ការធ្វើតេស្តផ្លូវ Suzuki V-Strom 650 XT 2015 - ការធ្វើតេស្តផ្លូវ

ការធ្វើតេស្តផ្លូវ Suzuki V-Strom 650 XT 2015 - ការធ្វើតេស្តផ្លូវ

ប៉ាហ្គេឡា

ទីក្រុង	7/ 10
នៅខាងក្រៅទីក្រុង	7/ 10

កង់ដែលអាចប្រើបានប៉ុន្តែសំខាន់ (ដូចវី-ស្ត្រមទាំងអស់) ។ រហ័សរហួននិងអាចគ្រប់គ្រងបានក្នុងការធ្វើដំណើរមានផាសុកភាពក្នុងការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ (ជាមួយឧបករណ៍ទី ៦ វែង) ភាពសប្បាយរីករាយនិងមានតុល្យភាពរវាងវេននិងផ្លូវក្រៅ) វាត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងភ្លោះ ៦៩ សេសដែលរុញកម្លាំងទាបខ្លាំងនិងស៊ីសាំងតិច។ 

កង់ស្រាលនិងមានផាសុកភាពសប្បាយនិងមិនស្រេកទឹកល្អសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ ៣៦០ °និងចំណាយតិចក្នុងការដោះស្រាយនិងថែទាំ។

ទាំងនេះគឺជាគុណសម្បត្តិចម្បងរបស់ថ្មី Suzuki V-strom 650 ABS XTកំណែដំណើរផ្សងព្រេងនៃប្រភេទ Crossover ប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតជប៉ុនគឺជាកម្មវត្ថុនៃការសាកល្បងផ្លូវរបស់យើង។

Suzuki V-Strom 650 XT ឆ្នាំ ២០១៥

Suzuki V-Strom 650XT ខុសគ្នា ចំពុះ (ក៏អាចជាជម្រើសសម្រាប់ម្ចាស់ម៉ូដែលស្តង់ដារ) ដែលរំofកដល់ផ្នែកខាងមុខរបស់បងស្រីធំគឺវីស្ត្រូម ១០០០ ។

គាត់មានអ្នកថ្មី រាងធុងស្តើងជាងមុនដើម្បីផ្តល់កន្លែងដាក់ជើងដល់អ្នកជិះ។ កហ្ចក់មានការរចនាថ្មីនិងអាចលៃតម្រូវបានបីកម្រិត។ វាគ្រាន់តែជាការអាណិតមួយដែលការលៃតម្រូវគឺជាសៀវភៅណែនាំហើយត្រូវការឧបករណ៍។

វិជ្ជាជីវៈក្រៅផ្លូវការត្រូវបានបន្លិច កង់ថ្មី ១៧ អ៊ីញនៅខាងក្រោយនិង ១៩ អ៊ីញនៅខាងមុខ (ជាមួយសំបកកង់ ១១០/៨០ នៅខាងមុខនិង ១៥០/៧០ នៅខាងក្រោយ) ស្រាលជាងមុននិងស្រូបយករលាក់ល្អប្រសើរជាងមុនក្នុងល្បឿនទាប។

ម៉ាស៊ីនតែងតែមាន ស៊ីឡាំង V-twin ៤ ស្តុងដែលមានមុំចង្កូត ៩០ °កម្លាំង ៦៩ សេស។ និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា ៦០ Nmបានកែប្រែបន្តិចបន្តួចនៅក្នុងការដឹកជញ្ជូន។ ស៊ុមអាលុយមីញ៉ូមដែលមានធ្នឹមពីរត្រូវបានពង្រឹងបន្ថែម។

សមនិងម៉ូណូសុកទំហំ ៤៣ មីល្លីម៉ែត្រដែលមានភាពតានតឹងជាមុនបំពេញរូបភាព។

ទីក្រុង

Suzuki V-Strom 650XT វាជាកង់ងាយស្រួលកាន់និងឆ្លើយតបបានច្រើនដូច្នេះទម្ងន់ ២១៥ គីឡូក្រាមហាក់ដូចជាខ្យល់បក់ (ទម្ងន់ត្រូវបានគេព្យាករណ៍រួចហើយសម្រាប់ផ្នែកនេះ)

