ជួសជុលរាងកាយនិងគ្រឿងនៃ VAZ 2106
មាតិកា
ការចាប់ផ្តើមនៃការផលិត VAZ "ប្រាំមួយ" ធ្លាក់នៅឆ្នាំ 1976 ។ រថយន្តនៃឆ្នាំទាំងនោះ និងសូម្បីតែប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ សូម្បីតែមានការថែទាំត្រឹមត្រូវ និងទាន់ពេលវេលា ទាមទារការជួសជុលតាមកាលកំណត់។ អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌ និងអាំងតង់ស៊ីតេនៃប្រតិបត្តិការ វាអាចចាំបាច់ក្នុងការជួសជុលទាំងផ្នែករាងកាយ និងផ្នែកនីមួយៗ ឬការជួបប្រជុំគ្នា។ ការងារជាច្រើនអាចត្រូវបានធ្វើដោយឯករាជ្យ ដោយមានបញ្ជីឧបករណ៍ជាក់លាក់ និងការយល់ដឹងអំពីអ្វីដែលត្រូវធ្វើ និងក្នុងលំដាប់អ្វី។ ដូច្នេះនៅដំណាក់កាលផ្សេងៗនៃការជួសជុល VAZ 2106 វាមានតម្លៃស្នាក់នៅក្នុងលម្អិតបន្ថែមទៀត។
តម្រូវការជួសជុល VAZ 2106
ការចាប់ផ្តើមនៃការផលិត VAZ "ប្រាំមួយ" ធ្លាក់នៅឆ្នាំ 1976 ។ រថយន្តនៃឆ្នាំទាំងនោះ និងសូម្បីតែប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ សូម្បីតែមានការថែទាំត្រឹមត្រូវ និងទាន់ពេលវេលា ទាមទារការជួសជុលតាមកាលកំណត់។ អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌ និងអាំងតង់ស៊ីតេនៃប្រតិបត្តិការ វាអាចចាំបាច់ក្នុងការជួសជុលទាំងផ្នែករាងកាយ និងផ្នែកនីមួយៗ ឬការជួបប្រជុំគ្នា។ ការងារជាច្រើនអាចត្រូវបានធ្វើដោយឯករាជ្យ ដោយមានបញ្ជីឧបករណ៍ជាក់លាក់ និងការយល់ដឹងអំពីអ្វីដែលត្រូវធ្វើ និងក្នុងលំដាប់អ្វី។ ដូច្នេះនៅដំណាក់កាលផ្សេងៗនៃការជួសជុល VAZ 2106 វាមានតម្លៃស្នាក់នៅក្នុងលម្អិតបន្ថែមទៀត។
ការជួសជុលរាងកាយ
រាងកាយរបស់ "Lada" គឺជាកន្លែងមួយក្នុងចំណោមកន្លែង "ឈឺ" នៃរថយន្តទាំងនេះ។ ធាតុរាងកាយត្រូវបានប៉ះពាល់ជានិច្ចទៅនឹងបរិស្ថានឈ្លានពាន (សារធាតុគីមីដែលប្រើដើម្បីព្យាបាលផ្លូវក្នុងរដូវរងា ថ្ម ខ្សាច់ ភាពកខ្វក់។ល។)។ ទាំងអស់នេះនាំឱ្យការពិតដែលថាមិនថាការជួសជុលពីមុនគឺមានគុណភាពខ្ពស់យ៉ាងណានោះទេបន្ទាប់ពីមួយរយៈក្រោយមកមជ្ឈមណ្ឌលនៃការច្រេះចាប់ផ្តើមលេចឡើងនៅលើរាងកាយដែលរលួយប្រសិនបើគ្មានអ្វីត្រូវបានធ្វើ។ វត្តមាននៃច្រែះមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យរូបរាងរបស់រថយន្តកាន់តែអាក្រក់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក្នុងករណីមានការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរវាក៏ជួយកាត់បន្ថយភាពរឹងមាំនៃរាងកាយផងដែរដែលអាចជះឥទ្ធិពលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់គ្រោះថ្នាក់។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់នៅលើ "ប្រាំមួយ" និង "បុរាណ" ផ្សេងទៀតធាតុរាងកាយដូចជា fenders, sills, ទ្វារត្រូវបានជួសជុល។ កម្រាលឥដ្ឋ និងកំរាលឥដ្ឋមិនសូវផ្លាស់ប្តូរ ឬជួសជុលញឹកញាប់ទេ។
ការជួសជុលស្លាប
ការជួសជុលផ្នែកខាងមុខ ឬខាងក្រោយអាចពាក់ព័ន្ធនឹងសកម្មភាពផ្សេងៗ ដែលអាស្រ័យលើកម្រិតនៃការខូចខាតដល់ធាតុរាងកាយ។ ប្រសិនបើ "ផ្សិតទឹកដោះគោសាហ្វរ៉ុន" លេចឡើងនៅលើផ្ទៃ ពោលគឺថ្នាំលាបបានហើមបន្តិចហើយច្រែះបានលេចឡើងក្នុងករណីនេះអ្នកអាចទទួលបានដោយការសម្អាតធម្មតានៃតំបន់ដែលខូចដោយក្រដាសខ្សាច់កម្រិតជាមួយ putty លាបថ្នាំ primer និងថ្នាំលាប។ ប៉ុន្តែក្នុងករណីភាគច្រើន ម្ចាស់របស់ Zhiguli មិនយកចិត្តទុកដាក់ច្រើនចំពោះ trifles បែបនេះទេ ហើយចាប់ផ្តើមជួសជុលនៅពេលដែលស្លាបត្រូវបានរលួយយ៉ាងហ្មត់ចត់។ នេះកើតឡើងជាក្បួននៅផ្នែកខាងក្រោម ហើយដើម្បីជៀសវាងការជំនួសស្លាបទាំងស្រុង ការបញ្ចូលជួសជុលពិសេសអាចត្រូវបានដំឡើង។ សម្រាប់នីតិវិធីនេះ អ្នកនឹងត្រូវការបញ្ជីឧបករណ៍ និងឧបករណ៍ដូចខាងក្រោមៈ
