សាកល្បង Ssangyong Tivoli៖ ដង្ហើមស្រស់

Ssangyong កំពុងរៀបចំផែនការវាយលុកនៅអឺរ៉ុបដែលចាប់ផ្តើមដោយ Tivoli ដែលចូលចិត្ត។

ក្រុមហ៊ុនកូរ៉េកំពុងរៀបចំផែនការវាយលុកនៅអឺរ៉ុបដោយចាប់ផ្តើមពីប្រភេទ Crossover នៅទីក្រុង Ssangyong Tivoli ។ ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងនៃកំណែម៉ាស៊ូតជាមួយនឹងការបញ្ជូនពីរនិងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

ការបង្ហាញម៉ាកយីហោកូរ៉េ Ssangyong នៅលើទ្វីបចាស់ត្រូវបានសម្គាល់ដោយការសន្យាខ្ពស់និងវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចធ្ងន់ធ្ងរ។ និយាយដោយគោលបំណងនៅកម្រិតអ៊ឺរ៉ុបបរិមាណរបស់វាមិនអាចវាស់វែងបានជាមួយជនរួមជាតិមកពីក្រុមហ៊ុន Kia និងក្រុមហ៊ុន Hyundai ទេប៉ុន្តែនៅក្នុងទីផ្សារមួយចំនួនរួមទាំងប៊ុលហ្គារីផងដែរក្រុមហ៊ុនមានកំឡុងពេលដែលផលិតផលរបស់ខ្លួនមានតម្រូវការថេរ។ ដោយទទួលបានសន្ទុះជាមួយម៉ូសសូនិងកូរ៉ាន់ដូម៉ូឌែលក្នុងទស្សវត្សរ៍ទី ៩០ នៅដើមសហស្សវត្សរ៍ថ្មីក្រុមហ៊ុនបានឈានដល់ចំណុចកំពូលនៃប្រជាប្រិយភាពរបស់ខ្លួនក្នុងចំណោមអតិថិជនអ៊ឺរ៉ុបដោយសារម៉ូឌែលរ៉េស្តុន។ លេចចេញតែនៅដើមចំណុចកំពូលនៃផ្លូវបិទផ្លូវរថយន្ត SUV ទំនើបនេះជាមួយនឹងការរចនាដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញពី Giugiaro Design បានស្ថិតនៅលើកំពូលភ្នំអស់មួយរយៈហើយសូម្បីតែពេលខ្លះបានក្លាយជាម៉ូដែលលក់ដាច់បំផុតនៅក្នុងថ្នាក់ ប្រទេស​របស់​យើង។ ... ម៉ូដែលបន្តបន្ទាប់ Kyron និង Actyon ក៏មិនទទួលបានជោគជ័យដែរប៉ុន្តែដោយសារតែការប្រកួតប្រជែងដែលចេះតែកើនឡើងនិងវិសាលភាពខ្លះដោយសារការរចនាដ៏ចម្រូងចម្រាសពួកគេមិនអាចយកឈ្នះលើរ៉េតថុនបានទេ។ បន្តិចម្ដងៗការចាត់ថ្នាក់របស់យីហោនេះបានលែងប្រើហើយស៊េរីថ្មីដ៏ស្រស់ស្អាតរបស់កូរ៉ាន់ដូបានវាយលុកទីផ្សារយឺតពេលដែលបណ្តាលឱ្យផ្ទុះឡើង។

Ssangyong ត្រឡប់មកវិញ

ការត្រឡប់មកវិញដ៏ធំរបស់ Ssangyong ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹង Tivoli ថ្មីទាំងអស់ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងផ្នែករថយន្តប្រភេទ SUV តូចទំនើបបំផុត។ ជាគោលការណ៍នៅពេលនេះថ្នាក់នេះគឺទាន់សម័យណាស់ដែលស្ទើរតែគ្មានតំណាងណាដែលត្រូវបានលក់មិនសូវល្អ។ ហើយដើម្បីទទួលបានជោគជ័យពិតប្រាកដគំរូត្រូវតែលេចធ្លោពីការប្រកួតប្រជែង។ ហើយ Ssangyong Tivoli កំពុងធ្វើវាច្រើនជាងជោគជ័យ។

