ប្រព័ន្ធស្ថេរភាពអត្រាប្តូរប្រាក់ - តើវាជាអ្វីនៅក្នុងឡាន

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2010 មក នៅក្នុងប្រទេសអ៊ីស្រាអែល អាមេរិក និងសហភាពអឺរ៉ុប វាបានក្លាយជាកាតព្វកិច្ចដើម្បីបំពាក់រថយន្តដែលបានលក់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងស្ថេរភាព។ វាត្រូវបានសំដៅថាជាប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពជំនួយមួយ ព្រោះវាជួយការពារការរអិល ដោយសារកម្មវិធីកុំព្យូទ័រគ្រប់គ្រងពេលបង្វិលកង់។

អ្នកបើកបរណាក៏ដោយតាំងពីរៀននៅសាលាបើកបរដឹងថាវាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការសមទៅនឹងវេនក្នុងល្បឿនលឿន។ ប្រសិនបើអ្នកសម្រេចចិត្តលើឧបាយកលបែបនេះ នោះរថយន្តប្រាកដជានឹងរអិល ដោយមានផលវិបាកទាំងអស់៖ បើកចូលទៅក្នុងគន្លងដែលកំពុងមកដល់ ក្រឡាប់ បើកចូលទៅក្នុងប្រឡាយ បុកជាមួយឧបសគ្គក្នុងទម្រង់ជាផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ រថយន្ត ឬរបងផ្សេងទៀត។

គ្រោះថ្នាក់ចម្បងដែលរង់ចាំអ្នកបើកបរនៅវេនណាមួយគឺកម្លាំង centrifugal ។ វាត្រូវបានដឹកនាំក្នុងទិសដៅផ្ទុយពីវេន។ នោះគឺប្រសិនបើអ្នកចង់បត់ស្តាំក្នុងល្បឿន នោះជាមួយនឹងកម្រិតខ្ពស់នៃប្រូបាប៊ីលីតេ គេអាចប្រកែកបានថារថយន្តនឹងប្តូរទៅខាងឆ្វេងនៃគន្លងដែលបានគ្រោងទុក។ ដូច្នេះ ម្ចាស់រថយន្តថ្មីថ្មោងត្រូវតែរៀនគិតគូរពីវិមាត្រនៃរថយន្តរបស់គាត់ ហើយជ្រើសរើសគន្លងបង្វិលដ៏ល្អប្រសើរ។

ប្រព័ន្ធស្ថេរភាពអត្រាប្តូរប្រាក់ទើបតែត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងគោលបំណងដើម្បីគ្រប់គ្រងចលនារបស់ម៉ាស៊ីនក្នុងស្ថានភាពដែលអាចមានគ្រោះថ្នាក់បែបនេះ។ សូមអរគុណដល់នាង រថយន្តនេះគឺច្បាស់ណាស់នៅក្នុងគន្លងដែលសមរម្យបំផុតសម្រាប់កាលៈទេសៈដែលបានផ្តល់ឱ្យ។

ឧបករណ៍និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធស្ថេរភាពអត្រាប្តូរប្រាក់

ប្រព័ន្ធនេះ ដែលត្រូវបានគេហៅផងដែរថា ប្រព័ន្ធស្ថេរភាពថាមវន្ត គឺជាប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ ប្រសិនបើរថយន្តទាំងអស់ដោយគ្មានករណីលើកលែងត្រូវបានបំពាក់ជាមួយវា នោះអត្រាគ្រោះថ្នាក់នៅលើផ្លូវអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយមួយភាគបី។

ការអភិវឌ្ឍន៍ដំបូងបានបង្ហាញខ្លួននៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ហើយចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1995 ប្រព័ន្ធ ESP (កម្មវិធីស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិច) ត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តផលិតភាគច្រើននៅអឺរ៉ុប និងអាមេរិក។

ESP រួមមានៈ

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបញ្ចូល;
អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ
ឧបករណ៍ធ្វើសកម្មភាព - អង្គភាពធារាសាស្ត្រ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបញ្ចូលគ្រប់គ្រងប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងៗ៖ មុំចង្កូត សម្ពាធហ្វ្រាំង ការបង្កើនល្បឿនបណ្តោយ និងពេលក្រោយ ល្បឿនរថយន្ត ល្បឿនកង់។