- ប៊ុលហ្គារី (ម៉ាស៊ីនកិនមុំ);
- កាត់, សម្អាតកង់, ជក់;
- ខួងជាមួយសមយុទ្ធ 6 មម;
- ការផ្សារពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ;
- ញញួរមួយ;
- កំណាត់មុតស្រួចនិងស្តើង;
- ក្រដាសខ្សាច់ P80;
- ថ្នាំប្រឆាំងនឹងស៊ីលីកុន;
- ថ្នាំ primer epoxy;
- កម្មវិធីបម្លែងច្រេះ។
ជួសជុលពិចារណាឧទាហរណ៍នៃស្លាបខាងក្រោយខាងឆ្វេង។
យើងអនុវត្តការងារតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ
- ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនកិនជាមួយនឹងកង់កាត់ យើងបានកាត់ផ្នែកដែលរលួយនៃស្លាប ដោយបានសាកល្បងពីមុននៅលើឧបករណ៍ជួសជុល។
យើងកាត់ដែកដែលខូចដោយប្រើម៉ាស៊ីនកិន - ជាមួយនឹងរង្វង់ និងជក់ដូចគ្នា យើងសម្អាតចំនុចប្រសព្វជាមួយនឹងអាវផាយ ក្លោងទ្វារ ក៏ដូចជាចំនុចប្រសព្វជាមួយនឹងកម្រាលកង់ទំនេរ។ យើងជីកយកចំនុចដែលនៅសល់ពីការផ្សារ។
- ដោយប្រើកំណាត់ និងញញួរ វាយកម្ទេចលោហៈដែលនៅសល់។
- យើងប្តូរប្រដាប់បញ្ចូលជួសជុលតាមបំណង ដោយកាត់ដែកលើស។ នៅពេលដែលអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងស្ថិតនៅនឹងកន្លែង យើងខួងរន្ធនៅក្នុងធាតុថ្មីនៅចំណុចដែលការផ្សារចាស់ត្រូវបានខួងពីមុន។ យើងសម្អាតកន្លែងផ្សារនាពេលអនាគតពីដី ថ្នាំលាប ល។ យើងដាក់ឧបករណ៍ជួសជុលនៅកន្លែងរបស់វា ហើយផ្សារវា។យើងភ្ជាប់ផ្នែកជួសជុលនៃស្លាបជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ
- យើងសម្អាតចំណុចផ្សារ។យើងសម្អាតចំណុចដែលភ្ជាប់ជាមួយរង្វង់ពិសេស
- យើងដំណើរការ welds ជាមួយជក់សម្រាប់ grinder ខណៈពេលដែលក្នុងពេលដំណាលគ្នាយកដីដឹកជញ្ជូន។ បន្ទាប់ពីនោះយើងកិនថ្នេរនិងធាតុជួសជុលទាំងមូលជាមួយនឹងក្រដាសខ្សាច់ជាមួយនឹងក្រែ P80 ធ្វើឱ្យមានហានិភ័យ។ នេះគឺចាំបាច់ដើម្បីកែលម្អភាពស្អិតជាប់នឹងដី។នៅលើការបញ្ចូលជួសជុលយើងធ្វើឱ្យមានហានិភ័យជាមួយនឹងក្រដាសខ្សាច់
- យើងសម្អាតផ្ទៃនៃធូលី, degrease ផ្នែកទាំងមូល។
- លាបថ្នាំ primer លើផ្ទៃដែលបានព្យាបាល។យើងគ្របដណ្តប់លោហៈដែលបានរៀបចំជាមួយនឹងស្រទាប់នៃ primer ដែលនឹងការពារការ corrosion ។
- ប្រសិនបើចាំបាច់បន្ទាប់មកតាមរបៀបដូចគ្នាយើងផ្លាស់ប្តូរការបញ្ចូលជួសជុលនៃផ្នែកខាងមុខនៃស្លាប។យើងផ្លាស់ប្តូរផ្នែកខាងមុខនៃស្លាបតាមរបៀបដូចគ្នានឹងផ្នែកខាងក្រោយ
- យើងរៀបចំធាតុរាងកាយសម្រាប់ការគូរដោយលាប putty, ច្រូតនិង priming ។បន្ទាប់ពីការផ្សារយើងរៀបចំរាងកាយសម្រាប់ការគូរ
ការជួសជុលកម្រិត
ប្រសិនបើកម្រិតចាប់ផ្តើមរលួយនៅលើ VAZ 2106 នោះវាកើតឡើងតាមក្បួនមិនមែននៅចំណុចមួយទេប៉ុន្តែនៅទូទាំងធាតុទាំងមូល។ ក្នុងករណីនេះ វាជាការសមហេតុផលជាងក្នុងការជំនួសកម្រិតចាប់ផ្ដើមទាំងស្រុង និងមិនដាក់បំណះ។ ឧបករណ៍សម្រាប់ការងារបែបនេះនឹងត្រូវការដូចគ្នានឹងការជួសជុលស្លាបហើយដំណើរការខ្លួនវាទោះបីជាស្រដៀងនឹងអ្វីដែលបានពិពណ៌នាខាងលើក៏ដោយក៏នៅតែមានតម្លៃលើចំណុចសំខាន់ៗ:
- យើងកាត់កម្រិតចាស់ដោយប្រើម៉ាស៊ីនកិន។យើងកាត់ចំនុចរលួយដោយប្រើម៉ាស៊ីនកិន
- យើងដក amplifier ដែលមានទីតាំងនៅខាងក្នុងកម្រិត ពីព្រោះក្នុងករណីភាគច្រើនវាក៏រលួយផងដែរ។
- យើងសម្អាតអ្វីៗនៅខាងក្នុងដោយប្រើជក់រាងជារង្វង់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនកិន ហើយគ្របលើផ្ទៃជាមួយដី។យើងគ្របដណ្តប់ផ្ទៃខាងក្នុងនៃកម្រិតជាមួយនឹង primer
- យើងកែតម្រូវទំហំនៃ amplifier ថ្មី ខួងរន្ធនៅក្នុងវា ហើយដំណើរការវាជាមួយ primer នៅខាងក្នុង បន្ទាប់មកយើងភ្ជាប់វានៅនឹងកន្លែង។យើងភ្ជាប់ឧបករណ៍ពង្រីកកម្រិតថ្មី។