នៅក្នុងចរាចរទីក្រុងវាមានឥរិយាបថល្អហើយការកំណត់ការព្យួរទន់អាចឱ្យអ្នកបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាពសូម្បីតែនៅលើផ្លូវដែលមានផ្លូវក្រាលកៅស៊ូដែលខូចនិងនៅលើកំរាលថ្ម។

វាអាចជាការរំខាន - ប៉ុន្តែវាគ្រាន់តែជាបញ្ហានៃនាទីប៉ុណ្ណោះ ពេលវេលាដើម្បីយកទៅឆ្ងាយ - ការបិទបន្តិចដែលមានអារម្មណ៍ថាមានល្បឿនទាប។ ប្រអប់លេខមានភាពជាក់លាក់ហើយទទួលរងពីភាពត្រជាក់បន្តិច។

នៅខាងក្រៅទីក្រុង

Suzuki V-Strom 650XT វាក៏ជាកង់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការដើរតែម្នាក់ឯងឬជាគូ។ នៅលើដងផ្លូវប៉ុន្តែក៏នៅតាមផ្លូវផងដែរដោយសារតែកង់ដែលបាននិយាយនិងសំបកកង់ដែលហៀរចេញបន្តិច (អេសប៊ីអេសដែលអាចបិទនៅខាងក្រោយនឹងមានទឹកកកនៅលើនំ) ។

វាមានផាសុកភាពយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងកៅអីធំទូលាយសម្រាប់អ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរ។ ម៉ាស៊ីនដំណើរការបានយ៉ាងល្អហើយឥឡូវនេះត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងក្នុងការផ្តល់ជូននិងអាចធានាបាននូវកម្លាំងអូសទាញល្អទោះបីនៅល្បឿនទាបក៏ដោយ។

វាស៊ីថាមពលតិចហើយថែមទាំងផ្តល់នូវអារម្មណ៍រីករាយក្នុងការបើកបរបែបស្ព័រ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើអ្នកកំពុងបើកបរលឿនសូមចងចាំថាហ្វ្រាំងត្រូវបានក្រិតតាមខ្នាតទន់ហើយអ្នកត្រូវច្របាច់ដងថ្លឹងអោយបានល្អដើម្បីកាត់បន្ថយចម្ងាយឈប់។ 

ផ្លូវហាយវេ

កហ្ចក់បំពេញកាតព្វកិច្ចរបស់ខ្លួនសូម្បីតែក្នុងល្បឿនលឿនបំផុត។ អ្នកធ្វើដំណើរប្រកបដោយផាសុកភាពនិងការពារបានល្អម្នាក់ឯងឬជាគូ។ ឧបករណ៍ទី ៦ វែងជួយកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ៖ ក្នុងល្បឿន ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងអ្នកអាចបើកបរលើសពី ២១ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយលីត្រ។

ការរំញ័រក៏មានកម្រិតទាបផងដែរដែលស្ទើរតែគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលថាតើម៉ាស៊ីនភ្លោះ ៦៩ សេសមានប្រសិទ្ធភាពយ៉ាងណាចំពោះបញ្ហានេះ។ ដូច្នេះការលួងលោមក៏ខ្ពស់ដែរក្នុងករណីនេះផងដែរ។ 

តម្លៃនិងថ្លៃដើម

Suzuki V-Strom 650XT មានលក់នៅហាងបីពណ៌ ស ក្រហម និងប្រផេះ ក្នុងតម្លៃចាប់ពី 8.590 អឺរ៉ូ (តម្លៃដូចគ្នានឹងកំណែទីក្រុងដែលឥឡូវនេះបានធ្លាក់ចុះដល់ ៨.១៩០ ផោន) ។

វាអាចប្ដូរតាមបំណងបានខ្ពស់។ ទទួល​រង​ពី សំណុំនៃកាបូបរឹងនិងករណីខាងលើ - ដែល​យើង​សូម​ណែនាំ​យ៉ាង​ខ្លាំង​ចំពោះ​ម៉ូតូ​ប្រភេទ​នេះ - រហូត​ដល់​ភ្លើង 12V តាម​រយៈ​របារ​ប៉ារ៉ា​ម៉ូ​ទ័រ និង​ភ្លើង​អ័ព្ទ LED ។

(ឥណទានរូបថត៖ Giuliano Di Franco - មួកសុវត្ថិភាពប្រើរួច៖ Scorpion Exo 910 air GT)