មាតិកា កាំភ្លើងធំបាញ់ដោយខ្លួនឯង SU-100 តារាង TTX SU-100 មានមូលដ្ឋានលើរថក្រោះ T-34-85 ទាក់ទងនឹងរូបរាងនៃរថក្រោះដែលមានពាសដែកខ្លាំងជាងនៅក្នុងសត្រូវវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តបង្កើតកាំភ្លើងធំដោយខ្លួនឯងដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងនៅលើមូលដ្ឋាននៃរថក្រោះ T-34 ជាង SU-85 ។ នៅឆ្នាំ 1944 ការដំឡើងបែបនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្រោមឈ្មោះ "SU-100" ។ ដើម្បីបង្កើតវាម៉ាស៊ីន ការបញ្ជូន តួ និងសមាសធាតុជាច្រើននៃធុង T-34-85 ត្រូវបានប្រើប្រាស់។ គ្រឿងសព្វាវុធមានកាណុង D-100S 10 មីលីម៉ែត្រ ដែលដាក់ក្នុងរទេះរុញដែលមានការរចនាដូចគ្នានឹង SU-85 wheelhouse ។ ភាពខុសប្លែកគ្នាតែមួយគត់គឺការដំឡើងនៅលើ SU-100 នៅខាងស្តាំខាងមុខនៃ cupola របស់មេបញ្ជាការជាមួយនឹងឧបករណ៍សង្កេតសម្រាប់សមរភូមិ។ ជម្រើសនៃកាំភ្លើងសម្រាប់បំពាក់កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង បានបង្ហាញឱ្យឃើញនូវភាពជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំង៖ វារួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនូវអត្រានៃការបាញ់, ល្បឿន muzzle ខ្ពស់, ជួរ និងភាពត្រឹមត្រូវ។ វាល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការប្រយុទ្ធជាមួយរថក្រោះសត្រូវ៖ គ្រាប់កាំភ្លើងពាសដែករបស់វាបានទម្លុះពាសដែកក្រាស់ 1000 មីលីម៉ែត្រពីចម្ងាយ 160 ម៉ែត្រ។ បន្ទាប់ពីសង្គ្រាម កាំភ្លើងនេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថក្រោះ T-54 ថ្មី។ ដូចនៅលើ SU-85 ដែរ SU-100 ត្រូវបានបំពាក់ដោយរថក្រោះ និងកាំភ្លើងធំទេសភាព ស្ថានីយ៍វិទ្យុ 9P ឬ 9RS និង intercom រថក្រោះ TPU-3-BisF ។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង SU-100 ត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 1944 ដល់ឆ្នាំ 1947 កំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ 2495 នៃប្រភេទនេះត្រូវបានផលិត។ កាំភ្លើងធំបាញ់ដោយខ្លួនឯង SU-100 ("វត្ថុ 138") ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1944 ដោយការិយាល័យរចនា UZTM (Uralmashzavod) ក្រោមការត្រួតពិនិត្យទូទៅរបស់ L.I. ហ្គោលីតស្គី។ វិស្វករនាំមុខគេនៃម៉ាស៊ីនគឺ G.S. អេហ្វីម៉ូវ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអភិវឌ្ឍន៍ អង្គភាពផលិតដោយខ្លួនឯងមានការរចនា "វត្ថុ 138" ។ គំរូដំបូងនៃអង្គភាពត្រូវបានផលិតនៅ UZTM រួមគ្នាជាមួយរោងចក្រលេខ 50 នៃ NKTP