- យើងសម្អាតចំណុចដែលផ្សារដែកស្រាលៗ ហើយគ្របដោយស្រទាប់ដីពីខាងក្រៅ។
- សម្រាប់ការដំឡើងត្រឹមត្រូវនៃកម្រិតចាប់ផ្ដើមយើងព្យួរទ្វារ។
- យើងខួងរន្ធសម្រាប់ការផ្សារនៅក្នុងកម្រិតថ្មីកំណត់ធាតុរាងកាយតាមបណ្តោយចន្លោះរវាងទ្វារហើយបន្ទាប់មក weld ផ្នែក។យើងភ្ជាប់កម្រិតថ្មីដោយផ្សារពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ
- បន្ទាប់ពីការផ្សារយើងសម្អាតនិងរៀបចំធាតុសម្រាប់ការគូរគំនូរ។
វីដេអូ៖ ការជំនួសកម្រិតលើ "បុរាណ"
ការជួសជុលជាន់
ការជួសជុលជាន់វិញក៏មានការងារគ្មានសំឡេងនិងកខ្វក់ដែរគឺការកាត់ ការច្រូត និងការផ្សារដែក។ ជាមួយនឹងការខូចខាតតិចតួចទៅផ្នែកខាងក្រោម អ្នកអាចងាកទៅរកការជួសជុលផ្នែកខ្លះ កាត់ផ្នែកដែលរលួយចេញ និងផ្សាភ្ជាប់លើបំណែកនៃលោហៈថ្មី។ ប្រសិនបើការខូចខាតដល់កំរាលឥដ្ឋមានសារៈសំខាន់នោះធាតុជួសជុលដែលត្រៀមរួចជាស្រេចគួរតែត្រូវបានប្រើ។
ពីសម្ភារៈ និងឧបករណ៍បន្ថែម អ្នកនឹងត្រូវការ៖
- sealant ថ្នេរ;
- mastic bituminous;
- ជក់ធំទូលាយ។
លំដាប់នៃសកម្មភាពគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងការជួសជុលរាងកាយដែលបានពិពណ៌នាខាងលើប៉ុន្តែមានលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួន:
- យើងរុះរើខាងក្នុងទាំងស្រុង (ដកកៅអី ការពារសំឡេង។ល។)។សម្រាប់ការងាររាងកាយនៅក្នុងកាប៊ីនវាចាំបាច់ដើម្បីដកកៅអីអ៊ីសូឡង់សំឡេងនិងថ្នាំកូតផ្សេងទៀត។
- យើងកាត់ផ្នែកដែលខូចនៃកំរាលឥដ្ឋដោយប្រើម៉ាស៊ីនកិន។យើងកាត់ផ្នែករលួយនៃកំរាលឥដ្ឋដោយប្រើម៉ាស៊ីនកិន
- ពីលោហៈដែលបានរៀបចំ (សន្លឹកដែកថ្មីឬធាតុរាងកាយចាស់ឧទាហរណ៍ស្លាបឬទ្វារ) យើងកាត់បំណះដែលមានទំហំត្រឹមត្រូវដោយប្រើម៉ាស៊ីនកិនជាមួយនឹងរឹមតូចមួយ។
- យើងសម្អាតបំណះពីថ្នាំលាបចាស់ បើចាំបាច់ កែវានៅនឹងកន្លែងដោយញញួរ ហើយភ្ជាប់វាដោយការផ្សារពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ។យើងភ្ជាប់រន្ធលទ្ធផលជាមួយនឹងការបញ្ចូលជួសជុលឬបំណះ
- បន្ទាប់ពីការផ្សារ យើងគ្របដណ្តប់ជាន់ជាមួយដី ព្យាបាលថ្នេរដោយថ្នេរ ហើយបន្ទាប់ពីវាស្ងួត យើងគ្របដណ្តប់បំណះជាមួយ mastic ឬសម្ភារៈផ្សេងទៀតនៅលើភាគីទាំងសងខាងតាមការណែនាំ។យើងគ្របដណ្តប់ជាន់ដែលបានជួសជុលជាមួយនឹង mastic bituminous
- នៅពេលដែល mastic ស្ងួត យើងដាក់ស្រទាប់ការពារសំឡេង និងប្រមូលផ្តុំផ្នែកខាងក្នុង។
ជួសជុលម៉ាស៊ីន
ប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវរបស់វា ថាមពលដែលបានអភិវឌ្ឍ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិលដោយផ្ទាល់អាស្រ័យលើស្ថានភាពនៃអង្គភាពថាមពល។ រោគសញ្ញាខាងក្រោមបង្ហាញថាមានបញ្ហាជាមួយម៉ាស៊ីន៖
- ផ្សែងពណ៌ប្រផេះចេញពីបំពង់ផ្សែង;
- ការប្រើប្រាស់ប្រេងឬឥន្ធនៈកើនឡើង;
- ការបង្ហាប់ទាបនៅក្នុងមួយនៃស៊ីឡាំង;
- គោះកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន;
- ការកាត់បន្ថយថាមពល។
ដំណើរការខុសប្រក្រតីអាចបណ្តាលមកពីកត្តាដូចខាងក្រោមៈ
- ការផ្ទុកខ្ពស់;
- ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងមិនទាន់ពេលវេលា;
- ការប្រើប្រាស់ប្រេងរំអិលដែលមានគុណភាពទាប;
- ការឡើងកំដៅនៃម៉ាស៊ីន។
ការជួសជុលក្បាលស៊ីឡាំង
តម្រូវការជួសជុលក្បាលប្លុកឬរុះរើយន្តការនេះអាចកើតឡើងដោយសារហេតុផលផ្សេងៗ។ មួយក្នុងចំណោមទូទៅបំផុតគឺការខូចខាតដល់ gasket រវាងក្បាលនិងប្លុក។ នេះនាំឱ្យមានការពិតដែលថា coolant ចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះឬចូលទៅក្នុងប្រេង។ ក្នុងករណីទី XNUMX ផ្សែងពណ៌សនឹងចេញពីបំពង់ផ្សែងហើយទីពីរនៅពេលពិនិត្យមើលកម្រិតប្រេងនៅលើ dipstick សារធាតុ emulsion នឹងអាចមើលឃើញ - សារធាតុក្រែមពណ៌ប្រផេះ។
