ឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូទ័រខូច - រោគសញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតី

តួនាទីរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូទ័រសម្រាប់ប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃដ្រាយវ៍មិនអាចត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានបានឡើយ។ អង្គភាពនេះវិភាគជានិច្ចនូវប្រតិបត្តិការនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងអស់ដែលប៉ះពាល់ដល់ដំណើរនៃការឆេះ ដូចជាការបញ្ឆេះ ល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ ពេលវេលាចាក់ប្រេង សីតុណ្ហភាពនៅកន្លែងជាច្រើន (គ្រប់ទីកន្លែងដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលត្រូវគ្នាស្ថិតនៅ)។ កំណត់ការបំពាន និងកំហុស។ ឧបករណ៍បញ្ជានឹងរកឃើញបញ្ហាម៉ូទ័រ ការពារការខូចខាតបន្ថែមទៀត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ពេលខ្លះវាអាចអាក្រក់ដោយខ្លួនឯង។ តើឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូទ័រដែលខូចមានឥរិយាបទដូចម្តេច? វាគឺមានតំលៃដឹងពីរោគសញ្ញានៃការបរាជ័យរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាដើម្បីអាចឆ្លើយតបបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូទ័រដែលខូច - រោគសញ្ញាដែលអាចជាការព្រមាន

រោគសញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃធាតុនេះដែលមានសារៈសំខាន់ពីចំណុចនៃទិដ្ឋភាពនៃប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនអាចមានភាពខុសគ្នាខ្លាំង។ ពេលខ្លះឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យនឹងត្រូវត្រូវការដើម្បីកំណត់ទីតាំងបញ្ហា ពេលខ្លះភ្លើងម៉ាស៊ីននឹងភ្លឺ ហើយពេលខ្លះទៀត រោគសញ្ញានៃបញ្ហាអាចនឹងច្បាស់ និងរារាំងអ្នកមិនឱ្យបន្តបើកបរ។ ជាញឹកញាប់វាបង្ហាញថា ECU ដែលមានកំហុសរារាំង ឬធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។. រោគសញ្ញាផ្សេងទៀតដែលបង្ហាញពីតម្រូវការសម្រាប់ការជួសជុលឧបករណ៍បញ្ជាគឺការកន្ត្រាក់គួរឱ្យកត់សម្គាល់អំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន ការថយចុះថាមពលនៃអង្គភាពថាមពល ការកើនឡើងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ឬពណ៌ខុសពីធម្មតានៃឧស្ម័នផ្សង។

ជាការពិតណាស់ មិនមែនសញ្ញាទាំងអស់ដែលបានរាយបញ្ជីនៃការខូចខាតចំពោះឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូទ័រគួរតែបង្ហាញពីតម្រូវការដើម្បីជំនួសវានោះទេ។ វាអាចមានហេតុផលជាច្រើនទៀតដែលធ្វើឲ្យរថយន្តរបស់អ្នកឆេះកាន់តែខ្លាំង ដំណើរការមិនស្មើគ្នា ឬបង្កើនល្បឿន។ ឧទាហរណ៍ ឧបករណ៏បញ្ឆេះអាចទទួលខុសត្រូវចំពោះស្ថានភាពនេះ ក៏ដូចជាធាតុតូចៗជាច្រើនដូចជា ហ្វុយស៊ីប តម្រងប្រេងឥន្ធនៈកខ្វក់ ឬកំហុសតូចតាចផ្សេងទៀត។ វាក៏មានតម្លៃផងដែរក្នុងការនិយាយថានៅក្នុងករណីនៃរថយន្តនៃម៉ាកផ្សេងគ្នា, បញ្ហាជាមួយនឹងឧបករណ៍បញ្ជាអាចបង្ហាញខ្លួនឯងនៅក្នុងវិធីផ្សេងគ្នា។ វា​នឹង​ខុស​គ្នា​នៅ​ក្នុង​ករណី​រថយន្ត​ក្រុម Opel, Audi និង VW មាន​ឥរិយាបថ​ខុស​គ្នា រថយន្ត Toyota និង​រថយន្ត​ជប៉ុន​មាន​ឥរិយាបថ​ខុស​គ្នា។ សារៈសំខាន់ដ៏អស្ចារ្យគឺប្រភេទនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនៃអង្គភាពថាមពល - ប្រេងម៉ាស៊ូតសាំងហ្គាសកូនកាត់ជាដើម។

ឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូទ័រខូច - រោគសញ្ញានិងអ្វីបន្ទាប់?

តើអ្នកគិតថាឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូទ័ររបស់អ្នកខូចទេ? អ្នកគួរតែពិភាក្សាអំពីរោគសញ្ញាជាមួយមេកានិក។ ភាគច្រើនវាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការភ្ជាប់ ECU ទៅនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់រោគវិនិច្ឆ័យ ដើម្បីស្វែងរកឱ្យបានរហ័សនូវអ្វីដែលជាបញ្ហាពិតប្រាកដ។ តើគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចពិតជាត្រូវស្តីបន្ទោស ឬមានធាតុតិចតួចដែលជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន? ក្នុងករណីរថយន្ត LPG វាគឺជាធាតុផ្សំនៃប្រព័ន្ធ LPG ដែលងាយនឹងបង្ករឱ្យដំណើរការខុសប្រក្រតី។ ប្រសិនបើវាប្រែថាបញ្ហាស្ថិតនៅក្នុងអ្នកបើកបរអ្នកឯកទេសនឹងជួយអ្នកជ្រើសរើសដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុតដើម្បីនាំវាទៅលក្ខខណ្ឌការងារ។

អ្នកបើកបរខុស - អ្វីដែលត្រូវធ្វើ?

អ្នកមានឧបករណ៍បញ្ជាម៉ាស៊ីនដែលខូច - មេកានិកបានបញ្ជាក់ពីរោគសញ្ញា។ ឥឡូវនេះអ្វី? អ្នកបើកបរខ្លះសម្រេចចិត្តស្តារវាឡើងវិញដោយចង់សន្សំប្រាក់។ ជាការពិតណាស់នៅក្នុងករណីជាច្រើននេះគឺអាចធ្វើទៅបានហើយជារឿយៗអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តដំណើរការបានត្រឹមត្រូវក្នុងរយៈពេលយូរ។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការធានាថាបញ្ហាបែបនេះនឹងមិនកើតឡើងក្នុងពេលដ៏ខ្លីខាងមុខនេះទេ ហើយវិស្វករអេឡិចត្រូនិចតិចតួចណាស់ដែលផ្តល់ការធានាសម្រាប់ការជួសជុលបែបនេះ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលអ្នកបើកបរកាន់តែច្រើនឡើង ៗ សម្រេចចិត្តជំនួសធាតុទាំងមូល។ ខណៈពេលដែលនេះគឺជាជម្រើសដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង វាផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវភាពជឿជាក់នៃម៉ោងធ្វើការកាន់តែច្រើន និងពេលវេលាធ្វើការច្រើនឆ្នាំ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដោយមិនគិតពីមូលហេតុនៃការខូចខាតឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូទ័រប្រសិនបើរោគសញ្ញាកើតឡើងអ្នកឯកទេសគួរតែត្រូវបានពិគ្រោះ។ វាមានតម្លៃទទួលយកជំនួយដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈហើយមិនព្យាយាមជួសជុលសមាសធាតុនេះដោយខ្លួនឯងទេ។ ម៉ាស៊ីនទំនើបគឺស្មុគ្រស្មាញពេកក្នុងការអត់ធ្មត់ចំពោះការរំខានដ៏ធំនៅក្នុងការងាររបស់ពួកគេ។