ជួសជុលម៉ាស៊ីនហ្វ្រាំងម៉ូតូ
មាតិកា
ការស្ដារឡើងវិញនៃ calipers, ការផ្សាភ្ជាប់, piston, ហ្វ្រាំងខាងក្រោយនិងខាងមុខ
ឆ្នាំ 6 Kawasaki ZX636R 2002 Sports Model Restoration Saga៖ ភាគទី ១១
ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងមានភាពស្មុគ្រស្មាញរវាងទុយោ, កាលីបឺរ, ស្តុង, ផ្សាភ្ជាប់ និងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដែលទាមទារឱ្យមានការហូរឈាម។ ការតោងគឺងាយរងគ្រោះជាពិសេស ហើយត្រូវការការជួសជុលពេញលេញ ឬជំនួសត្រា។ ក្នុងករណីរបស់យើងពួកគេពិតជាត្រូវការការជួសជុលច្រើន។
ជាការពិតណាស់ ក្នុងគោលបំណងដើម្បីប៉ះត្រា caliper បាននិយាយថា calipers ហ្វ្រាំងត្រូវតែត្រូវបានរុះរើនិងបើកនៅពាក់កណ្តាល។ បានផ្តល់ថានេះអាចធ្វើទៅបាន, ជាការពិតណាស់។ ថាម្ចាស់នៃ monoblock calipers រក្សា hacksaw ...
calipers ហ្វ្រាំងខាងមុខ
វាអាស្រ័យលើអ្នកពីរបៀបដែលអ្នកចង់ចាប់ផ្តើមបន្ធូរពួកវា៖ ម៉ោនឬបំបែកឌុយម្តង (ពិបាកជាង)។ នេះជាផ្នែកដ៏ងាយស្រួល ជាពិសេសព្រោះខ្ញុំមិនត្រូវការកន្លែងសិក្ខាសាលាដើម្បីធ្វើរឿងនេះ! ដូច្នេះ ខ្ញុំយកពពែ Tokico ទៅផ្ទះ។ បន្ទាប់ពីពាក់កណ្តាលពេញលេញ ខ្ញុំដក pistons ដែលខ្ញុំទាញពីខាងក្នុង ដើម្បីកុំឱ្យខូចផ្ទៃប៉ូលារបស់វា។ វាប្រើប្រាស់បានយូរប៉ុន្តែនៅតែនិងលើសពី piston ទាំងអស់វាមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យទេ: អ្នកត្រូវរាប់ពី 10 ទៅ 30 អឺរ៉ូ (ក្នុងមួយឯកតា!) អាស្រ័យលើម៉ូដែល។ ដូច្នេះយើងទៅទីនោះដោយប្រើធ្នាប់ ព្យញ្ជនៈ និងន័យធៀប។
នៅលើ Kawasaki 636 មិនមែន pistons ទាំងអស់ត្រូវបានចែកចាយដូចគ្នាទេ ដែលបញ្ជាក់ពីភាពពាក់ព័ន្ធនៃការជំនួសត្រារបស់វា។ ដូច្នេះហើយ ខ្ញុំកាន់តែមានឆន្ទៈក្នុងការដកសន្លាក់ដែលខូចចេញ។ មានពីរក្នុងចំណោមពួកគេក្នុងមួយ piston ។
មួយសម្រាប់ការផ្សាភ្ជាប់, spinner មួយ, មួយផ្សេងទៀតសម្រាប់ការការពារ, ដើរតួជាគម្របធូលី / scraper ។ គាត់សម្អាតឧបករណ៍បំពង មុនពេលចូលផ្ទះរបស់គាត់។ សន្លាក់នីមួយៗមានការហូរឈាម។ ពួកវាងាយស្រួលក្នុងការបែងចែក: ពួកវាមិនមានកម្រាស់ដូចគ្នាទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយពួកគេអាចប្តូរលេខបាន។ ដូច្នេះការយកចិត្តទុកដាក់គឺត្រូវបានទាមទារ។
បន្ទាប់មកខ្ញុំផ្ទេររាងកាយពី caliper ទៅអ្នកសម្អាត ហ្វ្រាំងទោះបីផ្នែកខាងក្រៅល្អខាងក្នុងក៏ដោយ។ ខ្ញុំដោះវីសបង្ហូរចេញ ហើយពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃត្រា និងវីសដោយខ្លួនឯង។ ជាក់ស្តែង អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺស្ថិតនៅក្នុងលំដាប់។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ជំហាននេះ ខ្ញុំជំនួសការផ្សាភ្ជាប់ ហើយបន្ទាប់មកលាបវាជាមួយនឹងប្រេងរំអិលដែលបានផ្តល់ (ខ្លះត្រាំវាក្នុងប្រេងហ្រ្វាំងមុនពេលដំឡើង ខ្ញុំមិនចាំបាច់ធ្វើបែបនេះទេ) មុនពេលផ្គុំ pistons ឡើងវិញ។ ពួកវាទាំងអស់ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ ហើយមិនចាំបាច់ត្រូវជំនួសឡើយ។ ឥឡូវនេះ អ្វីៗដំណើរការយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ និងទន់ភ្លន់ និងរលូន។ វាសន្យា!
