គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនិងគោលបំណងនៃកំដៅ

ប្រព័ន្ធកំដៅដែលត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់ចំពោះអ្នកបើកបរម៉ូតូជនជាតិបារាំងចំពោះយានយន្តដែលប្រើប្រេងឥន្ធនៈធុនធ្ងន់ត្រូវបានប្រើដើម្បីចាប់ផ្តើមរថយន្តម៉ាស៊ូតរបស់អ្នក។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ហាក់ដូចជាសាមញ្ញហើយមិនសមនឹងទទួលបានអត្ថបទដាច់ដោយឡែកវានៅតែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការស្វែងយល់ឱ្យកាន់តែស៊ីជម្រៅអំពីប្រធានបទដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពភាពស្មុគស្មាញខ្លះ។ ដូចរាល់ដង ប្រសិនបើអ្នកមានសំណួរណាមួយ (ជាគោលការណ៍ ឬទាក់ទងនឹងបញ្ហារថយន្តរបស់អ្នក) ឬការផ្ដល់យោបល់ កុំស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការធ្វើវានៅផ្នែកខាងក្រោមនៃទំព័រ អ្នកនឹងទទួលបានចម្លើយយ៉ាងឆាប់រហ័ស!

ហេតុអ្វីបានជាមានតែម៉ាស៊ូត?

កំដៅមុនមានប្រយោជន៍សម្រាប់តែម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតប៉ុណ្ណោះ។ ដោយសារតែមិនដូចម៉ាស៊ីនសាំង ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដំណើរការដោយការបញ្ឆេះដោយខ្លួនឯង ពោលគឺឥន្ធនៈឆេះដោយខ្លួនវាដោយគ្មានផ្កាភ្លើង។ ប៉ុន្តែដើម្បីសម្រេចបាននូវលទ្ធផលនេះ (្រំមហះឥន្ធនៈ) ខ្យល់ដែលចូលស៊ីឡាំងត្រូវតែបង្ហាប់រហូតដល់វាបញ្ឆេះប្រេងឥន្ធនៈ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយអង្គជំនុំជម្រះត្រូវតែមានសីតុណ្ហភាពអប្បបរមាដើម្បីឱ្យខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់អាចត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយកំដៅគ្រប់គ្រាន់ដូច្នេះដោតពន្លឺដើរតួរកំដៅខ្យល់នៅក្នុងស៊ីឡាំងឱ្យតិចបំផុត (ដូច្នេះភាពធន់សាមញ្ញប្រែពណ៌ក្រហមដែលមានលក្ខណៈដូច នៅក្នុងម៉ាស៊ីនកំដៅឬម៉ាស៊ីនកំដៅអគ្គិសនី) ។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំង វាគឺជាផ្កាភ្លើងដែលបញ្ឆេះល្បាយឥន្ធនៈ/ខ្យល់ ដូច្នេះយើងមិនខ្វល់ថាខ្យល់នៅក្នុងស៊ីឡាំងមានសីតុណ្ហភាពអប្បបរមារបស់វាឬអត់នោះទេ។

ភាពខុសគ្នាផ្សេងទៀតរវាងម៉ាស៊ីនសាំងនិងម៉ាស៊ូតមាននៅទីនេះ។

កំដៅមុន៖ ភាពខុសគ្នារវាងការចាក់ដោយផ្ទាល់និងដោយប្រយោល

ប្រសិនបើគោលការណ៍នៃការដំណើរការនៃម៉ាស៊ីនទាំងពីរប្រភេទនេះគឺដូចគ្នាបេះបិទទីតាំងរបស់ប៊ូហ្ស៊ីនឹងផ្លាស់ប្តូរ។ ជាមួយនឹងការចាក់ដោយប្រយោល ប៊ូហ្ស៊ីនឹងមានទីតាំងនៅជាប់នឹងប្រដាប់ចាក់នៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ ជាមួយនឹងការចាក់ដោយផ្ទាល់ប៊ូហ្ស៊ីត្រូវបានបញ្ចូលដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងស៊ីឡាំង។

