ហេតុផលសម្រាប់ការច្របាច់ការរបឆាមងនឹងកមនកចេញពីធុងពង្រីក និងការដោះស្រាយបញ្ហា
មាតិកា
ដំណើរការធម្មតានៃអង្គភាពថាមពលដោយផ្ទាល់អាស្រ័យលើប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់។ ប្រសិនបើបញ្ហាកើតឡើងជាមួយក្រោយនោះ របបសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានបំពាន ដែលនាំឱ្យដំណើរការខុសប្រក្រតីផ្សេងៗ។ ដើម្បីជៀសវាងការខូចម៉ាស៊ីន និងការបរាជ័យនៃធាតុនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ កម្រិតសារធាតុរាវនៅក្នុងធុងពង្រីកត្រូវតែត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ ហើយនៅពេលដែលវាថយចុះ ការដោះស្រាយបញ្ហាគួរតែត្រូវបានស្វែងរក និងលុបបំបាត់។
ច្របាច់ការរបឆាមងនឹងកមនកចេញពីធុងពង្រីក
ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរថយន្តជាមួយប្រព័ន្ធត្រជាក់ ជួនកាលបញ្ហាកើតឡើងដែលមានលក្ខណៈខុសគ្នា។ មួយក្នុងចំណោមទាំងនេះគឺការច្របាច់ coolant ចេញពីធុងពង្រីក។ វាអាចមានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់បាតុភូតនេះ។ ដូច្នេះវាមានតម្លៃរស់នៅលើពួកវានីមួយៗដោយឡែកពីគ្នាដោយពិចារណាលើសញ្ញានៃការបង្ហាញនិងផលវិបាកនៃការជួសជុលមិនទាន់ពេលវេលា។
ឧបករណ៍បិទបើកក្បាលស៊ីឡាំង
បញ្ហាទូទៅបំផុតដែលការរបឆាមងនឹងកមនកត្រូវបានបណ្តេញចេញពីធុងពង្រីកគឺការឆេះរវាងប្លុកម៉ូទ័រ និងក្បាល។ ត្រាអាចខូចដោយសារហេតុផលផ្សេងៗ ឧទាហរណ៍នៅពេលម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅ។ ដើម្បីកំណត់ថាការបរាជ័យគឺបណ្តាលមកពីការបាត់បង់ការរឹតបន្តឹងអ្នកអាចធ្វើដូចខាងក្រោម:
- ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនហើយបើកគម្របអាងស្តុកទឹក។
- ប្រសិនបើពពុះខ្យល់ចេញពីទុយោមេ នៅពេលទំនេរ នេះបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថាមានបញ្ហាជាមួយ gasket ។
ការបំបែក gasket អាចខុសគ្នា៖
- ប្រសិនបើត្រាត្រូវបានខូចខាតនៅខាងក្នុង ផ្សែងពណ៌សនឹងត្រូវបានគេសង្កេតឃើញពីបំពង់ផ្សែង។
- ប្រសិនបើផ្នែកខាងក្រៅនៃ gasket ត្រូវបានខូចខាត នោះការរបឆាមងនឹងកមនកនឹងច្របាច់ចេញ ដែលមិនអាចមើលរំលងបានដោយស្នាមប្រឡាក់នៅលើប្លុកស៊ីឡាំង។
ជម្រើសទីពីរគឺជាករណីដ៏កម្រមួយ។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់វាគឺជាផ្នែកខាងក្នុងនៃត្រាដែលខូច ខណៈពេលដែល coolant ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ការបែកបាក់នៃ gasket អាចនាំឱ្យមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរគឺការឡើងកំដៅនិងការកកស្ទះនៃម៉ូទ័រក៏ដូចជាការឆក់ធារាសាស្ត្រនៃក្បាលស៊ីឡាំងនិងរូបរាងនៃការបង្ក្រាបនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានដំឡើង។
