តើត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីសាកអាគុយរថយន្តជាមួយឆ្នាំងសាក

នៅក្នុងការអនុវត្តអ្នកបើកបរយានយន្តវិធីសាស្រ្តពីរនៃការសាកអាគុយផ្ទុក (អាខេប៊ី) ត្រូវបានប្រើ - ជាមួយចរន្តសាកថេរនិងវ៉ុលសាកថេរ។ វិធីនីមួយៗដែលប្រើមានគុណវិបត្តិនិងគុណសម្បត្តិរៀងៗខ្លួនហើយពេលវេលាសាកថ្មត្រូវបានកំណត់ដោយកត្តារួមបញ្ចូលគ្នា។ មុនពេលអ្នកចាប់ផ្តើមសាកថ្មថ្មីដែលអ្នកទើបតែទិញឬដែលត្រូវបានគេយកចេញពីយានយន្តរបស់អ្នកនៅពេលវាត្រូវបានរំសាយចេញនោះវាត្រូវតែត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នសម្រាប់ការសាកថ្ម។

កំពុងរៀបចំថ្មសម្រាប់បញ្ចូលថ្ម

ថ្មថ្មីត្រូវតែបំពេញឱ្យបានដល់កំរិតដែលត្រូវការដោយអេឡិចត្រូលីតនៃដង់ស៊ីតេដែលបានកំណត់។ នៅពេលដែលថ្មត្រូវបានយកចេញពីយានយន្តវាចាំបាច់ត្រូវសម្អាតស្ថានីយអុកស៊ីតកម្មពីកខ្វក់។ ករណីថ្មដែលគ្មានការថែទាំគួរតែត្រូវបានជូតជាមួយកណាត់ដែលមានសំណើមជាមួយនឹងដំណោះស្រាយផេះសូដា (ល្អជាង) ឬសូដាដុតនំឬអាម៉ូញាក់លាយ។

ប្រសិនបើថ្មត្រូវបានគេផ្តល់សេវាកម្ម (ធនាគារអាគុយត្រូវបានបំពាក់ដោយដោតសម្រាប់បំពេញនិងបញ្ចូលអេឡិចត្រូលីត) បន្ទាប់មកវាចាំបាច់ត្រូវសម្អាតគម្របខាងលើឱ្យបានហ្មត់ចត់ (ដោយដោតឌុយបានបញ្ចូល) បន្ថែមទៀតដើម្បីកុំឱ្យកខ្វក់ចូលក្នុងអេឡិចត្រូលីតដោយចៃដន្យ នៅពេលដោតវីស។ នេះពិតជានឹងនាំឱ្យថ្មបរាជ័យ។ បន្ទាប់ពីសម្អាតរួចអ្នកអាចដកដោតចេញហើយវាស់កម្រិតនិងដង់ស៊ីតេនៃអេឡិចត្រូលីត។

បើចាំបាច់បន្ថែមអេឡិចត្រូលីតឬទឹកចម្រោះទៅកម្រិតដែលត្រូវការ។ ជម្រើសរវាងការបន្ថែមអេឡិចត្រូលីតឬទឹកគឺផ្អែកលើដង់ស៊ីតេវាស់អេឡិចត្រូលីតនៅក្នុងថ្ម។ បនាប់ពីបន្ថមអង្គធាតុរាវដោតគួរទុកឱ្យចំហដើម្បីឱ្យថ្ម "ដកដង្ហើម" កំឡុងពេលសាកហើយមិនផ្ទុះជាមួយឧស្ម័នដែលបញ្ចេញក្នុងពេលសាក។ ដូចគ្នានេះផងដែរតាមរយៈរន្ធបំពេញអ្នកនឹងត្រូវត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពអេឡិចត្រូលីតជាប្រចាំដើម្បីជៀសវាងការឡើងកំដៅនិងពុះ។