រឿងដំបូងដែលកំណត់ Ssangyong Tivoli ក្រៅពីការប្រកួតប្រជែងគឺការរចនា។ រចនាបថនៃរថយន្តមានការប៉ះបូព៌ាយ៉ាងច្បាស់លាស់ ដែលទោះជាយ៉ាងណា រួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងប៉ិនប្រសប់ជាមួយនឹងបន្ទាត់ និងរូបរាងលក្ខណៈនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តអឺរ៉ុប។ លទ្ធផលចុងក្រោយនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងក្នុងការរចនារបស់ Ssangyong គឺពិតជាពេញចិត្តនឹងភ្នែក - Tivoli មានសមាមាត្រដែលបង្កើតទំនាក់ទំនងជាមួយ MINI ដោយមិនអាចយល់បាន សមាមាត្រមើលទៅចុះសម្រុងគ្នា ហើយទម្រង់ទាំងនោះមានទាំងអារម្មណ៍ និងឆើតឆាយ។ ខណៈពេលដែលមិនបង្កហេតុដូច Nissan Juke ជាឧទាហរណ៍ រថយន្តនេះមានបុគ្គលិកលក្ខណៈខ្លាំង និងធ្វើឱ្យមនុស្សងាកទៅរកវា។ ការពិតដែលថាក្រុមហ៊ុនផ្តល់នូវជម្រើសជាមួយនឹងការរចនារាងកាយពីរសម្លេងគឺពេញលេញស្របតាមស្មារតីនៃពេលវេលានិងស្របតាមនិន្នាការនៃផ្នែកនេះ។

នៅខាងក្នុង ប្លង់គឺជាគំនិតមួយដែលមានលក្ខណៈអភិរក្សជាងមុន - នៅទីនេះការបង្ហាញនៃភាពអស្ចារ្យត្រូវបានកំណត់ចំពោះប៊ូតុងថ្លាពណ៌ក្រហមនៅលើកុងសូលកណ្តាល។ គុណភាពនៃសម្ភារៈគឺពេញចិត្តហើយ ergonomics មិនផ្តល់ហេតុផលសម្រាប់ការរិះគន់ធ្ងន់ធ្ងរទេ។ កៅអីខ្ពស់គួរជាទីពេញចិត្ត កៅអីខាងមុខមានផាសុកភាព និងមានបន្ទប់សមរម្យ ហើយការមើលឃើញនៅគ្រប់ទិសទី (លើកលែងតែការបង្វិលថយក្រោយ) គឺល្អឥតខ្ចោះ។ គួបផ្សំជាមួយនឹងកាំនៃការបត់ដ៏តឹងរ៉ឹង និងជំនួយចតរថយន្តដែលមានមុខងារល្អ Ssangyong Tivoli គឺជារថយន្តងាយស្រួលក្នុងការចត និងធ្វើចលនាក្នុងទីធ្លាចង្អៀត។

អាកប្បកិរិយាផ្លូវចាស់ទុំ

ភាពរហ័សរហួនរបស់ Tivoli ពិតជារួមចំណែកដល់ការបើកបរទីក្រុងរីករាយ: ដៃចង្កូតមានភាពច្បាស់លាស់បំផុតការកែសំរួលព្យួរក៏តឹងណែនផងដែរដូច្នេះរថយន្តបានបាញ់ចូលទៅក្នុងចរាចរណ៍ទីក្រុងជាមួយនឹងកំណត់ត្រានៃកីឡាស្ទើរតែនៅក្នុងឥរិយាបថរបស់វា។ អ្វីដែលគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ជាងនេះទៅទៀតនោះគឺថាទោះបីជាវាមានកង់ខ្លីក៏ដោយរថយន្តនេះពិតជាអាចជិះបានស្រួលរួមទាំងនៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូនិងផ្លូវរដិបរដុប។ រូបភាពវិជ្ជមានស្មើភាពគ្នានៅតែមាននៅលើផ្លូវដែលជាកន្លែងដែល Ssangyong Tivoli ទាក់ទាញការអាណិតអាសូរចំពោះការដោះស្រាយល្អឥរិយាបថប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនិងអាចព្យាករណ៍បាននិងការលួងលោមសូរស័ព្ទសមរម្យ។ ជម្រើសពីរដ្រាយសម្រាប់រថយន្តនេះមានគោលបំណងលើកកម្ពស់ការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយទំនុកចិត្តលើផ្លូវក្រាលក្រាលក្រាលដោយការអូសទាញមិនល្អជាជាងបង្កើតសក្តានុពលនៃការបិទផ្លូវធ្ងន់ធ្ងរ។ ប្រព័ន្ធបើកបរកង់ទាំងអស់នៅក្នុងតំបន់សៀងយ៉ុងទីលីលីធ្វើការយ៉ាងលឿននិងត្រឹមត្រូវធានាបាននូវទំនាក់ទំនងដែលអាចទុកចិត្តបានជាមួយផ្លូវ។

