តេស្តប្រៀបធៀប៖ ហ៊ីយ៉ាន់ដាយ i១០, Renault Twingo, Toyota Aygo, Volkswagen Up!

ច្បាប់គឺសាមញ្ញ: ថ្នាក់រថយន្តខ្នាតតូចនិងទ្វារប្រាំ។ យើង​បាន​ធ្វើ​អ្វី​ដែល​ស្រដៀង​គ្នា​នេះ​កាល​ពី​ប៉ុន្មាន​ខែ​មុន ពេល​យើង​រួម​បញ្ចូល Hyundai i10, VW Up! និង Fiat Panda ។ ក្រោយមកទៀតគឺនៅពីក្រោយទាំងពីរ ដូច្នេះយើងបានរំលងវាលើកនេះ ហើយភាពខុសគ្នារវាង i10 និង Up! វាមានទំហំតូច ដូច្នេះហើយ យើងបានអញ្ជើញពួកគេទាំងពីរឱ្យប្រយុទ្ធជាមួយ Aygo និង Twingo ផងដែរ ដោយសារតែ Toyota និង Renault តំណាងឱ្យរថយន្តខ្នាតតូចជំនាន់ថ្មី ដែលចង់ក្លាយជាអ្វីដែលលើសពីរថយន្តស៊េរីតូចរបស់បងប្អូនធំរបស់ពួកគេ។ i10 ឡើង! ពោលគឺ (ទីមួយមានទំហំធំជាង ទីពីរគឺតូចជាងបន្តិច) ត្រូវបានធ្វើឡើងយ៉ាងពិតប្រាកដតាមរូបមន្តនេះ៖ ដើម្បីផ្តល់ជូនរថយន្តតូចមួយដែលជិះហើយធ្វើឱ្យអ្នកមានអារម្មណ៍ថាដូចជាអ្នកនៅក្នុងម៉ូដែលធំជាង (ច្រើន)។ Twingo និង Aigo គឺខុសគ្នានៅទីនេះ។ ពួកគេគឺសម្រាប់អ្នកដែលចង់បានឡានផ្សេង សម្រាប់អ្នកដែល "ធំឡើង" នៃឡានតូចមួយមានន័យស្ទើរតែគ្មានអ្វីសោះ ជាពិសេស Twingo ។ ដូច្នេះ យើង​ត្រូវ​ប្រឈម​មុខ​នឹង​បញ្ហា៖ ដោយ​លក្ខណៈ​វិនិច្ឆ័យ​ណា​ដែល​ត្រូវ​វិនិច្ឆ័យ។ ប៉ុន្តែ (យ៉ាងហោចណាស់) លើកនេះ យើងបានទៅជួបពួកគេជាមួយនឹងតម្រូវការ និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យដូចគ្នា ដូចដែលយើងធ្វើជាមួយរថយន្តទាំងអស់។