បនា្ទាប់មកសូមភ្ជាប់ឧបករណ៍បញ្ចូលភ្លើង (ឆនំងសាក) ទៅទំនាក់ទំនងទិន្នផលរបស់ថ្មដែលតែងតែសង្កេតឃើញរាងប៉ូល ("បូក" និង "ដក") ។ ក្នុងករណីនេះដំបូង "ក្រពើ" នៃខ្សែភ្លើងរបស់ឆនំងសាកត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស្ថានីយរបស់ថ្មបន្ទាប់មកខ្សែថាមពលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងមេហើយមានតែបន្ទាប់ពីនោះទេឆ្នាំងសាកត្រូវបានបើក។ នេះត្រូវបានធ្វើដើម្បីមិនរាប់បញ្ចូលការបញ្ឆេះនៃល្បាយអុកស៊ីសែន-អ៊ីដ្រូសែនដែលបានបញ្ចេញពីថ្មឬការផ្ទុះរបស់វានៅពេលផ្ទុះឡើងនៅពេលភ្ជាប់“ ក្រពើ” ។

សូមអានផងដែរនៅលើវិបផតថលរបស់យើង avtotachki.com៖ អាយុកាលរបស់ឡាន.

សម្រាប់គោលបំណងដូចគ្នាលំដាប់នៃការផ្តាច់ថ្មត្រូវបានដាក់បញ្ច្រាស៖ ដំបូងឧបករណ៍សាកត្រូវបានបិទហើយមានតែ“ ក្រពើ” ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានផ្តាច់។ ល្បាយអុកស៊ីសែន-អ៊ីដ្រូសែនត្រូវបានបង្កើតឡើងជាលទ្ធផលនៃការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងអ៊ីដ្រូសែនដែលបានបញ្ចេញក្នុងកំឡុងពេលដំណើរការអាគុយជាមួយអុកស៊ីសែនបរិយាកាស។

សាកថ្មឌីស៊ី

ក្នុងករណីនេះចរន្តថេរត្រូវបានគេយល់ថាជាថេរនៃចរន្តសាក។ វិធីសាស្រ្តនេះគឺជាវិធីទូទៅបំផុតក្នុងចំណោមពីរដែលត្រូវបានប្រើ។ សីតុណ្ហាភាពអេឡិចត្រូលីតនៅក្នុងថ្មដែលបានរៀបចំសម្រាប់បញ្ចូលថ្មមិនគួរឡើងដល់ ៣៥ អង្សាសេទេ។ ចរន្តសាកថ្មថ្មីឬអាគុយដែលត្រូវបានរំសាយចេញត្រូវបានកំណត់ស្មើនឹង ១០% នៃសមត្ថភាពរបស់វាគិតជាអំពែម៉ោង (ឧទាហរណ៍៖ មានសមត្ថភាព ៦០ អា, ចរន្ត ៦ អាត្រូវបានកំណត់) ។ ចរន្តនេះនឹងត្រូវបានរក្សាដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយឆ្នាំងសាកឬវានឹងត្រូវគ្រប់គ្រងដោយកុងតាក់នៅលើបន្ទះសាកឬដោយរ៉ោតទ័រ។

នៅពេលសាកថ្មវ៉ុលនៅស្ថានីយលទ្ធផលនៃថ្មគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យវានឹងកើនឡើងក្នុងកំឡុងពេលសាកហើយនៅពេលវាឈានដល់ ២,៤ វីសម្រាប់ធនាគារនីមួយៗ (ឧទាហរណ៍ ១៤,៤ វីសម្រាប់ថ្មទាំងមូល) ចរន្តសាកគួរតែថយចុះពាក់កណ្តាល សម្រាប់ថ្មថ្មីនិងពីរឬបីដងសម្រាប់ថ្មដែលប្រើ។ ជាមួយនឹងចរន្តនេះអាគុយត្រូវបានគិតថ្លៃរហូតដល់ការបង្កើតឧស្ម័នច្រើននៅក្នុងធនាគារអាគុយទាំងអស់។ ការសាកថ្មពីរដំណាក់កាលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើនល្បឿនបញ្ចូលថ្មនិងកាត់បន្ថយអាំងតង់ស៊ីតេនៃការបញ្ចេញឧស្ម័នដែលបំផ្លាញបន្ទះថ្ម។

