សារធាតុបន្ថែម SMT2. ការណែនាំ និងការពិនិត្យ

តើសារធាតុបន្ថែម SMT2 ដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

សារធាតុបន្ថែម SMT2 ត្រូវបានផលិតដោយក្រុមហ៊ុនអាមេរិក Hi-Gear ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតសារធាតុគីមីស្វ័យប្រវត្តិដ៏ល្បីល្បាញ។ សារធាតុបន្ថែមនេះបានជំនួសសមាសភាព SMT ដែលបានលក់ពីមុន។

យោងតាមគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ SMT2 ជាកម្មសិទ្ធិរបស់អ្វីដែលគេហៅថាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែក។ នោះគឺវាមិនដើរតួជាអ្នកកែប្រែលក្ខណៈសម្បត្តិដំណើរការរបស់ប្រេងម៉ាស៊ីនទេ ប៉ុន្តែអនុវត្តមុខងារនៃសមាសភាគដាច់ដោយឡែក ឯករាជ្យ និងគ្រប់គ្រាន់ដោយខ្លួនឯង។ ប្រេង និងវត្ថុរាវការងារផ្សេងទៀត ក្នុងករណីម៉ាស៊ីនត្រជាក់លោហៈទាំងអស់ដើរតួនាទីជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសារធាតុសកម្ម។

ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែក SMT2 មានសារធាតុរ៉ែធម្មជាតិដែលបានកែប្រែ និងធ្វើឱ្យសកម្មដោយបច្ចេកវិជ្ជាពិសេស និងសារធាតុបន្ថែមសិប្បនិម្មិតដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាព។ សារធាតុបន្ថែមធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពស្អិតជាប់នៃសមាសធាតុនៅលើផ្ទៃលោហៈនិងបង្កើនល្បឿននៃការបង្កើតខ្សែភាពយន្តការពារ។

ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែកដំណើរការយ៉ាងសាមញ្ញ។ បនា្ទាប់ពីត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងប្រេងសារធាតុបន្ថែមបង្កើតខ្សែភាពយន្តការពារលើផ្ទៃដែកដែលផ្ទុក។ លក្ខណៈពិសេសមួយនៃខ្សែភាពយន្តនេះគឺមេគុណនៃការកកិតទាបមិនធម្មតារបស់វា ធន់ទ្រាំនឹងបន្ទុក និង porosity ។ ប្រេងត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងរន្ធញើសដែលមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានលើការបញ្ចេញទឹករំអិលនៃផ្ទៃត្រដុសក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការបញ្ចេញទឹករំអិល។ លើសពីនេះទៀតរចនាសម្ព័ន្ធ porous កំណត់លទ្ធភាពនៃការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃស្រទាប់ការពារជាមួយនឹងកម្រាស់លើសរបស់វា។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើថ្នាំកូតដែលបង្កើតឡើងដោយសារធាតុបន្ថែមនោះ លែងប្រើឡើងវិញកំឡុងពេលពង្រីកកម្ដៅ វានឹងធ្វើឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយ ឬត្រូវបានដកចេញ។ ការជាប់គាំងនៃគូផ្លាស់ទីនឹងមិនកើតឡើងទេ។

សារធាតុបន្ថែម SMT2 មានអត្ថប្រយោជន៍ដូចខាងក្រោមៈ

• ពង្រីកអាយុកាលរបស់ម៉ូទ័រ;
• បង្កើននិងស្មើគ្នាការបង្ហាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំង;
• កាត់បន្ថយសំលេងរំខានរបស់ម៉ាស៊ីន (រួមទាំងការគោះរបស់ឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រ);
• ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការថាមវន្តរបស់ម៉ាស៊ីន (ថាមពលនិងការឆ្លើយតបបិទបើក);
• ជួយកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ;
• ពន្យារជីវិតប្រេង។

ផលប៉ះពាល់ទាំងអស់នេះគឺមានលក្ខណៈបុគ្គល ហើយជារឿយៗមិនមានការបញ្ចេញសំឡេងដូចដែលអ្នកផលិតសន្យានោះទេ។ វាគួរតែត្រូវបានយល់ថាសព្វថ្ងៃនេះផលិតផលណាមួយមានសមាសធាតុទីផ្សារ។