4. ម៉ាស្ទ័រ៖ តូយ៉ូតាអាយហ្គោ

នៅទីបញ្ចប់យើងយល់ពីអ្នកយុទ្ធសាស្ត្រតូយ៉ូតា៖ ហេតុអ្វីបានជារថយន្តទីក្រុងរីកធំដល់កម្រិតបើបើកបរតាមដងផ្លូវក្នុងទីក្រុងឈប់ក្លាយជាបទពិសោធន៍រីករាយ? ប៉ុន្តែលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃការប្រើប្រាស់បានរុញអាយហ្កាទៅកន្លែងចុងក្រោយព្រោះវាស្ថិតនៅក្នុងចំណោមផ្នែកខាងក្នុងតូចបំផុតទាំងបួន (ជាពិសេសកៅអីខាងក្រោយនៅពេលដែលវាមិនអាចអង្គុយបាន ១៨០ សង្ទីម៉ែត្រ!) ហើយប្រម៉ោយតូចជាង Twingo ជាមួយម៉ាស៊ីននៅខាងក្រោយ! ខណៈពេលដែលយើងសរសើរការប្រើប្រាស់នៅលើភ្លៅស្តង់ដារ (សរុប ៤,៨ លីត្រ) ស៊ីឡាំង ៣ មិនដំណើរការល្អជាងការប្រើប្រាស់ការជិះនិងការប្រើប្រាស់ប្រេងជាមួយនឹងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនដិតដែលទាមទារដោយលំហូរចរាចរសព្វថ្ងៃ។ យើងចូលចិត្តពណ៌និងរូបរាងរបស់រាងកាយសមត្ថភាពក្នុងការភ្ជាប់ទៅទូរស័ព្ទដៃនិងភាពមើលឃើញមិនសូវល្អសម្រាប់រថយន្តនិងការខ្វះការត្រួតពិនិត្យពេលបើកបរ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អ្នកកំណត់ល្បឿនបានធ្វើ។ ផលិតនៅសាធារណរដ្ឋឆែកអាយហ្គោដែលមានសាច់ញាតិជិតស្និទ្ធនៅក្នុងរថយន្ត Peugeot 180 និងCitroën C4,8 ច្បាស់ជាពេញចិត្តរបស់ក្មេងស្រីម្នាក់។ រថយន្តហ៊ីយ៉ាន់ដាយ i១០ នៅវ៉ាវីអ៊ែន! ពួកគេធ្ងន់ធ្ងរពេកហើយ Twingo បំភ័យមនុស្សជាច្រើនដោយប្រើកង់ក្រោយទោះបីវាមិនចាំបាច់ក៏ដោយ។ អាយហ្គោបានបាត់បង់កន្លែងចុងក្រោយដោយមានតែពីរបីពិន្ទុដែលជាថ្មីម្តងទៀតបង្ហាញថាមានការប្រកួតប្រជែងច្រើននៅក្នុងថ្នាក់។

កន្លែងទី ៣៖ ក្រុមហ៊ុន Renault Twingo

ដូចអាយហ្គោដែរនេះអនុវត្តកាន់តែច្រើនទៅ Twingo៖ ប្រព័ន្ធវាយតម្លៃចំណាត់ថ្នាក់និងច្បាប់របស់យើងត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់រថយន្តបុរាណ។ រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនវាស់ចម្ងាយរវាងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជារថយន្តដែលគួរមានភាពស្ងៀមស្ងាត់រលូននិងមានភាពចាស់ទុំតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ នៅពេលដែលយើងដាក់ Twing ជំនួសឱ្យតម្រូវការទាំងនេះគាត់ (ដូចជា Aigo) ទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់អាក្រក់ជាងអ្វីដែលគាត់អាចធ្វើបានដោយសារតែរឿងនេះ។ សម្រាប់ពេលនេះការពិតដែលថាឧបករណ៍វាស់ល្បឿនអាចប្រើបានតែជាកម្មវិធីស្មាតហ្វូនមិនអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជា Twingo ដែលមានបញ្ជរនោះទេ។ ហើយការពិតដែលថាវាលឺខ្លាំងនិងប្រើបានយូរអាចដកចំនុចជាច្រើននៅក្នុងការវាយតម្លៃរបស់យើងជាងម៉ាស៊ីនដែលមានរូបរាងរស់រវើកនិងយុវវ័យ។ មិនមែនគ្រប់គ្នាសុទ្ធតែមានស្មាតហ្វូនទេ។

យើង​មាន​ទំនុក​ចិត្ត (ហើយ​ត្រៀម​ខ្លួន​សម្រាប់​វា) ថា​អ្វីៗ​នឹង​មាន​ភាព​ខុស​គ្នា​នៅ​ពេល​អនាគត។ បើមិនដូច្នេះទេ៖ ចំណាត់ថ្នាក់កំពូលរបស់ Twingo គឺដោយសារតែម៉ាស៊ីនដ៏មមាញឹក និងការប្រើប្រាស់ប្រេងច្រើនពេក ហើយយើងក៏មិនចូលចិត្តរង្វាស់ដែរ - យើងរំពឹងថានឹងមានដំណោះស្រាយឌីជីថលថ្មីៗពីម៉ាស៊ីនបែបនេះ។ ដូច្នេះ៖ ប្រសិនបើអ្នកចង់បានភាពស្រស់ស្រាយ និងសម្បូរបែប អ្នកមិនអាចខកខាន Twingo បានទេ (ទោះបីជាមានចំណាត់ថ្នាក់លេខ 70 នៅទីនេះក៏ដោយ) ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើសយកកំណែខ្សោយជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនកម្លាំង XNUMX សេះ។ ហើយកុំភ្លេចជ្រើសរើសពណ៌ភ្លឺគ្រប់គ្រាន់ និងគ្រឿងប្រើប្រាស់!

