Piaggio MP3 កូនកាត់

ផ្នែកមួយនៃភាពជោគជ័យរបស់ក្រុមហ៊ុនភីយ៉ាហ្គីយ៉ូដែលជាកង្វល់ដ៏ធំរបស់អ៊ីតាលីក៏ស្ថិតនៅក្នុងការពិតដែលថាវាតែងតែអាចនាំយកមកទីផ្សារនៅពេលវេលាត្រឹមត្រូវដែលជាផលិតផលដែលមហាជនត្រូវការយ៉ាងខ្លាំង។

ដោយសារតែការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈមិនមានការរៀបចំទុកភ្លាមៗបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកបានផ្តល់ជូនជនជាតិអ៊ីតាលីក្រីក្រនិងស្រេកឃ្លានមួយនូវវេស្ប៉ានិងកង់បីដែលកំពុងដំណើរការ។ សូម្បីតែក្នុងកំឡុងពេលរុងរឿងនៃម៉ូតូស្កូតឺប្លាស្ទិកភីយ៉ាហ្គីយ៉ូបានដើរតួយ៉ាងសំខាន់ហើយសព្វថ្ងៃនេះក្រៅពីម៉ូតូស្កូតឺបុរាណជាច្រើនវាក៏ផ្តល់នូវម៉ូតូស្កូតឺដែលមានតម្លៃបន្ថែមផងដែរ។ ជោគជ័យកំពុងមកដល់។

ជាមួយម៉ាស៊ីនកូនកាត់ MP3 គាត់ក៏ជាមនុស្សដំបូងគេដែលផ្តល់ជូនម៉ូតូស្កូតឺកូនកាត់ដែលផលិតបានច្រើនហើយប្រសិនបើអ្នកឆ្ងល់ថាតើពេលវេលាសមស្របសម្រាប់អ្វីនោះសូមពិចារណាពីមជ្ឈមណ្ឌលនៃបណ្តារដ្ឋធានីមួយចំនួនរបស់ពិភពលោកដែលជាកន្លែងដែលមានបរិស្ថានល្អ។ (ឬនឹងជា) ជម្រើសតែមួយគត់។

ប្រសិនបើយើងចង្អុលបង្ហាញពីគុណវិបត្តិធំបំផុតរបស់កូនកាត់ MP3 ពីការទទួលបានដែលជាតម្លៃរបស់វាសូមកុំធ្លាក់ទឹកចិត្ត។ វាជាការពិតដែលក្រុមដូចគ្នានេះក៏ផ្តល់ជូនម៉ូតូស្កូតឺដែលផលិតបានច្រើនបំផុតសម្រាប់ប្រាក់ដូចគ្នាប៉ុន្តែនៅពេលអ្នកអានអ្វីដែលកូនកាត់នេះផ្តល់ជូនអ្នកនឹងឃើញថាវាមានអារេដ៏ធំនៃសៀគ្វីអាយស៊ីស៊ីឧបករណ៍ប្តូរឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត ថ្នាំកូតអេឡិចត្រូនិច ដូច្នេះតម្លៃគឺមិនសមហេតុសមផលទេ។

បេះដូងរបស់កូនកាត់គឺជាម៉ាស៊ីនចាក់ MP3 ស្តង់ដារដែលមានម៉ូទ័រ ១២៥ សេសេនិងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ៣ សេស។ ទាំងពីរគឺទំនើបប៉ុន្តែមិនមានបដិវត្តន៍ទៀតទេ។ ការងាររបស់ពួកគេត្រូវបានសម្របសម្រួលយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះប៉ុន្តែពួកគេអាចធ្វើការដាច់ដោយឡែកពីគ្នាហើយបើចាំបាច់ជួយគ្នាទៅវិញទៅមក។

ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចក៏អនុញ្ញាតឱ្យបញ្ច្រាសនិងជួយនៅពេលបង្កើនល្បឿនចំណែកម៉ាស៊ីនសាំងជួយបញ្ចូលថ្ម។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះថ្មក៏ត្រូវបានគិតថ្លៃថាមពលលើសដែលបញ្ចេញនៅពេលហ្វ្រាំងហើយជាការពិតវាក៏អាចសាកតាមរយៈបណ្តាញអគ្គិសនីនៅផ្ទះបានដែរ។

តាមទ្រឹស្តីនេះគឺជាស៊ីមេទ្រីដ៏ល្អឥតខ្ចោះដែលអ្នកបើកបរអាចសម្របតាមតម្រូវការរបស់ពួកគេជាមួយនឹងការចុចប៊ូតុងសាមញ្ញ។ ការផ្លាស់ប្តូររវាងមុខងារនីមួយៗគឺភ្លាមៗនិងមើលមិនឃើញ។