ប្រសិនបើថ្មត្រូវបានរំសាយចេញបន្តិចវាពិតជាអាចសាកបានក្នុងរបៀបតែមួយដែលមានចរន្តស្មើនឹង ១០% នៃសមត្ថភាពថ្ម។ ការវិវត្តឧស្ម័នហួសប្រមាណក៏ជាសញ្ញានៃការសាកថ្មពេញដែរ។ មានសញ្ញាបន្ថែមថាការចោទប្រកាន់បានបញ្ចប់៖

• ដង់ស៊ីតេអេឡិចត្រូលីតមិនផ្លាស់ប្តូរក្នុងរយៈពេល ៣ ម៉ោង;
• វ៉ុលនៅស្ថានីយអាគុយឈានដល់តម្លៃ ២.៥-២.៧ វីក្នុងមួយផ្នែក (ឬ ១៥.០-១៦.២ វីសម្រាប់ថ្មទាំងមូល) ហើយវ៉ុលនេះនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូររយៈពេល ៣ ម៉ោង។

ដើម្បីគ្រប់គ្រងដំណើរការបញ្ចូលថ្មវាចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលដង់ស៊ីតេកម្រិតនិងសីតុណ្ហភាពរបស់អេឡិចត្រូលីតនៅក្នុងអាគុយរៀងរាល់ ២ ទៅ ៣ ម៉ោងម្តង។ សីតុណ្ហាភាពមិនគួរកើនឡើងលើសពី ៤៥ អង្សាសេទេ។ ប្រសិនបើលើសពីដែនកំណត់សីតុណ្ហភាពសូមឈប់សាកមួយរយៈហើយរង់ចាំឱ្យសីតុណ្ហភាពអេឡិចត្រូលីតធ្លាក់ចុះដល់ ៣០-៣៥ អង្សាសេបន្ទាប់មកបន្តសាកក្នុងចរន្តដដែលឬកាត់បន្ថយចរន្តសាក ២ ដង។

ដោយផ្អែកលើស្ថានភាពថ្មដែលមិនទាន់សាកថ្មថ្មីការសាករបស់វាអាចប្រើបានរហូតដល់ ២០-២៥ ម៉ោង។ ពេលវេលាសាកថ្មដែលមានពេលធ្វើការអាស្រ័យលើកម្រិតនៃការបំផ្លាញបន្ទះក្តារពេលវេលាដំណើរការនិងកម្រិតនៃការបញ្ចេញហើយអាចឈានដល់ ១៤-១៦ ម៉ោងឬច្រើនជាងនេះនៅពេលថ្មត្រូវបានរំសាយចេញយ៉ាងខ្លាំង។

សាកថ្មជាមួយវ៉ុលថេរ

នៅក្នុងរបៀបតង់ស្យុងសាកថ្មថេរវាត្រូវបានណែនាំឱ្យសាកអាគុយដែលមិនត្រូវការការថែទាំ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះវ៉ុលនៅស្ថានីយទិន្នផលរបស់អាគុយមិនគួរលើសពី ១៤.៤ វីទេហើយការសាកត្រូវបានបញ្ចប់នៅពេលចរន្តសាកធ្លាក់ចុះក្រោម ០.២ អេ។ -14,4 វី។