កន្លែងទី ២៖ Volkswagen Up!

ឡើង! យោងតាមក្រុមហ៊ុន Volkswagen ទោះបីជាវាតូចក៏ដោយ។ ដូច្នេះហើយ ភាពទំនេរគឺស្ថិតនៅជួរមុខ (អ្នកដែលមានជើងវែងនឹងមានអារម្មណ៍ល្អបំផុតនៅក្នុងវា) សេដ្ឋកិច្ច (ដូចដែលអាចមើលឃើញពីលក្ខណៈបច្ចេកទេស) សុវត្ថិភាព (រួមទាំងការចាប់ហ្វ្រាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅក្នុងទីក្រុង) ក៏ដូចជាការរចនាបែបបុរាណ និងល្អផងដែរ។ គុណភាព។ កុំបំបាក់ទឹកចិត្តអតិថិជនសក្តានុពល ព្រោះវាមិនធម្មតាពេក។ ថា VW បាន​យក​ផ្លូវ​បុរាណ​បែប​នេះ​គឺ​ពិត​ជា​មិន​គួរ​ឱ្យ​ភ្ញាក់​ផ្អើល​ឬ​គុណវិបត្តិ​សម្រាប់​ពួក​គេ​, ព្រោះ​វា​ជា​ការ​ពិត​ដែល​ថា Up! តាមពិតគាត់មិនមានគុណសម្បត្តិទាំងនោះដែលនឹងបង្កឱ្យមានអារម្មណ៍វិជ្ជមានខ្លាំងនោះទេនៅក្នុង VW គាត់មានតុល្យភាពយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះដោយការពិតដែលថាគាត់មិនមានគុណសម្បត្តិអវិជ្ជមានដែលនឹងធ្វើឱ្យមានការលើកទឹកចិត្តដល់ការទិញ។ នៅ glance ដំបូង ផ្ទៃខាងក្នុងរបស់វាពិតជារិល និងបុរាណបន្តិច ប៉ុន្តែជាការពិតណាស់ Volkswagen ដឹងថាមានអតិថិជនជាច្រើនដែលចង់បាន។ Carnival មិនមែនមានន័យថាគ្មានគ្រឿងបរិក្ខារទេ៖ រង្វាស់រង្វាស់ និងវិទ្យុគឺជាប្រភេទសាមញ្ញជាង ប៉ុន្តែដោយសារតែសញ្ញាដាច់ៗត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ Garmin navigation ដែលមានភាពស្និទ្ធស្នាលជាមួយប្រព័ន្ធរថយន្ត វាមិនត្រឹមតែអាចធ្វើការហៅទូរសព្ទដោយមិនប្រើដៃប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអាចលេងភ្លេង និង មើលជិះ។ ទិន្នន័យកុំព្យូទ័រ។ ដំណោះស្រាយល្អឥតខ្ចោះ។ នៅពេលដែលយើងបន្ថែមលើទាំងអស់នេះ ការសន្សំ និងតម្លៃម៉ាស៊ីន (បើមិនដូច្នេះទេស្ទើរតែមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់) វានៅទីនោះ! ជម្រើសដ៏ល្អ។ ក្រុមហ៊ុន Hyundai បានឈ្នះ (បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការប្រៀបធៀបពីមុន) ជាមួយនឹងការវាយតម្លៃដ៏តឹងរ៉ឹងថ្មីរបស់យើងលើលក្ខខណ្ឌនៃការធានា។

