ការសាងសង់រថយន្តសម្រាប់សាលាបើកបរ

ផ្នែកសំខាន់ៗនៃម៉ាស៊ីនសាំងបួនហ្វា

ផ្នែកដែលបានជួសជុល៖ ក្បាលស៊ីឡាំងប្លុកស៊ីឡាំងស៊ីឡាំងស៊ីឡាំងខ្ទះប្រេង។

ការផ្លាស់ប្តូរគ្រឿងបន្លាស់៖ ១. យន្តការស៊ីឡាំង៖ ខនខាត់ហ្វ្រេសដំបងតភ្ជាប់ស្តុងចិញ្ចៀនស្តុងស្តុងស្តុងស្តុងស្តុង យន្តការកំណត់ពេលវេលាទី ២ ៈកាម៉ាហ្វ័ររុញរុញដើមសន្ទះបិទបើកអាវុធរ៉កវ៉ាល់វិល។

ប្រតិបត្ដិការម៉ាស៊ីនបញ្ឆេះវិជ្ជមានបួនហ្វា

លើកទី 1: ការបូម: piston ផ្លាស់ទីពីមជ្ឈមណ្ឌលស្លាប់កំពូល (DHW) ទៅមជ្ឈមណ្ឌលស្លាប់បាត (DHW) សន្ទះបិទបើកនៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះគឺជាល្បាយនៃឥន្ធនៈនិងខ្យល់។

រយៈពេលទី ២: ការបង្ហាប់៖ ស្តុងវិលពីឌីអេចអរទៅឌីអេចអរហើយល្បាយស្រូបត្រូវបានបង្ហាប់។ វ៉ាល់ចូលនិងចេញត្រូវបានបិទ។

លើកទី ៣ ៈការផ្ទុះ៖ ល្បាយដែលបានបង្ហាប់ត្រូវបានបញ្ឆេះដោយផ្កាភ្លើងវ៉ុលខ្ពស់ពីប៊ូហ្ស៊ីការផ្ទុះកើតឡើងហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះកម្លាំងម៉ាស៊ីនត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅពេលដែលស្តុងត្រូវបានរុញដោយកម្លាំងខ្លាំងពី DH ទៅ DHW crankshaft បង្វិលក្រោមសម្ពាធនៅក្នុងស៊ីឡាំង។

លើកទី ៤ ៈផ្សែង៖ ស្តុងវិលពីឌីអេចទៅឌីអេសសន្ទះបិទបើកត្រូវបានចំហេះផលិតផលចំហេះត្រូវបានបង្ខំឱ្យចូលក្នុងខ្យល់តាមរយៈបំពង់ផ្សែង។

ភាពខុសគ្នារវាងម៉ាស៊ីនបួនស្តុងនិងម៉ាស៊ីនពីរហ្វ្រេស

ម៉ាស៊ីន XNUMX ហ្វារ : XNUMX ចង្វាក់នៃ piston ត្រូវបានធ្វើឡើង រាល់ម៉ោងនៃការងារត្រូវបានអនុវត្តនៅលើ piston, crankshaft ធ្វើឱ្យមានបដិវត្តពីរ, មានយន្តការសន្ទះបិទបើក, ការបញ្ចេញទឹករំអិលគឺជាសម្ពាធ។

ម៉ាស៊ីនពីរដំណាក់កាល៖ ការងារពីរម៉ោងត្រូវបានធ្វើក្នុងពេលដំណាលគ្នា ទីមួយគឺការបឺត និងការបង្ហាប់ ទីពីរគឺការផ្ទុះ និងហត់នឿយ ម៉ោងការងារត្រូវបានធ្វើពីលើ និងខាងក្រោមពីស្តុង ម៉ាស៊ីន crankshaft បញ្ចប់បដិវត្តន៍មួយ មាន បណ្តាញចែកចាយ ប្រេងរំអិលគឺជាល្បាយប្រេងផ្ទាល់ខ្លួន ប្រេងសាំង និងខ្យល់។

