ដំបងតភ្ជាប់ - ការរចនាការងារ។ តើអ្វីជាបញ្ហាទូទៅបំផុតនៃការភ្ជាប់ដំបង ស្វែងយល់អំពីការរចនានៃប្រព័ន្ធ crank

ដំបងក្បាលនិងធាតុផ្សេងទៀត - ការរចនាដំបងតភ្ជាប់

ធាតុសំខាន់បំផុតនៃដំបងតភ្ជាប់គឺ:

• ក្បាល;
• ឬស។
• វាយតម្លៃ;
• គ្របដណ្តប់ជើង
• សំបកភ្ជាប់ដំបង;
• ដំបងតភ្ជាប់។

ការរចនាដំបងតភ្ជាប់ - តើវាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

ដើម្បីផ្តល់នូវភាពធន់នឹងបន្ទុកកាន់តែល្អ កំណាត់ដំបងតភ្ជាប់ត្រូវបានផលិតឡើងដោយការរចនា I-beam ។ ដោយសារតែនេះភាពធន់ទ្រាំខ្ពស់ចំពោះការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃផលប៉ះពាល់ថាមពលនិងតម្រូវការក្នុងការបំលែងចលនាច្រាសទៅជាចលនារង្វិលត្រូវបានរក្សាទុក។ 

ចុងដំបងតភ្ជាប់ត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹង piston ដោយមធ្យោបាយនៃដៃអាវរអិល។ ប្រេងរំអិលដែលផ្តល់ដោយអ័ព្ទប្រេង ឬរន្ធនៅក្នុងតួធាតុត្រូវតែប្រើ។

ជើងអនុញ្ញាតឱ្យភ្ជាប់ទៅនឹង crankshaft ។ សម្រាប់ការបង្វិលរបស់វា សំបកភ្ជាប់ដំបងត្រូវបានទាមទារ។ ការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេគឺចាំបាច់ដើម្បីធានាបាននូវការកាត់បន្ថយការកកិត។ តាមក្បួនវាមានស្នាមរន្ធសម្រាប់ការចែកចាយឯកសណ្ឋាននៃប្រេងរំអិល។

ដំបងតភ្ជាប់ជាមួយនឹងការផ្គុំម៉ាស៊ីន

នៅក្នុងសម្ភារៈដែលទាក់ទងនឹងប៉ាតង់អ្នកនឹងរកឃើញដំណោះស្រាយជាក់លាក់មួយរបស់អ្នករចនាប៉ូឡូញ។ នេះអនុវត្តចំពោះដំបងតភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍ភ្ជាប់។ តើរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាជាអ្វី? លក្ខណៈពិសេសនៃដំបងតភ្ជាប់ជាមួយនឹងការជួបប្រជុំគ្នាគឺការប្រើសែលពាក់កណ្តាលនៃក្បាលដំបងតភ្ជាប់ជាមួយនឹងសោគ្រាប់បាល់បន្ថែម។ សូមអរគុណចំពោះដំណោះស្រាយនេះ វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងមុំផ្លាត និងការបោសសំអាតអ័ក្សនៅក្នុងប្រព័ន្ធ crank-piston ។ ក្រញាំដែលដាក់នៅលើ crankshaft មិនរឹងទេ ប៉ុន្តែយោលជាមួយ bearings ។ ដំណោះស្រាយនេះត្រូវបានប៉ាតង់ ប៉ុន្តែមិនផលិតច្រើនទេ។

ការភ្ជាប់សំបកកង់ - មូលហេតុនៃដំណើរការខុសប្រក្រតី

ការរចនានៃប្រដាប់ភ្ជាប់ដំបងគឺសាមញ្ញណាស់។ កម្លាំងដ៏ធំដែលដើរតួរលើប្រដាប់ប្រដារភ្ជាប់បណ្តាលឱ្យពាក់។ មូលហេតុទូទៅបំផុតនៃការបំផ្លាញពន្លឿននៃសំបកភ្ជាប់ដំបងគឺ៖

• ការធ្វេសប្រហែសក្នុងចន្លោះពេលប្រេង;
• បើកបររថយន្តក្នុងល្បឿនម៉ាស៊ីនខ្ពស់;
• ការបង្កើនល្បឿនលឿនក្នុង rpm ទាប និងប្រអប់លេខខ្ពស់។