វីដេអូ៖ ហេតុផលសម្រាប់ការច្របាច់សារធាតុរបេងចូលទៅក្នុងធុងពង្រីក
ចាក់ផ្សាយប្រព័ន្ធ
ជាញឹកញាប់នៅពេលជំនួសប្រព័ន្ធ coolant ឬ depressurizing ប្រព័ន្ធ ដោតខ្យល់ត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលជាពពុះខ្យល់។ ជាលទ្ធផល ចង្រ្កានអាចមិនដំណើរការ ម៉ូទ័រអាចឡើងកំដៅ ហើយការរបឆាមងនឹងកមនកអាចចាកចេញពីធុងពង្រីក។
អ្នកអាចប្រាកដថាបញ្ហាគឺបណ្តាលមកពីការចាក់សោរខ្យល់ដោយការហឺត ពោលគឺទុកឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការក្នុងល្បឿនលឿន។ ប្រសិនបើពពុះលេចឡើងនៅក្នុងធុងពង្រីក ហើយកម្រិតរាវធ្លាក់ចុះ នោះទំនងជាសោខ្យល់ត្រូវបានខូច។
ធុងពង្រីកដំណើរការខុសប្រក្រតី
មានករណីនៅពេលដែល coolant ចាកចេញដោយផ្ទាល់ពីធុងពង្រីក ខណៈពេលដែលស្នាមប្រឡាក់អាចត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅលើខ្លួនរបស់វា ឬនៅក្រោមវា។ ប្រសិនបើធុងស្ថិតនៅចន្លោះធាតុរាងកាយ ហើយស្នាមប្រេះបានបង្កើតឡើងនៅផ្នែកខាងក្រោមរបស់វា នោះផ្នែកនឹងត្រូវរុះរើចេញ ដើម្បីរកមើលការលេចធ្លាយ។ មូលហេតុនៃការច្របាច់ coolant អាចមានដូចខាងក្រោម៖
- គម្របអាងស្តុកទឹកបិទកដោយរលុង ខណៈពេលដែលអង្គធាតុរាវហៀរចេញក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃអង្គភាពថាមពលក្រោមសម្ពាធ។
- មានបញ្ហាជាមួយសន្ទះបិទបើកដែលមានទីតាំងនៅក្នុងដោត។
- ធុងពង្រីកដែលមានគុណភាពអន់ត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដែលនាំឱ្យមានស្នាមប្រេះ។
ការរចនានៃធុងត្រូវបានធ្វើឡើងតាមរបៀបដែលសន្ទះសុវត្ថិភាពត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងដោតដែលតាមរយៈនោះសម្ពាធលើសដែលកើតឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធកំឡុងពេលកំដៅនៃការរបឆាមងនឹងកមនកត្រូវបានបញ្ចេញ។ ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកដំណើរការខុសប្រក្រតី ក្រោមឥទិ្ធពលនៃសម្ពាធខ្ពស់ អង្គធាតុត្រជាក់នឹងចេញមកតាមចំណុចខ្សោយមួយ៖ សន្លាក់បំពង់ ខ្សែដោត។
ប្រសិនបើជាឧទាហរណ៍យើងពិចារណារថយន្ត VAZ នៃស៊េរី "ទីដប់" បន្ទាប់មកដោយសារតែបញ្ហាជាមួយសន្ទះបិទបើកនៅលើម៉ាស៊ីនទាំងនេះធុងពង្រីកបានបំបែក។ ក្នុងករណីនេះ ការលេចធ្លាយមិនអាចមើលរំលងបានទេ ចាប់តាំងពីការរបឆាមងនឹងកមនកនឹងបន្សល់ទុកក្នុងបរិមាណដ៏ច្រើនតាមរយៈរន្ធដែលបានបង្កើតឡើង ដែលនឹងត្រូវបានអមដោយការបង្កើតនូវបរិមាណច្រើននៃចំហាយទឹកពីក្រោមក្រណាត់។
ពិការភាពបំពង់
