបា (ស៊ុប!) ការផ្អាកដំណើរការល្អបំផុតលើដីរដុបឬផ្នែកដែលមានល្បឿនលឿន។ វាផ្គូផ្គងនឹងមូលដ្ឋានភក់ដែលមានថ្មឬជាប់កករក្សាស្ថេរភាពនិងផ្តល់នូវអារម្មណ៍នៃភាពជឿជាក់និងសុវត្ថិភាព។ នេះត្រូវបានសម្របសម្រួល (យ៉ាងហោចណាស់នោះគឺជាអ្វីដែល Husqvarna និយាយហើយនៅក្នុងបទពិសោធរបស់យើងពិតជាមានអ្វីមួយនៅក្នុងនោះ) ប្រព័ន្ធស៊ីអេសធី (ប្រព័ន្ធអូសទាញ coaxial) ឬចង្កឹះលេខដែលមានទីតាំងនៅលើចង្កឹះខាងក្រោយ។ អ្វីៗដំណើរការទៅបានល្អល្អណាស់។

ប៉ុន្តែដៃអាឡឺម៉ង់នៅតែមិនវាយចូលតារាងអ៊ីតាលីយ៉ាងខ្លាំង។ ខ្សែភ្លើងកម្តៅនៅលើវិទ្យុសកម្មគឺទទេនិងការពារមិនបានល្អទំនាក់ទំនងផ្លាស្ទិចនៅខាងក្រោយមិនមានភាពត្រឹមត្រូវទេភាពកខ្វក់មាននៅលើវីសជួសជុលផ្លាស្ទិចចំហៀងហើយបំពង់ខ្យល់ងាយនឹងឆក់។ បាទរឿងតូចតាចបែបនេះធ្វើឱ្យមនុស្សជាច្រើនព្រួយបារម្ភហើយថែមទាំងអាចបំភ័យពួកគេមិនឱ្យទិញទៀតផង។

ឥឡូវនេះយើងកំពុងទន្ទឹងរង់ចាំរដូវកាលនៃការប្រកួតប្រជែងដែលមានអ្នកជិះម៉ូតូឌុបដែលមានបទពិសោធន៍ក្នុងការប្រណាំងម៉ូតូអាឡិចសាន់វីនីនៅឯការប្រកួតជើងឯកអេនឌូរ៉ូពិភពលោកហើយយ៉ាងហោចណាស់មួយក្នុងចំណោមពួកគេក៏នឹងប្រកួតប្រជែងក្នុងការប្រកួតជើងឯកជាតិនិងអន្តជាតិផងដែរ *។ អញ្ចឹងសូមមើល!

* មីខាស្ពានឡឺរបានឈ្នះការប្រណាំងលើកដំបូងនៃការប្រកួតជើងឯកស្លូវេនីឆ្លងប្រទេសជាមួយធី ៤៤៩ ។

អត្ថបទ៖ Matevž Gribar, រូបថត៖ AlešPavletič

ទល់មុខគ្នា - Piotr Kavchich

ហឺ ការអូសទាញគឺជាអ្វីដែលធ្វើអោយខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើល ហើយជាវិជ្ជមានខ្លាំងណាស់។ ម៉ូទ័រមានភាពបត់បែនខ្លាំង និងល្អសម្រាប់ Enduro ព្រោះវាមិនសើមពេក ដូច្នេះវាមានកង់ខាងក្រោយតិចគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅពេលទំនេរ។ វាឡើងភ្នំបានយ៉ាងល្អ និងមានស្ថេរភាពនៅលើផ្លូវរទេះភ្លើងលឿន។ ហ្រ្វាំងក៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែរ ហើយក្នុងកម្រិតតិចជាងនេះ ទីតាំងនៃដងហ្គែរ និងឈ្នាន់ហ្វ្រាំងខាងក្រោយ ដែលលាតសន្ធឹងខ្លាំងពេកទៅខាងក្រៅ។

តើវាត្រូវចំណាយប៉ុន្មានក្នុងប្រាក់អឺរ៉ូ?