ខ្ញុំឆ្លៀតឱកាសដើម្បីផ្លាស់ប្តូរ spacers ។ ដោយសារអ័ក្សមិនត្រូវបានបង្កើតឡើងខ្លាំងទេ (ខូច និងកត់សុីខ្ពស់) ខ្ញុំបានបញ្ជាទិញពីរនៅលើការចូលមើលចុងក្រោយរបស់ខ្ញុំទៅកាន់ Accessoirement ខណៈពេលដែលត្រឡប់របស់ចាស់ជាមួយនឹងបន្ទះស៊ីលីកុន នៅក្នុងករណី។ ដូច្នេះខ្ញុំមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលខ្ញុំត្រូវការ។
ហ្វ្រាំងខាងក្រោយ
ប្រតិបត្តិការនេះត្រូវបានធ្វើនៅលើ calipers ហ្វ្រាំងខាងមុខ, ខ្ញុំកំពុងធ្វើដូចគ្នាសម្រាប់ caliper ខាងក្រោយ។ ប្រសិនបើវាមានស្តុងតែមួយ នោះគោលការណ៍គឺដូចគ្នាបេះបិទ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត មានការប្រែប្រួល និងផ្នែកផ្សេងៗមួយចំនួន។ ជាការពិតណាស់ caliper រអិលតាមកណ្តាលនៃការគាំទ្រ និងផ្តល់នូវដំណើរការហ្វ្រាំងដ៏ល្អបំផុត។ ដូច្ន្រះមានអ័ក្សពីរដ្រលត្រូវបានការពារដោយបែហោងធ្មែញនិងត្រូវបានជួសជុលទៅនឹងចាន។ ខ្ញុំនឹងរុះរើអ្វីៗទាំងអស់។
បន្ទាប់ពីសម្អាតរួច ខ្ញុំដឹងថាប្រេងហ្វ្រាំងមានពណ៌ងងឹត៖ វាស្ថិតក្នុងស្ថានភាពមិនល្អ។
ទុយោត្រូវបានផ្តាច់ ខ្ញុំត្រឡប់ caliper ទៅតុប្រតិបត្តិការ បន្ទាប់ពីដាក់វានៅក្នុងទឹក និងសម្អាតវា។ វាតែងតែល្អជាង!
មិនដូចកាលីបខាងមុខទេ វាមិនចាំបាច់បើកទេ៖ វាមានតែមួយដុំ។ ម៉្យាងវិញទៀតការរុះរើគឺពិបាកជាង (ដោយគ្មានភាពស្មុគស្មាញ) ក្នុងន័យថាផ្នែកជាច្រើនត្រូវបានខ្ចាត់ខ្ចាយ: ការគាំទ្រ, បំពង់ខ្យល់, និទាឃរដូវ gasket, gasket កាន់ដំបងនិងម្ជុលរបស់ពួកគេ, និង gaskets ។ នេះត្រូវបានបន្តដោយ piston និងបន្ទះរុញខាងក្នុងរបស់វា ដោយមិននិយាយអំពីការផ្សាភ្ជាប់ទាំងពីរទេ៖ គម្របធូលីបបូរមាត់ពីរ និងត្រាដោយខ្លួនឯង។
ដំបង shim ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពមិនល្អ ប៉ុន្តែវាអាចជួសជុលបាន ដោយសារកង់ប៉ូលា ភាពល្អឥតខ្ចោះ ឧបករណ៍វេទមន្តរបស់ខ្ញុំ។
gaskets មិនត្រូវបានពាក់ខ្លាំងណាស់និងមើលទៅស្រស់ស្អាតដែលជាចំណុចល្អមួយ។ អ្នកមិនចាំបាច់ផ្លាស់ប្តូរពួកវាទេ។ ដូចគ្នានេះដែរអនុវត្តចំពោះអ័ក្សផ្លុំ។ ដើមក៏ក្រាស់ជាង និងផ្តល់នូវនិទាឃរដូវច្រើនជាងការជំនួស ដែលនេះជាមូលហេតុដែលខ្ញុំចូលចិត្តវាជាងឧបករណ៍ជួសជុល។
ប្រសិនបើ pad spring មិនអាចមើលឃើញតាមវិធីណាក៏ដោយ ខ្ញុំទាញវា ហើយធ្វើអោយរលោងឡើងវិញ មុនពេលបន្តដក piston ចេញ។
វាត្រូវចំណាយកម្លាំងបន្តិចបន្តួច ហើយបង្ហាញបាតចានដោយមានភាពកខ្វក់ច្រើន។ ដូច្នេះការរុះរើគឺមានប្រយោជន៍។ កាន់តែល្អជាង។ ខ្ញុំសម្អាតអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង កែកៅអីត្រាឡើងវិញ និងទទួលបានការក្រឡុកដូចថ្មី។ វានៅសល់តែដើម្បីត្រលប់ទៅអ្វីៗទាំងអស់នេះ!
ស្តុង សូម្បីតែនៅពេលសម្អាតក៏ដោយ ក៏ត្រូវបានបិទបាំង ហើយលែងរលោងដូចដែលវាគួរតែ៖ បន្ទះសៀគ្វីដែកដែលលេចចេញ។ នេះអាចធ្វើឱ្យខូចសន្លាក់។ ខ្ញុំសម្រេចចិត្តដុសសម្អាតផ្ទៃឲ្យរលោងចេញមុននឹងផ្គុំវាឡើងវិញ។
បេសកកម្មនៃក្រដាសខ្សាច់គ្រាប់ធញ្ញជាតិ 1000+ ទឹកសាប៊ូត្រូវបានបញ្ចប់ វាទទួលបានរូបរាង និងស្បែកទារកឡើងវិញ។
ខ្ញុំដាក់ត្រាស្តុងនៅក្នុងផ្ទះនិងខាញ់មុននឹងដាក់ស្តុងនៅនឹងកន្លែង។ វាទប់ទល់យ៉ាងខ្លាំង ហើយវាយលុកលើអាកាស ដែលជាសញ្ញានៃត្រាដ៏ល្អ។ ខ្ញុំសម្អាតអ័ក្សរអិលរបស់សត្វខ្លាឃ្មុំ ហើយពិនិត្យមើលរូបរាង និងការពាក់របស់វា។ ខ្ញុំរំអិលវាហើយត្រលប់មកវិញ (មួយដែលត្រូវបានគៀបនៅក្នុងផ្ទះរបស់វាមុននឹងធានាការគាំទ្រ)។
ជាការពិត gaskets ត្រូវបានបញ្ចូលឡើងវិញ និងដាក់ឱ្យដំណើរការដោយប្រើ piston ដែលវាលើសពីប្រហែល 2 ម។ អ័ក្សនៃបន្ទះគឺគ្មានកំហុស។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺល្អ។ ខ្ញុំមានស្នាមញញឹមដើម្បីទទួលបានកិច្ចការហើយដោយគ្មានកំហុសឬការភ្ញាក់ផ្អើល។
ការជួសជុលពេញលេញនៅតែចំណាយពេលជិត 2 ម៉ោង។ លទ្ធផល? ក្លិនដូចថ្មី! អ្វីដែលអ្នកត្រូវធ្វើគឺយកវាឡើងហើយរុញ។ សូមប្រយ័ត្នក្នុងការរុញ piston ត្រឡប់ទៅឌីសវិញ បន្ទាប់ពីបូមបានត្រឹមត្រូវ។ ដូចគ្នាចំពោះហ្វ្រាំងខាងមុខ៖ វានឹងជាការអាម៉ាស់ដែលនៅក្នុងជញ្ជាំងដែលមិនគិតពីការសាកល្បងកម្លាំងនៅក្នុងវត្តមាន ...
ចាំខ្ញុំ។
- ការជំនួសការផ្សាភ្ជាប់ caliper មានន័យថាការស្ដារឡើងវិញនូវថាមពលឈប់ និងថាមពលដើមទាំងអស់។
- ប្រយ័ត្នកុំធ្វើឱ្យខូចផ្ទៃរបស់ pistons នៅពេលព្យាយាមទាញវាចេញពីលំនៅដ្ឋានរបស់ពួកគេ។
មិនត្រូវធ្វើ
- ចូលពីស្តុងច្រើនពេកមុននឹងដោះចេញ! បើគេស្ទាក់ស្ទើរមិនព្រមចេញមក យើងនឹងត្រូវរកវិធីរុញគេមកវិញ។ វាមិនតែងតែងាយស្រួលនោះទេ។
- រឹតបន្តឹង gaskets ឱ្យតឹងពេកដោយរុញ pistons ចេញប្រសិនបើពួកគេមិននៅលើឌីស។
ឧបករណ៍:
- គ្រាប់ចុចសម្រាប់រន្ធនិងរន្ធ 6 បន្ទះប្រហោង