សូមកត់សម្គាល់ថាការចាក់ដោយប្រយោលតម្រូវឱ្យដោតភ្លើងឆេះញឹកញាប់ជាងនៅពេលដែលវាត្រជាក់ពីព្រោះសមាមាត្របង្ហាប់ទាបជាង។ ទាបជាងនេះវាបង្រួមខ្យល់តិចហើយបន្ទាប់មកសីតុណ្ហភាពរបស់វានឹងកើនឡើងតិច។ នេះជាមូលហេតុដែលប្រេងម៉ាស៊ូតចាក់ដោយប្រយោលនឹងពិបាកក្នុងការដំណើរការក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ខ្លាំង។

នេះគឺជាអ្វីដែលការចាក់ដោយផ្ទាល់ផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងជីវិតពិត (ម៉ាស៊ីន Mercedes)

ដូច្នេះ ការផ្តល់នេះអនុវត្តចំពោះម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចាស់ៗ ដែលទំនើបទាំងអស់ជាមួយនឹងការចាក់ដោយផ្ទាល់។

ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីការចាក់ដោយផ្ទាល់និងដោយប្រយោលនៅទីនេះ។

គ្រាន់តែសម្រាប់ការចាប់ផ្តើម?

ប្រសិនបើតួនាទីសំខាន់គឺធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនិងលើកកម្ពស់ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មគួរកត់សំគាល់ថានេះក៏ដើរតួជា“ អេកូឡូស៊ី” ផងដែរ។ ជាការពិត អ្នកគួរតែដឹងថា ម៉ាស៊ីនត្រជាក់បំពុលច្រើនជាងម៉ាស៊ីនក្តៅ។ ភាគល្អិតខ្លះមិនឆេះបានល្អដែលនាំឱ្យមានការបង្កើតភាគល្អិតធូលីនិង“ ប៉ារ៉ាស៊ីត” (តាមរបៀបខ្លះមិនឆេះ) ។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនចាក់ដោយផ្ទាល់ឌុយភ្លើងនៅតែបន្តឆាបឆេះទោះបីជាម៉ាស៊ីនទើបតែចាប់ផ្តើមបង្កើនសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះដែលបន្ទាប់មកអនុញ្ញាតឱ្យចំហេះត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរហើយដូច្នេះកាត់បន្ថយការបំពុលបរិស្ថាន។

បញ្ហាកំដៅមុន?

នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធកំដៅមុនអ្នកនឹងមានរោគសញ្ញាដែលអាចកើតមានជាច្រើន។ អ្នកអាចមានរំញ័រខ្លាំងនៅ rpm ដំបូងនៃម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងខ្លះដែលត្រជាក់ពេកនឹងមិនឆេះទេដូច្នេះមានអតុល្យភាពដែលបង្កើតឡើងដោយម៉ាស៊ីនដែលមិនបញ្ឆេះស៊ីឡាំងទាំងអស់នេះទេ (បន្ទាប់មកអេសអេសអេសនឹងត្រូវការ បានជំនួស) ។ អ្នកក៏អាចមានបរិមាណផ្សែងច្រើននៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ដែលបង្ហាញថាការឆេះគឺត្រជាក់ពេក ហើយមិនឆេះ។

នេះ​ជា​ការ​ពិនិត្យ​ចុងក្រោយ​បង្អស់​នៃ​មតិ​ដែល​បាន​បង្ហោះ​លើ​សន្លឹក​តេស្ត​របស់​គេហទំព័រ៖

ស៊ីធីរ៉ុនស៊ី ៣ ទី ២ (២០០៩-២០១៦)

១.៤ HDI, ការបញ្ជូនដោយដៃ ៧០ ល្បឿន / C1.4 II, មករា ២០០៩ / កង់ដែក / ១៨០ គីឡូម៉ែត្រ / វិនាទី។ ៖ ជំនួសតែដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់អេសអេសអេម (ស្ថិតក្រោមការធានា)