ការតភ្ជាប់ Rod Bearing Degradation - រោគសញ្ញា

ការ​ពាក់​ដែល​រីក​ចម្រើន​ច្រើន​តែ​បង្ហាញ​ឱ្យ​ឃើញ​ដោយ​ការ​គោះ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​មាន​ការ​បង្កើន​ល្បឿន​យ៉ាង​ខ្លាំង​ពេល​កំពុង​បើកបរ។ នេះបណ្តាលមកពីការបោសសំអាតលទ្ធផលរវាងប៊ូសនិងផ្លាប់។ សំបក​ដែល​មាន​ដំបង​តភ្ជាប់​បង្ហាញ​សញ្ញា​នៃ​ការ​ពាក់​ដោយ​សារ​តែ​ការ​បំបែក​បន្ទះ​សៀគ្វី​តូច​ៗ​ដែល​អាច​ចូល​ទៅ​លើ​តម្រង​ប្រេង ឬ​កំឡុង​ពេល​ដក​ចេញ។ ការប្រមូលប្រេង. ប្រសិនបើអ្នកឃើញពួកវានៅក្នុងម៉ាស៊ីនរបស់អ្នក ដឹងថាវានឹងត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ ហើយនេះមានន័យថាការចំណាយដ៏សំខាន់ ដែលជារឿយៗមិនសមាមាត្រទៅនឹងតម្លៃរថយន្ត។

ពែងដាក់បញ្ច្រាស - រោគសញ្ញានិងផលវិបាក 

ប្រសិនបើសំបកទ្រនាប់មិនត្រូវបានជួសជុលទាន់ពេលវេលា ការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរអាចកើតមានឡើង។ ប្រដាប់បង្វិលដែលបណ្តាលឱ្យមានរោគសញ្ញាដូចជាសំឡេងរំខាននៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងឈប់។ អាស្រ័យលើគ្រឿងនេះ វាអាចជាការរំខានច្រើន ឬតិច ប៉ុន្តែអ្នកមិនអាចបន្តដំណើរការរថយន្តជាមួយនឹងដំណើរការខុសប្រក្រតីប្រភេទនេះបានទេ។ អង្គភាព​នេះ​ត្រូវ​ការ​ការ​រុះរើ​ទ្រង់ទ្រាយ​ធំ។

ដំបងតភ្ជាប់បានប្រែទៅជា - អ្វីដែលត្រូវធ្វើ?

ជាអកុសល នេះគឺជាការចាប់ផ្តើមនៃការជួសជុលម៉ាស៊ីន។ ដំបូង​ត្រូវ​ដោះ​ជើង​នៃ​កំណាត់​តភ្ជាប់​ទាំងអស់​ចេញ ហើយ​ដក​ដង្កៀប​ចេញ។ crankshaft ប្រហែលជាត្រូវបង្កើតឡើងវិញ។ តម្លៃនេះរួមបញ្ចូលការត្រួតពិនិត្យ និងការប៉ូលារបស់វា។ អាស្រ័យលើគំរូវាអាចប្រែប្រួលក្នុងរយៈពេលពីរបីរយ zlotys ។ ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ ធាតុដែលខូចមិនអាចជួសជុលបានទេ ហើយត្រូវតែទិញថ្មីមួយ។

តើកម្លាំងបង្វិលជុំគួររឹតបន្តឹងយ៉ាងណា? 

ប្រសិនបើអ្នកបានធ្វើវាដល់ដំណាក់កាលនៃការជួសជុលនេះ ល្អណាស់។ ព័ត៌មានអំពីម៉ូដែលរថយន្តរបស់អ្នកអាចរកបាននៅក្នុងសៀវភៅសេវាកម្ម។ សង្កេតយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវកម្លាំងបង្វិលជុំ ដើម្បីកុំឱ្យស្ទះប៊ូសម្តងទៀត និងធ្វើឱ្យខូចខាតដល់ការផ្គុំ។ ដូច្នេះមុនពេលធ្វើវាដោយខ្លួនឯងត្រូវប្រាកដថាតម្លៃអ្វីដែលត្រូវបានផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។

ដូចដែលអ្នកអាចឃើញការភ្ជាប់ rod bearings គឺជាធាតុដ៏សំខាន់បំផុតនៃប្រព័ន្ធ crank-piston ។ អ្នកគួរតែទិញផលិតផលតែពីម៉ាកដែលគួរឱ្យទុកចិត្ត និងគោរព ហើយប្រគល់ការដំឡើងដល់អ្នកជំនាញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មុននឹងធ្វើការជួសជុលចាំបាច់ យើងសូមណែនាំឱ្យអ្នកថែរក្សាអង្គភាពរបស់អ្នក និងផ្លាស់ប្តូរសារធាតុរាវដែលកំពុងដំណើរការជាប្រចាំ។ នេះនឹងពង្រីកពេលវេលានៃការបើកបរដោយគ្មានបញ្ហា។