បន្ថែមពីលើ gasket ខូច សន្ទះបិទបើកស៊ីឡាំង កៅអីរបស់ពួកគេ ជួនកាលអាចឆេះចេញ សន្ទះបិទបើកចេញ ឬខ្សែសង្វាក់លាតសន្ធឹង។ ការជួសជុលស្ទើរតែទាំងអស់ចំពោះក្បាលប្លុកពាក់ព័ន្ធនឹងការដកការជួបប្រជុំគ្នានេះចេញពីម៉ាស៊ីន ដោយលើកលែងតែការជំនួស camshaft ឬសន្ទះបិទបើក។ ដូច្នេះយើងនឹងពិចារណាពីរបៀបនិងក្នុងលំដាប់ណាដើម្បីជួសជុលក្បាលស៊ីឡាំង។ ដើម្បីធ្វើការ អ្នកត្រូវរៀបចំបញ្ជីឧបករណ៍ជាក់លាក់មួយ៖
- ប៊ូតុងជាមួយផ្នែកបន្ថែមមួយ;
- ចំណុចទាញ ratchet;
- ញញួរមួយ;
- ក្បាល 10, 13 និង 19;
- wrench កម្លាំងបង្វិលជុំសម្រាប់ការរឹតបន្តឹង។
សំណុំឧបករណ៍អាចខុសគ្នាអាស្រ័យលើការងារជួសជុលដែលកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត។
ការរុះរើនិងជួសជុលយន្តការមានជំហានដូចខាងក្រោមៈ
- យើងដកឌុយចេញហើយបង្ហូរ coolant ចេញពីប្រព័ន្ធ។
- យើងរុះរើតម្រងខ្យល់ កាបឺរ័រ គម្របសន្ទះបិទបើក ហើយក៏ដោះវីសនៃការតោងនៃ manifold ទាំងពីរផងដែរ បន្ទាប់ពីនោះយើងដកបំពង់ផ្សែងចេញ រួមជាមួយនឹងបំពង់ផ្សែងទៅចំហៀង។
- យើងដោះខ្ចៅចេញហើយដកឧបករណ៍ចាប់ខ្ចៅចេញ ហើយបន្ទាប់មកខ្ចៅចេញពីក្បាលប្លុក។យើងដោះវីសខ្ចៅចេញហើយដក camshaft ចេញពីក្បាលប្លុក
- យើងបន្ធូរការគៀប និងរឹតបន្តឹងបំពង់ដែលចូលទៅម៉ាស៊ីនកម្តៅ ទែម៉ូស្តាត និងវិទ្យុសកម្មមេ។យើងដកបំពង់ទៅវិទ្យុសកម្ម និងកម្តៅ
- ដកស្ថានីយចេញពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព។ដកស្ថានីយចេញពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព
- ជាមួយនឹងកអាវនិងក្បាលសម្រាប់ 13 និង 19 យើងដោះវីសក្បាលស៊ីឡាំងដែលម៉ោនទៅនឹងប្លុក។យើងបិទការតោងនៃក្បាលប្លុកដោយប្រើ wrench ជាមួយនឹងក្បាលមួយ។
- ដោះក្បាលប្លុកចេញពីម៉ាស៊ីន។ដោះឧបករណ៍ភ្ជាប់ចេញ យកក្បាលស៊ីឡាំងចេញពីប្លុកស៊ីឡាំង
- ប្រសិនបើមានការឆេះនៃសន្ទះបិទបើក នោះដំបូងយើងដកឧបករណ៍រ៉កចេញ ហើយបន្ទាប់មកស្ងួតសន្ទះបិទបើក។បង្ហាប់ប្រភពទឹកដោយប្រើម៉ាស៊ីនសម្ងួតហើយយកនំកែកឃឺចេញ
- យើងរុះរើសន្ទះបិទបើក និងពិនិត្យមើលផ្ទៃការងាររបស់វា។ យើងជំនួសធាតុដែលឆេះដោយធាតុថ្មី ជូតពួកវាដោយបិទភ្ជាប់ពេជ្រ។ការបិទភ្ជាប់សំណឹកត្រូវបានអនុវត្តទៅលើផ្ទៃលាប
- ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើក និងការផ្សាភ្ជាប់ត្រូវបានរលត់ ដូចដែលបានបង្ហាញដោយផ្សែងពណ៌ខៀវចេញពីបំពង់ផ្សែង និងការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលឆ្លងកាត់នៃដើមសន្ទះនោះ យើងជំនួសផ្នែកទាំងនេះ។ ការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយប្រើឧបករណ៍ទាញពិសេស ហើយប៊ូសត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយការគោះចាស់ចេញ ហើយចុចធាតុថ្មី។ប៊ូសថ្មីត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងកន្លែងអង្គុយ ហើយចុចចូលដោយញញួរ និង mandrel ។
- ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅខ្លាំង នោះយើងពិនិត្យមើលយន្តហោះក្បាលស៊ីឡាំងជាមួយនឹងបន្ទាត់ពិសេសមួយ៖ អ្នកប្រហែលជាត្រូវកិនផ្ទៃ។ប្រើបន្ទាត់ដែកដើម្បីពិនិត្យមើលភាពរាបស្មើនៃក្បាល
- បន្ទាប់ពីអនុវត្តការងារជួសជុលយើងប្រមូលផ្តុំនិងដំឡើងក្បាលនៅនឹងកន្លែងក្នុងលំដាប់បញ្ច្រាសដោយមិនភ្លេចកំណត់សញ្ញាសម្គាល់នៃយន្តការចែកចាយឧស្ម័ននិងការបញ្ឆេះ។