ការចែកចាយ OHV

camshaft មានទីតាំងនៅប្លុកម៉ាស៊ីន។ សន្ទះបិទបើក (ច្រកចូល និងច្រកចេញ) ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ lifters, valve stems និង rocker arms។ សន្ទះបិទបើកដោយរន្ធត្រឡប់។ camshaft drive គឺជាតំណភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់។ សម្រាប់ប្រភេទនៃសន្ទះបិទបើកនីមួយៗ crankshaft បង្វិល 2 ដងហើយ camshaft បង្វិល 1 ដង។

ការចែកចាយ OHC

តាមរចនាសម្ព័ន្ធវាមានលក្ខណៈសាមញ្ញជាង។ camshaft មានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំងហើយកាមេរ៉ារបស់វាគ្រប់គ្រងដោយផ្ទាល់លើដៃរ៉ក។ មិនដូចការចែកចាយ OHV ទេមិនមានឧបករណ៍លើកនិងសន្ទះបិទបើកទេ។ ដ្រាយវ៍នេះត្រូវបានផលិតចេញពីប្រដាប់ស្ទូចដោយមធ្យោបាយនៃខ្សែសង្វាក់ភ្ជាប់ឬខ្សែក្រវ៉ាត់ធ្មេញ។

ការលែងលះ ២ អូ

វាមានកាំភ្លោះពីរដែលស្ថិតនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំងដែលមួយក្នុងចំណោមនោះគ្រប់គ្រងការចូលនិងសន្ទះផ្សងផ្សេងទៀត។ ដ្រាយគឺដូចគ្នានឹងការចែកចាយ OHC ដែរ។

ប្រភេទអ័ក្ស

ខាងមុខ, ខាងក្រោយ, កណ្តាល (បើអាច), ជំរុញ, ជំរុញ (ការបញ្ជូនថាមពលម៉ាស៊ីន), ចង្កូត, មិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។

ការបញ្ឆេះថ្ម

គោលបំណង៖ បញ្ឆេះល្បាយដែលបានបង្ហាប់នៅពេលត្រឹមត្រូវ។

ផ្នែកសំខាន់ៗ: អាគុយ, ប្រអប់ប្រសព្វ, ឧបករណ៏បញ្ចូលភ្លើង, អ្នកចែកចាយ, ឧបករណ៍បំលែងសៀគ្វី, កុងដង់, ខ្សែតង់ស្យុងខ្ពស់, ប៊ូហ្ស៊ី។

ប្រតិបត្តិការ៖ បន្ទាប់ពីបើកកូនសោនៅក្នុងប្រអប់ប្រសព្វហើយផ្តាច់វ៉ុល (១២ វី) នៅកុងតាក់វ៉ុលនេះត្រូវបានអនុវត្តចំពោះរបុំបឋមនៃឧបករណ៏ចាប់ផ្តើម។ តង់ស្យុងខ្ពស់ (រហូតដល់ ២០,០០០ វី) ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើរបុំទីពីរដែលត្រូវបានចែកចាយរវាងប៊ូហ្ស៊ីនីមួយៗតាមលំដាប់លំដោយ ១-៣-៤-២ ដោយប្រើដៃចែកក្នុងឧបករណ៍បែងចែកតាមខ្សែកាបវ៉ុលខ្ពស់។ កុងដង់បម្រើដើម្បីការពារការអស់ទំនាក់ទំនងនៃកុងតាក់និងដកថាមពលលើស។

аккумулятор

វាគឺជាប្រភពថាមពលថេរនៅក្នុងរថយន្តរបស់អ្នក។

ផ្នែកសំខាន់ៗ៖ ការវេចខ្ចប់កោសិកាវិជ្ជមាន (+) និងកោសិកាអវិជ្ជមាន (-) បន្ទះនាំមុខស្ពែកឃឺស្ថានីយថាមពលវិជ្ជមាននិងអវិជ្ជមាន កោសិកាត្រូវបានជ្រមុជនៅក្នុងអេឡិចត្រូលីតនៅក្នុងថង់មួយ (ល្បាយនៃអាស៊ីតស៊ុលហ្វួរីកជាមួយទឹកចម្រោះរហូតដល់ដង់ស៊ីតេពី ២៨ ទៅ ៣២ បេ) ។

