យើងពិនិត្យមើលការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់ពិការភាព

ប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ ប្រហែលជាផ្នែកដ៏ស្មុគស្មាញ និងថ្លៃបំផុតរបស់រថយន្ត។ វានឹងមានតម្លៃថ្លៃណាស់ក្នុងការជួសជុលវាក្នុងករណីមានការបែកបាក់ធ្ងន់ធ្ងរ។ ដូច្នេះវាមានប្រយោជន៍ក្នុងការដឹងពីអ្វីដែលត្រូវរកមើល និងរបៀបកំណត់ស្ថានភាពនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដើម្បីកំណត់បញ្ហាដែលអាចកើតមាននៅដំណាក់កាលដំបូង និងជៀសវាងការចំណាយហិរញ្ញវត្ថុដែលមិនចាំបាច់។ លើសពីនេះទៀតវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យត្រឹមត្រូវនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលទិញរថយន្តជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅក្នុងទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំ។ ប្រសិនបើប្រតិបត្តិការនៃការបញ្ជូនគឺស្ថិតនៅក្នុងការសង្ស័យ អ្នកអាចចរចារ និងកាត់បន្ថយតម្លៃ ឬបោះបង់ការទិញទាំងស្រុង។ បើមិនដូច្នេះទេ ការទិញរថយន្តដែលមិនបានជោគជ័យជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលមានបញ្ហាអាចបណ្តាលឱ្យមានការចំណាយលើការជួសជុលយ៉ាងច្រើន។

ពេលទិញឡានប្រើហើយ អ្នកគួរប្រយ័ត្នខ្លាំង។ វាប្រសើរជាងប្រសិនបើការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលម្អិតនៃសមាសធាតុសំខាន់ៗរួមទាំងប្រអប់លេខត្រូវបានធ្វើឡើងដោយអ្នកឯកទេស។ ប៉ុន្តែនេះមិនតែងតែអាចធ្វើទៅបានទេហើយបន្ទាប់មកអ្នកត្រូវធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដោយខ្លួនឯង។

ដំបូងអ្នកត្រូវធ្វើការត្រួតពិនិត្យទូទៅហ្មត់ចត់នៃម៉ាស៊ីន។ ស្ថានភាពទូទៅនៃឡានអាចប្រាប់អ្នកពីស្ថានភាពលំបាកដែលគាត់ត្រូវធ្វើការ។

យកចិត្តទុកដាក់ថាតើមានការគៀបឬសណ្តោងរ៉ឺម៉ក។ វត្តមានរបស់វាមិនមែនជាសញ្ញាល្អទេ ដែលបង្ហាញថារថយន្តអាចផ្ទុកសណ្តោងរ៉ឺម៉ក ដែលមានន័យថាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង និងការបញ្ជូនត្រូវបានទទួលរងនូវបន្ទុកកើនឡើង និងការពាក់។ របារទាញខ្លួនវាអាចដកចេញបាន ប៉ុន្តែពិនិត្យមើលឱ្យកាន់តែជិត - ប្រហែលជាមានដានដែលនៅសល់នៅកន្លែងដែលវាត្រូវបានដំឡើង។

សួរម្ចាស់ក្នុងលក្ខខណ្ឌអ្វីដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានដំណើរការ របៀបដែលវាត្រូវបានផ្តល់សេវា ជួសជុលអ្វីខ្លះ។

ប្រសិនបើរថយន្តដំណើរការក្នុងរបៀបតាក់ស៊ី ក្នុងករណីនេះវាអាចសន្មត់ថាការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានខូចយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដែលមានន័យថាការជួសជុលរបស់វានឹងមានពន្លឺក្នុងពេលដ៏ខ្លីខាងមុខ។

ប្រសិនបើប្រអប់ត្រូវបានជួសជុល នេះមិនមែនជាកត្តាអវិជ្ជមានទេ។ បន្ទាប់ពីការជួសជុលប្រកបដោយគុណភាព ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិអាចដំណើរការជាធម្មតាក្នុងរយៈពេលយូរ។ ប៉ុន្តែសួរម្ចាស់ថា តើពេលណា និងហេតុអ្វីបានជាការជួសជុលត្រូវបានគេធ្វើ តើមានអ្វីផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងពិសេស។ ស្នើសុំឯកសារគាំទ្រ - ការត្រួតពិនិត្យសកម្មភាពនៃការងារដែលបានអនុវត្តការសម្គាល់នៅក្នុងសៀវភៅសេវាកម្មពិនិត្យមើលថាតើមានការធានាដែរឬទេ។ អវត្ដមាននៃឯកសារបែបនេះគួរតែជូនដំណឹងក៏ដូចជាការពិតដែលថាម្ចាស់ទើបតែជួសជុលការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិហើយឥឡូវនេះកំពុងលក់វា។