សេចក្តីណែនាំសម្រាប់ប្រើ

សារធាតុបន្ថែម SMT2 ត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងប្រេងស្រស់ ឬបន្ថែមទៅខាញ់ ឬប្រេងឥន្ធនៈភ្លាមៗមុនពេលប្រើប្រាស់។ ក្នុងករណីប្រេងម៉ាស៊ីន ឬប្រេងបញ្ជូន ក៏ដូចជាវត្ថុរាវនៃចង្កូតថាមពល សារធាតុបន្ថែមអាចត្រូវបានចាក់ដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងអង្គភាព។ ខាញ់ និង​ប្រេង​ពីរ​ជាន់​ត្រូវការ​ការ​លាយ​ជាមុន។

សមាមាត្រសម្រាប់អង្គភាពនីមួយៗគឺខុសគ្នា។

• ម៉ាស៊ីន។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការព្យាបាលដំបូង វាត្រូវបានណែនាំឱ្យបន្ថែមសារធាតុបន្ថែមទៅប្រេងម៉ាស៊ីនក្នុងអត្រា 60 មីលីលីត្រក្នុង 1 លីត្រនៃប្រេង។ នៅការផ្លាស់ប្តូរប្រេងជាបន្តបន្ទាប់ផ្នែកនៃសារធាតុបន្ថែមត្រូវតែត្រូវបានកាត់បន្ថយ 2 ដងពោលគឺរហូតដល់ 30 មីលីលីត្រក្នុង 1 លីត្រនៃប្រេង។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថានៅពេលបង្កើតស្រទាប់ការពារមានរយៈពេលយូរ។ ប៉ុន្តែចំនួនតិចតួចនៃសារធាតុបន្ថែមនៅតែត្រូវការសម្រាប់ការស្ដារឡើងវិញក្នុងតំបន់នៃខ្សែភាពយន្តដែលបន្សល់ទុក។
• ការបញ្ជូនដោយដៃនិងសមាសធាតុបញ្ជូនផ្សេងទៀត។ នៅពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេងនីមួយៗ បន្ថែម 50 មីលីលីត្រនៃ SMT-2 ទៅ 1 លីត្រនៃប្រេងរំអិល។ នៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រអប់ CVT និង DSG - 1,5 មីលីលីត្រក្នុង 1 លីត្រ។ មិន​ត្រូវ​បាន​ណែនាំ​ឱ្យ​ប្រើ​ប្រាស់​នៅ​ក្នុង​ដ្រាយ​ចុង​ក្រោយ​, ជា​ពិសេស hypoid ដែល​មាន​ផ្ទុក​ទំនាក់ទំនង​ខ្ពស់​។
• ចង្កូតថាមពលធារាសាស្ត្រ។ នៅក្នុងចង្កូតថាមពលសមាមាត្រគឺដូចគ្នានឹងអង្គភាពបញ្ជូន - 50 មីលីលីត្រក្នុង 1 លីត្រនៃរាវ។
• ម៉ូទ័រស្ត្រូកពីរ។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនពីរជាន់ជាមួយនឹងការបោសសំអាត crank (ឧបករណ៍ដៃស្ទើរតែទាំងអស់និងឧបករណ៍ឧទ្យានថាមពលទាបនិងឧបករណ៍សួន) - 30 មីលីលីត្រក្នុង 1 លីត្រនៃប្រេង XNUMX ដង។ សមាមាត្រនៃប្រេងដែលទាក់ទងនឹងឥន្ធនៈគួរតែត្រូវបានជ្រើសរើសដោយផ្អែកលើអនុសាសន៍របស់អ្នកផលិតឧបករណ៍។
• ឥន្ធនៈសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបួនវគ្គ។ សមាមាត្រគឺ 20 មីលីលីត្រនៃសារធាតុបន្ថែមក្នុង 100 លីត្រប្រេងឥន្ធនៈ។
• ឯកតាទ្រនាប់។ សម្រាប់ខាញ់ទ្រនាប់ សមាមាត្រដែលបានណែនាំនៃសារធាតុបន្ថែមទៅខាញ់គឺពី 3 ទៅ 100។ នោះគឺមានតែ 100 ក្រាមនៃសារធាតុបន្ថែមប៉ុណ្ណោះគួរតែត្រូវបានបន្ថែមក្នុង 3 ក្រាមនៃខាញ់។