ការថែទាំៈការបំពេញជាមួយទឹកចម្រោះទឹកស្អាតនិងរឹតបន្តឹងទំនាក់ទំនងវិជ្ជមាននិងអវិជ្ជមាន។

ឧបករណ៏បញ្ឆេះ

វាត្រូវបានប្រើដើម្បីបម្លែងចរន្ត ១២ វីទៅជាចរន្តតង់ស្យុងខ្ពស់រហូតដល់ ២០,០០០ V. វាមានករណីមួយរបុំបឋមនិងអនុវិទ្យាល័យស្នូលដែកនិងសមាសធាតុផើងផ្កា។

Manifold

វាត្រូវបានប្រើដើម្បីចែកចាយតង់ស្យុងខ្ពស់ទៅប៊ូហ្ស៊ីនីមួយៗនៅពេលត្រឹមត្រូវដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការបានទៀងទាត់ និងរលូន។ អ្នកចែកចាយត្រូវបានជំរុញដោយ camshaft ។ អ័ក្សចែកចាយបញ្ចប់ដោយ cams ដែលគ្រប់គ្រងដងថ្លឹងចល័ត (ទំនាក់ទំនង) នៃកុងតាក់ ដែលវ៉ុល 12 V ត្រូវបានរំខាន ហើយនៅពេលនៃការរំខាន តង់ស្យុងខ្ពស់ត្រូវបានបញ្ចូលនៅក្នុងឧបករណ៏ induction ដែលត្រូវបានអនុវត្តតាមខ្សែទៅ អ្នកចែកចាយ។ នៅទីនេះវ៉ុលត្រូវបានចែកចាយទៅទៀន។ ផ្នែកមួយនៃអ្នកចែកចាយគឺ capacitor ដែលបម្រើដើម្បីការពារការឆេះនៃទំនាក់ទំនងប្តូរ។ ផ្នែកផ្សេងទៀតគឺនិយតករ centrifugal បូមធូលី។ អាស្រ័យលើសម្ពាធបឺតនៅក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រេង និងល្បឿនម៉ាស៊ីន ពួកវាគ្រប់គ្រងពេលវេលាបញ្ឆេះនៅពេលល្បឿនម៉ាស៊ីនកើនឡើង។

ឧបករណ៍អគ្គិសនីនៅក្នុងឡាន

ឧបករណ៍ចាប់ផ្តើម (ឧបករណ៍ធំបំផុត), ចង្កៀងមុខ, ចង្កៀងព្រមាននិងព្រមាន, ស្នែង, ឧបករណ៍ជូតកញ្ចក់, ចង្កៀងចល័ត, វិទ្យុ។ ល។

ចាប់ផ្តើម

គោលបំណង៖ ដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។

ព័ត៌មានលម្អិត៖ stator, rotor, stator winding, commutator, electromagnetic coil, gear, gear fork ។

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ៖ នៅពេលដែលតង់ស្យុងត្រូវបានអនុវត្តចំពោះរបុំខ្សែស្នូលអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងឧបករណ៏។ pinion ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងចិញ្ចៀនធ្មេញដោយប្រើនឹម pinion ។ នេះបិទទំនាក់ទំនងរ៉ូទ័រដែលបង្វិលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម។

