ការពិនិត្យឡើងវិញរបស់ Saab 9-3 ម៉ាស៊ូតឆ្នាំ 2007

មានអ្វីមួយអំពីរចនាប័ទ្ម និងការពិតដែលថាដំបូលក្រណាត់ប្រឆាំងនឹងធាតុដែលធ្វើឱ្យវាទាក់ទាញ។

អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ Saab បានជាប់គាំងទៅនឹងកំពូលទន់សម្រាប់ការបំប្លែងរបស់វា ប៉ុន្តែកំពូលទន់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគឺជាផ្នែកមួយនៃកញ្ចប់បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។ ទីមួយ វាត្រូវបានតម្រង់ជួរយ៉ាងពេញលេញ និងមានប្រសិទ្ធិភាពសម្ងួតសំឡេងនៃខ្យល់ និងភ្លៀង ហើយក៏ត្រូវគ្នាទៅនឹងទស្សនវិជ្ជានៃការបំប្លែងកីឡាផងដែរ។

អ្វីដែលមិនពិតគឺម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ឧបករណ៍បំលែងកីឡា និងម៉ាស៊ូត ហាក់ដូចជាដីស និងឈីស។ ឥឡូវនេះមានពីរក្នុងចំណោមពួកគេ: Saab 9-3 និង Volkswagen Eos ។

ម៉ាស៊ីនបំប្លែងម៉ាស៊ូតរបស់ Saab TiD ចាប់ផ្តើមពី $68,000 សម្រាប់ Linear ជាមួយនឹង Sport បន្ថែម $2000។ ស្វ័យប្រវត្តិបន្ថែមទៀត។

វាត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន Twin-cam 1.9 លីត្រ turbodiesel ដែលមានកម្លាំង 110kW និងកម្លាំងបង្វិល 320Nm។ ម៉ាស៊ីននេះក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Holden Astra ហើយការរចនារបស់វាបានមកពីក្រុមហ៊ុន Fiat និង Alfa ។

ប្រអប់លេខអូតូប្រាំមួយល្បឿនអាចប្រើដោយដៃ ឬប្រអប់លេខអូតូប្រាំមួយល្បឿន ដោយមានដ្រាយកង់មុខតាមរយៈម៉ូឌុលអេឡិចត្រូនិចផ្សេងៗ។

ម៉ាស៊ូតផ្តល់នូវសមត្ថភាពខ្ពស់គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលរួមជាមួយនឹងការសន្សំសំចៃប្រេងដ៏ល្អត្រឹមតែ 5.8 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ វាក៏ផលិតបរិមាណកាបូនឌីអុកស៊ីតទាប (166g/km) និងត្រូវបានបំពាក់ដោយតម្រងភាគល្អិតម៉ាស៊ូត ដែលលុបបំបាត់ក្លិនផ្សែងមិនល្អណាមួយ។

ទោះបីជាមានភាពរលូន និងស្ងាត់នៅលើផ្លូវក៏ដោយ ប្រេងម៉ាស៊ូតអាចស្តាប់បាននៅពេលទំនេរ និងបង្កើតការរំញ័រខ្លះ ប៉ុន្តែមិនមានអ្វីច្រើនពេកទេ។

នៅលើធុងមួយ កុងទ័រមួយនឹងធ្វើដំណើរបានយ៉ាងហោចណាស់ 1000 គីឡូម៉ែត្រ ហើយអាចច្រើនជាងនេះទៀត ប្រសិនបើអ្នកបើកបរដោយសន្សំសំចៃ។ វាគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ណាស់។

សៀវភៅដៃប្រាំមួយល្បឿនដែលយើងជិះគឺល្អឥតខ្ចោះនៅលើផ្លូវហាយវេ ដោយផ្លាស់ទីទៅក្នុងប្រអប់ទីប្រាំ ឬទីប្រាំមួយជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿនភ្លាមៗ។

ភាពខុសគ្នារវាងសាំង និងម៉ាស៊ូតនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌទាំងនេះគឺមិនអាចយល់បាន លើកលែងតែការបង្កើនល្បឿនម៉ាស៊ូតខ្លាំងជាងបន្តិច។

ដូចដែលបានរំពឹងទុក ឧបករណ៍បំលែងបំរែបំរួលត្រូវបានផ្ទុកយ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងទំនិញជាច្រើនដូចជា កៅអីកម្ដៅ ស្បែក អូឌីយ៉ូកម្រិតខ្ពស់ ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ និងការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ។ យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 16 អ៊ីញ មើលទៅតូចសម្រាប់រថយន្ត ប៉ុន្តែមានគ្រឿងបន្លាស់ពេញទំហំ។

គ្រឿងបរិក្ខាសុវត្ថិភាពរួមមាន ការការពារការវិលជុំសកម្ម ពោងសុវត្ថិភាពច្រើន ការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាព និងខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីបីចំណុចចំនួនប្រាំ។

ការបើកបររថយន្តគឺជាការរីករាយ ជាពិសេសការបើកដំបូល។ វាត្រជាក់កំឡុងពេលបើកបរសាកល្បង ប៉ុន្តែយើងបានបើកម៉ាស៊ីនកម្តៅ និងកៅអីកម្ដៅ ប៉ុន្តែយើងមិនមានអារម្មណ៍អ្វីនោះទេ។

ខណៈដែលមិនមែនជារថយន្តស្ព័រ រថយន្តបំប្លែងត្រូវបានបង្កើតឡើង និងមានផាសុកភាព។ កៅអីខាងមុខងាយស្រួលចូល ប៉ុន្តែកៅអីខាងក្រោយពិបាកជាងបន្តិច។ ប្រម៉ោយមានបន្ទប់ល្មមសូម្បីតែដំបូលចុះក្រោម។ យើងចូលចិត្តរូបរាងរបស់វា ជាពិសេសនៅសងខាង ប៉ុន្តែផ្នែកខាងមុខគឺ Saab ធម្មតា។