ចាប់តាំងពីកៅស៊ូមានអាយុយូរ ៗ ទៅបំពង់នៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ឆាប់ឬក្រោយមកបានប្រេះនិងបរាជ័យ។ ការលេចធ្លាយអង្គធាតុបង្កកអាចត្រូវបានរកឃើញនៅលើម៉ាស៊ីនក្តៅ ដោយសារសម្ពាធក្នុងប្រព័ន្ធកើនឡើង។ ដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណទុយោដែលខូច វាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើការត្រួតពិនិត្យហ្មត់ចត់នៃពួកវានីមួយៗ។ ពួកគេក៏ស៊ើបអង្កេតដោយដៃរបស់ពួកគេនូវចំនុចប្រសព្វនៃបំពង់ជាមួយនឹងឧបករណ៍នៃវិទ្យុសកម្ម ក្បាលស៊ីឡាំង។ល។
ប្រសិនបើការលេចធ្លាយទុយោមិនត្រូវបានរកឃើញ ប៉ុន្តែមានក្លិនច្បាស់នៃការរបឆាមងនឹងកមនកនៅក្នុងកាប៊ីន ឬបន្ទប់ម៉ាស៊ីន នោះបង្ហាញពីការលេចធ្លាយទឹកត្រជាក់ អង្គធាតុរាវចូលក្នុងប្រព័ន្ធផ្សង និងការហួតជាបន្តបន្ទាប់របស់វា។
ការលេចធ្លាយ coolant
ជាញឹកញាប់ កម្រិតទាបនៃការរបឆាមងនឹងកមនកនៅក្នុងប្រព័ន្ធ នាំឱ្យមានបញ្ហានៃការបញ្ចោញសារធាតុ coolant ចូលទៅក្នុងធុងពង្រីក។ លទ្ធផលគឺការឡើងកំដៅយ៉ាងលឿននៃអង្គធាតុរាវ និងម៉ូទ័រ អមដោយការឡើងកំដៅខ្លាំង។ នេះនាំឱ្យមានការហួតនៃការរបឆាមងនឹងកមនកនិងការកើនឡើងសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ សារធាតុ coolant ត្រូវបានចម្រោះចូលទៅក្នុងធុងពង្រីកជានិច្ច ដោយមិនគិតពីរបៀបប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាពថាមពលឡើយ។ ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីការធ្វើឱ្យត្រជាក់នៃរោងចក្រថាមពល កម្រិតនៃការរបឆាមងនឹងកមនកនៅតែបន្ត នោះវាបង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយនឹងចរន្តឈាម។ ប្រសិនបើកម្រិតធ្លាក់ចុះក្រោមសញ្ញា MIN វានឹងបង្ហាញពីការបាត់បង់ភាពតឹងនៃប្រព័ន្ធ។ ក្នុងករណីមានការលេចធ្លាយមូលហេតុត្រូវតែកំណត់អត្តសញ្ញាណនិងជួសជុល។
បញ្ហាវិទ្យុសកម្ម
ការរបឆាមងនឹងកមនកនៅក្នុងអាងស្តុកទឹកនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ក៏អាចថយចុះផងដែរដោយសារតែការខូចខាតដល់វិទ្យុសកម្មមេ។ ដំណើរការខុសធម្មតាបំផុតនៃឧបករណ៍នេះគឺ៖
- ការខូចខាតមេកានិកចំពោះកោសិកាវិទ្យុសកម្ម ឧទាហរណ៍នៅពេលដែលបុកដោយថ្មដែលហោះចេញពីក្រោមកង់។
- ការពាក់កោសិកាវិទ្យុសកម្មដែលជាលទ្ធផលនៃការ corrosion;
- ប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែងក៏នាំទៅដល់ការបែកបាក់នៃធុងវិទ្យុសកម្មប្លាស្ទិកចំហៀងផងដែរ។
ដើម្បីរកមើលការលេចធ្លាយវិទ្យុសកម្ម អ្នកមិនចាំបាច់ងាកទៅរកការរុះរើអ្វីនោះទេ៖ បញ្ហាគួរតែអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ ជាពិសេសប្រសិនបើរថក្រោះខូច។
ការខូចខាតស្នប់