តេស្តគ្រឿងបន្លាស់ម៉ូតូ៖

ដងថ្លឹងដែលអាចបត់បាន ៤៥ អឺរ៉ូ

ឧបករណ៍ការពារដៃអេសប៊ីប៊ីស (ឈុត) ៩០ អឺរ៉ូ

ចង្កូតសម្រាប់ចង្កូតលើក ៣៩ អឺរ៉ូ

តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន: 8.999 អឺរ៉ូ

តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ 9.173 អឺរ៉ូ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងតែមួយស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងត្រជាក់ ៤៤៩.៦ ស។ ម ៣ វ៉ាល់បួនក្នុងមួយស៊ីឡាំង។ ទំ .១២: ១, ការចាក់បញ្ចូលប្រេងអេឡិចត្រូនិច Keihin D449, ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមអគ្គិសនី។

ថាមពលអតិបរមា៖ ឧ។

កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ ឧ។

ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿន, ខ្សែសង្វាក់។

ស៊ុម៖ បំពង់ដែក, ស៊ុមជំនួយដែកវណ្ណះស្រាល។

ហ្វ្រាំង៖ ឧបករណ៏ខាងមុខ? 260 មម, ឧបករណ៏ខាងក្រោយ? ២៦៧ ម។ ម។

ការផ្អាក៖ កាយ៉ាបសមដែលអាចបត់បែនបាន? ការធ្វើដំណើរ ៤៨, ៣០០ មីល្លីម៉ែត្រ, កាយ៉ាបាតែមួយដែលអាចលៃតម្រូវបាន, ការធ្វើដំណើរ ៣០០ ម។

សំបកកង់រថយន្ត៖ 90/90-21, 140/80-18.

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 963 ម

ការបោសសំអាតដីអប្បបរមា៖ 335 ម

ធុងប្រេង៖ 8, 5 លីត្រ។

រទេះរុញ: 1.490 ម

ទំងន់ (ដោយគ្មានប្រេងឥន្ធនៈ)៖ 113 គីឡូក្រាម។

តំណាង៖ Avtoval, Grosuplje, 01/781 13 00, www.avtoval.si, Motocenter Langus, Podnart, 041/341 303, www.langus-motocenter.si, Motorjet, Maribor, 02/460 40 52, www.motorjet.si ។

សូមអរគុណ

ម៉ាស៊ីនងាយស្រួលបត់បែន

ការបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនដែលអាចទុកចិត្តបាន

ស្ថេរភាពនៅលើរលាក់និងក្នុងល្បឿន

ការព្យួរ

ហ្វ្រាំង

ការក្តាប់ភ្នំ

ergonomics, អារម្មណ៍បើកបរ

ការដំឡើងអាវុធព្យួរខាងក្រោយ (“ ជញ្ជីង”)

ក្រាដាហ្សាម៉ូ

រន្ធការពារខាងក្រោយ

ការដំឡើងវីសសម្រាប់ជួសជុលផ្លាស្ទិចចំហៀង

ចង្កឹះលេខខ្លីពេក

braids បិទបាំងទិដ្ឋភាពផ្ទៃតាប្លូ

ទំនាក់ទំនងប្លាស្ទិចមិនត្រឹមត្រូវ

បើកបំពង់ខ្យល់

ទំហំម៉ូតូសម្រាប់អ្នកជិះតូច

ឬដីពិបាកជាង

• ទិន្នន័យមេ

  តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ € ១៧.៣១០ 8.999 €

  តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ € ១៧.៣១០ 9.173 €

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងតែមួយស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងត្រជាក់ ៤៤៩.៦ ស។ ម ៣ វ៉ាល់បួនក្នុងមួយស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនសប់។ ទំ .១២: ១, ការចាក់បញ្ចូលប្រេងអេឡិចត្រូនិច Keihin D449,6, ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមអគ្គិសនី។

  កម្លាំងបង្វិលជុំ: ឧ។

  ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿន, ខ្សែសង្វាក់។

  ស៊ុម៖ បំពង់ដែក, ស៊ុមជំនួយដែកវណ្ណះស្រាល។

  ហ្វ្រាំង៖ ឌីសខាងមុខØ ២៦០ មម, ឌីសខាងក្រោយØ ២២០ ម។

  ការផ្អាក៖ កាយ៉ាបØ ៤៨ មុខកែវពង្រីកដែលអាចលៃតម្រូវបានការធ្វើដំណើរ ៣០០ មីល្លីម៉ែត្រកាយ៉ាបាខាងក្រោយអាចលៃតម្រូវបាន ៣០០ មីល្លីម៉ែត្រ។

  ធុងប្រេង៖ 8,5 l ។

  រទេះរុញ: 1.490 ម

  ទំងន់: 113 គីឡូក្រាម។