Citroën Saxo (១៩៩៦-២០០៣)

១.៥ ឌី ៥៨ ម៉ោង ៨០ ០០០ គីឡូម៉ែត្រ, ២០០០, ១៣ ភី, ផ្តាច់មុខ ៖ ទៀន កំដៅមុន, ការលៃតម្រូវដៃរ៉ក

រថយន្ត Mercedes E-class (២០០២-២០០៨)

320 CDI 204 ch bva, 320μm, 2003, avant-garde ៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា, srs ដំណើរការខុសប្រក្រតី, ប្រព័ន្ធរក្សាខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីដំណើរការខុសប្រក្រតី, ប្រអប់ កំដៅមុនការប្រើប្រាស់ថ្មទោះបីឈប់ក៏ដោយ

Nissan Qashqai 2 (២០១៤-២០២១)

១.៥ ឌីស៊ី, ១១០ សេស, ប៊ីវីអឹម ៦, ១១៦.០០០ គីឡូម៉ែត្រ / វិនាទី, ១២/២០១៤, កង់ទំហំ ១៦ អ៊ីញ, តេកណាបញ្ចប់ : ទៀន កំដៅមុន ហើយឧបករណ៏វិភាគឧស្ម័នផ្សងត្រូវបានរារាំង។

តូយ៉ូតារ៉ាវី ៤ (២០០៦-២០១២)

២.២ ឌី ៤ ឌី ១៣៦ សេស 2.2 ឆ្នាំ 4 ខែតុលា ៖ ខេនដេស កំដៅមុន ជំនួសចម្ងាយ ២៩៥.០០០ គ។ មមួយចំហៀងខាងស្ដាំកន្លែងផ្សេងទៀតសម្រាប់ហ្វ្រាំងសម្រាប់ថ្មម៉ាបធម្មតា។

Seat Ibiza (២០០៨-២០១៧)

១.៦ TDI ១០៥ សេះ 1.6 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយ 105 SC 158000 អ៊ីញ rims : ឃើញ កំដៅមុនក្បាលសន្ទះបិទបើក DPF

ស៊ីទ្រីនស៊ី ៣ (២០០២-២០០៩)

២.៧ HDI V2.7 ២០៥ អ៊ីញ : 120000km បានជំនួស egr valves ពីរដងច្រើនជាងតួរាងត្រីកោណពីរដងនៅពីមុខឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ប៊ូសបី abs បួន កំដៅមុន នៅម៉ាស៊ីនភ្លើង សំបកផ្លាស្ទិចទាំងអស់នៅលើខ្សែអគ្គិសនីខូច គុណភាពទាបបំផុតសម្រាប់រថយន្ត ដែលគេសន្មត់ថានៅជួរ ហើយឥឡូវនេះកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះខូច។ ខ្ញុំបានបើកបរ Citroen អស់រយៈពេល 75 ឆ្នាំ ហើយនេះគឺជាចុងក្រោយរបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំក៏មានម៉ូតូ Honda ចាស់អាយុ 33 ឆ្នាំ ដែលខ្ញុំដឹងច្បាស់ថាមានបញ្ហាកាន់តែច្រើន និងតិចជាងទោះបីជាកង់មានទិសដៅដ៏គួរឱ្យរន្ធត់ក៏ដោយ ហើយចាប់តាំងពី Citroen បានបោះបង់ចោលនូវ 6- ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង។

រថយន្ត Audi A4 (២០១០-២០១៧)

2.0 TDI 170 ch BRD, BVM 6, 320,000 2007km, XNUMX, Sline ៖ បញ្ជូនតបូមប្រេង /កំដៅមុន អេសអេសដោយសារតែទឹកនៅក្នុងបន្ទប់ដែលពួកគេដាក់។ FAP EGR / បំពង់ស្រូបយកកខ្វក់សម្អាតបន្ទាប់ពីរុះរើបានបន្តិច។