ម៉ាស៊ីនសាំងស៊ីឡាំងតែមួយស៊ីឡាំង ១២៥ សេសេរបស់វាគួរតែគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់នៅទីក្រុងប៉ុន្តែដោយសារវាត្រូវផ្ទុកទម្ងន់ស្ងួតជិតមួយភាគបួនតោនសម្រាប់ហេតុផលជាក់ស្តែងដែលមិន ធ្វើឲ្យ ខ្ញុំជឿជាក់បំផុត។ ក្នុងល្បឿនអតិបរមាប្រហែល ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនិងការបង្កើនល្បឿនខ្ញុំងាយស្រួលដាក់វាប៉ុន្តែដោយសារខ្ញុំដឹងថាតួរបស់កង់បីមានសមត្ថភាពអ្វីខ្ញុំពិតជាខ្វះថាមពលបន្ថែមនៅពេលបើកបរជុំវិញរង្វង់មូលនិងជ្រុងលូជូឡាណា។

នៅពេលម៉ាស៊ីនសាំងត្រូវបានជួយដោយអេឡិចត្រូនិចម៉ាស៊ីនកូនកាត់ធ្វើចលនាកាន់តែមានថាមពលប៉ុន្តែប្រសិទ្ធភាពរបស់វានឹងរលាយបាត់ភ្លាមៗ។ ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនទាំងពីរត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយដងថ្លឹងតែមួយដែលដោយមានជំនួយពីម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យវីអេសអេមកម្រិតខ្ពស់ (ប្រភេទមួយនៃប្រព័ន្ធ“ ជិះលើខ្សែភ្លើង”) ធ្វើឱ្យបានល្អបំផុតទាំងពីរ។ VMS សម្របសម្រួលម៉ូទ័រទាំងពីរយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះប៉ុន្តែការឆ្លើយតបយឺតអាចរំខានផងដែរ។

ដោយសារចរន្តចរន្តខ្ពស់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចត្រូវបានបង្ខំឱ្យត្រជាក់ដោយខ្យល់ហើយដំណើរការស្ទើរតែស្ងាត់។ ដំបូងគាត់ចាកចេញពីទីក្រុងបន្តិចម្តង ៗ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីធ្វើដំណើរបានមួយម៉ែត្រគាត់អាចទាញបានយ៉ាងលឿនរហូតដល់ល្បឿនប្រហែល ៣៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ គាត់ងាយស្រួលទប់ទល់នឹងទំងន់លើសរបស់អ្នកដំណើររបស់គាត់ប៉ុន្តែមិនអាចទប់ទល់នឹងការឡើងភ្នំវែងនិងវែងសម្រាប់ពីរនាក់បានទេ។ ការសាកថ្មមិនប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការឡើយព្រោះវាដំណើរការរលូនរហូតដល់ថ្មអស់ទាំងស្រុង។

កូនកាត់បញ្ចុះបញ្ចូលមិនត្រឹមតែសមត្ថភាពរបស់វាប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងជាមួយទិន្នន័យដែលចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេសចំពោះអ្នកដែលព្រួយបារម្ភអំពីការបញ្ចេញឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់។ ប្រសិនបើសមាមាត្ររវាងប្រតិបត្តិការសាំងនិងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចគឺប្រហែល ៦៥:៣៥ វាបញ្ចេញឧស្ម័នកាបូនិក ៤០ ក្រាមចូលទៅក្នុងបរិយាកាសដែលស្មើនឹងពាក់កណ្តាលនៃម៉ូតូស្កូតឺបុរាណ។

ដោយសារខ្លឹមសារនៃបច្ចេកវិទ្យាកូនកាត់ក៏និយាយអំពីការប្រើប្រាស់ប្រេងតិចដែរខ្ញុំបានចំណាយលើការសាកល្បងភាគច្រើន។ កូនកាត់សាកល្បងគឺជាម៉ាកថ្មីហើយអាគុយមិនទាន់ឈានដល់កម្រិតកំពូលនៅឡើយទេដូច្នេះការប្រើប្រាស់ប្រហែល ៣ លីត្រក្នុងការបើកបរក្នុងទីក្រុងសុទ្ធមិនមានអារម្មណ៍លើសលប់ទេ។ ក្នុងស្ថានភាពស្រដៀងគ្នាបងប្រុស ៤០០ ហ្វីតគូបរបស់គាត់ទាមទារយ៉ាងហោចណាស់មួយលីត្របន្ថែមទៀត។ រោងចក្រនេះនិយាយថាកូនកាត់នេះអាចជួយបំបាត់ការស្រេកទឹករបស់ខ្លួនក្នុងរយគីឡូម៉ែត្រដោយប្រើប្រេងត្រឹមតែ ១ លីត្រប៉ុណ្ណោះ។