ម៉ាស៊ីនភ្លើង

គោលបំណង៖ ប្រភពថាមពលអគ្គិសនីនៅក្នុងយានយន្ត។ ដរាបណាម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការវាផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដល់ឧបករណ៍អគ្គិសនីទាំងអស់ដែលកំពុងប្រើហើយសាកថ្មក្នុងពេលតែមួយ។ ជំរុញពី crankshaft ដោយប្រើខ្សែក្រវ៉ាត់ V ។ វាបង្កើតចរន្តឆ្លាស់ដែលត្រូវបានកែតម្រូវទៅជាតង់ស្យុងថេរដោយឌីយ៉ូទ័រកែតម្រូវ។

គ្រឿងបន្លាស់៖ ទ្រនិចទ្រនុងទ្រនាប់ទ្រនាប់ទ្រនិចទ្រនិចទ្រនិចទ្រនាប់ទ្រនាប់ទ្រនាប់កង្ហារ

ឌីណាម៉ូ

ប្រើជាឧបករណ៍ជំនួស។ ភាពខុសគ្នានោះគឺថាវាផ្តល់នូវចរន្តថេរវាមានថាមពលតិច។

ទៀនអគ្គិសនី

គោលបំណង៖ ដើម្បីបញ្ឆេះល្បាយដែលស្រូបចូលនិងបង្ហាប់។

ផ្នែក៖ អេឡិចត្រូតវិជ្ជមាននិងអវិជ្ជមានអ៊ីសូឡង់សេរ៉ាមិចខ្សែស្រឡាយ។

ឧទាហរណ៏នៃការរចនា: N 14-7 - N ខ្សែស្រឡាយធម្មតា, អង្កត់ផ្ចិតខ្សែស្រឡាយ 14, ដោតពន្លឺ 7 ។

ប្រភេទត្រជាក់

គោលបំណង៖ កំដៅលើសពីម៉ាស៊ីននិងធានាសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ

អង្គធាតុរាវ៖ បម្រើដើម្បីដកកំដៅ ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសារតែការកកិតនៃផ្នែកត្រដុសនៃម៉ាស៊ីន និងការដកកំដៅចេញក្នុងអំឡុងពេលកម្ដៅ (ការផ្ទុះ)។ សម្រាប់ការនេះទឹកចម្រោះត្រូវបានប្រើហើយក្នុងរដូវរងារ - ការរបឆាមងនឹងកមនក។ វាត្រូវបានរៀបចំដោយលាយទឹកចម្រោះជាមួយសារធាតុត្រជាក់ (Fridex, Alycol, Nemrazol) ។ សមាមាត្រនៃសមាសធាតុអាស្រ័យលើចំណុចត្រជាក់ដែលចង់បាន (ឧទាហរណ៍ -25 ° C) ។

ខ្យល់៖ ១. សេចក្តីព្រាង, ២. បង្ខំ៖ ក) ខ្វះចន្លោះ, ខ) សម្ពាធលើស។

ផ្នែកប្រព័ន្ធត្រជាក់៖ វិទ្យុសកម្មម៉ាស៊ីនបូមទឹក។ អាវទឹក, កម្តៅ, ឧបករណ៏សីតុណ្ហភាព, ទែម៉ូម៉ែត្រ, ទុយោនិងបំពង់បង្ហូរទឹក។

ប្រតិបត្តិការ៖ បន្ទាប់ពីបង្វែរម៉ាស៊ីន ស្នប់ទឹក (ជំរុញដោយ crankshaft តាមរយៈខ្សែក្រវាត់ V) ដំណើរការ ដែលភារកិច្ចគឺ ចរាចរសារធាតុរាវ។ សារធាតុរាវនេះចរាចរនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់តែនៅក្នុងប្លុកម៉ាស៊ីនដាច់ដោយឡែក និងក្បាលស៊ីឡាំងប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលដែលកំដៅដល់ប្រហែល 80°C ទែម៉ូស្តាតបើកលំហូរនៃអង្គធាតុរាវតាមរយៈសន្ទះបិទបើកទៅកាន់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ដែលស្នប់ទឹកបូមចេញពីវត្ថុរាវដែលត្រជាក់។ នេះរុញសារធាតុរាវដែលគេឱ្យឈ្មោះថាចេញពីប្លុកស៊ីឡាំង និងចូលទៅក្នុងវិទ្យុសកម្ម។ ទែម៉ូស្ដាតត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរក្សាសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការថេរនៃទឹកត្រជាក់ (80-90°C)។

ខាញ់

គោលបំណង៖ រំអិលផ្នែកផ្លាស់ប្តូរនិងផ្ទៃកកិត, ត្រជាក់, បិទ, លាងជម្រះភាពកខ្វក់និងការពារផ្នែកផ្លាស់ប្តូរពីការច្រេះ។

ប្រេងរំអិលសម្ពាធ៖ អនុវត្តដោយប្រេងម៉ាស៊ីន។ ស្នប់ប្រេងមានស្នប់ប្រអប់លេខដែលទាញប្រេងតាមកន្ត្រកបឺត ហើយសង្កត់ប្រឆាំងនឹងផ្នែកដែលមានចលនា (យន្តការកំណត់ពេលវេលា crank) តាមរយៈបណ្តាញរំអិល។ នៅពីក្រោយស្នប់ប្រអប់លេខ គឺជាសន្ទះបិទបើកដែលការពារឧបករណ៍រំអិលពីសម្ពាធខ្ពស់នៅក្នុងប្រេងក្រាស់ និងត្រជាក់។ ប្រេងត្រូវបានបង្ខំតាមរយៈម៉ាស៊ីនសម្អាតប្រេង (តម្រង) ដែលស្ទាក់ចាប់ភាពកខ្វក់។ ព័ត៌មានលម្អិតមួយទៀតគឺឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេងដែលមានសំឡេងរោទិ៍នៅលើបន្ទះឧបករណ៍។ ប្រេងដែលប្រើសម្រាប់ប្រេងរំអិលត្រូវបានត្រលប់ទៅខ្ទះប្រេងវិញ។ ប្រេងម៉ាស៊ីនបាត់បង់លក្ខណៈរំអិលរបស់វាបន្តិចម្តងៗ ដូច្នេះវាត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរបន្ទាប់ពីការរត់ពី 15 ទៅ 30 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ (កំណត់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត)។ ការជំនួសត្រូវបានធ្វើឡើងបន្ទាប់ពីការបើកបរខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីននៅតែក្តៅ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះអ្នកត្រូវជំនួសម៉ាស៊ីនសម្អាតប្រេង។

ខាញ់៖ ប្រើក្នុងម៉ាស៊ីនពីរហ្វា។ យើងត្រូវតែបន្ថែមទៅលើប្រេងម៉ាស៊ីនសាំងដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំងពីរហ្វារក្នុងសមាមាត្រដែលបានបញ្ជាក់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត (ឧទាហរណ៍ ១:៣៣, ១:៤៥, ១:៥០) ។

បាញ់ទឹករំអិល៖ ប្រេងត្រូវបានបាញ់ទៅលើផ្នែកដែលមានចលនា។

ប្រព័ន្ធបើកបរយានយន្ត

ព័ត៌មានលម្អិត៖ ម៉ាស៊ីន, ក្ដាប់, ប្រអប់លេខ, អ័ក្សរុញ, ប្រអប់លេខ, ឌីផេរ៉ង់ស្យែល, អ័ក្សកង់។ ថាមពលត្រូវបានបញ្ជូនតាមរយៈផ្នែកដែលមានឈ្មោះហើយរថយន្តត្រូវបានជំរុញ។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនក្ដាប់ការបញ្ជូននិងឌីផេរ៉ង់ស្យែលត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយគ្នានោះមិនមានភីធីអូទេ។

ការតភ្ជាប់

គោលបំណង៖ ប្រើដើម្បីផ្ទេរថាមពលម៉ាស៊ីនពីម៉ាស៊ីនទៅប្រអប់លេខនិងសម្រាប់ការបិទរយៈពេលខ្លីក៏ដូចជាសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមទន់។