ប្រសិនបើមានភក់នៃការរបឆាមងនឹងកមនកនៅក្រោមរថយន្តនៅទីតាំងបូមនោះ ការដោះស្រាយបញ្ហាគួរតែចាប់ផ្តើមជាមួយយន្តការនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គួរចងចាំថា បន្ទប់ម៉ាស៊ីន និងសមាសធាតុមួយចំនួននៅលើរថយន្តផ្សេងគ្នាត្រូវបានការពារដោយស្រោម ខណៈពេលដែលសារធាតុ coolant អាចហូរចេញពីកន្លែងមួយ ហើយប្រភពនៃការលេចធ្លាយស្ថិតនៅកន្លែងមួយទៀត។ ការលេចធ្លាយពីម៉ាស៊ីនបូមទឹកអាចបណ្តាលមកពីការបែកបាក់ដូចខាងក្រោមៈ
- ពាក់ត្រាបបូរមាត់;
- ការខូចខាតដល់ gasket រវាងស្នប់និងប្លុកស៊ីឡាំង។
ដើម្បីកំណត់ឱ្យកាន់តែច្បាស់អំពីមូលហេតុនៃការលេចធ្លាយ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការយកដៃរបស់អ្នកទៅកាន់រ៉កបូម ហើយមានអារម្មណ៍ថាមានចន្លោះនៅក្រោមផ្លុំ។ ប្រសិនបើរកឃើញដំណក់ទឹកនៃសារធាតុ coolant វានឹងបង្ហាញពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃត្រាប្រេង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វិធីសាស្ត្រសាកល្បងនេះអាចអនុវត្តបានតែចំពោះយានជំនិះដែលស្នប់បង្វិលពីខ្សែក្រវាត់ឆ្លាស់។ ប្រសិនបើ shaft ស្ងួត ហើយប្លុកស៊ីឡាំងនៅជិតស្នប់គឺសើម នោះទំនងជាបញ្ហាគឺស្ថិតនៅក្នុងត្រា។
វិធីសាស្រ្តដោះស្រាយបញ្ហា
អាស្រ័យលើការវិភាគលក្ខណៈនៃការជួសជុលក៏នឹងខុសគ្នាដែរ។ ប្រសិនបើបញ្ហាគឺបណ្តាលមកពីការលេចធ្លាយរបស់ coolant បន្ទាប់មកនេះអាចត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណឧទាហរណ៍ដោយការលេចធ្លាយបំពង់។ ការបំភាយសារធាតុរាវក៏នឹងអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងទម្រង់នៃស្នាមប្រឡាក់ពណ៌នៅលើធុងពង្រីកនៅជិតដោត។ ក្នុងករណីមានការខូចខាតបន្តិចបន្តួចចំពោះវិទ្យុសកម្ម វាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការស្វែងរកការលេចធ្លាយ ចាប់តាំងពីឧបករណ៍នេះត្រូវបានផ្លុំដោយលំហូរខ្យល់ដែលកំពុងមកដល់ ហើយការលេចធ្លាយមិនអាចត្រូវបានរកឃើញជានិច្ច។
ដើម្បីសម្រួលនីតិវិធីក្នុងការស្វែងរកការលេចធ្លាយ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យបំពេញប្រព័ន្ធដោយសារធាតុ coolant ជាមួយនឹងសារធាតុបន្ថែម fluorescent ។ ដោយប្រើចង្កៀងអ៊ុលត្រាវីយូឡេ អ្នកអាចរកឃើញស្នាមប្រឡាក់តិចតួចបានយ៉ាងងាយស្រួល។
លទ្ធផលមិនដំណើរការត្រូវបានលុបចោលដូចខាងក្រោមៈ
- ប្រសិនបើមានបញ្ហាជាមួយសន្ទះបិទបើកធុងពង្រីក អ្នកអាចព្យាយាមសម្អាត និងលាងសម្អាតវា។ កង្វះលទ្ធផលនឹងបង្ហាញពីតម្រូវការដើម្បីជំនួសផ្នែក។
- ប្រសិនបើស្នាមប្រេះលេចឡើងនៅលើធុងនោះវានឹងត្រូវជំនួស។ ពេលខ្លះធុងពង្រីកត្រូវបានស្ដារឡើងវិញដោយការបិទភ្ជាប់ ប៉ុន្តែជម្រើសនេះមិនអាចទុកចិត្តបានទេ ព្រោះករណីនេះអាចផ្ទុះម្តងទៀតជាមួយនឹងការកើនឡើងសម្ពាធបន្ទាប់។
