Skoda Enyaq iV 80 លឿនជាង Tesla នៅចម្ងាយ 1 គីឡូម៉ែត្រ។ ខណៈពេលដែលមានឆ្នាំងសាក 000 kW នៅក្នុងប្រទេស [វីដេអូ]

នៅ Bjorn Nyland យើងចាប់អារម្មណ៍ជាចម្បងក្នុងការសាកល្បងយានជំនិះមួយ ព្រោះវាជាការបង្ហាញសមហេតុផលនៃសមត្ថភាពរបស់ពួកគេ។ ប៉ុន្តែ youtuber កំពុងធ្វើការពិសោធន៍ដ៏មានតម្លៃជាច្រើនទៀតផងដែរ។ ម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេកំពុងព្យាយាមបើករថយន្តអគ្គិសនីក្នុងចម្ងាយផ្លូវ១គីឡូម៉ែត្រ។ នៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ វាបានបង្ហាញថា Skoda Enyaq iV អាចប្រកួតប្រជែងជាមួយ Tesla បានយ៉ាងងាយស្រួល។

តេស្តៈ Skoda Enyaq iV នៅចម្ងាយ 1 គីឡូម៉ែត្រ។

ការធ្វើតេស្តជួរគឺជាការធ្វើតេស្តជួរ៖ វាប្រាប់យើងពីចម្ងាយដែលយើងនឹងប្រើថ្មពេញ ពោលគឺថាតើយើងនឹងត្រូវសាកថ្មញឹកញាប់ប៉ុណ្ណានៅពេលយើងទៅដល់ធ្វើការ និយាយថា 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយថ្ងៃដើម្បីធ្វើការ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយជួនកាលមានតម្រូវការសម្រាប់ការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយហើយបន្ទាប់មកអ្នកគួរតែចាប់អារម្មណ៍លើការធ្វើតេស្ត Nyland នៅចម្ងាយ 1 គីឡូម៉ែត្រ។ ជាការពិតណាស់ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មរបស់ប៉ូឡូញនឹងវ៉ាដាច់ន័រវេសនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះក្នុងរយៈពេល 000-3 ឆ្នាំ ដូច្នេះលទ្ធផលនៃការពិសោធន៍គឺពិបាកក្នុងការផ្ទេរជាលក្ខណៈបុគ្គលទៅនឹងលក្ខខណ្ឌរបស់យើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការធ្វើតេស្តរបស់ Nyland សមនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់។

Skoda Enyaq iV មានការបើកបរដូចគ្នានឹង Volkswagen ID.4 Pro៖ ថាមពលថ្ម 77 (82) kWh និងម៉ាស៊ីន 150 kW (204 hp) ដែលបើកបរកង់ក្រោយ។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងមេគុណអូសទាបជាង ID.4 បន្តិច (0,26 ជំនួសឱ្យ 0,28) វាផ្តល់នូវជួរកាន់តែប្រសើរឡើងលើការគិតថ្លៃតែមួយ។ បើនិយាយពីការសាកថ្មវិញ ម៉ូឌែលទាំងពីរអាចបង្កើនល្បឿនដល់ទៅ 125 kW។

នីលែនបានបំពេញថាមពលក្នុងចន្លោះពីរាប់សិបទៅជាង 40 ភាគរយនៅក្នុងជួរនោះ។ រថយន្តឈានដល់ថាមពលសាកអតិបរមារបស់វា។ (ដ្យាក្រាមបន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិករប្រៃសណីយ៍)៖

Skoda Enyaq iV 80 លឿនជាង Tesla នៅចម្ងាយ 1 គីឡូម៉ែត្រ។ មកដល់ពេលនេះ មានឆ្នាំងសាក 000 kW នៅក្នុងប្រទេស [វីដេអូ]

លើកទីមួយវាត្រូវបានបំពេញបន្ថែមបន្ទាប់ពីការរត់ 293 គីឡូម៉ែត្រលើកទីពីរ - 184 គីឡូម៉ែត្រ (សរុប 477 គីឡូម៉ែត្រ) ហើយដូច្នេះនៅលើ។ ថ្ម Skoda Enyaq iV - ដូចរថយន្តផ្សេងទៀតទាំងអស់នៅលើវេទិកា MEB - ត្រូវបានត្រជាក់រាវ ដូច្នេះមិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងការឡើងកំដៅ។

