ផ្លូវបំបែក
ការផ្លាស់ប្តូរពីថ្ងៃទី ៨ ខែមេសាឆ្នាំ ២០២០
13.1.
នៅពេលបត់ឆ្វេងឬស្តាំអ្នកបើកបរត្រូវផ្តល់មធ្យោបាយដល់អ្នកថ្មើរជើងនិងអ្នកជិះកង់ឆ្លងកាត់ផ្លូវរថយន្តដែលគាត់កំពុងបត់។
13.2.
វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យចូលផ្លូវប្រសព្វផ្លូវប្រសព្វរវាងផ្លូវដែកឬផ្នែកផ្លូវប្រសព្វដែលមានសញ្ញាសំគាល់ ១,២៦ ប្រសិនបើមានការស្ទះចរាចរណ៍បានបង្កើតនៅខាងមុខផ្លូវដែលនឹងបង្ខំឱ្យអ្នកបើកបរឈប់បង្កឧបសគ្គដល់ចលនាយានយន្តក្នុងទិសដៅបញ្ចោញលើកលែងតែងាកទៅខាងស្តាំឬខាងឆ្វេងក្នុងករណីដែលបង្កើតឡើងដោយកត្តាទាំងនេះ។ វិធាន។
13.3.
ចំនុចប្រសព្វមួយដែលលំដាប់នៃចលនាត្រូវបានកំណត់ដោយសញ្ញាពីភ្លើងចរាចរណ៍ឬឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍ត្រូវបានចាត់ទុកជាមានកំណត់។
ក្នុងករណីមានភ្លើងសញ្ញាពណ៌លឿងភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍មិនដំណើរការឬអវត្តមានរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍ផ្លូវប្រសព្វត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនមានច្បាប់កំណត់ហើយអ្នកបើកបរត្រូវអនុវត្តតាមច្បាប់សម្រាប់ការបើកបរឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វដែលមិនបានត្រួតពិនិត្យនិងសញ្ញាអាទិភាពដែលបានតំឡើងនៅចំនុចប្រសព្វ។
ចំនុចប្រសព្វដែលមានបទប្បញ្ញត្តិ
13.4.
នៅពេលបត់ឆ្វេងឬបត់ឆ្វេងនៅភ្លើងចរាចរណ៍ពណ៌បៃតងអ្នកបើកបរយានដែលគ្មានទិសដៅត្រូវតែផ្តល់មធ្យោបាយដល់យានដែលធ្វើដំណើរពីទិសដៅផ្ទុយត្រង់ឬទៅស្តាំ។ ច្បាប់ដដែលត្រូវតែអនុវត្តតាមដោយអ្នកបើកឡាន។
13.5.
នៅពេលបើកបរក្នុងទិសដៅនៃព្រួញដែលបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងផ្នែកបន្ថែមក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងភ្លើងចរាចរណ៍ពណ៌ក្រហមឬក្រហមអ្នកបើកបរត្រូវផ្តល់មធ្យោបាយដល់យានដែលផ្លាស់ប្តូរទិសដៅពីទិសដៅផ្សេងទៀត។
13.6.
ប្រសិនបើសញ្ញានៃភ្លើងចរាចរណ៍ឬឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍អនុញ្ញាតឱ្យធ្វើចលនាទាំងរថយន្តធុនធំនិងរថយន្តគ្មានសណ្តាប់ធ្នាប់ក្នុងពេលតែមួយនោះរថភ្លើងមានអាទិភាពដោយមិនគិតពីទិសដៅនៃចលនារបស់វា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលដែលផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃព្រួញដែលបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងផ្នែកបន្ថែមក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងភ្លើងចរាចរណ៍ពណ៌ក្រហមឬលឿងផ្លូវដែកត្រូវតែផ្តល់ផ្លូវដល់យានដែលផ្លាស់ប្តូរទិសដៅពីទិសដៅផ្សេងទៀត។
13.7.
អ្នកបើកបរដែលបានចូលផ្លូវបំបែកដែលមានភ្លើងចរាចរណ៍អនុញ្ញាតត្រូវតែចេញតាមទិសដៅដែលបានកំណត់ដោយមិនគិតពីសញ្ញាចរាចរណ៍នៅច្រកចេញពីផ្លូវបំបែក។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើមានបណ្តាញឈប់ (សញ្ញា ៦.១៦) នៅចំនុចប្រសព្វនៅចំពោះមុខភ្លើងចរាចរណ៍ដែលមានទីតាំងនៅលើផ្លូវរបស់អ្នកបើកបរអ្នកបើកបរត្រូវតែអនុវត្តតាមសញ្ញានៃភ្លើងចរាចរណ៍នីមួយៗ។
13.8.