១. ម៉ាស្តូ៖ ហ៊ីយ៉ាន់ដាយ i១០

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងចំណោមចំណាត់ថ្នាក់ទាំង ៤ របស់ហ៊ីយ៉ាន់ដាយ ១០ គឺធ្ងន់ធ្ងរបំផុត (ខ្លះអាចនិយាយថាគួរឱ្យធុញ) និងទំនើបបំផុតទាក់ទងនឹងការភ្ជាប់ទៅទូរស័ព្ទចល័តនិងការរៀបចំឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក។ ប៉ុន្តែក្នុងនាមជាឡានហើយមិនមែនជាប្រដាប់ក្មេងលេងអេឡិចត្រូនិកទេវាបានរះឡើង៖ យើងអង្គុយយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនៅចំពោះមុខអរគុណចំពោះការធ្វើលំហាត់ប្រាណដ៏ល្អឥតខ្ចោះយើងមានកៅអីល្អបំផុតនៅខាងក្រោយ i10 វាមិនធ្វើឱ្យខកចិត្តទេ។ ជាការពិតយើងបានដកពិន្ទុពីរបីសម្រាប់ការខ្វះអេក្រង់កណ្តាលធំជាងមុននិងឧបករណ៍ប៉ុន្តែដោយសារម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំងរលោងការសម្តែងនិងសមត្ថភាពតួដែលអាចទាយទុកជាមុនបានវាទទួលបានពិន្ទុគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់កន្លែងដំបូងដែលមានកិត្យានុភាព។ ក្នុងចំណោមកុមារ។ ជាការពិតមិនមែនដោយគ្មានគុណវិបត្តិទេ៖ ជំនួសឱ្យការកំដៅចង្កូតយើងចូលចិត្តឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចំណតនៅខាងមុខជំនួសឱ្យកៅអីអង្គុយស្បែកម៉ាស៊ីនត្រជាក់តំបន់ស្វ័យប្រវត្តិស្វ័យប្រវត្តិនិងជាពិសេសភ្លើងដែលដំណើរការនៅពេលថ្ងៃ មិនមានចង្កៀងមុខទំនើបទេ) ហើយនៅពេលព្រលប់ចង្កៀងមុខស្រអាប់និងជាពិសេសចង្កៀងខាងក្រោយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាបានផ្តល់នូវអត្ថប្រយោជន៍ភាគច្រើនតាមរយៈការធានាព្រោះមានតែក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយប៉ុណ្ណោះដែលផ្តល់ជូនចំងាយមិនកំណត់រយៈពេល ៥ ឆ្នាំនិងចំនួនជំនួយផ្លូវតាមឆ្នាំដូចគ្នា។

អត្ថបទ៖ ឌូសានលូគិក, អាលីសូម៉ាក្រា

ពី ១.០ វីធីធី-អាយអេចលេង (ឆ្នាំ ២០១៤)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	តូយ៉ូតាអាឌ្រីយ៉ាឌូ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	8.690 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	11.405 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	14,8 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	3-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 998 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 51 kW (69 hp) នៅ 6.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 95 Nm នៅ 4.300 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សំបកកង់ 165/60 R 15 H (Continental ContiEcoContact 5) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 160 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 14,2 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 5,0/3,6/4,1 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 95 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 855 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.240 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 3.455 mm - ទទឹង 1.615 mm - កម្ពស់ 1.460 mm - wheelbase 2.340 mm
វិមាត្រខាងក្នុង:	ធុងប្រេង ៥៥ លី
ប្រអប់៖	168

ការវាស់វែងរបស់យើង

លក្ខខណ្ឌនៃការវាស់ស្ទង់៖ ធី = ១០ អង្សាសេ / ភី = ១.០២៨ ម៉ែបារ / រ៉ល។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ១.៥៤៤ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	14,8
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	17,7 (IV ។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	32,6 (វី។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	4,8 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	41,8m
តារាងព្រឹក៖	40m

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

• សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)