ការតុបតែងម៉ាស៊ីន។ តើអ្វីដែលល្អបំផុតដែលត្រូវធ្វើ?
ខ្លឹមសារនៃនីតិវិធី
កំណកកំបោរ និងប្រេងដែលតាំងនៅលើក្រុម piston នាំឱ្យមានផលវិបាកមិនល្អមួយចំនួន។
- កាត់បន្ថយការចល័តនៃការបង្ហាប់និងចិញ្ចៀនប្រេង scraper ។ នេះគឺជាបញ្ហាធំបំផុត។ អ្វីដែលគេហៅថា «កូកាកូឡា» ក្នុងចំណោមមនុស្សស្ទះរន្ធស្តុងនៅពីក្រោមសង្វៀន សោរចិញ្ចៀន និងច្រកប្រេង។ នេះនាំឱ្យមានការថយចុះនៃការបង្ហាប់ ការបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងសម្រាប់កាកសំណល់ ហើយជាទូទៅនឹងបង្កើនល្បឿននៃការពាក់នៃក្រុមស៊ីឡាំង-ស្តុង (CPG) ។
- សមាមាត្របង្ហាប់ផ្លាស់ប្តូរ។ មានករណីនៅពេលដែលកម្រាស់នៃសំបកកូកាកូឡានៅលើផ្ទៃខាងលើនៃស្តុងឈានដល់ 2-3 ម។ ហើយនេះគឺជាតម្លៃដ៏សំខាន់ដែលបង្កើនសមាមាត្របង្ហាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំងយ៉ាងខ្លាំង។ ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃសមាមាត្របង្ហាប់, លទ្ធភាពនៃការបំផ្ទុះប្រេងសាំងកើនឡើងជាមួយនឹងផលវិបាកដែលកើតឡើងទាំងអស់។
- អាំងតង់ស៊ីតេនៃការផ្ទេរកំដៅមានការថយចុះ។ ប្រាក់បញ្ញើកូកាកូឡានៅលើមកុដពីស្តុង និងនៅក្នុងបណ្តាញសង្វៀន ធ្វើឱ្យខូចដល់ការផ្ទេរកំដៅ។ piston ឡើងកំដៅខ្លាំង ព្រោះវាត្រជាក់តិចបំផុតនៅលើស្ត្រូកបឺត នៅពេលដែលផ្នែកនៃខ្យល់ស្រស់ចូលក្នុងស៊ីឡាំង។ លើសពីនេះទៀតកំដៅតិចត្រូវបានផ្ទេរតាមរយៈចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍ទៅស្រទាប់ស៊ីឡាំង។ ហើយប្រសិនបើម៉ាស៊ីនមានបញ្ហាជាមួយប្រព័ន្ធត្រជាក់ សូម្បីតែការឡើងកំដៅបន្តិចអាចបណ្តាលឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយកម្ដៅ ឬឆេះចេញពីស្តុង។
- បង្កើនលទ្ធភាពនៃការដោតពន្លឺ។ អ៊ីដ្រូកាបូនរឹងនៅក្នុងកោណកម្ដៅនៃប៊ូហ្ស៊ី ហើយនៅលើផ្ទៃនៃស្តុងក្លាយទៅជាក្តៅ ហើយទទួលបានសមត្ថភាពក្នុងការបញ្ឆេះល្បាយឥន្ធនៈ-ខ្យល់ រហូតដល់មានផ្កាភ្លើងលេចឡើង។
ដើម្បីដកប្រាក់បញ្ញើរឹង និងខ្លាញ់ចេញពីផ្នែក CPG ឧបករណ៍ពិសេសត្រូវបានបង្កើតឡើង៖ ការតុបតែង។ មានវិធីបីយ៉ាងក្នុងការចែកចាយ decarbonizers ទៅក្រុម piston:
- មូលនិធិដែលត្រូវបានចាក់ដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ piston តាមរយៈអណ្តូងទៀន;
- សមាសធាតុបន្ថែមទៅប្រេងម៉ាស៊ីន;
- decarbonizers ដែលលាយជាមួយឥន្ធនៈ។
មាន decarbonizers ការប្រើប្រាស់ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតទាំងដោយផ្ទាល់ និងតាមរយៈឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិល។
តើឱសថមួយណាល្អជាង?