សម្រាប់ការជួសជុលណាមួយដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការដកក្បាលចេញពីម៉ាស៊ីននោះ gasket ក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។
ការជំនួសក្រុម piston
ធាតុ piston នៃអង្គភាពថាមពល "ប្រាំមួយ" ដំណើរការជានិច្ចជាមួយនឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់និងបន្ទុកមេកានិច។ វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលពួកគេក៏បរាជ័យតាមពេលវេលា: ទាំងស៊ីឡាំងខ្លួនឯងនិងពីស្តុងដែលមានចិញ្ចៀនអស់។ ជាលទ្ធផល ការរុះរើម៉ូទ័រ និងការជំនួសផ្នែកដែលបរាជ័យគឺត្រូវបានទាមទារ។ សញ្ញាសំខាន់ៗដែលបង្ហាញពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃក្រុម piston គឺ៖
- ផ្សែងខ្លាំងចេញពីបំពង់ខ្យល់ crankcase;
- វត្តមាននៃប្រេងនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានតម្រងខ្យល់;
- ការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង;
- ស្នាមប្រឡាក់ច្រើនពេកនៅលើក្បាលភ្លើង;
- ការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង;
- ការដាច់នៃម៉ូទ័រ;
- ផ្សែងពណ៌ខៀវចេញពីបំពង់ផ្សែង។
ជួនកាលម៉ាស៊ីនអាចកើនឡើងបីដង ដែលកើតឡើងនៅពេលដែលមានដំណើរការខុសប្រក្រតី ឬការបរាជ័យទាំងស្រុងនៃស៊ីឡាំងណាមួយ។
ជាមួយនឹងសញ្ញាណាមួយខាងលើអ្នកគួរតែគិតអំពីការជួសជុលអង្គភាពថាមពល។ ការពន្យារពេលនីតិវិធីនេះនឹងធ្វើឱ្យស្ថានភាពផ្ទៃក្នុងកាន់តែអាក្រក់ទៅ ៗ ដែលនាំឱ្យមានការចំណាយខ្ពស់។ សម្រាប់ការរុះរើការដោះស្រាយបញ្ហានិងការជួសជុលម៉ាស៊ីន VAZ 2106 វាចាំបាច់ត្រូវរៀបចំឧបករណ៍ដូចខាងក្រោមៈ
- សំណុំនៃ wrenches ចុងបើកចំហនិងក្បាល;
- crank;
- ញញួរមួយ;
- wrench កម្លាំងបង្វិលជុំ;
- រង្វាស់ខាងក្នុង;
- crimp សម្រាប់ការដំឡើង piston;
- ការស៊ើបអង្កេតសម្រាប់វាស់ចន្លោះ;
- រ៉ៃ។
ក្រុម piston ផ្លាស់ប្តូរតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ
- យើងរុះរើក្បាលស៊ីឡាំង។
- យើងដកគម្របបន្ទះចេញ ដោយបានរុះរើការការពារ crankcase ពីមុន។ដោះប្រអប់ម៉ាស៊ីននិងបន្ទះម៉ាស៊ីនចេញ
- យើងដោះវីសនៃស្នប់ប្រេង។នៅពេលជំនួសក្រុម piston ស្នប់ប្រេងត្រូវបានបន្ធូរ
- យើងស្រាយការតោងកំណាត់ភ្ជាប់ចេញ ហើយយកចុងចេញជាមួយនឹងស្តុងពីស៊ីឡាំង។កំណាត់តភ្ជាប់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង crankshaft ជាមួយនឹងគម្របពិសេស
- យើងដកស្រទាប់ចាស់ និងម្រាមដៃដំបងតភ្ជាប់ ដោយបំបែកកំណាត់តភ្ជាប់ និងស្តុង។Liners ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងមួកដំបងតភ្ជាប់ និងកំណាត់ភ្ជាប់ដោយខ្លួនឯង។
ដោយប្រើ caliper យើងវាស់ស៊ីឡាំងនៅចំណុចផ្សេងៗគ្នា៖
- បោះជំហានថយក្រោយ 15 មមពីផ្នែកខាងលើនៃស៊ីឡាំង;
- 45 មមពីគែមខាងលើនៃស៊ីឡាំង;
- 80 មមពីដែនកំណត់ខាងលើ។
យោងទៅតាមរង្វាស់ដែលទទួលបាន ចាំបាច់ត្រូវចងក្រងតារាងមួយដែលវានឹងអាចវាយតម្លៃភាពតូចតាច និងរាងពងក្រពើរបស់ស៊ីឡាំង។ តម្លៃទាំងនេះមិនគួរខុសគ្នាលើសពី 0,02 មម។ បើមិនដូច្នោះទេប្លុកម៉ាស៊ីននឹងត្រូវរុះរើទាំងស្រុងហើយអផ្សុក។ យើងវាស់អង្កត់ផ្ចិត piston នៅក្នុងយន្តហោះកាត់កែងទៅនឹងអ័ក្សរបស់ pin ដោយបោះជំហានថយក្រោយ 52,4 mm ពីផ្នែកខាងក្រោមនៃធាតុ piston ។
ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលការបោសសំអាតរវាង piston និងស៊ីឡាំងត្រូវបានកំណត់។ វាមិនគួរលើសពី 0,06-0,08 ម។ ការបោសសំអាតអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបានសម្រាប់ម៉ាស៊ីន VAZ 2106 ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមាន 0,15 ម។ ស្តុងថ្មីត្រូវតែត្រូវបានជ្រើសរើសក្នុងថ្នាក់ដូចគ្នាជាមួយនឹងស៊ីឡាំង។ ថ្នាក់អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងត្រូវបានកំណត់ដោយអក្សរដែលបានសម្គាល់នៅលើយន្តហោះម៉ោននៃខ្ទះប្រេង។
ប្រសិនបើមានសញ្ញាថាចិញ្ចៀនពីស្តុងមិនដំណើរការ (ដាក់ចុះ) ឬវាខូចទាំងស្រុង យើងប្តូរវាទៅថ្មីតាមទំហំរបស់ស្តុង។ យើងប្រមូលផ្តុំក្រុម piston ដូចខាងក្រោម:
- យើងដំឡើងម្រាមដៃ ហើយភ្ជាប់ដំបងតភ្ជាប់ និងស្តុង បន្ទាប់ពីរំអិលវាជាមួយប្រេងម៉ាស៊ីន បន្ទាប់មកយើងដាក់ចិញ្ចៀនរក្សានៅនឹងកន្លែង។ម្ជុលពិសេសត្រូវបានប្រើដើម្បីភ្ជាប់ដំបងតភ្ជាប់ទៅស្តុង។
- យើងដាក់ចិញ្ចៀននៅលើស្តុង (ការបង្ហាប់ពីរនិងម៉ាស៊ីនកិនប្រេងមួយ) ។ស្តុងត្រូវបានបំពាក់ដោយចិញ្ចៀនចំនួនបី - ការបង្ហាប់ពីរនិងម៉ាស៊ីនកិនប្រេងមួយ។
- ប្រសិនបើមានការពាក់ធំនៅលើ liners យើងប្តូរពួកវាទៅថ្មីនៃវិមាត្រដូចគ្នាដែលត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅផ្នែកខាងបញ្ច្រាសនៃធាតុចាស់។ផ្នែកខាងក្រោយនៃការបញ្ចូលត្រូវបានសម្គាល់
- យើងបង្ហាប់ចិញ្ចៀនជាមួយនឹងការគៀបពិសេសហើយដំឡើង pistons នៅក្នុងស៊ីឡាំង។យើងបង្ហាប់ចិញ្ចៀនពីស្តុងដោយមានការគៀបពិសេស ហើយភ្ជាប់ធាតុនៅក្នុងស៊ីឡាំង
- យើងជួសជុលមួកដំបងតភ្ជាប់ និងពិនិត្យមើលភាពងាយស្រួលនៃការបង្វិល crankshaft ។
- ផ្លាស់ប្តូរគម្របខ្ទះ និងដំឡើងខ្ទះដោយខ្លួនឯង។ប្រសិនបើគម្របខ្ទះត្រូវបានរុះរើ នោះគួរតែជំនួស gasket ដោយថ្មីមួយ។
- យើងម៉ោនក្បាលស៊ីឡាំងដាក់គម្របសន្ទះបិទបើក។
- យើងបំពេញប្រេងម៉ាស៊ីន ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន និងពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់វានៅពេលទំនេរ។
វីដេអូ៖ ការជំនួស piston នៅលើ "បុរាណ"
ការជួសជុលប្រអប់លេខ
VAZ "ប្រាំមួយ" ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់លេខមេកានិចពីរកំណែ - បួននិងប្រាំល្បឿន។ ឯកតាទាំងពីរអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។ ប្រអប់លេខ VAZ 2106 គឺសាមញ្ញហើយក្នុងពេលតែមួយអាចទុកចិត្តបាន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យម្ចាស់រថយន្តនេះធ្វើការជួសជុលដោយខ្លួនឯងក្នុងករណីមានបញ្ហាខុសប្រក្រតី។ កំហុសចម្បងនៅក្នុងប្រអប់លេខគឺ៖
- ការលេចធ្លាយប្រេង;
- ការគោះចេញពីឧបករណ៍មួយ;
- ការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ពិបាក;
- សំឡេងខាងក្រៅកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។
តារាង៖ ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃប្រអប់លេខ VAZ 2106 និងរបៀបជួសជុលវា។
| មូលហេតុនៃដំណើរការខុសប្រក្រតី | សំណង |
| វត្តមាននៃសំលេងរំខាននៅក្នុងប្រអប់លេខ (អាចបាត់ប្រសិនបើអ្នកបន្ថយឈ្នាន់ក្ដាប់) | |
| កង្វះប្រេងនៅក្នុង crankcase | ពិនិត្យកម្រិតនិងបន្ថែមប្រេង។ ពិនិត្យរកមើលការលេចធ្លាយប្រេង សម្អាត ឬជំនួសឧបករណ៍ដកដង្ហើម |
| ប្រដាប់ពាក់ឬប្រដាប់ពាក់ | ផ្លាស់ប្តូរវត្ថុដែលខូចឬខូច |
| មិនមានសំលេងរំខានទេ ប៉ុន្តែល្បឿនបើកដោយពិបាក | |
| ដង្កៀបប្តូរត្រូវខូច ឧបករណ៍លាងស្វ៊ែរ វីសសម្រាប់កំណត់ការធ្វើដំណើររបស់ដងហ្គែរត្រូវបានរលត់ ហើយដងកៀបត្រូវបានបត់ | ជំនួសផ្នែកដែលខូច |
| ដៃចង្កូតក្រូចឆ្មារ | ជំនួសធាតុដែលពាក់, lubricate hinge ជាមួយនឹងប្រេងរំអិលដែលបានណែនាំ |
| នំកែកឃឺកកស្ទះ, ភាពកខ្វក់នៅក្នុងសំបុកនៃកំណាត់សម | ជំនួសផ្នែក |