ការបង្កើនការផ្តោតអារម្មណ៍, ជាក្បួន, នឹងមិនផ្តល់នូវឥទ្ធិពលបន្ថែម។ ផ្ទុយទៅវិញ វាអាចនាំឱ្យមានផលវិបាកអវិជ្ជមាន ដូចជាការឡើងកំដៅនៃអង្គប្រជុំ និងការលេចចេញនូវសារធាតុ sediment នៅក្នុងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។

ពិនិត្យឡើងវិញ

សារធាតុបន្ថែម SMT-2 គឺជាផ្នែកមួយក្នុងចំនោមមួយចំនួននៅលើទីផ្សាររុស្ស៊ី ដែលប្រសិនបើយើងវិភាគ World Wide Web មានការពិនិត្យវិជ្ជមាន ឬអព្យាក្រឹតច្រើនជាងការវាយតម្លៃអវិជ្ជមាន។ មានរូបមន្តផ្សេងទៀតជាច្រើន (ដូចជា ER additive ឬ "energy liberator" ដូចដែលវាត្រូវបានគេហៅថាពេលខ្លះ) ដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះស្រដៀងគ្នា។

អ្នកបើកបរក្នុងកម្រិតមួយចំនួនកត់សម្គាល់ការផ្លាស់ប្តូរជាវិជ្ជមានដូចខាងក្រោមនៅក្នុងប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនបន្ទាប់ពីការព្យាបាលលើកដំបូង:

• ការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃសំលេងរំខានម៉ាស៊ីន, ប្រតិបត្តិការទន់របស់វា;
• ការកាត់បន្ថយប្រតិកម្មរំញ័រពីម៉ាស៊ីននៅទំនេរ;
• ការកើនឡើងការបង្ហាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំងជួនកាលដោយឯកតាជាច្រើន;
• តូច កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ជាទូទៅប្រហែល 5%;
• កាត់បន្ថយផ្សែង និងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេង;
• ការកើនឡើងនៃឌីណាមិកម៉ាស៊ីន;
• ចាប់ផ្តើមកាន់តែងាយស្រួលក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់។

នៅក្នុងការពិនិត្យអវិជ្ជមាន ពួកគេច្រើនតែនិយាយអំពីភាពគ្មានប្រយោជន៍ពេញលេញនៃសមាសភាព ឬផលប៉ះពាល់តិចតួច ដូច្នេះវាគ្មានន័យទេក្នុងការទិញសារធាតុបន្ថែមនេះ។ វាជាការខកចិត្តដ៏សមហេតុផលមួយសម្រាប់ម្ចាស់រថយន្តដែលម៉ាស៊ីនមានការខូចខាតដែលមិនអាចស្តារឡើងវិញបាន ដោយមានជំនួយពីសារធាតុបន្ថែម។ ជាឧទាហរណ៍ វាគ្មានន័យទេក្នុងការចាក់ SMT ទៅក្នុងម៉ាស៊ីន "សម្លាប់" ដែលស៊ីប្រេងពីរលីត្រក្នុង 1000 គីឡូម៉ែត្រ ឬដែលមានបញ្ហាមេកានិច។ ស្តុង​ដែល​បែក​ខ្ទេច​ខ្ទេច​លើ​ស៊ីឡាំង ចិញ្ចៀន​ពាក់​ដល់​កម្រិត​កំណត់ ឬ​សន្ទះ​ដែល​ឆេះ​នឹង​មិន​ត្រូវ​បាន​ស្ដារ​ឡើង​វិញ​ដោយ​សារធាតុ​បន្ថែម។

ការធ្វើតេស្ត SMT2 នៅលើម៉ាស៊ីនកកិត