កៅអី Leon FR 2.0 TFSI

នៅក្នុងនយោបាយនិងសេដ្ឋកិច្ចពួកគេនិយាយថាអំណាចនិងអំណាចគួរតែត្រូវបានផ្តល់ឱ្យអ្នកដែលមិនវិលមុខនៅពេលក្រោយ។ ពោលគឺអ្នកគ្មានបទពិសោធភ្លាមៗធ្លាក់ចូលក្នុងការល្បួងដូចជាអារក្សដែលលាក់កំបាំងនៅក្នុងក្បាលរបស់ពួកគេភ្លាមៗបានលេចចេញមក។ មនុស្សបែបនេះគឺ - នៅក្នុងពាក្យមួយ - មានគ្រោះថ្នាក់!

មិនមានអ្វីប្លែកពីម៉ូតូទេ។ រថយន្តស្ព័រដែលមានថាមពលមានភាពទាក់ទាញបំផុតសម្រាប់យុវវ័យជាធម្មតាអ្នកបើកបរដែលគ្មានបទពិសោធន៍។ បន្ទាប់មកពួកគេចាប់យកកូនសោរឡានដែលពួកគេមិនធ្លាប់ស្ទាត់ជំនាញហើយរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយក្រុមហ៊ុនវានឹងកើតឡើង“ ឥឡូវនេះខ្ញុំនឹងបង្ហាញអ្នកពីរបៀបដែលវាហោះ” ។ ដែលជាធម្មតាបញ្ចប់នៅតាមបណ្តោយផ្លូវដោយសំណប៉ាហាំងខូច។ ល្អ​បំផុត!

ការភ្នាល់លើកៅអីយុវជនកីឡានិង។ ។ ភាពមើលឃើញ នោះហើយជាមូលហេតុដែលស្ទើរតែគ្រប់រថយន្ត Seatas ទាំងអស់សុទ្ធតែមានពណ៌លឿងពុលដោយមានម៉ាស៊ីនខ្លាំងនិងយុវជននៅពីក្រោយកង់។ ការរួមបញ្ចូលគ្នាដែលមានគ្រោះថ្នាក់? ពួកគេនិយាយថាគ្រោះថ្នាក់បំផុតនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងគឺនៅពេលដែលពួកគេគិតអំពីចំនួនបុព្វលាភរ៉ាប់រងហើយក្នុងពេលតែមួយភ្លេចអំពីអ្នកដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនជាងដែលការបូកសរុបប្រចាំឆ្នាំគួរតែត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយរថយន្តដែលមានភាពរឹងមាំទោះបីមានស្ថេរភាពដ៏ធំនៅក្រោមក្រណាត់មានភាពងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រង។ ត្រូវហើយ Seat Leon FR គឺជាម្នាក់ក្នុងចំនោមពួកគេ។

លីអូនបានកើតមកសម្រាប់អត្តពលិក៖ រាងតូចច្រឡឹងដោយមានមូលដ្ឋានកង់ធំទូលាយគួរសមទាក់ទងទៅនឹងប្រវែងសរុបរបស់រថយន្តនិងមានតួយ៉ាងល្អ។ កំណែហ្វ្រេសដែលមានស្តុកជាងមុនបានទទួលមរតកផ្នែកមេកានិចមួយចំនួនពីក្រុមហ៊ុន Volkswagen ដែលមានការព្រួយបារម្ភដែលស្តាប់ទៅដូចជា GTI ដែលមិនអាចចាត់ទុកថាជាគុណវិបត្តិមួយរបស់វាឡើយព្រោះរឿងព្រេងនិទានលោតហ្គោលត្រលប់មកវិញ។ ដូច្នេះយើងសារភាពនៅដើមដំបូងថាគាត់មានហ្សែនជីដូនជីតាល្អនិងល្អជាងរបស់គាត់ផ្ទាល់។

យើងអាចចាប់ផ្តើមជាមួយមេកានិច។ ជាការពិតម៉ាស៊ីនគឺពីរលីត្របរិយាកាសបំពាក់ដោយការចាក់ដោយផ្ទាល់និងទួរប៊ីន។ ត្រូវបានគេស្គាល់កាន់តែច្បាស់ថាជា TFSI ឬលោក ២០០“ សេះ” ។ ថ្ងៃធ្វើការរបស់គាត់ចាប់ផ្តើមពីទំនេរពីមុខលើសពីសញ្ញាសម្គាល់ ៤.០០០ នៅលើឧបករណ៍វាស់ល្បឿនដែលគាត់ថែមទាំងចូលចិត្តឆ្លើយតបគ្រប់មធ្យោបាយដល់ ៦.៥០០ នៅពេលប្រអប់ក្រហមចាប់ផ្តើម។ ជាការពិតគួរកត់សំគាល់ថាវាអាចលោតបានយ៉ាងលឿនរហូតដល់ទៅប្រាំពីរពាន់ជុំក្នុងមួយនាទីដែលអេឡិចត្រូនិកសុវត្ថិភាពបញ្ឈប់ការយាយីរបស់អ្នកបើកបរយ៉ាងទន់ភ្លន់ប៉ុន្តែយើងណែនាំអ្នកឱ្យ "ប្រមាញ់" នូវសកម្មភាពដែលសកម្មបំផុត។

