រថក្រោះធុនមធ្យម Mk A Whippet, Mk B និង Mk C ជនជាតិអង់គ្លេសគិតថារថក្រោះលឿន។ Whippet - "សត្វជ្រូក", "ប្រផេះ" ។ ស្ទើរតែភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃការប្រើប្រាស់រថក្រោះ MK ជនជាតិអង់គ្លេសបានកត់សម្គាល់ថាពួកគេត្រូវការរថក្រោះលឿននិងអាចបត់បែនបានច្រើនសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៅក្នុងតំបន់នៅពីក្រោយខ្សែការពាររបស់សត្រូវ។ ជាធម្មតា ធុងបែបនេះគួរតែមាន ជាដំបូង ភាពបត់បែនដ៏អស្ចារ្យ ទម្ងន់តិច និងវិមាត្រកាត់បន្ថយ។ គម្រោងនៃរថក្រោះធុនស្រាលដែលមានទួរប៊ីនបង្វិលត្រូវបានធ្វើឡើងដោយក្រុមហ៊ុនរបស់ W. Foster នៅ Lincoln សូម្បីតែមុនពេលការបញ្ជាទិញត្រូវបានទទួលពីយោធាក៏ដោយ។ គំរូមួយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 1916 សាកល្បងនៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំបន្ទាប់ ហើយនៅក្នុងខែមិថុនា ការបញ្ជាទិញរថក្រោះចំនួន 200 គ្រឿងបានធ្វើតាម។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារហេតុផលមួយចំនួន ការលំបាកបានកើតឡើងជាមួយនឹងការបញ្ចេញរថក្រោះបង្វិល ហើយពួកគេត្រូវបានបោះបង់ចោល ដោយជំនួសវាដោយរចនាសម្ព័ន្ធដូចទួរប៊ីននៅក្នុងផ្នែកខាងធុង លក្ខណៈពិសេសនៃធុងគឺវត្តមាននៃម៉ាស៊ីនពីរ ដែលម៉ាស៊ីននីមួយៗមាន ប្រអប់លេខរបស់ខ្លួន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ម៉ាស៊ីន និងធុងហ្គាសនៅខាងមុខសមុទ្ទ ហើយប្រអប់លេខ និងកង់បើកបរនៅខាងក្រោយ ដែលជាកន្លែងដែលក្រុមនាវិក និងកាំភ្លើងយន្តស្ថិតនៅដែលមានភ្លើងជារង្វង់។ ការផលិតស៊េរីត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅរោងចក្រ Foster ក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 1917 ហើយរថយន្តដំបូងបានចាកចេញពីវានៅខែមីនា ឆ្នាំ 1918 ។ ធុងមធ្យម "Whippet" ចុចលើរូបថតធុងដើម្បីពង្រីក "Whippet" ("Borzoi") ហាក់ដូចជាជនជាតិអង់គ្លេសដែលមានល្បឿនលឿនព្រោះល្បឿនអតិបរមារបស់វាឈានដល់ 13 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងហើយគាត់អាចបំបែកចេញពីថ្មើរជើងរបស់គាត់ហើយប្រតិបត្តិការនៅខាងក្រោយប្រតិបត្តិការរបស់សត្រូវ។ ក្នុងល្បឿនជាមធ្យម ៨.៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង រថក្រោះបានធ្វើដំណើររយៈពេល ១០ ម៉ោង ដែលជាតួលេខកំណត់ត្រាបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថក្រោះ Mk.I-Mk.V ។ រួចហើយនៅថ្ងៃទី 8,5 ខែមីនាឆ្នាំ 10 ពួកគេបានប្រយុទ្ធជាលើកដំបូងហើយនៅថ្ងៃទី 26 ខែសីហានៅជិត Amiens ជាលើកដំបូងដែលពួកគេបានវាយលុកយ៉ាងជ្រៅទៅក្នុងទីតាំងរបស់កងទ័ពអាឡឺម៉ង់ហើយរួមជាមួយទ័ពសេះធ្វើការវាយឆ្មក់។ នៅខាងក្រោយរបស់ពួកគេ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ រថក្រោះទោលរបស់អនុសេនីយ៍ឯក Arnold ដែលហៅថា "ប្រអប់តន្ត្រី" ស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងរបស់អាឡឺម៉ង់រយៈពេល 9 ម៉ោង មុនពេលវាត្រូវបានទម្លាក់ និងគ្រប់គ្រងការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរលើសត្រូវ។ សព្វថ្ងៃនេះ យើងតែងតែផ្តល់រង្វាន់ដល់រថក្រោះនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ ជាមួយនឹងរឿង "ច្របូកច្របល់" "យឺត" "ពិបាក" ប៉ុន្តែយើងមិនត្រូវភ្លេចថាយើងកំពុងធ្វើនេះតាមទស្សនៈនៃបទពិសោធន៍សម័យទំនើបរបស់យើង ហើយនៅក្នុងឆ្នាំទាំងនោះវាមើលទៅខុសគ្នាទាំងស្រុង។ នៅក្នុងការប្រយុទ្ធនៅជិត Amiens រថក្រោះ Whippet ត្រូវបានគេសន្មត់ថាធ្វើសកម្មភាពរួមគ្នាជាមួយទ័ពសេះ ប៉ុន្តែនៅក្រោមការបាញ់របស់សត្រូវនៅកន្លែងមួយចំនួន ទ័ពសេះបានរុះរើ និងដាក់ចុះ បន្ទាប់មករថក្រោះនីមួយៗ (រួមទាំងប្រអប់តន្ត្រី) បានចាប់ផ្តើមធ្វើសកម្មភាពដោយឯករាជ្យ។ ដូច្នេះរថក្រោះរបស់អនុសេនីយ៍ទោ Arnold បានបិទជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ប្រហែល 200 នាក់ក្នុងអំឡុងពេលវាយឆ្មក់នេះ។ ហើយនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយរថក្រោះធុនមធ្យមមួយប៉ុណ្ណោះដែលបានបែកធ្លាយ ដែលជាមូលហេតុដែលបញ្ជារបស់កងកម្លាំងរថក្រោះអង់គ្លេសដែលមានទំនុកចិត្តថាសង្រ្គាមនឹងបន្តរហូតដល់ឆ្នាំ 1919 បានសម្រេចចិត្តផលិតរថយន្តធុនមធ្យម។ J. Fuller ជាប្រធានកងរថក្រោះ Royal និងក្រោយមកជាឧត្តមសេនីយ និងជាអ្នកទ្រឹស្តីដ៏ល្បីម្នាក់នៃសង្គ្រាមរថក្រោះ ជាពិសេសបានតស៊ូមតិសម្រាប់ពួកគេ។ ជាលទ្ធផលនៃការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អ្នករចនា រថក្រោះ Mk.B និង Mk.S "Hornet" ("Bumblebee") ត្រូវបានចេញផ្សាយ ដែលខុសពីរថក្រោះជំនាន់មុន ដែលពួកគេស្រដៀងនឹងរថក្រោះធុនធ្ងន់របស់អង់គ្លេសមុនៗ។ Mk.C អរគុណចំពោះវត្តមានរបស់ម៉ាស៊ីនកម្លាំង 150 សេះ បានបង្កើតល្បឿន 13 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប៉ុន្តែជាទូទៅវាមិនមានគុណសម្បត្តិអ្វីលើសពី Mk.A. គម្រោងនៃរថក្រោះនេះជាមួយនឹងកាំភ្លើង 57 មីលីម៉ែត្រ និងកាំភ្លើងយន្តចំនួន 57 នៅតែមិនទាន់សម្រេចនៅឡើយ ទោះបីជាវាជារថក្រោះនេះក៏ដោយ តាមពិតវាគឺជាម៉ាស៊ីនដែលយោធាអង់គ្លេសទាមទារពីវិស្វករនៅដើមសង្រ្គាម។ ជាមួយនឹងវិមាត្ររបស់វា វាមានកំពស់លើសពី Mk បន្តិច ប៉ុន្តែតាមរចនាសម្ព័នវាមានលក្ខណៈសាមញ្ញ និងថោកជាង ហើយអ្វីដែលគួរអោយចាប់អារម្មណ៍បំផុតនោះគឺវាមានកាណុងមួយមិនមែនពីរទេ។ ជាមួយនឹងការរៀបចំរបស់កាំភ្លើង 40 មីលីម៉ែត្រនៅលើរថក្រោះ Mk.C ធុងរបស់វាមិនត្រូវខ្លីទេ ដែលមានន័យថាវានឹងធ្វើឱ្យខូចកាំភ្លើងកងទ័ពជើងទឹកល្អដោយចេតនា។ មានតែមួយជំហានប៉ុណ្ណោះពី casemate ទៅប៉មវេន ដូច្នេះប្រសិនបើជនជាតិអង់គ្លេសសម្រេចចិត្តលើការអភិវឌ្ឍន៍បែបនេះ ពួកគេអាចទទួលបានធុងទំនើបទាំងស្រុងយ៉ាងឆាប់រហ័ស សូម្បីតែតាមស្តង់ដារសព្វថ្ងៃនេះក៏ដោយ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងការរៀបចំកាំភ្លើងនៅក្នុងរទេះរុញ រថក្រោះនេះមានមុំធ្លាក់ទឹកចិត្តធំនៃកាំភ្លើង ដែលមានសារៈសំខាន់ដើម្បីបាញ់ទៅកាន់គោលដៅនៅក្នុងលេណដ្ឋានដោយផ្ទាល់នៅពីមុខធុង ហើយតាមបណ្តោយផ្តេកវាអាចបាញ់បាន។ 30 °ទៅខាងឆ្វេងនិង XNUMX °ទៅខាងស្តាំនៃមជ្ឈមណ្ឌលដែលនៅពេលនោះវាគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ ប៉ុន្តែអង់គ្លេសផលិតរថក្រោះទាំងនេះបានតិចតួចបំផុត៖ 45 Mk.V (ក្នុងចំណោម 450 គ្រឿងដែលបានបញ្ជាទិញ) និង 36 Mk.S (ក្នុងចំណោម 200) ដែលត្រូវបានផលិតបន្ទាប់ពីបទឈប់បាញ់ត្រូវបានចុះហត្ថលេខានៅថ្ងៃទី 11 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1918។ ដូច្នេះហើយ អង់គ្លេសបានទទួល គំរូរថក្រោះ "កម្រិតមធ្យម" ល្អ ៗ រួចហើយ បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនដែលរចនាអាក្រក់បំផុតនៅក្នុងសមរភូមិ។ "Vickers" លេខ 1 ដូចគ្នានៃគំរូឆ្នាំ 1921 ប្រសិនបើវាលេចឡើងមុននោះអាចដើរតួជា "ទ័ពសេះពាសដែក" ក្នុងចំណោមជនជាតិអង់គ្លេសដោយជោគជ័យហើយ Mk.C នៅក្នុងកំណែកាណុងនឹងក្លាយជារថក្រោះ "ទោល" ដំបូង។ សម្រាប់ប្រតិបត្តិការយោធា ដែលមិនធ្លាប់មាន។ ម៉ូដែលចុងក្រោយបំផុត Mk.B និង Mk.C បានបម្រើក្នុងជួរកងទ័ពអង់គ្លេសរហូតដល់ឆ្នាំ 1925 បានប្រយុទ្ធជាមួយពួកយើងនៅប្រទេសរុស្ស៊ី ហើយបានបម្រើការជាមួយកងទ័ពឡាតវី ជាកន្លែងដែលពួកគេត្រូវបានគេប្រើរួមគ្នាជាមួយរថក្រោះ MK.V រហូតដល់ឆ្នាំ 1930 ។ អង់គ្លេសបានផលិតរថក្រោះចំនួន ៣០២៧ នៃ ១៣ ប្រភេទ និងការកែប្រែ ក្នុងនោះមានរថក្រោះ Mk.I - Mk.V ប្រមាណ ២.៥០០ គ្រឿង។ វាបានប្រែក្លាយថាឧស្សាហកម្មបារាំងបានវ៉ាដាច់ជនជាតិអង់គ្លេស ហើយទាំងអស់ដោយសារតែប្រទេសបារាំងបានទាន់ពេលវេលា និងពឹងផ្អែកលើធុងពន្លឺរបស់អ្នករចនារថយន្ត Louis Renault ។ លក្ខណៈនៃការសម្តែង ធុងមធ្យម Mk A "Whippet" ទម្ងន់ប្រយុទ្ធ, t - 14 នាវិក, pers ។ – ៣ វិមាត្ររួម, ម. ប្រវែង - 6080 ទទឹង - 2620 កម្ពស់ - 2750 ពាសដែក, ម - 6-14 គ្រឿងសព្វាវុធ៖ កាំភ្លើងយន្ត ៤ ដើម ម៉ាស៊ីន - "Taylor", ពីរ ជាមួយនឹងសមត្ថភាព 45 លីត្រ។ ជាមួយ។ សម្ពាធដីជាក់លាក់, គីឡូក្រាម / សង់ទីម៉ែត្រ - 0,95 ល្បឿនផ្លូវហាយវេ, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - 14 ចំងាយចំងាយ, គីឡូម៉ែត្រ - ១៣០ ជំនះឧបសគ្គ៖ ជញ្ជាំង, m - 0,75 ទទឹងប្រឡាយ, m - 2,10 ជម្រៅ fording, m - 0,80