Volvo C30 (២០០៦-២០១២)

1.6 ឃ 110 កំប៉ុង ៖ បញ្ហាអេហ្វអេហ្វដែលត្រូវបានរារាំងពី ១២០,០០០ ៦០ ផ្ទេររថយន្តទៅជារបៀបរេចរឹល (+ -120000h ខ្ញុំនឹងនិយាយ) វាចាំបាច់ត្រូវបន្ថែមសន្ទះបិទបើកអេកអេសអាងស្តុកទឹកបន្ថែមប៊ូហ្ស៊ី កំដៅមុន និងបញ្ជូនបន្ត កំដៅមុន ដោយសារតែអ្វីៗទាំងអស់បត់ចូលទៅក្នុងរង្វិលជុំ ... មានតែប្រហែល ៣-៤០០០ ប៉ុណ្ណោះ។ ក្រោយ 3 4000 គីឡូម៉ែត្រ និង 180000 ឆ្នាំ កហ្ចក់បានរលត់ (ដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់រោងចក្រអាស្រ័យលើជំនាញ) ដែលនាំទៅដល់ការជ្រៀតចូលថ្មចូលទៅក្នុងកុំព្យូទ័រកណ្តាល ដែលច្បាស់ជាមិនបានការពារ!!!? ? ប្តូរទៅប្រាំអឺរ៉ូសម្រាប់តែ Volvo, ម៉ាស៊ីនភ្លើង។

Renault Scenic 2 ២០០៣-២០០៩ гг។

១.៥ ឌីស៊ី ១០៥ សេស។ 1.5 105 ៖ ជំនួសម៉ូឌុលនិយតករបង្អួច ២០ ?? វាចំណាយពេលពី ១៥ ទៅ ២០ នាទី

រថយន្ត Peugeot 3008 2 (ឆ្នាំ 2016)

1.6 Hybrid2, 225 hp, restyled version of 2021 GT, ជម្រើសឆ្នាំងសាក 7,4 kW និងខ្សែដែលត្រូវគ្នាជាមួយ Green'up plug ៖ ក្នុងកំឡុងពេលបំពេញលើកដំបូងការស្ទះនៅកម្រិតនៃកបំពេញ។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការត្រលប់មកវិញនូវការធ្លាក់ចុះបន្តិចបន្តួច។ ជាថ្មីម្តងទៀតនៅហាងលក់រថយន្តរ៉ាអេសនិងដូចគ្នានៅផ្សារទំនើប។ ច្រឡំកាំភ្លើងជំនួសខ្ញុំ ??? សំឡេងហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងខាងមុខខ្លះកំឡុងពេលធ្វើចំណតរថយន្ត។ ជានិច្ចនៅក្នុងចំណតរថយន្តសំលេងរំខានផ្លូវកោងក្នុងស្ថានភាពស្ងួត (សំលេងសំបកកង់? ចំនុចទាំងពីរនេះចាំបាច់ត្រូវត្រួតពិនិត្យព្រោះមាន RAS នៅលើផ្លូវ)

Alfa Romeo 156 (១៩៩៧-២០០៥)

១.៩ JTD ១២៦ សេស សៀវភៅដៃ 1.9, 126km, 6 : 2 ខែបន្ទាប់ពីការទិញមានបញ្ហាធំជាមួយប្រអប់លេខដែលខ្ញុំចំណាយអស់ 950¤។ បន្ទាប់ពី 7 ខែ, ប្រអប់លេខមិនត្រូវបានប្តូរម្តងទៀតទេ។ រថយន្តមានក្លិនធូលី +++ (មិនសមស្របសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យបន្ទាប់ទេ) ។ រន្ធបិទបើក, ចង្កូតអេសអេសនិងគ្រាប់បាល់ព្យួរ, ផ្លាកភ្លើង កំដៅមុន UG, ហួចមិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណពេលកំពុងបើកបរ។ ខ្ញុំជាអ្នកប្រឆាំងប៉ុន្តែនេះនឹងនៅតែជាឡានដ៏អាក្រក់បំផុតរបស់ខ្ញុំ។