ដ្រាយអាម៉ូនិក

នៅក្នុងជីវិតពិតម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន ១.៦ លីត្រដំណើរការបានល្អជាងកម្លាំង ១១៥ សេះ។ នៅលើក្រដាស។ ឡានដែលចាក់ដោយផ្ទាល់តាមផ្លូវដែកទូទៅចាប់ផ្តើមទាញដោយមានទំនុកចិត្តចាប់ពីប្រហែល ១៥០០ rpm នៅពេលឈានដល់កម្លាំងបង្វិលអតិបរិមា ៣០០ Nm ប៉ុន្តែថាមពលរបស់វានៅតែមាននៅខាងមុខសូម្បីតែល្បឿនលឿនក៏ដោយ។ លើសពីនេះទៀតម៉ាស៊ីនមានសំលេងប្លែកខ្លាំងហើយសម្លេងរោទិ៍ដែលធ្វើអោយគាប់ត្រចៀកស្ទើរតែមិនគួរអោយជឿសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ៤ ស៊ីឡាំង។ ការជ្រើសរើសរវាងប្រអប់ហ្គែរដោយដៃ ៦ ល្បឿននិងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្ត ៦ ល្បឿនគឺអាស្រ័យលើរសជាតិទាំងស្រុង៖ ប្រអប់ហ្គែរដោយដៃមានភាពងាយស្រួលនិងច្បាស់លាស់ការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខមានភាពរីករាយហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងក៏ជាគំនិតមួយតិចដែរ។ នៅក្នុងវេនការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយនឹងឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលពីអ៊ីស៊ីនដំណើរការយ៉ាងរលូនធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការលួងលោមទាំងនៅក្នុងទីក្រុងនិងក្នុងកំឡុងពេលធ្វើដំណើរឆ្ងាយហើយប្រតិកម្មរបស់វាពិតជាឯកឯងនិងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈប្រែប្រួលទៅតាមរបៀបនៃការបើកបរនិងស្ថានភាពផ្លូវប៉ុន្តែជាមធ្យមនៅលើវដ្តរួមបញ្ចូលគ្នាមានចាប់ពី ៦ ទៅកន្លះទៅ ៧ លីត្រប្រេងម៉ាស៊ូតក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រ។

ការផ្តល់ជូនថ្មីពី Ssangyong បានគ្រប់គ្រងធ្វើឱ្យយើងចាប់អារម្មណ៍ស្ទើរតែគ្រប់ទិដ្ឋភាពទាំងអស់ ប៉ុន្តែសូមឱ្យយើងយកចិត្តទុកដាក់ផងដែរចំពោះគោលការណ៍កំណត់តម្លៃរបស់ម៉ូដែល - ប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលជាការពិតមួយក្នុងចំណោមសន្លឹកបៀដ៏ធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់ការពេញចិត្តរបស់ Ssangyong Tivoli ។ តម្លៃសម្រាប់ប្រេងម៉ាស៊ូត Tivoli ចាប់ផ្តើមត្រឹមតែជាង BGN 35 ប៉ុណ្ណោះ ខណៈពេលដែលម៉ូដែលថាមពលអតិបរមាជាមួយនឹងការបញ្ជូនពីរ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងឧបករណ៍ហួសហេតុមានតម្លៃប្រហែល BGN 000 ។ ម៉ាកនេះពិតជាមានឱកាសដ៏ល្អក្នុងការទទួលបានទីតាំងដ៏រឹងមាំម្តងទៀតនៅក្នុងផ្នែកនៃប្រភេទ Crossovers តូចៗ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

អេសសាំងយ៉ុងទីលីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងភាពរហ័សរហួនការលួងលោមរីករាយដ្រាយស្វាហាប់និងឧបករណ៍សំបូរបែបរួមជាមួយការរចនាចរិតលក្ខណៈ។ គុណវិបត្តិនៃរថយន្តត្រូវបានកំណត់ដោយអសមត្ថភាពក្នុងការបញ្ជាទិញប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់អ្នកបើកបរនិងប្រម៉ោយដែលនៅលើក្រដាសមានបរិមាណនាម៉ឺនធំប៉ុន្តែតាមពិតវាតូចណាស់។ សម្រាប់អ្នកដែលកំពុងស្វែងរកកន្លែងទំនេរនិងបរិមាណដឹកទំនិញកាន់តែច្រើនយើងសូមណែនាំឱ្យក្រឡេកមើលអាយវីដវែងដែលនឹងដាក់លក់នៅរដូវក្តៅនេះ។

អត្ថបទ៖ Bozhan Boshnakov

រូបថតៈ Melania Iosifova