នៅក្នុងរបៀបនេះចរន្តសាកមិនត្រូវបានកំណត់ទេប៉ុន្តែឆ្នាំងសាកត្រូវបានកំណត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិអាស្រ័យលើកំរិតនៃការបញ្ចេញថ្ម (ក៏ដូចជាសីតុណ្ហភាពរបស់អេឡិចត្រូលីត។ ល។ ) ជាមួយនឹងតង់ស្យុងសាកថេរនៃ ១៣.៨-១៤.៤ វីអាគុយអាចសាកបានក្នុងស្ថានភាពណាមួយដោយមិនមានហានិភ័យនៃការបញ្ចេញឧស្ម័នច្រើនពេកនិងកំដៅអេឡិចត្រូលីតលើស។ សូម្បីតែក្នុងករណីដែលថ្មត្រូវបានរំសាយចេញទាំងស្រុងក៏ដោយចរន្តសាកមិនលើសពីតម្លៃនៃសមត្ថភាពបន្ទាប់បន្សំរបស់វាឡើយ។

នៅសីតុណ្ហភាពអេឡិចត្រូលីតមិនអវិជ្ជមានថ្មសាកបានរហូតដល់ ៥០-៦០% នៃសមត្ថភាពរបស់វាក្នុងរយៈពេលមួយម៉ោងដំបូងនៃការសាកថ្ម ១៥-២០% ទៀតនៅម៉ោងទីពីរហើយមានតែ ៦-៨% ប៉ុណ្ណោះនៅម៉ោងទីបី។ សរុបមកក្នុងរយៈពេល ៤-៥ ម៉ោងនៃការសាកថ្មត្រូវបានគិតថ្លៃ ៩០-៩៥% នៃសមត្ថភាពពេញទោះបីជាពេលវេលាសាកអាចខុសគ្នាក៏ដោយ។ ការបញ្ចប់ការសាកថ្មត្រូវបានបង្ហាញដោយការធ្លាក់ចុះនៃចរន្តសាកក្រោម ០.២ អេ។

វិធីសាស្រ្តនេះមិនអនុញ្ញាតឱ្យបញ្ចូលថ្មរហូតដល់ ១០០% នៃសមត្ថភាពរបស់វាទេព្រោះវាចាំបាច់ក្នុងការបង្កើនវ៉ុលនៅស្ថានីយអាគុយ (ហើយតាមនោះវ៉ុលលទ្ធផលរបស់ឆនំងសាក) ដល់ ១៦.២ អេវិធីនេះមាន គុណសម្បត្តិដូចខាងក្រោមៈ

• ថ្មសាកលឿនជាងការសាកបច្ចុប្បន្នថេរ។
• វិធីសាស្រ្តងាយស្រួលអនុវត្តក្នុងការអនុវត្តព្រោះមិនចាំបាច់កំណត់ចរន្តក្នុងកំឡុងពេលសាកទេលើសពីនេះថ្មអាចសាកបានដោយមិនចាំបាច់ដកវាចេញពីរថយន្ត។

តើត្រូវសាកថ្មរថយន្តរយៈពេលប៉ុន្មាន [ជាមួយឆ្នាំងសាកអំពែណាមួយ]

នៅពេលដំណើរការអាគុយនៅលើរថយន្តវាត្រូវបានគិតថ្លៃផងដែរនៅក្នុងរបៀបតង់ស្យុងសាកថេរ (ដែលផ្តល់ដោយម៉ាស៊ីនភ្លើងរថយន្ត) ។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌ "វាល" វាអាចសាកថ្ម "ដាំ" ពីមេនៃឡានផ្សេងទៀតដោយកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយម្ចាស់របស់វា។ ក្នុងករណីនេះបន្ទុកនឹងទាបជាងវិធីសាស្ត្រ "ភ្លើង" ប្រពៃណី។ ពេលវេលាដែលត្រូវការសម្រាប់ការសាកបែបនេះដើម្បីអាចចាប់ផ្តើមដោយឯករាជ្យអាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាពនៃបរិស្ថាននិងជម្រៅនៃការបញ្ចេញថ្មរបស់វា។

ការខូចខាតថ្មភាគច្រើនកើតឡើងនៅពេលដែលថ្មដែលបញ្ចេញចោលត្រូវបានដំឡើង ដែលមានសមត្ថភាពទាបជាង 12,55 V. នៅពេលដែលរថយន្តត្រូវបានចាប់ផ្តើមដំបូងជាមួយនឹងថ្មបែបនេះ។ ការខូចខាតអចិន្រ្តៃយ៍ និងការបាត់បង់ដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបាន។ សមត្ថភាពនិងភាពធន់ ថ្ម។