Renault Scenic 3 ២០០៣-២០០៩ гг។

១.៦ ឌីស៊ី ១៣០ សេស ការបោះពុម្ពលើកដំបូលឆ្នាំ ២០១៤ មានចម្ងាយ ២១៧ គីឡូម៉ែត្រ ៖ សោទ្វារខាងស្ដាំផ្នែកខាងក្រោយ (ស្ថិតក្រោមការធានា) ទួរប៊ីនត្រឡប់របស់ទួរប៊ី (១០០ គីឡូម៉ែត្រ) ការជំនួសផ្នែកខាងមុខនិងការចាក់សោរស្រូបយកឆក់ (០០០ ១៥០ គីឡូម៉ែត្រ) ការជំនួសថ្ម (០០០ ១៦០ គីឡូម៉ែត្រ) ការជំនួសដោតភ្លើង កំដៅមុន (១៨០.០០០ គីឡូម៉ែត្រ) ការលេចធ្លាយម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (២០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រ)

តូយ៉ូតារ៉ាវី ៤ (២០០៦-២០១២)

២.០ ឌី-៤ ឌី ១១៥ សេស ការបញ្ជូនដោយដៃ ៣០០ គីឡូម៉ែត្រ ០០០ ក្រាម។ ៖ បញ្ហាជាមួយនឹងការបង្កើតឡើងវិញមិនចាប់ផ្តើមក្តៅ។ នៅពេលដែលត្រជាក់ចាប់ផ្តើមកាន់តែខ្លាំងឡើង ៗ ។ ខ្ញុំបានជំនួស egr valve, 2 solenoid valves, 20 km/s turbocharger ហើយខ្ញុំបានជំនួស កំដៅមុនអ្នកមានដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហានេះ។ សូមផ្តល់ដំណោះស្រាយដល់ខ្ញុំ។

ក្រុមហ៊ុន Kia Rio (២០១១-២០១៦)

1.4 CRDI 90 ch Rio Premium 2012, 60000kmm ៖ សំឡេងប៉ារ៉ាស៊ីតនៅក្នុងផ្លាស្ទិចតាំងពីថ្ងៃដំបូង ទ្វាររបស់អ្នកបើកបរមានការកកកុញបន្ទាប់ពី 6 ខែ កញ្ចក់មើលក្រោយខាងក្នុងដែលកែតម្រូវក្នុងរយៈពេលពីរបីថ្ងៃ ការផ្សាភ្ជាប់ទ្វារខាងក្រោយបានរលាយក្នុងពន្លឺថ្ងៃ អ៊ីសូឡង់សំឡេងមានកម្រិត (មិនពិត)។ កំដៅមុន (ប៊ូហ្ស៊ីភ្លើងបញ្ជូនតម៉ាស៊ីនគិតលេខ) មិនមានសណ្តាប់ធ្នាប់ ៥៥០០០ គីឡូម៉ែត្រប៉ាន់ស្មាន ១៦០០ ?? + ហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងសម្រាប់ UAH ៥០០

រថយន្ត Volkswagen Arteon (ឆ្នាំ ២០១៧)

2.0 TDI ១៩០ សេស BVA, ៥២០០០ គីឡូម៉ែត្រ / វិនាទី, ៖ ការពាក់ច្រើនពេកនៅលើសំបកកង់ផ្នែកខាងក្នុងធរណីមាត្រត្រូវតែរក្សាទុកបន្ទាប់ពីផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់។ ភ្លើងសញ្ញាព្រមានម៉ាស៊ីនពណ៌លឿងចេញមក ... មានវ៉ាលីវ៉ាលីសភ្លើងផ្កាភ្លើង កំដៅមុន ការជំនួស HS ជាមួយ 4 និង Bing 345 ¤ ការរំលឹកយានដ្ឋានបន្ថែមទៀតសម្រាប់ Arteon ដែលចាក់បូមប្រេងចេញពីធុងចាំបាច់ត្រូវជំនួសលើម៉ូដែលនេះ (ហេតុដូច្នេះហើយការបរាជ័យប្រេងឥន្ធនៈរបស់ខ្ញុំនៅពេលដែលខ្ញុំនៅតែមាន 60 គីឡូម៉ែត្រ / វិនាទីដើម្បីធ្វើវាដោយខ្លួនឯង) ប្រសិនបើអ្នកលើសពីមួយ ត្រីមាសបង្ហាញផ្ទាំងព័ត៌មានធុងរបស់អ្នកលែងជាការពិតទៀតហើយ។ សម្រាប់ម៉ូដែលដែលគួរតែល្អជាងនេះខ្ញុំខកចិត្តយ៉ាងខ្លាំង ... ហើយប្រសិនបើអ្នកលក់វាបន្ទាប់ពី ២ ឆ្នាំអ្នកនឹងបាត់បង់ ៥៧% ស្វាគមន៍មកកាន់ Volkswagen ...

រថយន្ត Audi A1 (២០១០-២០១៧)

1.6 TDI 90 ឆ្នាំ 2011 ៖ ទៀន កំដៅមុន 240 គីឡូម៉ែត្រ ជួបគ្នានៅ Audi តែ 000 ថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ (ASAP) ដើម្បីដឹងថាភ្លើងពណ៌ទឹកក្រូចជាអ្វី ហើយប្រសិនបើខ្ញុំអាចជិះជាមួយវាបាន ទិញឡានអេឡិចត្រូនិចតូចលេខ 7 ការណែនាំតាមអ៊ីនធឺណិតដើម្បីជំនួសក្បាលភ្លើង 70 ម៉ោងសម្រាប់ការហ្វឹកហាត់ 2 ទៀនមួយគូ និងកូនសោមួយ ហើយមិនអីទេ។ សូមអរគុណ Scala ។

រថយន្ត Mercedes B-class (២០០៥-២០១២)

ប្រអប់លេខដោយដៃ 180 CDI 110 ch, 240000km, ឆ្នាំ 2006, កញ្ចប់កីឡា ៖ ទៀន កំដៅមុន

BMW 5 Series (២០១៣-២០២០)

525d 197 ch E61 Pack M 525XD 2008 242000 គីឡូម៉ែត្រស្វ័យប្រវត្តិ : ម៉ូឌុល CCC (ផាសុកភាព អេក្រង់ប្រែជាក្រហម) ឧបករណ៍ស្រូបទាញ (ខាងមុខ និងខាងក្រោយ) ដៃ និងខ្សែចងអាលុយមីញ៉ូមខាងមុខទាំងអស់ ការបោសសំអាតខ្ពស់ ដំបងចងខាងក្រោយចាក់សោ - មិនអាចលៃតម្រូវតំណភ្ជាប់ចង្កូត ពាក់សន្លាក់បាល់ទាប ការបោសសំអាតខ្ពស់ ខួងអាលុយមីញ៉ូម Air I hose / C -> Inlet Turbo ខូច (ទួរប៊ីនស្ទះ) តម្រងភាគល្អិតម៉ាស៊ូត Intercooler លេចធ្លាយ ឧបករណ៏សម្ពាធឌីផេរ៉ង់ស្យែល Diesel particulate filter sensor 5 Spark plugs កំដៅមុន (ក្នុងចំណោម ៦) សឺនូរ៉ូហ្វត្រូវបានរារាំង (បើក ... ) ទុយោសម្ពាធខ្ពស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ូឌុលប៊្លូធូសមិនដំណើរការខ្សែភ្លើងទ្វារខាងក្រោយស្ទើរតែដាច់