នេះនឹងមិនពិបាកទេព្រោះវាជាការរីករាយពិតប្រាកដដែលបានឆ្លងកាត់ការជួបប្រជុំជាមួយនឹងប្រអប់លេខប្រាំមួយល្បឿន។ ចលនារបស់ចង្កឹះលេខគឺខ្លីទន់ហើយការបញ្ជូនត្រូវបានគណនាដូច្នេះម៉ាស៊ីនស្ទើរតែគ្មានពេលដកដង្ហើមនៅពេលអ្នកបើកបរប្តូរទៅប្រើឧបករណ៍ខ្ពស់ដោយប្រើដៃស្តាំលឿន។ នៅពេលយើងបើកឡាន Leon FR ទៅផ្លូវយើងក៏បានរកឃើញចំណុចខ្សោយមួយចំនួនដែលមិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅលើផ្លូវ។

ចង្កូតថាមពលអគ្គីសនីគឺសម្រាប់ផ្លូវហើយទោះបីជាផ្លូវក្រាលកៅស៊ូរអិលក្រោមសំបកកង់ក៏ដោយក៏មានសំលេងគ្រប់គ្រាន់ដែលអ្នកនឹងមិនខកខានរថយន្តបុរាណនោះទេហើយវាប្រែជាទន់ពេកនៅលើផ្លូវដែក។ ជាការប្រសើរបំផុតដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយប៊ូតុងដែលនឹងផ្តល់ឱ្យចង្កូតអគ្គិសនីបញ្ជាឱ្យរឹងដូចហ្វាយអេសទំនើបមានមុខងារស៊ីធី (ដែលដំណើរការផ្ទុយពីនេះ) ។ គុណវិបត្តិមួយទៀតគឺមានលក្ខណៈប្រណាំងជាង៖ ប្រសិនបើអ្នកធ្លាប់ប្រើហ្វ្រាំងដោយប្រើជើងឆ្វេងរបស់អ្នកឬគ្រាន់តែលេងដោយប្រើម្រាមជើងកែងជើងយើងណែនាំអ្នកកុំអោយធ្វើដូច្នេះក្នុងលីអូអិនអេហ្វ។

ហ្វ្រាំងដែលមិនធ្លាប់ចុះចាញ់នឹងការធ្វើទារុណកម្មរបស់យើង (សូម្បីតែរយៈពេលវែង) ខាំយ៉ាងខ្លាំងចូលទៅក្នុងឌីសហ្វ្រាំងដោយថ្គាមរបស់ពួកគេ។ ដូច្នេះហ្វ្រាំងមានប្រសិទ្ធិភាពអាចសម្របខ្លួនទៅនឹងផ្នែកដ៏ឆ្ងាញ់របស់យើងដែលមានជើងវែងប៉ុន្តែការចាក់ថ្នាំត្រឹមត្រូវពិតជាមិនអាចទៅរួចទេ។

តួល្អក៏រួមបញ្ចូលទាំងតួដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងពិបាកមិនស្រួលតែនៅលើអំភ្លីខ្លីៗជាបន្តបន្ទាប់នៅពេលដែលវាបណ្តាលឱ្យមានការរអាក់រអួលដោយមិនស្រួល (ទោះបីជាវាមិនអាក្រក់សម្រាប់នរណាម្នាក់ក៏ដោយ!) ហើយក្នុងកំឡុងពេលបើកបរថាមវន្តវាក៏អព្យាក្រឹតយូរដែរ។ លេងហើយលើសពីអ្វីដែលអាចព្យាករណ៍បាន។ ប្រសិនបើយើងបានរៀបរាប់នៅដើមថាយើងក៏បានបើកឡានលើផ្លូវ Raceland នៅKrškoសូមឱ្យយើងខ្សឹបថាឡេអូទទួលបានពេលវេលាប្រហាក់ប្រហែលគ្នាជាមួយសំបកកង់រដូវរងាដូចជាអាល់ហ្វ្រេប្រេរ៉ា ១៩១ គីឡូវ៉ាត់ (២៥០ សេះ) នៅរដូវក្តៅ។ តើការពិតនេះមិនគ្រប់គ្រាន់ទេឬ? !! ?