ដូច្នេះមុនពេលដំឡើងថ្មនីមួយៗនៅលើយានជំនិះ ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលសមត្ថភាពថ្ម ហើយគ្រាន់តែបន្តការដំឡើង។

ការសាកថ្មលឿន និងរបៀបធ្វើវាដោយសុវត្ថិភាព

ថ្មអេឡិចត្រូលីតរាវ - សាកថ្មលឿន

ការសាកថ្មលឿនកំពុងដំណើរការ នៅពេលដែលថ្មកំពុងបញ្ចេញ នៅពេលដែលអ្នកត្រូវការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនរថយន្តយ៉ាងលឿន។ វិធី​សាក​អគ្គិសនី​នេះ​កំណត់​លក្ខណៈ​ដោយ​ការ​សាក​ជាមួយ​ចរន្ត​ខ្ពស់​ជាង​និង​រយៈពេល​សាក​ខ្លី​ជាង​ធម្មតា​ពី ៣ ទៅ ៤ ម៉ោង។ . ក្នុងអំឡុងពេលនៃការសាកថ្មលឿនប្រភេទនេះ សីតុណ្ហភាពរបស់ថ្មត្រូវតែត្រួតពិនិត្យ (វាមិនត្រូវលើសពី ៩-១៨ អង្សាសេ ) ប្រសិនបើចាំបាច់ ក្នុងករណី "បញ្ចូលថ្ម" ឡើងវិញ ចាំបាច់ត្រូវកាត់បន្ថយចរន្តសាក ដើម្បីកុំឱ្យថ្មឡើងកំដៅ ហើយដើម្បីកុំឱ្យមានការខូច ឬផ្ទុះថ្មខ្លួនឯងយូរ។

ក្នុងករណីសាកថ្មលឿន ចរន្តសាកមិនគួរលើសពី 25% ពីសមត្ថភាពថ្មដែលបានវាយតម្លៃក្នុង Ah (C20) ។

ឧទាហរណ៍: ថ្ម 100 Ah ត្រូវបានសាកដោយចរន្តប្រហែល 25 A. ប្រសិនបើឆ្នាំងសាកមួយត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការសាកចរន្តអគ្គិសនីដោយមិនកំណត់ចរន្តសាក នោះចរន្តសាកត្រូវបានកំណត់ដូចខាងក្រោម៖

• អាគុយសម្រាប់ម៉ូតូ 3 - 5 A               
• អាគុយសម្រាប់រថយន្ត 15 - 25 A
• អាគុយសម្រាប់រថយន្តធុនធ្ងន់ 30 - 50 A

បន្ទាប់ពីដំណើរការសាកថ្មលឿន ថ្មនឹងមិនសាកពេញទេ។ . ឧបករណ៍ឆ្លាស់របស់រថយន្តបំពេញបន្ទុកអគ្គិសនីនៃថ្មនៅពេលបើកបរ។ ដូច្នេះ វាត្រូវបានណែនាំនៅក្នុងករណីបែបនេះ ដើម្បីប្រើប្រាស់យានជំនិះមួយរយៈមុនពេលឈប់ និងឈប់ដំណើរការដំបូង។

ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ ការសាកថ្មតាមប្រព័ន្ធក្នុងពេលដំណាលគ្នានៃថ្មជាច្រើនក្នុងពេលដំណាលគ្នាគឺមិនត្រូវបានណែនាំទេ ព្រោះវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការចែកចាយចរន្តដោយសមហេតុផល ហើយឥទ្ធិពលដែលចាំបាច់ក្នុងការចាប់ផ្តើមរថយន្តដោយមិនធ្វើឱ្យខូចថ្មនឹងមិនត្រូវបានសម្រេចឡើយ។