| ការលំបាកក្នុងការផ្លាស់ទីក្ដាប់នៅលើមជ្ឈមណ្ឌល | សម្អាតស្នាមប្រេះ, បំបាត់ស្នាមសង្វារ |
| សមបត់ខូចទ្រង់ទ្រាយ | ជំនួសដោយរបស់ថ្មី។ |
| ក្ដាប់នឹងមិនផ្តាច់ចេញទេ។ | ដោះស្រាយបញ្ហាក្ដាប់ |
| រវាងប្រអប់លេខទី XNUMX និងទី XNUMX មិនមានវិធីដើម្បីចាក់សោរដង្កៀបប្តូរនៅអព្យាក្រឹតទេ។ | |
| ការដកនិទាឃរដូវដែលខូច | ជំនួសនិទាឃរដូវឬដំឡើងឡើងវិញប្រសិនបើវារលត់ |
| ការផ្តាច់ឧបករណ៍ដោយឯកឯង | |
| ការបាត់បង់ការបត់បែនរបស់ឧបករណ៍រក្សា ការពាក់បាល់ ឬរន្ធដើម | ជំនួសផ្នែក |
| ពាក់ចិញ្ចៀនធ្វើសមកាលកម្ម | ជំនួសផ្នែក |
| ពាក់ធ្មេញក្ដាប់ ឬចិញ្ចៀនធ្វើសមកាលកម្ម | ជំនួសផ្នែកដែលខូច |
| សមកាលកម្មនិទាឃរដូវខូច | ដំឡើងនិទាឃរដូវថ្មី។ |
| សំឡេង ប្រេះ ឬស្រែកត្រូវបានឮនៅពេលប្តូរឧបករណ៍ | |
| ការដោះលែងក្ដាប់មិនពេញលេញ | ដោះស្រាយបញ្ហាក្ដាប់ |
| កម្រិតប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុង crankcase | ពិនិត្យមើលការលេចធ្លាយប្រេង បន្ថែមប្រេង សម្អាត ឬជំនួសឧបករណ៍ដកដង្ហើម |
| ធ្មេញឧបករណ៍ពាក់ | ជំនួសផ្នែក |
| ពាក់ចិញ្ចៀនធ្វើសមកាលកម្មនៃឧបករណ៍មួយឬឧបករណ៍ផ្សេងទៀត។ | ជំនួសចិញ្ចៀនដែលពាក់ |
| វត្តមាននៃការលេងរាងពងក្រពើ | រឹតបន្តឹងទ្រនាប់ទ្រនាប់ ជំនួសអ្នកដែលពាក់ |
| ការលេចធ្លាយប្រេង | |
| ពាក់ក្រវ៉ាត់ក | ជំនួសធាតុដែលពាក់។ សម្អាត ឬជំនួសឧបករណ៍ដកដង្ហើម |
| ពាក់ស្នែងនិងនីកនៅកន្លែងដែលប្រដាប់ពាក់ត្រូវបានដំឡើង | សម្អាតដោយក្រដាសខ្សាច់ល្អ។ ជំនួស cuffs ។ នៅក្នុងករណីនៃការពាក់ធ្ងន់ធ្ងរ, ជំនួសផ្នែក |
| ស្ទះផ្លូវដង្ហើម (សម្ពាធប្រេងខ្ពស់) | សម្អាត ឬជំនួសឧបករណ៍ដកដង្ហើម |
| ការតោងខ្សោយនៃគម្រប crankcase, gaskets ពាក់ | រឹតបន្តឹងរនុកឬជំនួស gaskets |
| បំពង់បង្ហូរប្រេង ឬដោតបំពេញមិនរឹតបន្តឹងពេញលេញទេ។ | រឹតបន្តឹងដោត |
ការជួសជុលប្រអប់លេខត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពីការរុះរើរបស់វាចេញពីឡានហើយត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើឧបករណ៍ស្តង់ដារ (សំណុំនៃគ្រាប់ចុចនិងក្បាលទួណឺវីសញញួរ wrench) ។
វីដេអូ៖ ការជួសជុលប្រអប់លេខ VAZ 2106
ការជួសជុលអ័ក្សខាងក្រោយ
អ័ក្សខាងក្រោយ "ប្រាំមួយ" គឺជាអង្គភាពដែលអាចទុកចិត្តបាន។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីជាមួយវាកើតឡើងជាមួយនឹងចំងាយខ្ពស់ បន្ទុកធ្ងន់យូរ និងការថែទាំមិនទាន់ពេលវេលា។ បញ្ហាចម្បងដែលម្ចាស់ម៉ូដែលនេះប្រឈមមុខគឺ៖
- ការលេចធ្លាយប្រេង;
- hum នៅក្រោមបន្ទុកនិងដោយគ្មានវា;
- សំលេងរំខាន, គោះ, ញ័រ។
ប្រេងចេញពីប្រអប់លេខ ឬការស្តុកទុកនៃអ័ក្សខាងក្រោយ ភាគច្រើនចាប់ផ្តើមលេចធ្លាយដោយសារការពាក់នៃ shank ឬ axle shaft seal ដែលចាំបាច់ត្រូវជំនួស។ ត្រាប្រអប់លេខត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយប្រើឧបករណ៍ដូចខាងក្រោមៈ
- គ្រាប់ចុចនៅលើ 13;
- ទួណឺវីសសំប៉ែត;
- ក្បាល ១៨;
- wrench កម្លាំងបង្វិលជុំ។
នីតិវិធីជំនួសស្រោមដៃមានដូចខាងក្រោម៖
- យើងដោះវីសភ្ជាប់ cardan ទៅនឹង flange axle ខាងក្រោយ ហើយរំកិលអ័ក្សទៅចំហៀង។cardan ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងប្រអប់លេខអ័ក្សក្រោយដោយមានប៊ូឡុង និងគ្រាប់ចំនួនបួន។
- ដោះវីសខ្ចៅចេញហើយយកព្រុយចេញ។ដោយប្រើក្បាល 24 ដោះវីសដើម្បីធានាប្រអប់លេខ
- ដោយប្រើទួណឺវីស បកចេញ ហើយរុះត្រាប្រេងចាស់។បិទត្រាចាស់ដោយប្រើទួណឺវីស។
- ដំឡើងត្រាថ្មីនៅកន្លែងរបស់វា។
- យើងដាក់រនុកនៅនឹងកន្លែង ហើយរឹតបន្តឹងវាមួយភ្លែតពី 12-26 kgf.m.