ប្រព័ន្ធស្ថេរភាពអត្រាប្តូរប្រាក់ - តើវាជាអ្វីនៅក្នុងឡាន

អង្គភាពត្រួតពិនិត្យវិភាគប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងអស់នេះ។ កម្មវិធីអាចធ្វើការសម្រេចចិត្តក្នុងព្យញ្ជនៈ 20 មីលីវិនាទី (1 មិល្លីវិនាទីគឺមួយពាន់នៃវិនាទី)។ ហើយប្រសិនបើស្ថានភាពដែលអាចមានគ្រោះថ្នាក់កើតឡើង ប្លុកបញ្ជូនពាក្យបញ្ជាទៅ actuator ដែលមានសមត្ថភាព៖

បន្ថយល្បឿនកង់មួយ ឬទាំងអស់ដោយបង្កើនសម្ពាធក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។
ផ្លាស់ប្តូរកម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីន;
ប៉ះពាល់ដល់មុំនៃការបង្វិលកង់;
ផ្លាស់ប្តូរកម្រិតនៃការសើមនៃឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់។

បន្ថែមពីលើអ្វីទាំងអស់ខាងលើ ESP អាចធ្វើអន្តរកម្មជាមួយប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពសកម្មផ្សេងទៀត៖

ហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងការចាក់សោ;
សោឌីផេរ៉ង់ស្យែល;
ការចែកចាយកម្លាំងហ្វ្រាំង;
ប្រឆាំងនឹងការរអិល។

ស្ថានភាពទូទៅបំផុតដែលប្រព័ន្ធស្ថេរភាពអត្រាប្តូរប្រាក់ចូលដំណើរការ។ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធកត់សំគាល់ថាប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃចលនាខុសពីការគណនាដែលបានគណនា ការសម្រេចចិត្តត្រូវបានធ្វើឡើងដោយផ្អែកលើស្ថានភាព។ ជាឧទាហរណ៍ អ្នកបើកបរដែលសមទៅនឹងវេន មិនបានបត់ចង្កូតគ្រប់គ្រាន់ក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវ មិនបន្ថយល្បឿន ឬមិនបានប្តូរទៅឧបករណ៍ដែលចង់បាន។ ក្នុងករណីនេះ កង់ខាងក្រោយនឹងត្រូវបានចាប់ហ្វ្រាំង ហើយការផ្លាស់ប្តូរក្នុងពេលដំណាលគ្នានៃកម្លាំងបង្វិលជុំនឹងកើតឡើង។

ប្រព័ន្ធស្ថេរភាពអត្រាប្តូរប្រាក់ - តើវាជាអ្វីនៅក្នុងឡាន

ប្រសិនបើអ្នកបើកបរ ផ្ទុយទៅវិញ បង្វិលចង្កូតខ្លាំងពេក កង់ខាងមុខដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រៅនឹងថយចុះ (នៅពេលបត់ស្តាំ - ខាងមុខឆ្វេង) និងការកើនឡើងក្នុងពេលដំណាលគ្នានៃកម្លាំង - ដោយសារតែការកើនឡើងនៃថាមពល។ វានឹងអាចធ្វើឱ្យរថយន្តមានស្ថេរភាព និងជួយសង្រ្គោះពីការរអិល។

គួរកត់សម្គាល់ថា អ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ ពេលខ្លះបិទ ESP នៅពេលដែលវារារាំងពួកគេមិនឱ្យបង្ហាញជំនាញទាំងអស់របស់ពួកគេ ឧទាហរណ៍ ពួកគេចង់បើកបរតាមបណ្តោយផ្លូវដែលមានព្រិលធ្លាក់ជាមួយនឹងការរអិល និងរអិល។ អាជីវកម្ម, ដូចដែលពួកគេបាននិយាយថា, អនុបណ្ឌិត។ លើសពីនេះ ពេលចេញពីផ្លូវរអិលលើផ្លូវដែលមានព្រិលធ្លាក់ អ្នកត្រូវបង្វែរចង្កូតក្នុងទិសដៅនៃការរអិល បន្ទាប់មកបត់ខ្លាំងៗក្នុងទិសដៅផ្ទុយ ហើយបោះជំហានលើហ្គាស។ អេឡិចត្រូនិកនឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើដូច្នេះទេ។ ជាសំណាងល្អ ESP អាចត្រូវបានបិទសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលមានល្បឿនលឿនទាំងនេះ។

ប្រព័ន្ធស្ថេរភាពអត្រាប្តូរប្រាក់ - តើវាជាអ្វីនៅក្នុងឡាន