នៅពេលដែលសញ្ញាអនុញ្ញាតនៃភ្លើងស្តុបត្រូវបានបើកអ្នកបើកបរត្រូវមានកាតព្វកិច្ចផ្តល់មធ្យោបាយដល់យានយន្តដែលបានបញ្ចប់ចលនារបស់ពួកគេឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វនិងអ្នកថ្មើរជើងដែលមិនបានបញ្ចប់ឆ្លងកាត់ផ្លូវដែកនៃទិសដៅនេះ។
ចំនុចប្រសព្វដែលមិនមានការគ្រប់គ្រង
13.9.
នៅផ្លូវបំបែកនៃផ្លូវមិនស្មើគ្នាអ្នកបើកបរយានយន្តដែលធ្វើដំណើរលើផ្លូវរងត្រូវផ្តល់មធ្យោបាយដល់យានយន្តដែលធ្វើដំណើរលើផ្លូវធំដោយមិនគិតពីទិសដៅនៃចលនាបន្តរបស់ពួកគេ។
នៅផ្លូវប្រសព្វបែបនេះផ្លូវដែកមានគុណសម្បត្តិលើយានដែលគ្មានទិសដៅធ្វើដំណើរក្នុងទិសដៅដូចគ្នាឬផ្ទុយគ្នានៅលើផ្លូវដែលស្មើរដោយមិនគិតពីទិសដៅនៃចលនា។
13.10.
ក្នុងករណីដែលផ្លូវធំនៅចំណុចប្រសព្វផ្លាស់ប្តូរទិសដៅអ្នកបើកបរដែលធ្វើដំណើរលើផ្លូវធំត្រូវអនុវត្តតាមច្បាប់សម្រាប់ការបើកបរឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វនៃផ្លូវស្មើ។ ច្បាប់ដូចគ្នាគួរតែត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកបើកបរដែលបើកបរលើផ្លូវរង។
13.11.
នៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវស្មើដោយលើកលែងករណីដែលមានចែងក្នុងកថាខ័ណ្ឌ ១៣.១១ (១) នៃច្បាប់អ្នកបើកបរយានដែលគ្មានយានយន្តត្រូវមានកាតព្វកិច្ចផ្តល់មធ្យោបាយដល់យានដែលធ្វើដំណើរពីខាងស្តាំ។ អ្នកបើកបរត្រុវគួរតែត្រូវបានដឹកនាំដោយច្បាប់ដូចគ្នា។
នៅផ្លូវបំបែកបែបនេះផ្លូវដែកមានគុណសម្បត្តិលើយានដែលមិនចេះរីងស្ងួតដោយមិនគិតពីទិសដៅនៃចលនារបស់វា។
13.11 (1) ។
នៅពេលចូលផ្លូវប្រសព្វដែលចរាចរណ៍រាងជារង្វង់ត្រូវបានរៀបចំហើយដែលត្រូវបានសម្គាល់ដោយសញ្ញា ៤.៣ អ្នកបើកបរយានត្រូវផ្តល់មធ្យោបាយដល់យានជំនិះដែលធ្វើដំណើរតាមផ្លូវប្រសព្វបែបនេះ។
13.12.
នៅពេលបត់ឆ្វេងឬបត់ត្រឡប់ក្រោយអ្នកបើកបរយានដែលគ្មានផ្លូវត្រូវផ្តល់មធ្យោបាយដល់យានជំនិះដែលធ្វើដំណើរលើផ្លូវស្មើពីទិសដៅផ្ទុយត្រង់ឬទៅស្តាំ។ អ្នកបើកបរត្រុវគួរតែត្រូវបានដឹកនាំដោយច្បាប់ដូចគ្នា។
13.13.
ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមិនអាចកំណត់ពីវត្តមាននៃការគ្របដណ្តប់នៅលើផ្លូវ (ភាពងងឹតភក់ព្រិលជាដើម) ហើយមិនមានសញ្ញាអាទិភាពទេគាត់គួរតែពិចារណាថាគាត់ស្ថិតនៅលើផ្លូវរង។