នៅចុងបញ្ចប់នៃបន្ទុកអគ្គីសនីបង្កើនល្បឿននៃថ្ម ដង់ស៊ីតេ អេឡិចត្រូលីតត្រូវតែដូចគ្នានៅគ្រប់បន្ទប់ទាំងអស់។ (ភាពខុសគ្នាអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបានរវាងតម្លៃអតិបរមា និងអប្បបរមាមិនត្រូវលើសពី 0,030 គីឡូក្រាម / លីត្រ ) ហើយនៅក្នុងបន្ទប់ទាំងប្រាំមួយត្រូវតែធំជាង ឬស្មើ 1,260 គីឡូក្រាម / លីត្រនៅ +25 ° C ។ អ្វីដែលអាចត្រូវបានត្រួតពិនិត្យបានតែជាមួយថ្មដែលមានគម្របនិងបើកការចូលប្រើអេឡិចត្រូលីត។

វ៉ុលបើកសៀគ្វីក្នុងវ៉ុលត្រូវតែធំជាងឬស្មើនឹង 12,6 ខ។ បើមិនដូច្នោះទេ សាកអគ្គិសនីម្តងទៀត។ ប្រសិនបើវ៉ុលនៅតែមិនពេញចិត្តបន្ទាប់ពីនេះ សូមជំនួសថ្មព្រោះថាថ្មដែលងាប់ប្រហែលជាខូចជាអចិន្ត្រៃយ៍ ហើយមិនមានបំណងប្រើប្រាស់បន្តទៀតទេ។

ថ្ម AGM - សាកថ្មលឿន

ការសាកថ្មលឿនកំពុងដំណើរការ នៅពេលដែលថ្មត្រូវបានរំសាយចេញ ហើយនៅពេលដែលអ្នកត្រូវចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនរថយន្តយ៉ាងលឿន។ ថ្ម​ត្រូវបាន​សាក​តាម​អេឡិច​ត្រូនិក​ជាមួយនឹង​ចរន្ត​សាក​ដំបូង​ធំ​ជាង ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​រយៈពេល​សាក​ខ្លី​ និង​ជាមួយ​នឹង​ការ​គ្រប់គ្រង​សីតុណ្ហភាព​ថ្ម ( អតិបរមា 45-50 ° C ).

នៅក្នុងករណីនៃការសាកថ្មលឿន វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យកំណត់ចរន្តសាកទៅ 30% - 50% ពីសមត្ថភាពថ្មបន្ទាប់បន្សំនៅក្នុង Ah (C20) ។ ដូច្នេះឧទាហរណ៍សម្រាប់ថ្មដែលមានសមត្ថភាព 70 Ah ចរន្តសាកដំបូងត្រូវតែស្ថិតនៅក្នុង ២០-៣៥ ក.

សរុបមក ជម្រើសសាកថ្មលឿនដែលបានណែនាំគឺ៖

• តង់ស្យុង DC: 14,40 - 14,80 V
• សមត្ថភាពវាយតម្លៃបច្ចុប្បន្នអតិបរមា 0,3 ទៅ 0,5 ក្នុង Ah (C20)
• រយៈពេលសាកថ្ម៖ ២-៤ ម៉ោង។

មិនត្រូវបានណែនាំក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយ ការសាកថ្មជាច្រើនស្របគ្នា ដោយសារតែអសមត្ថភាពក្នុងការចែកចាយចរន្តដោយសមហេតុផល។

បន្ទាប់ពីដំណើរការសាកថ្មលឿន ថ្មនឹងមិនសាកពេញទេ។ . ឧបករណ៍ឆ្លាស់របស់រថយន្តបំពេញបន្ទុកអគ្គិសនីនៃថ្មនៅពេលបើកបរ។ ដូច្នេះ ដូចទៅនឹងថ្មសើមដែរ បន្ទាប់ពីដំឡើងថ្មសាកលឿន អ្នកត្រូវប្រើយានជំនិះក្នុងរយៈពេលជាក់លាក់ណាមួយ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃដំណើរការសាកថ្មគួរតែឈានដល់វ៉ុលឯកសណ្ឋាន។ ប្រសិនបើរឿងនេះមិនកើតឡើង, ជំនួសថ្ម ទោះបីជាវានៅតែអាចចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនរថយន្តក៏ដោយ។

អសមត្ថភាពក្នុងការសម្រេចបាននូវលក្ខណៈនេះ (មានន័យថាថ្មតែងតែសាកដោយចរន្តថេរ) រួមផ្សំជាមួយនឹងសីតុណ្ហភាពខាងក្នុងខ្ពស់ បង្ហាញថា ពាក់និងទឹកភ្នែក , i.e. អំពីការចាប់ផ្តើមនៃ sulfation និង ការបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិថ្មជាមូលដ្ឋាន . ដូច្នេះវាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យជំនួសថ្មទោះបីជាវានៅតែអាចចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនរថយន្តក៏ដោយ។

ការសាកថ្មលឿន ដូចជាការសាកថ្មណាក៏ដោយ គឺជាដំណើរការរសើប និងគ្រោះថ្នាក់បន្តិច។ ទាំងពីការឆក់អគ្គិសនី និងពីការផ្ទុះ ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពរបស់ថ្មមិនត្រូវបានគ្រប់គ្រង។ ដូច្នេះហើយ យើងក៏ផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវការណែនាំអំពីសុវត្ថិភាពសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ផងដែរ។

បទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាព

ថ្មមាន អាស៊ីតស៊ុលហ្វួរី (ច្រេះ) និងបញ្ចេញ ឧស្ម័នផ្ទុះ ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលសាកអគ្គិសនី។ ការធ្វើតាមការប្រុងប្រយ័ត្នតាមវេជ្ជបញ្ជាកាត់បន្ថយហានិភ័យទាំងស្រុងនៃការរងរបួស។ ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ និងឧបករណ៍ការពារផ្ទាល់ខ្លួន គឺជាកាតព្វកិច្ច - ស្រោមដៃ វ៉ែនតា សម្លៀកបំពាក់សមរម្យ របាំងមុខ .

កុំដាក់ និង/ឬទុកវត្ថុលោហធាតុនៅលើថ្ម ខណៈពេលកំពុងសាកថ្ម។ ប្រសិនបើវត្ថុលោហៈមកប៉ះនឹងស្ថានីយថ្ម វាអាចបណ្តាលឱ្យមានសៀគ្វីខ្លី ដែលអាចបណ្តាលឱ្យថ្មផ្ទុះ។

នៅពេលដំឡើងថ្មនៅក្នុងយានជំនិះតែងតែ ភ្ជាប់បង្គោលវិជ្ជមាន (+) ជាមុនសិន. នៅពេលផ្តាច់ថ្ម តែងតែ ផ្តាច់បង្គោលអវិជ្ជមាន (-) ជាមុនសិន.

តែងតែរក្សាថ្មឱ្យឆ្ងាយពីអណ្តាតភ្លើង បារីភ្លឺ និងផ្កាភ្លើង។

ជូតថ្មដោយក្រណាត់សើមសើម ( ក្នុងករណីដែលគ្មានរោមចៀម ហើយក្នុងករណីណាក៏ដោយស្ងួត ) ពីរបីម៉ោងបន្ទាប់ពីការបញ្ចូលថាមពលអគ្គីសនី ដូច្នេះឧស្ម័នដែលបញ្ចេញមានពេលវេលាដើម្បីរលាយទាំងស្រុងនៅក្នុងខ្យល់។

កុំផ្អៀងលើថ្មដែលកំពុងដំណើរការ ឬកំឡុងពេលដំឡើង និងផ្តាច់។

ក្នុងករណីមានការធ្លាយអាស៊ីតស៊ុលហ្វួរីក ត្រូវប្រើសារធាតុស្រូបគីមីជានិច្ច។