តើមានប្រេងប៉ុន្មាននៅក្នុងម៉ាស៊ីន?
ប្រេងលើសគឺជាគុណវិបត្តិ ប៉ុន្តែមិនមានគ្រោះថ្នាក់ដូចការខ្វះខាតរបស់វានោះទេ។ នេះអាចជាគុណវិបត្តិជាពិសេសនៅក្នុងរថយន្តដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ។
ប្រេងលើសគឺជាគុណវិបត្តិ ប៉ុន្តែមិនមានគ្រោះថ្នាក់ដូចការខ្វះខាតរបស់វានោះទេ។ នេះអាចជាគុណវិបត្តិជាពិសេសនៅក្នុងរថយន្តដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ។
កម្រិតប្រេងខ្ពស់ពេកអាចបំផ្លាញផ្ទៃដែលដំណើរការរបស់ស៊ីឡាំង។ ប្រេងលើសមិនត្រូវជាប់នៅក្នុងរង្វង់ piston ទេ។ ជាលទ្ធផល ប្រេងលើសឆេះនៅក្នុងឆានែលចំហេះ ហើយភាគល្អិតប្រេងដែលមិនបានឆេះចូលទៅក្នុងកាតាលីករ ហើយបំផ្លាញវា។ ឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានទីពីរគឺការប្រើប្រាស់ប្រេងច្រើនហួសហេតុ និងគ្មានប្រសិទ្ធភាព។ 
បរិមាណប្រេងនៅក្នុងខ្ទះប្រេងម៉ាស៊ីនគួរត្រូវបានត្រួតពិនិត្យយ៉ាងហោចណាស់រៀងរាល់ 1000 គីឡូម៉ែត្រ ជាពិសេសមុនពេលធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។
វាដំណើរការល្អបំផុតនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ឬប្រហែល 5 នាទីបន្ទាប់ពីវាឈប់ ដែលជាពេលវេលាអប្បបរមាសម្រាប់ប្រេងបង្ហូរចូលទៅក្នុង crankcase ។ កម្រិតប្រេងត្រូវតែស្ថិតនៅចន្លោះទាប (អប្បបរមា) និងខាងលើ (អតិបរមា) សម្គាល់នៅលើអ្វីដែលហៅថា ឌីសស្ទីក មិនដែលខាងលើ និងមិនដែលនៅក្រោមបន្ទាត់ទាំងនេះទេ។
ស្ទើរតែគ្រប់រថយន្តទាំងអស់ត្រូវការការបំពេញដោយបរិមាណប្រេងតិចតួច។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងដោយម៉ាស៊ីនក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់វាគឺជាបាតុភូតធម្មជាតិដែលបណ្តាលមកពីដំណើរការដែលកើតឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។
សៀវភៅណែនាំរថយន្តមួយចំនួនរាយបញ្ជីការប្រើប្រាស់ប្រេងស្តង់ដារសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលបានផ្តល់ឱ្យ។ នេះគឺសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរក្នុងមួយភាគដប់នៃលីត្រក្នុង 1000 គីឡូម៉ែត្រ។ តាមក្បួនមួយ អ្នកផលិតវាយតម្លៃលើសចំនួនដែលអនុញ្ញាតទាំងនេះ។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនថ្មី និងរយៈចម្ងាយទាប ការពាក់ពិតប្រាកដគឺទាបជាងច្រើន ស្ទើរតែមើលមិនឃើញដោយភ្នែកទទេ។ វាជាការល្អក្នុងការសង្កេតមើលបរិមាណនៃការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែង ហើយប្រសិនបើវាលើសពីបរិមាណដែលបានបញ្ជាក់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត ឬបង្ហាញពីការកើនឡើងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងទិន្នន័យមុន សូមទាក់ទងមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មដើម្បីស្វែងរកមូលហេតុនៃបាតុភូតនេះ។
ទាំងក្នុងរដូវក្តៅ និងរដូវរងា សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនគឺដូចគ្នា ហើយដំណើរការមិនខុសគ្នាទេ។ ភាពខុសប្លែកគ្នាតែមួយគត់គឺថាក្នុងរដូវរងារភាគរយនៃពេលវេលាបើកបរជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលមិនត្រូវបានកំដៅពេញលេញអាចខ្ពស់ជាង ដែលទោះជាយ៉ាងណា ប៉ះពាល់ជាចម្បងដល់ការពាក់នៃស៊ីឡាំង និងចិញ្ចៀន។ ប្រេងម៉ាស៊ីនទំនើបមានភាពរាវចាំបាច់សូម្បីតែនៅសីតុណ្ហភាពទាប ដែលធានានូវការបញ្ចេញទឹករំអិលបានល្អស្ទើរតែភ្លាមៗបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើម។
ជៀសវាងការឡើងកំដៅម៉ាស៊ីនខណៈពេលដែលនៅស្ថានី ដូចអ្នកបើកបរមួយចំនួនធ្វើ។ នេះធ្វើឱ្យដំណើរការកំដៅយូរ និងមានឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានលើម៉ាស៊ីន និងបរិស្ថាន។