ស្វែងយល់ថាតើការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានផ្តល់សេវាជាទៀងទាត់នៅពេលណា និងសម្រាប់ហេតុផលអ្វីដែលប្រេងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរចុងក្រោយ តើប្រភេទអង្គធាតុរាវត្រូវបានបំពេញ - ដើម ឬអាណាឡូក។

ប្រៀបធៀបទិន្នន័យដែលទទួលបានជាមួយនឹងចំងាយសរុបរបស់រថយន្ត។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការធម្មតានិងការថែទាំជាទៀងទាត់ (រៀងរាល់ 50 ... 60 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ) ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិបុរាណដំណើរការជាមធ្យម 200 ... 250 ពាន់គីឡូម៉ែត្រមនុស្សយន្តនិងឧបករណ៍បំរែបំរួល - ប្រហែល 150 ពាន់។ កង្វះការថែទាំកាត់បន្ថយអាយុការងារនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 2 ... 3 ដង។

ប្រសិនបើការត្រួតពិនិត្យទូទៅ និងការសន្ទនាជាមួយអ្នកលក់មិនបានបំបាក់ទឹកចិត្តអ្នកពីការទិញរថយន្តនេះទេ អ្នកអាចបន្តទៅការផ្ទៀងផ្ទាត់បន្ថែមទៀត។ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ 100% នៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិអាចត្រូវបានធ្វើឡើងតែនៅការធ្វើកោសល្យវិច័យប៉ុណ្ណោះ។ ហើយមានតែការវិនិច្ឆ័យបឋមប៉ុណ្ណោះដែលអាចរកបានសម្រាប់អ្នក ដែលរួមមានការត្រួតពិនិត្យកម្រិត និងស្ថានភាពនៃប្រេង ខ្សែបញ្ជា និងឥរិយាបថនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងចលនា។

ប្រសិនបើប្រអប់លេខមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលភ្ជាប់មកជាមួយដែលត្រួតពិនិត្យសម្ពាធ សីតុណ្ហភាព និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងទៀត ពួកគេនឹងជួយវាយតម្លៃស្ថានភាពទូទៅនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ប៉ុន្តែនឹងមិនលុបបំបាត់តម្រូវការក្នុងការត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាពនេះទេ។

ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដំបូងនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលទិញឡានដែលប្រើរួចគឺមិនខុសគ្នាជាមូលដ្ឋានពីការត្រួតពិនិត្យដែលអ្នកអាចអនុវត្តលើឡានរបស់អ្នកបានទេ។

មិនដូចប្រអប់លេខដោយដៃ ឬមនុស្សយន្តទេ នៅក្នុងប្រអប់លេខអូតូអ៊ីដ្រូមេកានិក ប្រេងមិនត្រឹមតែដើរតួជាប្រេងរំអិលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជាសារធាតុរាវដែលធ្វើការពាក់ព័ន្ធនឹងការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំ។ ការដាក់បញ្ចូលឧបករណ៍ជាក់លាក់មួយកើតឡើងដោយមធ្យោបាយនៃសម្ពាធនៃសារធាតុរាវ ATF នៅលើកញ្ចប់ក្ដាប់ដែលត្រូវគ្នា។ ដូច្នេះគុណភាពនៃប្រេង ATF និងកម្រិតរបស់វានៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺស្ថិតនៅក្រោមតម្រូវការដ៏តឹងរ៉ឹងជាងប្រេងរំអិលនៃការបញ្ជូននៅក្នុងការបញ្ជូនដោយដៃ។

ការកន្ត្រាក់ ឬទាត់នៅពេលប្តូរប្រអប់លេខ អាចបង្ហាញពីកម្រិតនៃសារធាតុរាវការងារមិនគ្រប់គ្រាន់ ឬលើសនៅក្នុងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ។ វាគឺជាកម្រិតប្រេងខុសដែលភាគច្រើនជាមូលហេតុនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

នីតិវិធីវាស់កម្រិតអាចមានភាពខុសប្លែកគ្នារបស់វានៅក្នុងម៉ូដែលផ្សេងៗនៃម៉ាស៊ីន ដូច្នេះដំបូងអ្នកគួរតែពិនិត្យមើលសៀវភៅណែនាំសេវាកម្ម។

ជាទូទៅច្បាប់សម្រាប់ត្រួតពិនិត្យកម្រិតប្រេងនៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមានដូចខាងក្រោម។

ម៉ាស៊ីន និងប្រអប់លេខត្រូវតែក្តៅឡើង។ ដើម្បីឈានដល់កម្រិតសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការអ្នកត្រូវបើកបរ 15 ... 20 គីឡូម៉ែត្រ។

ឈប់នៅលើដីកម្រិត ហើយចូលរួមរបៀប P (ចតរថយន្ត)។ កុំបិទម៉ាស៊ីនទុកឱ្យវាដំណើរការមួយឈុតពេលទំនេរ។ សម្រាប់ម៉ូដែលរថយន្តមួយចំនួន ការវាស់វែងត្រូវបានធ្វើឡើងដោយបិទម៉ាស៊ីន ហើយចំណុចទាញកុងតាក់ត្រូវតែស្ថិតនៅក្នុងទីតាំង N () ។ នេះគួរតែត្រូវបានចែងនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់។

ដើម្បីបងា្ករកំទេចកំទីពីការចូលទៅក្នុងប្រអប់លេខដោយស្វ័យប្រវត្តិ សូមជូតកញ្ចឹងក បន្ទាប់មកយកក្រដាសជូតមាត់ចេញ ហើយជូតវាដោយក្រដាសសស្អាត។ វាយតម្លៃគុណភាពនៃសារធាតុរាវ។ ជាធម្មតាវាគួរតែមានតម្លាភាព និងមានពណ៌ផ្កាឈូក។ ប្រសិនបើប្រេងបានប្រើប្រាស់អស់មួយរយៈ វាអាចងងឹតបន្តិច និងទទួលបានពណ៌ត្នោតខ្ចី នេះជាបាតុភូតត្រឹមត្រូវ។ ប៉ុន្តែពណ៌ត្នោត ឬខ្មៅបង្ហាញថា វត្ថុរាវបានឡើងកំដៅខ្លាំង។ វត្តមាននៃភាពកខ្វក់ឬបន្ទះសៀគ្វីដែកបង្ហាញពីការពាក់ធ្ងន់ធ្ងរ។ ហើយបើមានក្លិនឆេះ នោះមានន័យថាក្ដាប់កកិតរអិល ហើយប្រហែលជាអស់ហើយ។ កម្រិតខ្ពស់នៃការពាក់មានន័យថាប្រអប់នឹងត្រូវការការជួសជុលថ្លៃ ៗ ឆាប់ៗនេះ។

ជូតក្បាលទឹកដោយក្រណាត់ស្អាត ដែលគ្មានជាតិសរសៃ ហើយបញ្ចូលវាម្តងទៀតក្នុងរយៈពេលមួយវិនាទី បន្ទាប់មកយកវាចេញម្តងទៀត ហើយវិភាគកម្រិតប្រេង ATF ។ នៅក្នុងម៉ូដែលមួយចំនួនការស៊ើបអង្កេតមានសញ្ញាតែមួយគត់ប៉ុន្តែតាមក្បួនមានពីរក្នុងចំណោមពួកគេ - ក្តៅនិងត្រជាក់។ កម្រិតគួរតែស្ថិតនៅកណ្តាល ដោយគ្មានគម្លាតយ៉ាងសំខាន់ក្នុងទិសដៅមួយឬមួយផ្សេងទៀត។ ទាំងកម្រិតសារធាតុរាវខ្ពស់ និងទាបគឺមានគ្រោះថ្នាក់ស្មើគ្នាចំពោះការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ប្រសិនបើមានគម្លាតយ៉ាងសំខាន់ ហើយកម្រិតនៅជិតនឹងសញ្ញាត្រជាក់ ឬក្តៅ អ្នកត្រូវបន្ថែម ឬបូមប្រេងលើស។

ប្រសិនបើវត្ថុរាវចាស់ និងកខ្វក់ ត្រូវតែជំនួស។ កុំភ្លេចថាប្រេង ATF ត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការរបស់អ្នកផលិតរថយន្តសម្រាប់ម៉ូដែលនេះ បើមិនដូច្នេះទេការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនឹងមិនដំណើរការធម្មតាទេ ហើយអាចនឹងបរាជ័យ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នាជាមួយនឹងប្រេងតម្រងបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិក៏គួរតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរផងដែរ។

