សន្ទះបិទបើក។ គម្របសន្ទះបិទបើក - សញ្ញានៃការខូចខាតនិងការជំនួស។

gasket គម្របសន្ទះបិទបើក (ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាសន្ទះបិទបើក) ផ្សាភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងរវាងគម្របសន្ទះបិទបើកនិងក្បាលស៊ីឡាំង។ ការខូចខាតរបស់វាគឺជាមូលហេតុទូទៅមួយនៃការលេចធ្លាយប្រេងម៉ាស៊ីននៅក្នុងរថយន្តចាស់ៗ។ 

តើអ្វីជាមូលហេតុនៃការខូចខាតរបស់វា? យើងបានសួរអ្នកជំនាញអំពីវា។ យើងក៏បានពិនិត្យមើលផងដែរនូវដំណោះស្រាយអ្វីដែលមេកានិចប្រើដើម្បី "ជួយ" នូវ gasket ដែលនឹងមិនបិទ។

ការលេចធ្លាយប្រេងម៉ាស៊ីនគឺមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់។ ពួកគេអាចនាំទៅ ការបង្កើនល្បឿននៃការពាក់ឬការកកស្ទះនៃអង្គភាពដ្រាយ . ជាពិសេសនៅពេលដែលយើងកំពុងទាក់ទងជាមួយអតិថិជនដែលមើលតែនៅក្រោមក្រណាត់ នៅពេលដែលសូចនាករកម្រិតប្រេងនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងរបស់រថយន្តភ្លឺឡើង។

គម្របសន្ទះបិទបើក - តើវាសម្រាប់អ្វីនិងរបៀបរៀបចំវា?

គម្របសន្ទះបិទបើកត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ ការការពារ camshafts, valves និងសមាសភាគបន្ថែមនៃប្រព័ន្ធចែកចាយឧស្ម័ន, បានដំឡើងនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង។ គម្របសន្ទះបិទបើក បិទភ្ជាប់ទំនាក់ទំនង រវាងគម្របសន្ទះបិទបើក និងក្បាលស៊ីឡាំង។ ដោយហេតុនេះ។ ការពារការលេចធ្លាយប្រេងម៉ាស៊ីន .

គម្របសន្ទះបិទបើកជាធម្មតាត្រូវបានផលិតពីកៅស៊ូដែលប្រើប្រាស់បានយូរគួរសម។ រថយន្តចាស់ៗបានប្រើប្រដាប់បិទបាំងសន្ទះបិទបើក។

រថយន្តចាស់ៗ និងរថយន្តទំនើបជាច្រើននៅតែប្រើគម្របសន្ទះបិទបើកដែក ដែលជារឿយៗជាអាលុយមីញ៉ូម។ ខាងក្រោមគឺជា gasket កៅស៊ូ (មិនសូវជាញឹកញាប់ gasket cork) ។ ក្នុងករណីនេះក្នុងករណីមានការលេចធ្លាយមានតែត្រាដែលខូចប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានជំនួស។

ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ដំណោះស្រាយថ្មីមួយបានលេចឡើង ដែលត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់។ នេះ។ គម្របវ៉ាល់ប្លាស្ទិក (duroplast ឬ thermoplastic, ជាមួយនឹងការពង្រឹង fiberglass) ។ gasket គម្របសន្ទះបិទបើកត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាមួយពួកគេ។ ដូច្នេះក្នុងករណីមានការលេចធ្លាយ វានៅតែត្រូវជំនួសគម្របទាំងមូលជាមួយនឹង gasket រួមបញ្ចូលគ្នា។

រោគសញ្ញានៃគម្របសន្ទះបិទបើកដែលខូច

រោគសញ្ញាដែលអាចមើលឃើញដោយភ្នែកទទេ - ដានប្រេងម៉ាស៊ីននៅផ្នែកខាងលើនៃម៉ាស៊ីន . ក្នុង​សុន្ទរកថា​គេ​ច្រើន​តែ​និយាយ​ថា "ម៉ាស៊ីន​បែក​ញើស"។ រោគសញ្ញាទីពីរគឺជាការពិត។ កម្រិតប្រេងម៉ាស៊ីនថយចុះឥតឈប់ឈរ . ទីបី - (ប្រហែលជា) ក្លិនប្រេងឆេះ ដែលស្រក់ និងឡើងកំដៅនៅលើប្លុកម៉ាស៊ីនក្តៅ។

ប្រេងលេចធ្លាយចេញពីគម្របសន្ទះបិទបើកដែលខូចអាចឡើងលើខ្សែក្រវាត់ V-ribbed ឬខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា (នៅលើយានយន្តដែលគ្មានគម្របខ្សែក្រវ៉ាត់)។ ហើយដូច្នេះ អាចនាំទៅដល់ការបំផ្លាញខ្សែក្រវាត់ V-ribbed ឬខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា .

មូលហេតុនៃការពាក់គម្របសន្ទះបិទបើក

ហេតុអ្វីបានជាប្រេងលេចធ្លាយពីក្រោមគម្របសន្ទះបិទបើក? តើអ្វីប៉ះពាល់ដល់ភាពចាស់នៃគម្របសន្ទះបិទបើក? យើងបានសួរអ្នកជំនាញអំពីវា។

លោក Stefan Wujcik អ្នកឯកទេសមកពីក្រុមហ៊ុន Dr Motor Automotive ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតហ្គាសរថយន្តដ៏ល្បី រួមទាំងប្រអប់ហ្គាសនៅក្រោមគម្របក្បាលស៊ីឡាំង បានចង្អុលប្រាប់យើងអំពីមូលហេតុសំខាន់បំផុតនៃភាពចាស់នៃក្បាលស៊ីឡាំង។ នេះ៖

• រំលស់ ត្រាទើបតែចាស់។ សូម្បីតែផលិតផលល្អបំផុតដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាក។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលការលេចធ្លាយភាគច្រើនកើតឡើងនៅក្នុងរថយន្តដែលមានអាយុច្រើនឆ្នាំ។ សូម្បីតែអ្នកដែលបានទទួលសេវាកម្មត្រឹមត្រូវ។
• គុណភាព​អន់ - ការបរាជ័យអាចកើតឡើងមុននេះ ប្រសិនបើ gasket ដែលមានគុណភាពអន់ខ្លាំងត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងរថយន្ត។ នេះអាចជាកំហុសរបស់អ្នកផលិត និងការប្រើប្រាស់ហ្គាសដែលមានគុណភាពអន់កំឡុងពេលដំឡើងលើកដំបូង។ ឬជាងដែកដែលដំឡើង gasket ថោកបំផុតក្នុងអំឡុងពេលជួសជុលនិង ... ការបរាជ័យមួយផ្សេងទៀតនៃ gasket សូម្បីតែបន្ទាប់ពីពីរបីខែ។
• ប្រព័ន្ធត្រជាក់មានកំហុស - គម្របសន្ទះបិទបើកក៏អាចទទួលរងនូវការពាក់លឿនផងដែរ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធត្រជាក់របស់រថយន្តមានកំហុស។ សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនខ្ពស់ពេកបង្កើនល្បឿននៃការពាក់គម្របសន្ទះបិទបើក។ ហេតុផលអាចជាឧទាហរណ៍ ការបរាជ័យនៃទែម៉ូស្តាត (កកស្ទះក្នុងទីតាំងបិទជិត) កម្រិត coolant ទាបពេក ការបរាជ័យកង្ហារ ការប្រើប្រាស់ទឹកជំនួសឱ្យការ coolant ។
• ប្រេងម៉ូតូ   - ប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ីនដែលមានគុណភាពទាប និងការប្តូរប្រេងញឹកញាប់ពេក។
• ស្ថានភាពមិនល្អនៃអង្គភាពដ្រាយ - ម៉ាស៊ីនដែលពាក់បង្កើនល្បឿននៃការ degeneration នៃ gasket នៅក្រោមគម្របសន្ទះបិទបើក។

ការបរាជ័យក៏អាចបណ្តាលមកពី ការដាក់ត្រាមិនត្រឹមត្រូវ . មានការណែនាំជាច្រើននៅលើអ៊ីនធឺណិត (រួមទាំងវីដេអូបង្រៀន) ដែលបង្ហាញអ្នកជាជំហានៗពីរបៀបជួសជុលផ្នែកមួយដោយខ្លួនឯង។ អតិថិជនមួយចំនួនប្រហែលជាបានជំនួសគម្របសន្ទះបិទបើកដោយមិនមានវិជ្ជាជីវៈដោយខ្លួនឯង ដែលបណ្តាលឱ្យមានកំហុសមួយចំនួនដែលទាក់ទងនឹងការរៀបចំមិនគ្រប់គ្រាន់នៃផ្ទៃដែលនៅជាប់គ្នា ឬការរឹតបន្តឹងមិនត្រឹមត្រូវនៃប៊ូឡុងម៉ោន។

តើនៅពេលណាដែលគួរត្រូវបានជំនួស gasket នេះ?

សីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៅក្នុងម៉ូទ័រមានឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានលើអាយុកាលរបស់ត្រា។ យូរៗទៅ វាប្រែជារឹង ប្រេះ និងឈប់បិទជិត។ . នេះនឹងត្រូវបានបង្ហាញដោយការលេចធ្លាយប្រេងពីតំបន់គម្របសន្ទះបិទបើកដែលនឹងចាប់ផ្តើមហូរតាមម៉ាស៊ីន ហើយនៅក្នុងម៉ាស៊ីនខ្លះក៏នឹងលេចចេញនៅក្នុងអណ្តូងផ្កាភ្លើងផងដែរ។ មូលដ្ឋានសម្រាប់ការសង្កេតបាតុភូតបែបនេះគឺជាការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យសមស្រប និងការកំណត់ថាតើការលេចធ្លាយពិតជាចេញមកដោយផ្ទាល់ពីគម្របសន្ទះបិទបើកឬអត់។

ការជំនួសគម្របសន្ទះបិទបើក និងបញ្ហាគម្របវ៉ាល់ខ្សោយ

ជួនកាលការដំឡើងគម្របសន្ទះបិទបើកថ្មីមិនអាចជួយបានទេ។ ហេតុអ្វី? ការលេចធ្លាយអាចបណ្តាលមកពី បញ្ហាជាមួយនឹងសមត្រឹមត្រូវនៃគម្របសន្ទះបិទបើកទៅផ្នែកខាងលើនៃម៉ាស៊ីន . គម្របសន្ទះបិទបើកអាចបត់ បត់ ឬខូច។ ក្នុងករណីនេះមិនមានអ្វីនៅសល់ក្រៅពីប្រើគម្របថ្មី។

ពេលខ្លះមេកានិចប្រើដំណោះស្រាយជំនួស ប៉ុន្តែការនិយាយអំពីការជួសជុលប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ និងប្រសិទ្ធភាពយូរអង្វែងគឺពិបាកណាស់។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេអាចជាការប្រើប្រាស់ស៊ីលីកុនសីតុណ្ហភាពខ្ពស់បន្ថែម ដែល (តាមទ្រឹស្តី) គួរតែទូទាត់សងសម្រាប់ការលេចធ្លាយដែលបណ្តាលមកពីគម្របមិនគ្រប់គ្រាន់ទៅផ្នែកខាងលើនៃម៉ាស៊ីន។

អ្វីដែលគួរចងចាំមុនពេលជំនួសគម្របសន្ទះបិទបើក?

នេះគឺជាគន្លឹះមានប្រយោជន៍មួយចំនួន៖

• ភាពខុសគ្នានៃតម្លៃបន្ទះ រវាងផលិតផលម៉ាកដែលមានគុណភាព និងផលិតផលដែលមិនមានម៉ាកមានតម្លៃថោកគឺមានការធ្វេសប្រហែស។ វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនក្នុងការជ្រើសរើស gasket ដ៏ល្អដែលនឹងធានាបាននូវភាពធន់និងលទ្ធផលជួសជុលដ៏ល្អ។
• ទាមទារ យកសំណល់នៃ gasket ចាស់ចេញ ជាមួយនឹងក្បាលស៊ីឡាំង និងគម្របសន្ទះបិទបើក។
• មានតម្លៃប្រើ វីសជួសជុលថ្មី។ .
• រឹតបន្តឹងប៊ូឡុងគម្របសន្ទះបិទបើក ជាមួយ wrench កម្លាំងបង្វិលជុំ ជាមួយនឹងពេលវេលាដែលត្រូវការ។ លំដាប់ដែលវីសត្រូវបានរឹតបន្តឹងក៏សំខាន់ផងដែរ។
• បន្ទាប់ពីជំនួសត្រា បន្ថែមកម្រិតប្រេងម៉ាស៊ីន .

DIY: ការជំនួសសន្ទះបិទបើក

នៅពេលដែលអ្នកជួបប្រទះការលេចធ្លាយប្រេងនៅជុំវិញគម្របសន្ទះបិទបើក អ្នកទំនងជាត្រូវជំនួសគម្របសន្ទះបិទបើក។ នេះ​មិន​មែន​ជា​សកម្មភាព​ពិបាក​ខ្លាំង​ដែល​យើង​អាច​អនុវត្ត​បាន​ទេ ប្រសិន​បើ​យើង​មាន​តែ​ឧបករណ៍​មូលដ្ឋាន។ នៅក្នុងការណែនាំនេះ អ្នកនឹងរៀនពីកន្លែងដែលត្រានេះស្ថិតនៅ ពេលណាត្រូវជំនួសវា និងរបៀបបញ្ចប់ប្រតិបត្តិការទាំងមូល។

ជំហានដំបូងគឺត្រូវបញ្ជាទិញ gasket ដែលសមស្រប . ប្រសិនបើអ្នកចង់ទិញវានៅលើ Allegro សូមស្វែងរកការផលិត និងម៉ូដែលរថយន្តរបស់អ្នក និងថាមពលនៃម៉ាស៊ីនរបស់អ្នក ឧទាហរណ៍ "Mercedes 190 2.0 valve cover gasket"។ ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីអានការពិពណ៌នានៃផលិតផល យើងមិនប្រាកដថាតើ gasket នឹងសមនឹងម៉ាស៊ីនរបស់យើងទេ វាគឺមានតំលៃទាក់ទងអ្នកលក់សម្រាប់គោលបំណងនេះ ដូច្នេះដោយពិនិត្យមើលលេខ VIN យើងនឹងប្រាកដថា gasket សាកសមនឹងយើង។ ម៉ាស៊ីន។

បន្ទាប់មក សូមបំពេញឧបករណ៍ និងជំនួយទាំងអស់ដែលនឹងបើក និងសម្រួលដល់ប្រតិបត្តិការទាំងមូល។ ឧបករណ៍ដូចជា៖

• សំណុំនៃរន្ធដោត, គ្រាប់ចុចគោលដប់ប្រាំមួយ, Torx wrenches ជាមួយ ratchet និងផ្នែកបន្ថែម (ឧ. YATO),
• wrench កម្លាំងបង្វិលជុំដែលមានជួរដែលអនុញ្ញាតឱ្យរឹតបន្តឹងជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលពី 8 ទៅ 20 Nm (ឧទាហរណ៍ PROXXON)
• ដង្កៀបជាសកល,
• Phillips និងទួណឺវីសក្បាលសំប៉ែត
• gasket/glue scraper, ច្រាសលួស,
• កន្សែងក្រដាសឬក្រណាត់និងប្រេងសាំងចម្រាញ់,
• ជ័រកៅស៊ូ។

ជំហានបន្ទាប់នឹងជាការរុះរើផ្នែកដែលរំខានដល់ការដកគម្របសន្ទះបិទបើកចេញ . អាស្រ័យលើម៉ូដែល និងប្រភេទម៉ាស៊ីនជាក់លាក់ និងចំនួនស៊ីឡាំង វានឹងមានភាពធូរស្រាលច្រើន ឬតិច (នៅក្នុងម៉ាស៊ីន V យ៉ាងហោចណាស់មាន gaskets ពីរ)។ ទូទៅបំផុតគឺឯកតាក្នុងជួរបួនស៊ីឡាំង។ តាមក្បួនមួយ យើងនឹងត្រូវការដោះគម្របម៉ាស៊ីនផ្លាស្ទិច ខ្សែភ្លើង ឬខ្សែភ្លើង (នៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំង) ក៏ដូចជាខ្សែ និងដោតចេញពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមួយចំនួន។ . ជួនកាលវាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការដកបំពង់ស្រូបយកខ្យល់ចេញចូល និងលំនៅដ្ឋានតម្រងខ្យល់។

នៅពេលដកខ្សែភ្លើងចេញពីប៊ូហ្ស៊ី ឬប៊ូហ្ស៊ីពីឧបករណ៏បញ្ឆេះ សូមយកចិត្តទុកដាក់ទៅកន្លែងដែលខ្សែភ្លើងមកពីណា (យើងកំពុងនិយាយអំពីលំដាប់បញ្ឆេះ)។ ដើម្បីចងចាំរឿងនេះ វាជាការល្អក្នុងការបិទបន្ទះ adhesive ដែលមានលេខនៅលើខ្សែនីមួយៗ (ឧទាហរណ៍ តាមលំដាប់ពីខាងមុខម៉ាស៊ីន)។