តើអ្វីជាវិធីដ៏ល្អបំផុតដើម្បីបញ្ឆេះម៉ាស៊ីន? ពិចារណាឧបករណ៍ពេញនិយមមួយចំនួនដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់គោលបំណងនេះ។
- Dimexide (ឬ dimethylsulfoxide) ។ ដំបូងថ្នាំនេះបានរកឃើញកម្មវិធីរបស់ខ្លួនក្នុងវិស័យជួសជុល និងថែទាំម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ Dimexide បំបែកកំណកកំបោរបានយ៉ាងល្អ។ វាត្រូវបានចាក់ទាំងពីរដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងស៊ីឡាំងតាមរយៈអណ្តូងទៀន ឬរន្ធក្បាល និងចូលទៅក្នុងប្រេងម៉ាស៊ីន។ ជួនកាលប្រើជាសារធាតុបន្ថែមឥន្ធនៈ។ Dimethyl sulfoxide អាចប្រើបានតែបន្ទាប់ពីការសិក្សាលម្អិតនៃសំណួរ: តើឧបករណ៍នេះសមស្របសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជាក់លាក់របស់អ្នក។ នេះគឺជាសមាសធាតុគីមីដែលឈ្លានពាន។ បន្ថែមពីលើដីល្បាប់ វាងាយបំបែកថ្នាំលាប ដែលនៅក្នុងម៉ាស៊ីនខ្លះលាបផ្ទៃខាងក្នុងនៃប្លុក បន្ទះឈើ និងផ្នែកខ្លះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពស្មុគស្មាញនៃកម្មវិធី និងតម្រូវការសម្រាប់ការសិក្សាស៊ីជម្រៅអំពីបញ្ហានេះ ផ្តល់ប្រសិទ្ធភាព និងការចំណាយទាប។ នេះជាគោលការណ៍ជាមធ្យោបាយថោកបំផុតក្នុងការធ្វើម្ហូប។
- ហាដូ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតនេះផលិតសមាសធាតុបីប្រភេទសម្រាប់ការសម្អាតផ្នែក CPG៖
- "Anticox" - មធ្យោបាយសាមញ្ញបំផុតនិងថោកបំផុតនៃការប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ (ចាក់ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង);
- Decarbonizer Verylube - ក៏ត្រូវបានគេប្រើជាចម្បងដោយផ្ទាល់;
- Total Flush - សម្អាតប្រព័ន្ធប្រេងទាំងមូល រួមទាំងផ្នែក CPG ។
សមាសធាតុ decarbonizing Xado បានបង្ហាញឱ្យឃើញពីខ្លួនពួកគេយ៉ាងល្អ។ ក្នុងតម្លៃជាមធ្យមនៅលើទីផ្សារ ខ្សែដង្កៀបទាំងអស់នេះយ៉ាងហោចណាស់មិនឥតប្រយោជន៍ទេ ហើយអ្នកបើកបរម៉ូតូស្ទើរតែទាំងអស់កត់សម្គាល់ពីឥទ្ធិពលនៃការប្រើប្រាស់របស់វា។
- ឡាវ វាក៏ផលិតប្រភេទម៉ាស៊ីន decarbonizers ជាច្រើនប្រភេទផងដែរ។ រូបមន្តដែលប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតនៃសកម្មភាពផ្ទាល់ ML202 និង ML ។ វាក៏មានជម្រើសពពុះ "Express" សម្រាប់ការសម្អាតរហ័ស។ ប្រសិទ្ធភាពនៃមធ្យោបាយទាំងអស់នៅក្នុងបរិយាកាសរបស់អ្នកបើកបរត្រូវបានប៉ាន់ស្មានជាមធ្យម។
- សារធាតុបន្ថែម decarbonizer Fenom 611N ។ ឧបករណ៍ដែលមានតំលៃថោកដែលអាចទប់ទល់នឹងប្រាក់បញ្ញើតិចតួចប៉ុណ្ណោះ។ ប្រើជាចម្បងសម្រាប់ការបង្ការ។
- Wynns Combustion Chamber Cleaner។ បកប្រែតាមព្យញ្ជនៈថា "អ្នកសម្អាតបន្ទប់ចំហេះ" ។ វាមានតម្លៃប្រហាក់ប្រហែលនឹង Lavr ហើយដំណើរការជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពធៀបនឹងសមាសភាពក្នុងស្រុក។ កម្ររកបាននៅទីផ្សាររុស្ស៊ី។
ក្នុងចំណោមសារធាតុគីមីក្នុងរថយន្តសម្រាប់ decarbonization ទាក់ទងនឹងប្រសិទ្ធភាពការងារ ច្បាប់សាមញ្ញមួយត្រូវបានអនុវត្ត៖ ផលិតផលដែលមានតម្លៃថ្លៃកាន់តែច្រើន វាកាន់តែលឿន និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន វាដកប្រាក់បញ្ញើកាកសំណល់ចេញពីផ្នែក CPG ។ ដូច្នេះនៅពេលជ្រើសរើសវាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការវាយតម្លៃកម្រិតនៃការចម្លងរោគនៃ pistons ហើយយោងទៅតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនេះជ្រើសរើសសមាសភាពដែលចង់បាន។