ជាអកុសលកៅអីបានភ្លេចម្តងទៀតអំពីសោឌីផេរ៉ង់ស្យែល (ប្រសិនបើអ្នកបិទអេសអេសអេហ្វដ្រាយកង់ខាងក្នុងរអិលទៅអព្យាក្រឹតហើយជាមួយប្រព័ន្ធស្ថេរភាពមិនមានភាពរីករាយទេ) ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតសម្លេងរីករាយនិងកីឡារបស់ម៉ាស៊ីន ។ ប៉ុន្តែយើងពិតជាមិនរំពឹងថាមកពីជនជាតិអេស្ប៉ាញដែលស្រឡាញ់តន្ត្រីល្អនោះទេ។ ។

ក្នុងចំណោមគុណសម្បត្តិយើងក៏រួមបញ្ចូលកៅអីសែលដែលមានការគាំទ្រផ្នែកខាងសប្បុរសនិងកន្លែងទំនេរតិចតួចសម្រាប់ខាងក្រោយត្រូវបានបម្រុងទុកជាចម្បងសម្រាប់មនុស្សវ័យក្មេង (ហើយមិនមែនដូចធម្មតាទេនៅក្នុងរថយន្ត limousine ដែលខ្លាំងនិងមានកិត្យានុភាពជាង ១០០ កន្លែង) អាចត្រូវបានបោះយុថ្កានៅចន្លោះទ្រទ្រង់ចំហៀង) អ្នកបើកបរគីឡូ!) ចង្កូតស្ព័រម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពីរឆានែលមានពោងសុវត្ថិភាពចំនួន ៨ ហើយយើងមិនសូវចាប់អារម្មណ៍នឹងការបញ្ចប់ដ៏ធំនៃដងថ្លឹងនិងផ្លាស្ទិចថោក សោយរាជ្យរវាងកៅអីខាងមុខនិងទ្វារ។

ឡានល្អគឺជាឡានដែលអ្នកអង្គុយហើយអ្នកមានអារម្មណ៍ភ្លាមៗថាអ្នករចនាបានផលិតវាតាមបំណងប្រាថ្នានិងតម្រូវការរបស់អ្នក។ ឬដើម្បីទុកឱ្យកូនប្រុសដែលគ្មានបទពិសោធន៍របស់គាត់ឬក្មេងស្រីដែលមិនសូវមានកីឡា។ លីអូពិតជាបំពេញគ្រប់តម្រូវការទាំងអស់នេះ។ គុណវិបត្តិចម្បងរបស់វាគឺថាវាស្ទើរតែថ្លៃដូច GTI ដែលបំពាក់ដោយបច្ចេកទេសស្រដៀងគ្នា។ នៅពេលអ្នកគូសខ្សែបន្ទាត់ហើយមើលការពិតនៅក្នុងភ្នែកតើអ្នកចង់មានហ្គោលឬលីអូអ្វី? ហើយទោះបីជាអំណាចរបស់សេតដែលអាចគ្រប់គ្រងបានសម្រាប់ហ្វូងមនុស្សកាន់តែច្រើនច្បាស់ជាសមនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់!

Alyosha Mrak

រូបថត៖ សាសាកាប៉េតាណូវិច

Seat Leon FR 2.0 TFSI

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Porsche ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	23.439 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	24.069 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	7,3 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbo-petrol with direct injection - displacement 1984 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 147 kW (200 hp) នៅ 5100 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 280 Nm នៅ 1800-5000 rpm min ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនបំពាក់ដោយកង់មុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ ៦ ល្បឿន - សំបកកង់ ២២៥/៤០ R ១៨ វី (Dunlop SP Winter Sport 6D M + S)
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 229 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុង 7,3 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 11,0 / 6,2 / 7,9 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1334 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1904 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4323 mm - ទទឹង 1768 mm - កម្ពស់ 1458 mm - trunk 341 l - ធុងឥន្ធនៈ 55 លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

(T = 7 ° C / p = 1011 mbar / សីតុណ្ហាភាពទាក់ទង: 69% / ការអានម៉ែត្រ: 10912 គីឡូម៉ែត្រ)
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	7,1
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	5,2 / 6,9 វិ
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	6,7 / 8,5 វិ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	43,3m
តារាងព្រឹក៖	39m

ការវាយតំលៃ

• វាជារថយន្តស្ព័រមួយក្នុងចំណោមរថយន្តស្ព័រ ២០០ សេះដែលខ្ញុំអាចទុកឱ្យកូនប្រុសខ្ញុំបានយ៉ាងងាយស្រួល។ វាមិនត្រឹមតែមិនចង់ប្រើនោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងអភ័យទោសចំពោះកំហុសក្នុងការបើកបរ ហើយវាសមនឹងទម្ងន់របស់វាជាមាស!

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ហ្វ្រាំង

ប្រអប់លេខប្រាំមួយល្បឿន

ម៉ាស៊ីន។

តួកីឡា

កៅអីខាងមុខសែលតូចចង្អៀត

ប្លាស្ទិចដែលមានតំលៃថោកនៅខាងក្នុង

ចុងដងថ្លឹងធំ

ការឆ្លើយតបរបស់តួទៅនឹងអំភ្លីខ្លី

សំឡេងម៉ាស៊ីន