ស្ថានការណ៍កាន់តែស្មុគស្មាញជាមួយអ្វីដែលគេហៅថាប្រអប់ថែទាំដែលមិនប្រើការ ដែលមិនមានការជ្រលក់ប្រេង។ ក្នុងករណីនេះវានឹងមិនអាចកំណត់កម្រិតនៃសារធាតុរាវដែលកំពុងដំណើរការបានទេប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់អ្នកអាចវាយតម្លៃក្លិនបាន។ ថ្វីបើការផ្លាស់ប្តូរប្រេងជាផ្លូវការមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងអង្គភាពបែបនេះក៏ដោយ តាមពិតវាមានតម្លៃផ្លាស់ប្តូរវាជាទៀងទាត់ដើម្បីពន្យារអាយុជីវិតរបស់ប្រអប់។ ដើម្បីពិនិត្យមើលការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិបែបនេះ អ្នកគួរតែទាក់ទងអ្នកឯកទេសផ្នែកសេវាកម្ម។

ខ្សែកែតម្រូវនឹងរលត់បន្តិចម្តងៗ ការលៃតម្រូវរបស់វាត្រូវបានរំខាន។ ជាធម្មតា ខ្សែមិនគួរមានការលេងដោយឥតគិតថ្លៃទេ។ ប៉ុន្តែជារឿយៗវារអិល ជាលទ្ធផល ប្រអប់លេខអាចប្តូរបានលឿនពេក នៅពេលប្តូរ ការកន្ត្រាក់ពីរដង និងការរអិលនឹងមានអារម្មណ៍។ ការផ្លាស់ប្តូរទៅរបៀបទាត់ចុះ ដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មនៅពេលដែលឈ្នាន់ឧស្ម័នត្រូវបានចុចចុះក្រោមយ៉ាងខ្លាំង នឹងកើតឡើងជាមួយនឹងការពន្យាពេលខ្លះ និងកន្ត្រាក់បន្តិច។

អ្នកដែលចូលចិត្តការបើកបរបែបឆេវឆាវតែងតែទាញខ្សែកាន់តែខ្លាំង។ ក្នុងករណីនេះ របៀបទាត់ចុះក្រោមត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មជាមួយនឹងការកន្ត្រាក់មុតស្រួច និងដោយគ្មានការផ្អាកបន្តិច។ ហើយការប្តូរប្រអប់លេខដោយចុចរលូននៃឈ្នាន់ឧស្ម័ននឹងត្រូវពន្យាពេល និងអាចញ័របាន។

សៀវភៅណែនាំជួសជុល និងថែទាំរថយន្ត ជាធម្មតាពិពណ៌នាអំពីនីតិវិធីកែតម្រូវយ៉ាងលម្អិត។ អ្នកបើកបរម្នាក់ៗអាចកែសម្រួលខ្សែបានតាមចំណូលចិត្ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមែនគ្រប់គ្នាសុទ្ធតែមានជំនាញ និងភាពអត់ធ្មត់នោះទេ ពីព្រោះអ្នកត្រូវកែតម្រូវបន្តិច ហើយបន្ទាប់មកបើកឡានមួយរយៈ ដោយពិនិត្យមើលពីរបៀបដែលប្រអប់លេខប្តូរពីទាបទៅខ្ពស់ និងច្រាសមកវិញ។ ខ្សែរលុង ឬតឹងពេកអាចរំខានដល់ដំណើរការត្រឹមត្រូវនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនយកចិត្តទុកដាក់លើបញ្ហានេះយូរទេ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនឹងអស់កំលាំងក្នុងល្បឿនបង្កើនល្បឿន។

បន្ទាប់ពីការបញ្ជូនបានឡើងកម្ដៅហើយ សូមបញ្ឈប់រថយន្តនៅលើផ្ទៃកម្រិតមួយ ចុចនិងផ្លាស់ទីតាមគ្រប់ទីតាំងរបស់ឧបករណ៍ជ្រើសរើសប្រអប់លេខ។ ដំបូងផ្លាស់ទីដងថ្លឹងដោយកាន់ទីតាំងនីមួយៗសម្រាប់វិនាទី។ បន្ទាប់មកធ្វើដូចគ្នាយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ការកន្ត្រាក់បន្តិចក្នុងអំឡុងពេលផ្លាស់ប្តូរគឺអាចទទួលយកបាន ផ្ទុយទៅនឹងការញ័រខ្លាំង ដែលបង្ហាញពីប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ វាក៏មិនគួរមានការពន្យាពេលដ៏សំខាន់ក្នុងការភ្ជាប់ប្រអប់លេខ ការរំញ័រ ឬសំឡេងរំខានខាងក្រៅឡើយ។

ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៅលើផ្លូវនឹងផ្តល់ឱកាសមួយដើម្បីសាកល្បងប្រតិបត្តិការនៃការបញ្ជូននៅក្នុងរបៀបជាក់ស្តែងផ្សេងៗ។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ អ្នកត្រូវស្វែងរកជាមុននូវផ្នែកដែលសមរម្យ វែងគ្រប់គ្រាន់ និងសូម្បីតែផ្នែកនៃផ្លូវ។

ភ្ជាប់របៀប D (Drive) ហើយបង្កើនល្បឿនដោយរលូនពីការឈប់ឈរ។ នៅពេលអ្នកបង្កើនល្បឿនដល់ 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងយ៉ាងហោចណាស់ការផ្លាស់ប្តូរពីរគួរតែកើតឡើង - ពីលេខ 1 ដល់លេខ 2 ហើយបន្ទាប់មកទៅលេខ 3 ។ ការប្តូរគួរតែកើតឡើងជាមួយនឹងការប៉ះទង្គិចតិចតួច។ ល្បឿនម៉ាស៊ីនគួរតែស្ថិតក្នុងរង្វង់ 2500 ... 3000 ក្នុងមួយនាទីសម្រាប់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 4 ល្បឿន ឬប្រហែល 2000 សម្រាប់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 6 វគ្គ។ ប្រសិនបើការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិកំពុងដំណើរការ មិនគួរមានការប៉ះទង្គិចខ្លាំង ការកន្ត្រាក់ និងការពន្យារពេលក្នុងការប្តូរប្រអប់លេខ ក៏ដូចជាសំឡេងគួរឱ្យសង្ស័យ។

ព្យាយាមបង្កើនល្បឿនយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យថាមវន្តនៃការបង្កើនល្បឿន។ ប្រសិនបើល្បឿនម៉ាស៊ីនខ្ពស់ ប៉ុន្តែរថយន្តមិនមានល្បឿនលឿនទេ នោះបង្ហាញពីការរអិលនៃក្ដាប់ក្នុងប្រអប់។

បន្ទាប់មក សូមប្រើហ្វ្រាំងថ្នមៗ ដើម្បីពិនិត្យមើលការចុះក្រោម។ នៅទីនេះផងដែរ មិនគួរមានការប៉ះទង្គិចខ្លាំង ការកន្ត្រាក់ ការពន្យារពេល និងការកើនឡើងនៃល្បឿននៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនោះទេ។

នៅពេលដែលហ្វ្រាំងខ្លាំង ការផ្លាស់ប្តូរទៅប្រអប់លេខទី 1 គួរតែកើតឡើងដោយគ្មានការកន្ត្រាក់ និងការពន្យារពេល។

ការត្រួតពិនិត្យដែលបានពិពណ៌នាខាងលើនឹងជួយធ្វើការសម្រេចចិត្តបន្ថែម។ ប្រសិនបើអ្នកជាម្ចាស់រថយន្ត អ្នកអាចសម្រេចចិត្តថាតើការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិរបស់អ្នកត្រូវការការវិនិច្ឆ័យលម្អិតបន្ថែមទៀត ដោយមានជំនួយពីអ្នកឯកទេសខាងសេវាកម្មរថយន្ត។

ប្រសិនបើយើងកំពុងនិយាយអំពីការទិញរថយន្តដែលប្រើរួចនោះ អាស្រ័យលើលទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យនោះ វានឹងអាចធ្វើការសម្រេចចិត្តបដិសេធការទិញ ឬធ្វើការចរចាសមហេតុផល។ ប្រសិនបើអ្នកពេញចិត្តនឹងលទ្ធផលតេស្តនោះ អ្នកគួរតែទៅស្ថានីយសេវាកម្ម ហើយធ្វើការវិនិច្ឆ័យលម្អិតបន្ថែមទៀតនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង និងសមាសធាតុផ្សេងទៀតនៃរថយន្ត ដើម្បីប្រាកដថាការទិញនឹងមិនធ្វើឱ្យអ្នកខកចិត្តឡើយ។