បន្ទាប់ពីរុះរើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលរារាំងការចូលរបស់យើង ជំហានបន្ទាប់គឺត្រូវដកគម្របសន្ទះបិទបើកចេញ . មុនពេលអ្នកធ្វើបែបនេះ វាគឺមានតម្លៃក្នុងការផ្លុំម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ ដើម្បីប្រាកដថាគ្មានអ្វីចូលខាងក្នុង។ មួក​ត្រូវ​បាន​កាន់​ជា​ញឹក​ញាប់​ដោយ​មាន​ប៊ូឡុង​ឬ​គ្រាប់​ទំហំ 8 ឬ 10 មិល្លីម៉ែត្រ​ជា​ច្រើន ដូច្នេះ​ត្រូវ​ប្រើ​ឧបករណ៍​ជំនួយ​រន្ធ 13 ឬ 17 ជាមួយ​នឹង​រន្ធ​ដែល​យើង​នឹង​បញ្ចូល​វីស។ ប្រសិនបើ​មាន​បញ្ហា​ក្នុង​ការ​ដក​គម្រប​សន្ទះ​ចេញ យើង​អាច​គោះ​វា​ជាមួយ​នឹង​ជ័រកៅស៊ូ។ យើងក៏នឹងព្យាយាមកាត់ gasket ចាស់ដោយកាំបិតមុតស្រួច (បន្ទាប់ពីរយៈពេលយូរវាអាចជាប់នឹងក្បាលឬគម្រប) ។

ឥឡូវនេះយក gasket ចាស់និងសំណល់ទាំងអស់របស់វា។ . យើងនឹងប្រើ scraper សមរម្យសម្រាប់ការផ្សាភ្ជាប់ (និយមប្លាស្ទិច) ។ យកល្អកុំព្យាយាមសម្អាតដោយប្រើទួណឺវីសធម្មតា ឬឧបករណ៍ដែករឹងផ្សេងទៀត ព្រោះវាអាចបំផ្លាញផ្ទៃនៃមួក ឬក្បាល។

សម្រាប់ការនេះ យើងអាចជួយជាមួយនឹងជក់លួសទន់ កន្សែងក្រដាស និងប្រេងសាំងស្រង់ចេញ។ ផ្ទៃទំនាក់ទំនងត្រូវតែស្អាតនិងរាបស្មើ។

ការយកចេញ

ការសម្អាតគម្រប

អាស្រ័យលើម៉ូដែលម៉ាស៊ីន ជួនកាលអាចជំនួសប៊ូហ្ស៊ី o-rings ។ . ប្រសិនបើ​គេ​ពាក់​វា ប្រេង​អាច​ចូល​រន្ធ​ដោត​ផ្កាភ្លើង ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រព័ន្ធ​បញ្ឆេះ​ដំណើរការ​ខុស​ប្រក្រតី។ នៅលើម៉ូដែលម៉ាស៊ីនមួយចំនួន ការផ្សាភ្ជាប់ទាំងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងគម្របសន្ទះបិទបើក។ នេះ​មាន​ន័យ​ថា​ប្រសិន​បើ​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​ពួក​គេ​ពាក់​ហើយ​ប្រេង​លេច​ធ្លាយ យើង​នឹង​ត្រូវ​ជំនួស​មួក​ទាំង​មូល។

ទិដ្ឋភាពទូទៅពីខាងលើ

បំណែក

ជំហានបន្ទាប់គឺការដំឡើង gasket ថ្មី។ . ជួនកាលបំពង់ស៊ីលីកុនផ្សាភ្ជាប់ម៉ូទ័រអាចត្រូវបានទាមទារ ដើម្បីផ្តល់នូវការផ្សាភ្ជាប់បន្ថែមជុំវិញជ្រុង និងគែមកោង។ ថាតើវាត្រូវការអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិត។ បន្ទាប់ពីដំឡើង gasket ត្រូវប្រាកដថា 3 ដងថាវាទប់បានល្អហើយមិនរអិលបន្ទាប់ពីដាក់លើក្បាល។

ជំហានចុងក្រោយគឺត្រូវដំឡើងគម្របក្បាលស៊ីឡាំង និងរឹតបន្តឹងវីសតាមលំដាប់ត្រឹមត្រូវ។ - ឆ្លងកាត់ដោយចាប់ផ្តើមពីកណ្តាល។ នៅពេលរឹតបន្តឹងគម្របសន្ទះបិទបើក កម្លាំងបង្វិលជុំត្រឹមត្រូវមានសារៈសំខាន់ ដូច្នេះយើងនឹងប្រើឧបករណ៍បង្វិលជុំនៅទីនេះ។ កម្លាំងបង្វិលជុំជាធម្មតាមានចន្លោះពី 8 ទៅ 20 Nm ។

ជំហានចុងក្រោយគឺការប្រមូលផ្តុំផ្នែកទាំងអស់ដែលយើងបានបំបែកនៅដើមដំបូង។ . បន្ទាប់​ពី​ចាប់​ផ្តើម​ម៉ាស៊ីន​ភ្លាម សូម​មើល​ប្រេង​ម៉ាស៊ីន​លេច​ធ្លាយ​ពី​ផ្ទៃ​គម្រប។

របៀបជំនួសគម្របសន្ទះដែលលេចធ្លាយ