ព័ត៌មានលម្អិត៖ ឈ្នាន់ក្ដាប់, ស៊ីឡាំងក្ដាប់, ដងថ្លឹងតែមួយ, ទ្រនាប់ដោះ, រំកិលដោះ, បង្ហាប់, បន្ទះសម្ពាធដែលមានស្រទាប់, ខែលក្ដាប់។ ចានសម្ពាធក្ដាប់មានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងរទេះរុញដែលត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងតឹងរឹងទៅនឹងទ្រនាប់កង់។ ផ្តាច់និងភ្ជាប់ក្ដាប់ជាមួយឈ្នាន់ក្ដាប់។

ការឆ្លងមេរោគឆ្លង

គោលបំណង៖ បម្រើឱ្យការប្រើប្រាស់ថាមពលម៉ាស៊ីនបានល្អប្រសើរ។ តាមរយៈការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខរថយន្តអាចធ្វើចលនាក្នុងល្បឿនខុសៗគ្នាក្នុងល្បឿនម៉ាស៊ីនថេរដោយអាចយកឈ្នះលើផ្លូវរដិបរដុបនៅពេលបើកបរទៅមុខទៅមុខថយក្រោយនិងនៅទំនេរ។

ព័ត៌មានលម្អិត៖ ប្រអប់លេខ, ដ្រាយ, អ័ក្សរុញនិងអ័ក្សកណ្តាល, ប្រអប់លេខ, ប្រអប់លេខបញ្ច្រាស, សមរអិល, ដងថ្លឹងត្រួតពិនិត្យ, បញ្ជូនប្រេង។

ប្រអប់ឧបករណ៍

គោលបំណង៖ ដើម្បីចែកចាយថាមពលរបស់ម៉ូទ័រទៅកង់របស់អ័ក្សបើកបរ។

ព័ត៌មានលម្អិត៖ ប្រអប់លេខប្រអប់លេខឌីសកង់។

ការបញ្ចូលប្រេង៖ ប្រេងបញ្ជូន។

ឌីផេរ៉ង់ស្យែល

គោលបំណង៖ ប្រើដើម្បីបំបែកល្បឿនកង់ខាងឆ្វេងនិងស្តាំនៅពេលបត់ចូល។ វាតែងតែមានតែនៅលើអ័ក្សដ្រាយ។

ប្រភេទ៖ រអិល (រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ), ខាងមុខ (ឡានដឹកទំនិញខ្លះ)

ផ្នែក៖ លំនៅដ្ឋានឌីផេរ៉ង់ស្យែល = ទ្រុងឌីផេរ៉ង់ស្យែលផ្កាយរណបនិងឧបករណ៍ភព។

ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈរបស់ម៉ាស៊ីនសាំង

គោលបំណង៖ ផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈដល់កាបោទ័រ។

ព័ត៌មានលម្អិត៖ ធុងសម្អាតប្រេងឥន្ទនៈបូមប្រេងដឹកជញ្ជូនដ្យាក្រាមខារ៉ាបឺត។

ស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានជំរុញដោយម៉ាស៊ីនសាំង។ ការផ្លាស់ប្តូរស្នប់ពីកំពូលទៅបាតប្រេងសាំងត្រូវបានបឺតចេញពីធុងហើយរំកិលវាឡើងរុញប្រេងចូលក្នុងបន្ទប់អណ្តែតរបស់កាបូទ័រ។ ធុងឥន្ធនៈត្រូវបានបំពាក់ដោយអណ្ដែតដែលអាចរកឃើញកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងធុង។

ការដឹកជញ្ជូនដោយបង្ខំ (ធុងថយចុះកាបូទ័រឡើងលើ) ។

ដោយទំនាញ (ធុងឡើងលើកាបោទ័រចុះម៉ូតូ) ។

Carburetor ។

គោលបំណង៖ ប្រើដើម្បីរៀបចំល្បាយប្រេងសាំងខ្យល់ក្នុងសមាមាត្រ ១:១៦ (សាំង ១ ខ្យល់ ១៦) ។