ប្រសិនបើមានការលេចធ្លាយនៅក្នុងត្រាអ័ក្សអ័ក្សបន្ទាប់មកដើម្បីជំនួសវាវាចាំបាច់ក្នុងការរុះរើអ័ក្សអ័ក្សដោយខ្លួនឯង។ ដំណើរការជំនួសមិនពិបាកទេ។ ដើម្បីលុបបំបាត់ភាពខុសប្រក្រតីផ្សេងទៀតនៅក្នុងប្រអប់លេខ អ្នកនឹងត្រូវរុះរើយន្តការចេញពីរថយន្ត ហើយរុះរើវាទាំងស្រុងដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា។
មានតែតាមរបៀបនេះទេដែលអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណថាធាតុណាដែលហួសសម័យហើយត្រូវការជំនួស។ ក្នុងករណីភាគច្រើន សំឡេងហ៊ឺម និងសំឡេងខាងក្រៅផ្សេងទៀតលេចឡើងនៅពេលដែលប្រអប់លេខរបស់គូមេត្រូវបានអស់ ក៏ដូចជាប្រអប់លេខនៃអ័ក្សអ័ក្ស ប្រអប់លេខភព ប្រអប់លេខ ឬអ័ក្សអ័ក្ស។
ប្រសិនបើប្រអប់លេខអ័ក្សខាងក្រោយត្រូវបានរុះរើ បន្ទាប់ពីការជំនួសធាតុដែលខូចនោះ ចាំបាច់ត្រូវធ្វើការកែតម្រូវត្រឹមត្រូវនៃយន្តការ ពោលគឺដើម្បីកំណត់ចន្លោះរវាងប្រអប់លេខ និងបន្ទុកជាមុន។
ការរុះរើរថយន្ត VAZ 2106
នៅក្រោមការកែសំរួលរថយន្ត "Lada" នៃម៉ូដែលទីប្រាំមួយ ឬរថយន្តផ្សេងទៀត វាជាទម្លាប់ក្នុងការយល់ដឹងអំពីការរុះរើគ្រឿងបរិក្ខារ ឬតួរថយន្តទាំងស្រុង ដើម្បីលុបបំបាត់ការខុសប្រក្រតីមួយចំនួន។ ប្រសិនបើយើងកំពុងនិយាយអំពីការជួសជុលរាងកាយ នោះក្នុងអំឡុងពេលនៃការអនុវត្តរបស់វា រាល់ពិការភាព (ការ corrosion, dents ។
ជាមួយនឹងការជួសជុលពេញលេញនៃអង្គភាពណាមួយ ក្នុងករណីភាគច្រើន ប្រដាប់បិទភ្ជាប់បបូរមាត់ ប្រដាប់ទ្រនាប់ ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ (ប្រសិនបើពួកគេមានទិន្នផលធំ) និងធាតុផ្សេងទៀតត្រូវបានជំនួស។ ប្រសិនបើនេះជាម៉ាស៊ីន នោះក្នុងអំឡុងពេលនៃការដំឡើងឡើងវិញ crankshaft ស៊ីឡាំងត្រូវបានធុញទ្រាន់ camshaft ក្រុម piston ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។ នៅក្នុងករណីនៃអ័ក្សខាងក្រោយ គូសំខាន់នៃប្រអប់លេខ ឬការផ្គុំប្រអប់ឌីផេរ៉ង់ស្យែលត្រូវបានជំនួស ក៏ដូចជាការផ្សាភ្ជាប់ទ្រនាប់ និងអ័ក្សអ័ក្ស។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការខូចប្រអប់ហ្គែរ ប្រអប់ហ្គែរ និងសង្វៀននៃការធ្វើសមកាលកម្មនៃប្រអប់លេខជាក់លាក់មួយត្រូវបានជំនួស ហើយពេលខ្លះអ័ក្សចម្បង និងបន្ទាប់បន្សំក៏ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរផងដែរ។
VAZ 2106 គឺជារថយន្តដែលងាយស្រួលថែទាំ។ ស្ទើរតែគ្រប់ម្ចាស់រថយន្តនេះអាចជួសជុលរាងកាយ ឬយន្តការណាមួយដោយដៃរបស់ពួកគេផ្ទាល់ ហើយនេះមិនតម្រូវឱ្យមានឧបករណ៍ពិសេស និងមានតម្លៃថ្លៃនោះទេ លើកលែងតែម៉ាស៊ីនផ្សារ និងឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ណាមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយពួកគេក៏អាចខ្ចីពីមិត្តភក្តិផងដែរ។ ប្រសិនបើអ្នកមានជំនាញជាក់លាក់ក្នុងការជួសជុលរថយន្ត នោះការស្ដារឡើងវិញនូវដំណើរការនៃយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួននឹងមិនពិបាកទេ។
