Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 បញ្ឈប់ការចាប់ផ្តើម

ប្រភេទ Crossovers ដែលមានទំហំខុសៗគ្នាកំពុងទទួលបានប្រជាប្រិយភាពនៅក្នុងថ្នាក់រថយន្តហើយក្រុមហ៊ុន Renault ក៏មិនមានករណីលើកលែងដែរ។ នេះក៏ជាភស្តុតាងផងដែរដោយកាទួរដែលបានកាន់កាប់តួនាទីរបស់រថយន្ត limousine van ពីម៉ូឌុសកាលពី ៣ ឆ្នាំមុនហើយថែមទាំងធ្វើទំនើបកម្មវាដោយមានមូលដ្ឋានរឹងមាំជាងមុន។ នៅក្នុងកំណែដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍ខាងក្រៅច្រើនបំផុតវាអាចបញ្ជាក់ពីតួនាទីរបស់វា។

ទាញយកតេស្តជា PDF៖ Renault Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 បញ្ឈប់និងចាប់ផ្តើម

សាសា Kapetanovich

ជាពិសេស កំណែ Captur Outdoor ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹង Extended Grip interface ដែលអាចសម្គាល់ពីខាងក្នុងបានដោយកុងតាក់នៅលើ ledge កណ្តាល ដែលបន្ថែមពីលើដ្រាយកង់មុខជាមូលដ្ឋាន អ្នកក៏អាចជ្រើសរើសបើកបរនៅលើ ដី។ ផ្ទៃនិងកម្មវិធី "អ្នកជំនាញ" ។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការរអិលនៃកង់ដ្រាយ និងផ្តល់នូវការក្តាប់កាន់តែប្រសើរនៅលើដី ក៏ដូចជានៅលើផ្លូវដែលមានព្រិលធ្លាក់ និងរអិល។ កុំរំពឹងថានឹងមានអព្ភូតហេតុនៅទីនេះ ព្រោះការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវដីហុយនឹងបញ្ចប់យ៉ាងឆាប់រហ័ស ភាគច្រើនដោយសារតែការធ្វើតេស្ត Captur មានសំបកកង់ទំហំ 17 អ៊ីញដែលតម្រង់ទិសផ្លូវ។ Extended Grip គឺពិតជាស័ក្តិសមសម្រាប់ការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងលក្ខខណ្ឌរដូវរងាដែលមានព្រិលធ្លាក់ និងនៅក្នុងដីទន់ខ្លាំង នៅពេលដែលចម្ងាយកាន់តែឆ្ងាយនៃផ្នែកខាងក្រោមនៃរថយន្តពីដីមកទល់មុខ ដោយបន្សល់ទុកពីផ្លូវទៅកាន់រថយន្ត SUV ដែលបើកបរគ្រប់កង់ទាំងអស់។ .

Captur គឺជារថយន្ត Clio ដែលត្រូវបានលើកឡើងជាចម្បង ដែលជាមួយនឹងការកើនឡើងរបស់វា សាកសមនឹងអ្នកដែលចូលចិត្តចូល និងចេញពីរថយន្តកាន់តែងាយស្រួល និងចូលចិត្តអង្គុយខ្ពស់នៅក្នុងរថយន្ត។ នេះប្រហែលជាទាក់ទាញភាគច្រើនចំពោះអ្នកបើកបរដែលមានវ័យចំណាស់ ប៉ុន្តែមិនចាំបាច់នោះទេ ព្រោះវាអាចទាក់ទាញអ្នកដែលមិនចង់អង្គុយក្នុងរថយន្ត limousines ឬ limousine ប៉ុន្តែមិនចង់មានរថយន្ត limousine van ឬ SUV ក្នុងពេលតែមួយ។ ជាពិសេស Captur ឆ្លុះបញ្ចាំងពីភាពរស់រវើកនៃទម្រង់ ដែលនៅក្នុងករណីនៃរថយន្តសាកល្បងត្រូវបានពង្រឹងដោយគ្រោងការណ៍ពីរសម្លេង ក៏ដូចជាការសម្តែងដែលកើតចេញពីម៉ាស៊ីន turbodiesel កម្លាំង 110 សេះ។ Energy dCi ដែលមានកម្លាំង 110 សេះ ម៉ាស៊ីន 1,5 លីត្រ បានបញ្ចប់ការផ្តល់ជូន Captur ជាមួយនឹងការអាប់ដេតកាលពីឆ្នាំមុន ហើយបច្ចុប្បន្នមានតែនៅក្នុងការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងតម្លៃខ្ពស់បំផុត ហើយជាអកុសលក៏ជាកញ្ចប់ឧបករណ៍ Outdoor និង Dynamique ដែលថ្លៃបំផុតផងដែរ។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការសម្រេចបាននូវកំណត់ត្រាល្បឿន ប៉ុន្តែក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ វាបង្ហាញថាមានភាពរស់រវើក និងឆ្លើយតបយ៉ាងខ្លាំង ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈស្តង់ដារ 4,7 លីត្រ និងការប្រើប្រាស់សាកល្បង 6,4 លីត្រក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រ វាក៏មានអត្ថប្រយោជន៍សន្សំសំចៃផងដែរ។

អ្នកបើកបរក៏ត្រូវបានគេណែនាំឱ្យបើកបរដោយសន្សំសំចៃហើយដូច្នេះជារថយន្តដែលមានបរិស្ថានល្អជាងដោយប្រើកុំព្យូទ័រឡានដែលផ្តល់រង្វាន់ដល់គាត់ជាមួយនឹងចំណុចពណ៌បៃតងដែលមានបញ្ហាសេដ្ឋកិច្ចសម្រាប់ការបើកបរសន្សំសំចៃ។ ការតំរង់ទិសបរិស្ថាននៃកុំព្យួទ័រកាទួរមិនត្រឹមតែលើកទឹកចិត្តអ្នកបើកបរឱ្យបើកបរប្រកបដោយសន្សំសំចៃប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងជូនដំណឹងដោយស្វ័យប្រវត្តិដល់អ្នកបើកបរអំពីគុណភាពខ្យល់អាកាសជុំវិញនិងកែសម្រួលការចូលប្រើខ្យល់ខាងក្រៅទៅកាប៊ីនតាមតម្រូវការ។ ផ្នែកអវិជ្ជមាននៃរឿងនេះគឺថានៅពេលបើកបរឆ្លងកាត់ទីក្រុងស្លូវេនីយើងជាអកុសលយើងបានសន្និដ្ឋានយ៉ាងឆាប់រហ័សថាការព្រមានរបស់អ្នកជំនាញអំពីការបំពុលហួសកំរិតក្នុងរដូវរងាមិនអនុវត្តចំពោះវល្លិទេ។ ដោយរក្សាបាននូវលក្ខណៈដូចឆ្កាងអ្នករចនាក្រុមហ៊ុន Renault ក៏បានផ្តល់ឱ្យ Captur នូវផ្នែកខាងក្នុងជាក់ស្តែងដែលបង្ហាញពីប្រអប់ដៃធំទូលាយដែលក្នុងករណីនេះគឺពិតជាអាចទាញចេញពីក្រោមផ្ទៃតាប្លូដូចជាចេញពីឡាន។ ថត ចលនាបណ្តោយនៃកៅអីខាងក្រោយដែលបណ្តាលមកពីបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ក៏ជួយសម្រួលដល់អ្នកដំណើរខាងក្រោយផងដែរ។ វាមានការរំពឹងទុក ៣២២ លីត្រនៃការចាត់ទុកជាមោឃៈ។ ដូច្នេះ Renault Captur ជាមួយនឹងឧបករណ៍ខាងក្រៅរបស់វាចែចង់បន្តិចលើការបើកបរនៅលើផ្ទៃដែលមិនសូវបានថែទាំប៉ុន្តែវានៅតែជាប្រភេទ Crossover បិទផ្លូវដែលមានចម្ងាយឆ្ងាយជាងនិងមានទេសភាពល្អជាង Clio ជាពិសេសពីដី។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទួរប៊ីដែលមានថាមពលខ្លាំងបំផុតច្បាស់ជាលើសពីតួនាទីក្នុងការពង្រឹងតួនាទីរបស់វា។

Matija Janezic, រូបថត៖ Sasha Kapetanovich

Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 បញ្ឈប់ការចាប់ផ្តើម

ទិន្នន័យមេ

តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	16.795 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	20.790 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.461 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 81 kW (110 hp) នៅ 4.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 260 Nm នៅ 1.750 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 175 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 11,3 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរួមជាមធ្យម (ECE) 3,7 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 98 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.190 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.743 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.122 mm – ទទឹង 1.778 mm – កម្ពស់ 1.566 mm – wheelbase 2.606 mm – trunk 377–1.235 45 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

ការវាស់វែងរបស់យើង T = 13 ° C / p = 1.063 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	10,8
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	7,8 (អ៊ីវ)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	11,0 (V)
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	4,7 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	40,2m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB

ការវាយតំលៃ

• ក្រុមហ៊ុន Renault Captur ដែលមានកម្លាំងម៉ាស៊ីន ១១០ សេះប្រើប្រចាំថ្ងៃបានក្លាយជារថយន្តដែលមានភាពរស់រវើកនិងសន្សំសំចៃ។ ជាអកុសលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតល្អបំផុតអាចប្រើបានតែជាមួយកញ្ចប់ឧបករណ៍ខ្ពស់បំផុតដែលអាចមានតំលៃជិតដល់ស៊ីដនីមធ្យម។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ាស៊ីនសន្សំសំចៃនិងរស់រវើក

ការ​ឆ្លង

ភាពងាយស្រួលនិងតម្លាភាព

បន្សំពណ៌គួរឱ្យទាក់ទាញ

ប្រេងម៉ាស៊ូតដែលមានកម្លាំងខ្លាំងបំផុតអាចប្រើបានតែជាមួយកម្រិតកាត់ខ្ពស់បំផុត

កម្មវិធីដែលទាមទារខ្លាំងពេកដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់ការបើកបរដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន

ការប្រើប្រាស់