ពត៌មានលំអិត៖ អង្គជំនុំជម្រះបណ្តែតទឹកអណ្តែតម្ជុលអណ្តែតអង្គជំនុំជម្រះលាយឧបករណ៍សាយភាយក្បាលធំមេគ្មានទំនេរគ្រាប់បែកបង្កើនល្បឿន **** សន្ទះបិទបើកសន្ទះបិទបើក។

និកាយ

នេះគឺជាផ្នែកមួយនៃ carburetor ។ វាត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើនល្បាយនៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននៅក្នុងស្ថានភាពត្រជាក់។ សន្ទះបិទបើកត្រូវបានដំណើរការដោយដងថ្លឹងឬដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រសិនបើវាត្រូវបានបំពាក់ដោយនិទាឃរដូវ bimetallic ដែលបើកវាដោយស្វ័យប្រវត្តិបន្ទាប់ពីត្រជាក់។

ម៉ាស៊ីនបូមបង្កើនល្បឿន ****

នេះគឺជាផ្នែកមួយនៃ carburetor ។ គ្រាប់បែកបង្កើនល្បឿន **** ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។ វាត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើនល្បាយភ្លាមៗនៅពេលដែលឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនធ្លាក់ចុះ។

អភិបាលកិច្ច

គោលបំណង៖ ផ្លាស់ទីរថយន្តក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវ។

ព័ត៌មានលម្អិត៖ ចង្កូតចង្កូតចង្កូតចង្កូតចង្កូតមេចង្កូតចង្កូតចង្កូតថាមពលចង្កូតបាល់។

កំពូល
វីស
វីស

ហ្វ្រាំង

គោលបំណង៖ ដើម្បីបន្ថយល្បឿននិងបញ្ឈប់រថយន្តដោយសុវត្ថិភាពដើម្បីការពារវាពីការធ្វើចលនាដោយខ្លួនឯង។

តាមការណាត់ជួប៖

កម្មករ (ប៉ះពាល់កង់ទាំងអស់)
ចំណតរថយន្ត (តែនៅលើកង់អ័ក្សខាងក្រោយ)
គ្រាអាសន្ន (ហ្វ្រាំងចតរថយន្តត្រូវបានប្រើ)
ដី (ឡានដឹកទំនិញតែប៉ុណ្ណោះ)

នៅលើការត្រួតពិនិត្យនៅលើកង់:

ថ្គាម (ស្គរ)
ថាស

ហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ

ប្រើជាហ្វ្រាំងសេវាកម្មវាគឺជាហ្វ្រាំងជើងពីរសៀគ្វី។

ព័ត៌មានលំអិត៖ ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងស៊ីឡាំងមេអាងស្តុកទឹកហ្វ្រាំងបំពង់បង្ហូរស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងកង់បន្ទះហ្វ្រាំងដែលមានស្រទាប់ស្គរហ្វ្រាំង (សម្រាប់កង់ខាងក្រោយ) ឌីសហ្វ្រាំង (សម្រាប់កង់ខាងមុខ) ខែលហ្វ្រាំង។

ហ្វ្រាំងមេកានិច

ប្រើជាហ្វ្រាំងចតរថយន្តដំណើរការដោយដៃធ្វើសកម្មភាពតែលើកង់ខាងក្រោយដែលដើរតួជាហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់។

ព័ត៌មានលម្អិត៖ ឧបករណ៍ហ្វ្រាំងដៃ, ដំបងសុវត្ថិភាព, រថយន្តខ្សែកាបដែលមានខ្សែដែក, ឧបករណ៍រឹតស្បែកជើងហ្វ្រាំង។

ម៉ាស៊ីនបន្សុទ្ធខ្យល់

គោលបំណង៖ ប្រើដើម្បីសម្អាតខ្យល់ចូលទៅក្នុងកាបូទ័រ។