ក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1944 ។ ម៉ាស៊ីនបានឆ្លងកាត់ការសាកល្បងរោងចក្រ និងទីវាលនៅ Gorohovets ANIOP ក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 1944 ។ ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលតេស្តក្នុងខែឧសភាដល់ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1944 គំរូទីពីរត្រូវបានផលិត ដែលបានក្លាយជាគំរូដើមសម្រាប់ផលិតសៀរៀល។ ការផលិតសៀរៀលត្រូវបានរៀបចំនៅ UZTM ពីខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1944 ដល់ខែតុលា ឆ្នាំ 1945។ ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យពីខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1944 ដល់ថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1945 មានកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងចំនួន 1560 ដើម ដែលត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងការប្រយុទ្ធនៅដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃសង្គ្រាម។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងសរុបចំនួន 2495 SU-100 ត្រូវបានផលិតកំឡុងពេលផលិតសៀរៀល។ រុញដោយខ្លួនឯង។ ការដំឡើង SU-100 ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃរថក្រោះធុនមធ្យម T-34-85 ហើយមានបំណងប្រយុទ្ធជាមួយរថក្រោះធុនធ្ងន់អាល្លឺម៉ង់ T-VI "Tiger I" និងទូរទស្សន៍ "Panther" ។ វាជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រភេទនៃឯកតាបិទជិត។ ប្លង់នៃការដំឡើងត្រូវបានខ្ចីពីកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង SU-85 ។ នៅ​ក្នុង​បន្ទប់​បញ្ជា​នៅ​ផ្នែក​ធ្នូ​នៃ​សមបក​ខាង​ឆ្វេង​គឺ​អ្នកបើកបរ។ នៅក្នុងបន្ទប់ប្រយុទ្ធ ខ្មាន់កាំភ្លើងស្ថិតនៅខាងឆ្វេងកាំភ្លើង ហើយមេបញ្ជាការរថយន្តនៅខាងស្តាំ។ កៅអីអ្នកផ្ទុក មានទីតាំងនៅខាងក្រោយកៅអីអ្នកបាញ់កាំភ្លើង។ មិនដូចម៉ូដែលមុនទេ លក្ខខណ្ឌការងាររបស់អ្នកបញ្ជាយានជំនិះត្រូវបានកែលម្អយ៉ាងខ្លាំង កន្លែងធ្វើការត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណតូចមួយនៅផ្នែកម្ខាងនៃប្រអប់ប្រយុទ្ធ។ នៅលើដំបូលនៃរទេះរុញខាងលើកៅអីមេបញ្ជាការ បន្ទាយរបស់មេបញ្ជាការថេរដែលមានរន្ធមើលចំនួនប្រាំសម្រាប់ទិដ្ឋភាពរាងជារង្វង់ត្រូវបានដំឡើង។ គម្របមួកនៃ cupola របស់មេបញ្ជាការជាមួយនឹងឧបករណ៍មើល MK-4 ដែលភ្ជាប់មកជាមួយបានបង្វិលនៅលើបាល់។ លើសពីនេះ ខ្ទមមួយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងដំបូលនៃបន្ទប់ប្រយុទ្ធសម្រាប់ដំឡើងទេសភាពដែលត្រូវបានបិទជាមួយនឹងគម្របស្លឹកពីរ។ ឧបករណ៍សង្កេត MK-4 ត្រូវបានតំឡើងនៅគម្របផ្នែកខាងឆ្វេង។ មាន​រន្ធ​សម្រាប់​មើល​នៅ​ក្នុង​ដំបូល​ផ្ទះ។ កន្លែងធ្វើការរបស់អ្នកបើកបរគឺនៅពីមុខសមបក ហើយត្រូវបានប្តូរទៅខាងច្រក។ លក្ខណៈពិសេសនៃប្លង់នៃបន្ទប់បញ្ជាគឺទីតាំងនៃដងថ្លឹងនៅពីមុខកៅអីអ្នកបើកបរ។ នាវិកបានចូលទៅក្នុងឡានតាមរយៈរន្ធនៅខាងក្រោយដំបូលកាប៊ីន (នៅលើម៉ាស៊ីននៃការចេញផ្សាយដំបូង - ស្លឹកទ្វេដែលមានទីតាំងនៅដំបូលនិងសន្លឹកខាងក្រោយនៃកាប៊ីនពាសដែក) មួករបស់មេបញ្ជាការនិងអ្នកបើកបរ។ កន្លែងចុះចតមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃសមបក នៅក្នុងបន្ទប់ប្រយុទ្ធនៅផ្នែកខាងស្តាំនៃរថយន្ត។ គម្របរន្ធគូថបានបើកចុះក្រោម។ សម្រាប់ខ្យល់នៃបន្ទប់ប្រយុទ្ធ កង្ហារផ្សងពីរត្រូវបានតំឡើងនៅដំបូលកាប៊ីន គ្របដោយមួកពាសដែក។ 1 - កៅអីអ្នកបើកបរ; 2 - ឧបករណ៍បញ្ជា; 3 - ឈ្នាន់នៃការផ្តល់ប្រេងឥន្ធនៈ; 4 - ឈ្នាន់ហ្វ្រាំង; 5 - ឈ្នាន់ក្ដាប់សំខាន់; 6 - ស៊ីឡាំងជាមួយខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់; 7 - ចង្កៀងបំភ្លឺនៃឧបករណ៍បញ្ជា; 8 - បន្ទះនៃឧបករណ៍បញ្ជា; 9 - ឧបករណ៍មើល; 10 - របាររមួលនៃយន្តការបើកញាស់; 11 - ឧបករណ៍វាស់ល្បឿន; 12 - tachometer; 13 - ឧបករណ៍លេខ 3 TPU; 14 - ប៊ូតុងចាប់ផ្តើម; 15 - ចំណុចទាញបិទបាំងគម្រប; 16 - ប៊ូតុងសញ្ញា; 17 - ស្រោមនៃការព្យួរខាងមុខ; 18 - ដងថ្លឹងផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈ; 19 - ដងថ្លឹងខាងក្រោយ; 20 - បន្ទះអគ្គិសនី ផ្នែកម៉ាស៊ីនមានទីតាំងនៅខាងក្រោយប្រអប់ប្រយុទ្ធ ហើយត្រូវបានបំបែកចេញពីវាដោយភាគថាស។ នៅចំកណ្តាលបន្ទប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ីនមួយត្រូវបានដំឡើងនៅលើស៊ុមម៉ាស៊ីនរងជាមួយនឹងប្រព័ន្ធដែលផ្តល់វា។ នៅលើផ្នែកទាំងសងខាងនៃម៉ាស៊ីន វិទ្យុសកម្មពីរនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់មានទីតាំងនៅមុំមួយ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្រេងត្រូវបានម៉ោននៅលើវិទ្យុសកម្មខាងឆ្វេង។ នៅសងខាង មានម៉ាស៊ីនត្រជាក់មួយ និងធុងសាំងមួយត្រូវបានដំឡើង។ ថ្មផ្ទុកចំនួន XNUMX ត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៅក្នុង racks ទាំងសងខាងនៃម៉ាស៊ីន។ បន្ទប់បញ្ជូន មានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃសមបក វាផ្ទុកនូវឧបករណ៍បញ្ជូន ក៏ដូចជាធុងសាំងចំនួនពីរ ម៉ាស៊ីនសម្អាតខ្យល់ប្រភេទ Multicyclone ចំនួនពីរ និងឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងឧបករណ៍បញ្ជូនបន្ត។ អាវុធសំខាន់នៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងគឺ 100 mm D-100 mod ។ ឆ្នាំ 1944 ដំឡើងនៅក្នុងស៊ុមមួយ។ ប្រវែងធុងគឺ 56 calibers ។ កាំភ្លើងមានច្រកទ្វារក្រូចឆ្មារផ្តេកជាមួយនឹងប្រភេទមេកានិចពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក និងមេកានិក (ដោយដៃ) ។ ប៊ូតុងបិទអគ្គិសនីមានទីតាំងនៅលើចំណុចទាញនៃយន្តការលើក។ ផ្នែកយោលនៃកាណុងមានតុល្យភាពធម្មជាតិ។ មុំជ្រើសរើសបញ្ឈរមានចាប់ពី -3 ដល់ +20 °, ផ្ដេក - នៅក្នុងផ្នែក 16 °។ យន្តការលើកកាំភ្លើងជាប្រភេទវិស័យដែលមានតំណភ្ជាប់ផ្ទេរ យន្តការបង្វិលជាប្រភេទវីស។ នៅពេលបាញ់ដោយផ្ទាល់ កែវពង្រីកដែលមើលឃើញច្បាស់ TSh-19 ត្រូវបានប្រើ នៅពេលបាញ់ចេញពីទីតាំងបិទជិត កាំភ្លើង Hertz ទេសភាព និងកម្រិតចំហៀង។ ជួរភ្លើងផ្ទាល់គឺ 4600 ម៉ែត្រ, អតិបរមា - 15400 ម៉ែត្រ។ 1 - កាំភ្លើង; 2 - កៅអីអ្នកបាញ់កាំភ្លើង; 3 - កាំភ្លើងការពារ; 4 - ដង្កៀប; 5 - ឧបករណ៍ទប់ស្កាត់ VS-11; 6 - កម្រិតក្រោយ; 7 - យន្តការលើកកាំភ្លើង; 8 - flywheel នៃយន្តការលើកនៃកាំភ្លើង; 9 - flywheel នៃយន្តការបង្វិលនៃកាំភ្លើង; 10 - ផ្នែកបន្ថែមទេសភាព Hertz; ១១- ស្ថានីយ៍វិទ្យុ; 11 - ចំណុចទាញបង្វិលអង់តែន; 12 - ឧបករណ៍មើល; 13 - cupola របស់មេបញ្ជាការ; 14 - កៅអីមេបញ្ជាការ គ្រាប់រំសេវដែលបានដំឡើងរួមមាន 33 ជុំឯកតាជាមួយនឹងគ្រាប់កាំភ្លើងពាសដែក (BR-412 និង BR-412B) គ្រាប់បែកបំផ្ទុះសមុទ្រ (0-412) និងគ្រាប់បែកបំផ្ទុះខ្លាំង (OF-412) ។ ល្បឿននៃគ្រាប់ផ្លោងពាសដែកដែលមានទម្ងន់ ១៥,៨៨ គីឡូក្រាមគឺ ៩០០ ម៉ែត / វិនាទី។ ការរចនានៃកាំភ្លើងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការិយាល័យរចនានៃរោងចក្រលេខ 15,88 NKV ក្រោមការដឹកនាំរបស់ F.F. Petrov បានទទួលជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំងដែលអស់រយៈពេលជាង 900 ឆ្នាំវាត្រូវបានតំឡើងនៅលើរថក្រោះ T-9 និង T-40 ស៊េរីក្រោយសង្គ្រាមសៀរៀលនៃការកែប្រែផ្សេងៗ។ លើសពីនេះទៀត កាំភ្លើងយន្ត PPSh 54 មីលីម៉ែត្រចំនួន 55 ដើមដែលមានគ្រាប់ចំនួន 7,62 គ្រាប់ (1420 ឌីស) គ្រាប់បែកដៃប្រឆាំងរថក្រោះចំនួន 20 គ្រាប់ និងគ្រាប់បែកដៃ F-4 ចំនួន 24 គ្រាប់ត្រូវបានទុកក្នុងបន្ទប់ប្រយុទ្ធ។ ការការពារពាសដែក - ប្រឆាំងនឹងគ្រាប់ផ្លោង។ តួពាសដែកត្រូវបានផ្សារដែក ធ្វើពីបន្ទះពាសដែករមូរ 20 mm, 45 mm និង 75 mm ក្រាស់។ បន្ទះពាសដែកខាងមុខដែលមានកម្រាស់ 75 មីលីម៉ែត្រ ជាមួយនឹងមុំទំនោរ 50° ពីបញ្ឈរត្រូវបានតម្រឹមជាមួយនឹងចានខាងមុខនៃកាប៊ីន។ របាំងកាំភ្លើងមានពាសដែកក្រាស់ 110 មីលីម៉ែត្រ។ នៅផ្នែកខាងមុខ ខាងស្តាំ និងខាងក្រោយនៃកាប៊ីនពាសដែក មានរន្ធសម្រាប់បាញ់ចេញពីអាវុធផ្ទាល់ខ្លួន ដែលត្រូវបានបិទជាមួយនឹងដោតពាសដែក។ នៅក្នុងដំណើរការនៃការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ ធ្នឹមច្រមុះត្រូវបានលុបចោល ការតភ្ជាប់នៃស្រទាប់ការពារខាងមុខជាមួយនឹងបន្ទះខាងមុខត្រូវបានផ្ទេរទៅការតភ្ជាប់ "ត្រីមាស" និងស្រទាប់ការពារខាងមុខជាមួយនឹងសន្លឹកខាងក្រោយនៃកាប៊ីនពាសដែក - ពី " studded ការតភ្ជាប់ "ទៅគូទ" ។ ការតភ្ជាប់រវាង cupola របស់មេបញ្ជាការនិងដំបូលកាប៊ីនត្រូវបានពង្រឹងជាមួយនឹងកអាវពិសេស។ លើសពីនេះទៀត welds សំខាន់ៗមួយចំនួនត្រូវបានផ្ទេរទៅការផ្សារជាមួយនឹងអេឡិចត្រូត austenitic ។ 1 - រមូរផ្លូវ, 2 - តុល្យភាព, 3 - idler, 4 - ពាសដែកកាំភ្លើងដែលអាចចល័តបាន, 5 - ពាសដែកថេរ, 6 - របាំងការពារទឹកភ្លៀង 7 - គ្រឿងបន្លាស់កាំភ្លើង, 8 - cupola របស់មេបញ្ជាការ, 9 - មួកពាសដែកកង្ហារ, 10 - ធុងឥន្ធនៈខាងក្រៅ។ , 11 - កង់ដ្រាយ 12 - ផ្លូវទំនេរ, 13 - មួកពាសដែកបំពង់ផ្សែង, 14 - ក្បាលម៉ាស៊ីន, 15 - hatch បញ្ជូន, 16 - បំពង់ខ្សែភ្លើង, 17 - hatch ចុះចត 18 - មួកបញ្ឈប់កាំភ្លើង, 19 - hatch cover torsion bar, 20 - panorama hatch, 21 - periscope , 22 - ក្រវិលទាញ , 23 - turret plug , 24 - driver's hatch , 25 - spare tracks, 26 - ដោតធុងសាំងខាងមុខ, 27 - អង់តែនបញ្ចូល, 28 - ទំពក់អូស, 29 - ទួណឺវីស, 30 - គ្រឿងបន្លាស់អ្នកបើកបរ, 31 - រន្ធដោតជាប់នឹងរន្ធ, 32 - ឌុយដង្កូវ, 33 - ចង្កៀងមុខ, 34 - សញ្ញា , 35 - រន្ធដោត។ ការរចនាសមុទ្ទ SPG ដែលនៅសល់គឺស្រដៀងទៅនឹងការរចនាសំបក SU-85 ដោយលើកលែងតែរចនាសម្ព័ន្ធដំបូល និងសន្លឹកបញ្ឈរខាងក្រោយនៃទូពាសដែក ក៏ដូចជាមួកដំបូលនីមួយៗសម្រាប់បន្ទប់ម៉ាស៊ីន។ ដើម្បីដំឡើងអេក្រង់ផ្សែងនៅលើសមរភូមិ គ្រាប់បែកផ្សែង MDSh ចំនួនពីរត្រូវបានដំឡើងនៅផ្នែកខាងរថយន្ត។ ការ​បាញ់​គ្រាប់​បែក​ផ្សែង​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​ដោយ​អ្នក​ផ្ទុក​ដោយ​បើក​កុងតាក់​បិទ​បើក​ពីរ​នៅ​លើ​ខែល MDSh ដែល​បាន​ដាក់​នៅ​លើ​ភាគថាស​ម៉ូតូ។ ការរចនា និងប្លង់នៃរោងចក្រថាមពល ការបញ្ជូន និងតួគឺដូចគ្នាទៅនឹងធុង T-34-85 ដែរ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតរាងអក្សរ V-2-34 ស៊ីឡាំង 500 ស៊ីឡាំង 368 ហ្វារ ដែលមានកម្លាំង HP 700 ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីននៅខាងក្រោយរថយន្ត។ (15 