ធុងពង្រីកដែលអាចឆេះបាន ប៉ុន្តែវាជាការប្រសើរក្នុងការជំនួសវាដោយធុងថ្មីមួយ - នៅពេលដែលបំពង់នៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ហូរពួកគេពិតជាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។ ករណីលើកលែងមួយគឺស្នាមប្រេះនៅជិតគូទ។ ក្នុងករណីនេះទុយោអាចត្រូវបានកាត់បន្តិចប្រសិនបើប្រវែងរបស់វាអនុញ្ញាត។
- ត្រាស្នប់ទឹកដែលខូចអាចជំនួសបានតែនៅលើ Zhiguli បុរាណប៉ុណ្ណោះ។ នៅលើម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀតម៉ាស៊ីនបូមទាំងមូលត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។វាត្រូវបានណែនាំឱ្យជំនួសស្នប់ដែលបរាជ័យជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនថ្មីមួយ។
- ប្រសិនបើកោសិកាវិទ្យុសកម្មត្រូវបានខូចខាតនោះផលិតផលនឹងត្រូវរុះរើនិងធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៅក្នុងសេវាកម្មឯកទេស។ ប្រសិនបើអាចធ្វើបាន វិទ្យុសកម្មអាចត្រូវបានស្តារឡើងវិញ។ បើមិនដូច្នោះទេវានឹងត្រូវជំនួស។ប្រសិនបើកោសិកាវិទ្យុសកម្មត្រូវបានខូចខាតនោះរន្ធលទ្ធផលអាចត្រូវបាន soldered
- ប្រសិនបើតាមសញ្ញាលក្ខណៈវាត្រូវបានគេបង្ហាញថា gasket ក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានខូច នោះវាមិនអាចដំណើរការម៉ាស៊ីនដោយមានបញ្ហាបែបនេះបានឡើយ។ ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍គ្រប់គ្រាន់ ការបំបែកអាចត្រូវបានជួសជុលដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់។ បើមិនដូច្នោះទេអ្នកគួរទាក់ទងអ្នកជំនាញ។ប្រសិនបើ gasket ក្បាលស៊ីឡាំងឆេះ វាគ្រាន់តែត្រូវការផ្លាស់ប្តូរ ដែលអាចត្រូវការកិនផ្ទៃក្បាល និងប្លុក
- ដើម្បីលុបបំបាត់ការចាក់សោរខ្យល់ វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការលើកផ្នែកខាងមុខនៃរថយន្តដោយប្រើ Jack បន្ថែមការរបឆាមងនឹងកមនក និងឧស្ម័នជាច្រើនដងដើម្បីដកខ្យល់ចេញពីប្រព័ន្ធ។
វីដេអូ: របៀបកម្ចាត់ខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់
ប្រសិនបើមានបញ្ហាណាមួយបានកើតឡើងនៅលើផ្លូវ អ្នកអាចបន្ថែមការរបឆាមងនឹងកមនក ឬក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ ស្រោចទឹក និងទៅកាន់សេវារថយន្តដែលនៅជិតបំផុត។ ករណីលើកលែងគឺ gasket ក្បាលដែលឆេះ។ ជាមួយនឹងការបែកបាក់បែបនេះអ្នកត្រូវហៅឡានសណ្តោងដើម្បីដឹកជញ្ជូនឡាន។
ភាគច្រើននៃបញ្ហាដោយសារតែការដែល coolant ត្រូវបានច្របាច់ចេញពីធុងពង្រីកអាចត្រូវបានជួសជុលដោយខ្លួនឯង។ មិនចាំបាច់មានឧបករណ៍ ឬជំនាញពិសេសដើម្បីជំនួសបំពង់ ឬស្នប់ទេ។ ការជួសជុលការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះ ដូចជាការជំនួសក្បាលស៊ីឡាំង នឹងត្រូវការជំនាញមួយចំនួន ប៉ុន្តែនីតិវិធីនេះក៏អាចត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងយានដ្ឋានដោយគ្មានឧបករណ៍ឯកទេស។