លទ្ធផល? រថយន្តនេះគ្របដណ្តប់បានចម្ងាយ 1 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេល 000 នាទី 10 ម៉ោង។ Tesla Model X បានចំណាយពេលដូចគ្នាដើម្បីគ្របដណ្តប់ចម្ងាយនេះ (រួមទាំងការបញ្ចូលថ្ម) Audi e-tron 20 និង Volkswagen ID.55 3 kWh ក៏ចំណាយពេលដូចគ្នាដែរ។ Tesla Model 77 LR យឺតជាង 3 នាទី ទោះបីជាសីតុណ្ហភាពមិនអំណោយផលខ្លាំងក៏ដោយ Tesla Model 5 Performance បន្ទាប់ពីលទ្ធផលជាមធ្យមបានបង្ហាញពីលទ្ធផលស្រដៀងគ្នា ឬប្រសើរជាងបន្តិច។ Volkswagen ID.3 4st 1 kWh យឺតជាងត្រឹម 77 នាទី Ford Mustang Mach-E 15 ម៉ោង 1 នាទី (ប៉ុន្តែក៏មានសីតុណ្ហភាពទាបជាងច្រើនដែរ)៖

រថយន្តចំហេះខាងក្នុងតែមួយគត់នៅក្នុងបញ្ជីគឺ Kia Ceed Plug-in បានគ្របដណ្តប់ចម្ងាយនេះនៅរដូវក្តៅក្នុងរយៈពេល 9 ម៉ោង 25 នាទី (ខ្សែទីមួយក្នុងតារាង) ។ នរណាម្នាក់ដែលមានគ្រួសារដែលធ្វើដំណើរជាមួយកុមារនឹងអានបញ្ជីនេះជាសញ្ញាថាប្រសិនបើពួកគេត្រូវឈប់នៅបង្គន់ ឬញ៉ាំសាំងវិចយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេក៏អាចដោតរថយន្តចូលទៅក្នុងឆ្នាំងសាកផងដែរ។ ជាមួយនឹងការព្រមានមួយ៖ នៅប្រទេសប៉ូឡូញ ឆ្នាំងសាកដែលមានសមត្ថភាពលើសពី 50 kW នៅតែកម្រ ដូច្នេះការឈប់នឹងមានរយៈពេលយូរជាងនេះ [ដែលនេះជាមូលហេតុដែលយើងកម្រពិភាក្សាអំពីការធ្វើតេស្តរបស់ Nyland សម្រាប់ 1 គីឡូម៉ែត្រ ...]

និយាយអីញ្ចឹង យូធូប បានសារភាពថា អេនយ៉ា វាមើលទៅដូចជាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ប៉ុន្តែ ជាមួយនឹងការឈប់ជាបន្តបន្ទាប់នីមួយៗ គាត់ចូលចិត្តរថយន្តកាន់តែច្រើនឡើង... ជាងនេះទៅទៀត វាបានប្រែទៅជាមានប្រសិទ្ធភាពជាងនៅលើផ្លូវជាង Volkswagen ID.4 ។ បើកបរគោរពច្បាប់ និងចរាចរណ៍ធម្មតារបស់ន័រវេស។

គួរក្រឡេកមើលសេចក្ដីសង្ខេបនៅទីបញ្ចប់ ចាប់ពីម៉ោង ១:៤០ រសៀលតទៅ៖

កំណត់សម្គាល់វិចារណកថា Www.elektrowoz.pl៖ យើងរីករាយនឹងលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តនេះ ពីព្រោះការពិសោធន៍ជាច្រើនម៉ោងរបស់យើងជាមួយ Skoda Enyaq iV ក៏បានបង្ហាញថារថយន្តនឹងក្លាយជារថយន្តមូលដ្ឋាននៅក្នុងគ្រួសារដោយគ្មានបញ្ហាអ្វីទាំងអស់។ យើងគ្រាន់តែត្រូវការឆ្នាំងសាកលឿនជាងមុនប៉ុណ្ណោះ។

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