kW) ។ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានចាប់ផ្តើមដោយប្រើ starter ST-11 ជាមួយនឹងខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់។ 400 HP (360 kW) ឬខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ពីស៊ីឡាំងខ្យល់ពីរ។ សមត្ថភាពធុងឥន្ធនៈសំខាន់ៗចំនួនប្រាំមួយគឺ 310 លីត្រ, XNUMX ទំនេរ - XNUMX លីត្រ។ ជួរនៃឡាននៅលើផ្លូវហាយវេបានឈានដល់ XNUMX គីឡូម៉ែត្រ។ ការបញ្ជូនរួមមានក្ដាប់មេកកិតស្ងួតពហុចាន។ ប្រអប់លេខប្រាំល្បឿន; ក្ដាប់ចំហៀងពហុចានពីរ និងដ្រាយចុងក្រោយពីរ។ ការតោងចំហៀងត្រូវបានប្រើជាយន្តការបង្វិល។ ដ្រាយត្រួតពិនិត្យគឺមេកានិច។ ដោយសារតែទីតាំងទៅមុខនៃ wheelhouse នេះ រមូរខាងមុខដែលបានពង្រឹងត្រូវបានតំឡើងនៅលើទ្រនាប់បាល់បី។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះអង្គភាពព្យួរផ្នែកខាងមុខត្រូវបានពង្រឹង។ នៅក្នុងដំណើរការនៃការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ ឧបករណ៍សម្រាប់រឹតបន្តឹងបទជាមួយនឹងកង់ណែនាំត្រូវបានណែនាំ ក៏ដូចជាឧបករណ៍សម្រាប់ដកម៉ាស៊ីនដោយខ្លួនឯងនៅពេលដែលវាជាប់គាំង។ ឧបករណ៍អគ្គិសនីរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានធ្វើឡើងតាមគ្រោងការណ៍ដែលមានខ្សែតែមួយ (ភ្លើងអាសន្ន - ខ្សែពីរ) ។ វ៉ុលនៃបណ្តាញនៅលើយន្តហោះគឺ 24 និង 12 V. អាគុយសាកថ្ម 6STE-128 ចំនួនបួនបានតភ្ជាប់ជាស៊េរី-ស្របជាមួយនឹងសមត្ថភាពសរុប 256 Amph និងម៉ាស៊ីនភ្លើង GT-4563-A ដែលមានថាមពល 1 kW និងវ៉ុល។ 24 V ជាមួយ relay-regulator RPA- 24F ។ អ្នកប្រើប្រាស់ថាមពលអគ្គិសនីរួមមាន starter ST-700 ជាមួយនឹងឧបករណ៍បញ្ជូនបន្តសម្រាប់ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ម៉ូទ័រកង្ហារ MB-12 ពីរដែលផ្តល់ខ្យល់សម្រាប់បន្ទប់ប្រយុទ្ធ ឧបករណ៍បំភ្លឺខាងក្រៅ និងក្នុងផ្ទះ សញ្ញា VG-4 សម្រាប់សំឡេងរោទិ៍ខាងក្រៅ និង កេះអគ្គិសនីសម្រាប់យន្តការបាញ់កាំភ្លើង ឧបករណ៍កម្តៅសម្រាប់កញ្ចក់ការពារការមើលឃើញ ហ្វុយហ្ស៊ីបអគ្គិសនីសម្រាប់គ្រាប់បែកផ្សែង ស្ថានីយ៍វិទ្យុ និងអ៊ីនធឺខមខាងក្នុង ឧបករណ៍ទំនាក់ទំនងតាមទូរស័ព្ទរវាងសមាជិកនាវិក។ សម្រាប់ការទំនាក់ទំនងវិទ្យុខាងក្រៅ ស្ថានីយ៍វិទ្យុ 9RM ឬ 9RS ត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីន សម្រាប់ទំនាក់ទំនងខាងក្នុង - ធុងទឹក TPU-Z-BIS-F intercom ។ ការលាតសន្ធឹងដ៏ធំនៃធុង (3,53 ម៉ែត្រ) បានធ្វើឱ្យមានការលំបាកសម្រាប់ SU-100 SPG ដើម្បីយកឈ្នះលើឧបសគ្គប្រឆាំងរថក្រោះ និងការធ្វើសមយុទ្ធនៅក្នុងច្រកផ្លូវដែលជាប់គាំង។ ថយក្រោយ - ទៅមុខ >>