តើការជិះអគ្គិសនីមានតម្លៃប៉ុន្មាន? ឧបករណ៍វាស់ថាមពលបានបង្ហាញពីការប្រើប្រាស់ថាមពល ១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងដើម្បីសាកអាគុយដែលអស់ថ្មដែលវាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ចម្ងាយ ០៨ គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងតម្លៃជាកម្លាំងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីក្នុងគ្រួសារអ្នកនឹងចំណាយតិចជាងប្រាក់អឺរ៉ូបន្តិចសម្រាប់ចម្ងាយ ១៥ គីឡូម៉ែត្រ។ គ្មានអ្វី, ថោក។ ការសាកថ្មត្រូវចំណាយពេលប្រហែលបីម៉ោងប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីពីរម៉ោងថ្មត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងសមត្ថភាពប្រហែល ១០០ ភាគរយ។

ក្រឡេកមើលបន្ទាត់ខ្ញុំឃើញថាកូនកាត់នេះគឺជាការលាយបញ្ចូលគ្នាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃលក្ខណៈពិសេសមានប្រយោជន៍និងមិនសូវមានប្រយោជន៍។ វាពិតជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតទាក់ទងនឹងដំណើរការនិងសុវត្ថិភាពវាមានភាពភ្លឺនិងទំនើបវាក៏ត្រូវបានផលិតយ៉ាងល្អមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាននិងសន្សំសំចៃ។

ស្ទើរតែពាក់កណ្តាលនៃតម្លៃនៃកំណែស្តង់ដារ ការសន្សំសំចៃប្រេងគឺជាគម្រោងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលអ្នកបញ្ចូលថាមពលថ្មដែលផ្ទុកទំហំទាំងអស់នៅក្រោមកៅអី ការគណនាមិនដំណើរការទាល់តែសោះ។

ប៉ុន្តែវាមិនមែនគ្រាន់តែអំពីការសន្សំទេ។ រូបភាពនិងអារម្មណ៍នៃកិត្យានុភាពក៏សំខាន់ដែរ។ កូនកាត់មានច្រើនហើយបច្ចុប្បន្នគឺល្អបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា។ ដំបូងជាកង់បីបន្ទាប់មកជាកូនកាត់។ ខ្ញុំឃើញហើយព្រោះមានតែគាត់ម្នាក់គត់។

ទល់មុខគ្នា។ ...

Matevj Hribar: តើអ្នកគិតថាវាមានតម្លៃទេ? ទេគ្មាន“ ការគណនា” ទេ។ តម្លៃខ្ពស់ពេកភាពខុសគ្នានៃការប្រើប្រាស់ថាមពលបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូតូស្កូតឺដើរដោយសាំងគឺស្ទើរតែធ្វេសប្រហែសហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះរថយន្តហាយប្រីដមានកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់តិចដោយសារថ្មវាមានទម្ងន់ធ្ងន់ហើយដូច្នេះវាយឺតជាង។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែ Toyota Prius ដំបូងក៏មិនមែនជារថយន្តដែលមានប្រជាប្រិយដែរ។ ...

Piaggio MP3 កូនកាត់

តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ 8.500 អឺរ៉ូ

ម៉ាស៊ីន: ១២៤.០ ស។ ...

ថាមពលអតិបរមា៖ ៧៨ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១ គីឡូម៉ែត្រ) នៅ ១០៦ រូល / នាទី

កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ 16 Nm @ 3.000 rpm

ថាមពលម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចៈ ២,៦ kW (៣.៥ គីឡូម៉ែត្រ) ។

កម្លាំងម៉ូទ័រ៖ ២៨០ ម។

ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ, វ៉ារីម៉ាម៉ាត។

ស៊ុម៖ ស៊ុមធ្វើពីបំពង់ដែក។

ហ្វ្រាំង៖ ឧបករណ៏ខាងមុខ ១ មម, ខ្សែខាងក្រោយ ២២០ ម។

ការផ្អាក៖ ប៉ារ៉ាឡែលផ្នែកខាងមុខតាមបណ្តោយ ៨៥ ម។ ឧបករណ៍ស្រូបយកភាពរំញ័រខាងក្រោយ ១០១ ម។

សំបកកង់រថយន្ត៖ មុន ៨០ / ១០០-២១ ថយក្រោយ ១២០ / ៨០-១៨

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 780 ម

ធុងប្រេង៖ លីត្រ 12 ។

រទេះរុញ: 1.490 ម

ទំងន់: 245 គីឡូក្រាម។

តំណាង៖ PVG, Vanganelska cesta ១៤, ៦០០០ Koper, ទូរស័ព្ទ។ លេខ៖ ០៥ / ៦២៩០-១៥០, www.pvg.si.

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

+ ទីតាំងនៅលើផ្លូវ

+ ភាពមើលឃើញ

+ ភាពប្លែកនិងការច្នៃប្រឌិត

+ ស្នាដៃ

- មិនមានប្រអប់សម្រាប់របស់តូចៗនៅពីមុខអ្នកបើកបរ

- ដំណើរការមិនសូវល្អ (គ្មានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច)

- សមត្ថភាពថ្ម

- ការបើកបរថោកគឺអាចរកបានសម្រាប់តែអ្នកមានប៉ុណ្ណោះ។

MatyažTomažič, រូបថត៖ Grega Gulin, AlešPavletič