ម៉ូឌុលចម្រុះ (អំភ្លីអាកាសនៅផ្នែកខាងក្រោយ) គម្របម៉ូតូរ៉ឺម៉កថ្ម ១ ខួងនិទាឃរដូវខ្យល់ខាងក្រោយ


ម៉ូឌុលអេឡិចត្រូនិចនៅក្នុងកង់ទំនេរត្រូវបានច្រេះ។ ទ្រនាប់ទ្រនាប់ខាងមុខខាងឆ្វេងនិងស្តាំ។ បាក់ឆ្អឹងខាងឆ្វេងជាសកលនៅផ្នែកម្ខាងនៃកង់។ ការគាំទ្រម៉ាស៊ីនធារាសាស្ត្រ។ រ៉ក crankshaft បត់បែន។ ម៉ាស៊ីនបូមទឹក + ខ្សែក្រវ៉ាត់បន្ថែម។ ប្រហែលជាឡាន

Mercedes C-Class (២០០៧-២០១៣)

ការបញ្ជូនដោយដៃ ២២០ ស៊ីអាយឌី ១៧០ ច, ១៣,០០០ គីឡូម៉ែត្រ, ២០០៩, ១៦ អ៊ីញ, ប៊ីអេសបុរាណ, ៖-ការជំនួសម៉ាស៊ីនបូមទឹក-ការផ្លាស់ប្តូរក្បាលម៉ាស៊ីន-ដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់អេលវី-អេសអេស-ការលេចធ្លាយនិងការជំនួសទុយោ-ការជំនួសកាឡាក់ស្តាត-ដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវនៃភ្លើងខាងក្រោយ។ - រថភ្លើងខាងក្រោយដែលអាចបត់បែនបាន - ទៀន កំដៅមុន- ការលេចធ្លាយប្រេង

រាល់មតិនិងប្រតិកម្ម

ចុងក្រោយ មតិដែលបានបង្ហោះ៖

បង្ហោះដោយ (កាលបរិច្ឆេទ៖ ២០២១ ០៩ ៈ ០៧ ៈ ១៣)

សួស្តីអ្នកទាំងអស់គ្នា ខ្ញុំមានឡាន 2007 Alfa Romeo gt. បញ្ហាធំរបស់ខ្ញុំ។ ចាប់ផ្តើមដំបូងនៅពេលព្រឹក ដោយចាប់ផ្តើមពីវេនមួយភាគបួន។ ខ្ញុំបើកបរដោយគ្មានបញ្ហា។ ការចាប់ផ្តើមត្រជាក់ទីពីរនឹងមិនចាប់ផ្តើមទេ។ ©ម៉ាស៊ីនសើច។

ខ្ញុំបានផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប៊ូហ្ស៊ីទាំងអស់ ហើយឧបករណ៍កំដៅមុនគឺថ្មី វ៉ាលីមិនដំណើរការ ហើយនៅតែមិនដំណើរការ

អ៊ីលជេ 1 ប្រតិកម្មចំពោះមតិនេះ៖

• អ្នកគ្រប់គ្រង អ្នកគ្រប់គ្រងគេហទំព័រ (២០២១-១០-០៨ ២០:១៨:១១)៖ ប្រហែលជាធាតុនៅក្នុងស្នប់ឥន្ធនៈ។

  ការបញ្ជូនតដែលមានអារម្មណ៍មិនល្អពេលថ្ងៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Common Rail ម្តងម្កាលធុងស្ទះ។ ល។

  ជាគោលការណ៍មានអ្វីដែលត្រូវរកមើល។

(ប្រកាសរបស់អ្នកនឹងអាចមើលឃើញនៅក្រោមមតិយោបល់បន្ទាប់ពីការផ្ទៀងផ្ទាត់)

សរសេរ​មតិ

តើអ្វីជាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃការទិញដំបូងរបស់អ្នក?