កង្ហារត្រជាក់ដំណើរការឥតឈប់ឈរ
មាតិកា
ស្ថានភាពនៅពេល កង្ហារត្រជាក់ដំណើរការឥតឈប់ឈរ អាចបណ្តាលមកពីមូលហេតុជាច្រើន៖ ការបរាជ័យនៃឧបករណ៏សីតុណ្ហភាព coolant ឬខ្សែភ្លើងរបស់វា ការដាច់រលាត់នៃកង្ហារចាប់ផ្តើម ការខូចខាតដល់ខ្សភ្លើងនៃម៉ូទ័រដ្រាយ "ភាពមិនប្រក្រតី" នៃអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច ICE (ECU) និងមួយចំនួនទៀត។
ដើម្បីយល់ពីរបៀបដែលកង្ហារត្រជាក់គួរដំណើរការត្រឹមត្រូវ អ្នកត្រូវដឹងពីសីតុណ្ហភាពអ្វីដែលត្រូវបានកម្មវិធីនៅក្នុងអង្គភាពបញ្ជាដើម្បីបើកវា។ ឬមើលទិន្នន័យនៅលើកុងតាក់កង្ហារដែលមានទីតាំងនៅក្នុងវិទ្យុសកម្ម។ ជាធម្មតាវាស្ថិតនៅក្នុង + 87 ... + 95 ° C ។
នៅក្នុងអត្ថបទ យើងនឹងពិចារណាលម្អិតអំពីហេតុផលសំខាន់ៗទាំងអស់ដែលហេតុអ្វីបានជាកង្ហារត្រជាក់របស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរបស់ម៉ាស៊ីនវិទ្យុសកម្មដំណើរការមិនត្រឹមតែនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពរបស់ coolant ឡើងដល់ 100 ដឺក្រេប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែតែងតែបិទភ្លើង។
| ហេតុផលសម្រាប់ការបើកកង្ហារ | លក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការដាក់បញ្ចូល |
|---|---|
| ការបរាជ័យនៃ DTOZH ឬការខូចខាតខ្សែភ្លើងរបស់វា។ | បានចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៅក្នុងរបៀបសង្គ្រោះបន្ទាន់ |
| កាត់ខ្សែភ្លើងទៅដី | កំពុងដំណើរការម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង នៅពេលដែលទំនាក់ទំនងលេចឡើង/បាត់ កង្ហាអាចនឹងបិទ |
| សៀគ្វីខ្លីនៃខ្សែទៅ "ដី" នៅ DTOZH ពីរ | ដំណើរការម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីមួយ) ឬបើកភ្លើង (ឧបករណ៏ទីពីរ) |
| កង្ហារបើកការបញ្ជូនតមានកំហុស | បានចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៅក្នុងរបៀបសង្គ្រោះបន្ទាន់ |
| "កំហុស" ECU | របៀបផ្សេងគ្នាអាស្រ័យលើ ECU ជាក់លាក់ |
| ការសាយភាយកំដៅនៃវិទ្យុសកម្មត្រូវបានរំខាន (ការបំពុល) | ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយ |
| ឧបករណ៏សម្ពាធ freon មានកំហុស | នៅពេលម៉ាស៊ីនត្រជាក់បើក |
| ប្រសិទ្ធភាពទាបនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ | នៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ |
ហេតុអ្វីបានជាកង្ហារត្រជាក់បន្តដំណើរការ
ប្រសិនបើកង្ហាររបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងកំពុងដំណើរការឥតឈប់ឈរ នោះប្រហែលជាមានហេតុផល 7 យ៉ាងសម្រាប់បញ្ហានេះ។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព Coolant
- ការបរាជ័យនៃឧបករណ៏សីតុណ្ហភាព coolant ឬការខូចខាតខ្សែភ្លើងរបស់វា។. ប្រសិនបើព័ត៌មានមិនត្រឹមត្រូវចេញពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទៅ ECU (សញ្ញាដែលប៉ាន់ស្មានលើស ឬប៉ាន់ស្មានទាប អវត្តមានរបស់វា សៀគ្វីខ្លី) នោះកំហុសត្រូវបានបង្កើតនៅក្នុង ECU ដែលជាលទ្ធផលដែលអង្គភាពបញ្ជាដាក់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទៅក្នុងរបៀបសង្គ្រោះបន្ទាន់។ ដែលក្នុងនោះកង្ហារ "ច្របាច់" ជានិច្ចដើម្បីកុំឱ្យ ICE ឡើងកំដៅ។ ដើម្បីយល់ថានេះគឺជាការបំបែកយ៉ាងជាក់លាក់ វានឹងអាចធ្វើទៅបានដោយការចាប់ផ្ដើមដ៏លំបាកនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង នៅពេលដែលវាមិនត្រូវបានកំដៅឡើង។
- កាត់ខ្សែភ្លើងទៅដី. ជារឿយៗកង្ហារកំពុងដំណើរការឥតឈប់ឈរ ប្រសិនបើវាដាច់ខ្សែអវិជ្ជមាន។ អាស្រ័យលើការរចនានៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងវាអាចនៅកន្លែងផ្សេងៗគ្នា។ ប្រសិនបើការរចនាម៉ូទ័រផ្តល់ DTOZH ពីរបន្ទាប់មកប្រសិនបើ "ដក" នៃឧបករណ៏ទីមួយបែក កង្ហារនឹង "ប៉ះ" ជាមួយនឹងការបញ្ឆេះ។ ក្នុងករណីមានការខូចខាតដល់អ៊ីសូឡង់នៃខ្សភ្លើងនៃ DTOZH ទីពីរ កង្ហារដំណើរការជានិច្ចនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងកំពុងដំណើរការ។
- កង្ហារបើកការបញ្ជូនតមានកំហុស. នៅក្នុងរថយន្តភាគច្រើន ថាមពលកង្ហារមាន "បូក" ពីការបញ្ជូនត និង "ដក" ពី ECU ទាក់ទងនឹងសីតុណ្ហភាពពី DTOZH ។ "បូក" ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ឥតឈប់ឈរហើយ "ដក" នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការនៃការរបឆាមងនឹងកមនកត្រូវបានឈានដល់។
- "ភាពមិនទៀងទាត់" នៃអង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិច. នៅក្នុងវេន ប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃ ECU អាចបណ្តាលមកពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងកម្មវិធីរបស់វា (ឧទាហរណ៍ បន្ទាប់ពីបញ្ចេញពន្លឺ) ឬប្រសិនបើសំណើមចូលក្នុងករណីរបស់វា។ ដោយសារជាតិសំណើម វាអាចមានការរបឆាមងនឹងកមនកដែលចូលទៅក្នុង ECU (ពាក់ព័ន្ធសម្រាប់រថយន្ត Chevrolet Cruze នៅពេលដែលការរបឆាមងនឹងកមនកចូលទៅក្នុង ECU តាមរយៈបំពង់កំដៅដែលរហែក វាមានទីតាំងនៅជិត ECU)។
- វិទ្យុសកម្មកខ្វក់. នេះអនុវត្តចំពោះទាំងវិទ្យុសកម្មមេ និងវិទ្យុសកម្មរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ក្នុងករណីនេះ ជារឿយៗកង្ហារដំណើរការជានិច្ចនៅពេលម៉ាស៊ីនត្រជាក់បើក។
- ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ Freon នៅក្នុងម៉ាស៊ីនត្រជាក់. នៅពេលដែលវាបរាជ័យ ហើយមានការលេចធ្លាយនៃទូរទឹកកក ប្រព័ន្ធ "មើលឃើញ" ថាវិទ្យុសកម្មកំពុងឡើងកំដៅ ហើយព្យាយាមធ្វើឱ្យវាត្រជាក់ដោយកង្ហារជាប់ជានិច្ច។ សម្រាប់អ្នកបើកម៉ូតូខ្លះ ពេលបើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ កង្ហារត្រជាក់ដំណើរការជាប់ជានិច្ច។ តាមពិត នេះមិនគួរជាករណីនោះទេ ព្រោះនេះបង្ហាញពីការស្ទះ (កខ្វក់) វិទ្យុសកម្ម ឬបញ្ហាជាមួយឧបករណ៏សម្ពាធ Freon (លេចធ្លាយ Freon) ។
- ប្រសិទ្ធភាពទាបនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់. ការបែកខ្ញែកអាចត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងកម្រិតនៃការ coolant ទាប ការលេចធ្លាយរបស់វា កម្តៅដែលមានកំហុស ការបរាជ័យនៃស្នប់ ការធ្លាក់ទឹកចិត្តនៃមួកវិទ្យុសកម្ម ឬធុងពង្រីក។ ជាមួយនឹងបញ្ហាបែបនេះ កង្ហារប្រហែលជាមិនដំណើរការឥតឈប់ឈរ ប៉ុន្តែសម្រាប់រយៈពេលយូរ ឬបើកញឹកញាប់។
អ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើកង្ហារត្រជាក់ដំណើរការជានិច្ច
នៅពេលដែលកង្ហារត្រជាក់នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដំណើរការឥតឈប់ឈរ វាពិតជាមានតម្លៃក្នុងការស្វែងរកការវិភាគដោយធ្វើជំហានវិនិច្ឆ័យសាមញ្ញមួយចំនួន។ ការត្រួតពិនិត្យត្រូវតែធ្វើឡើងជាបន្តបន្ទាប់ ដោយផ្អែកលើមូលហេតុដែលទំនងបំផុត។
ការសម្អាតវិទ្យុសកម្ម
- ពិនិត្យរកកំហុសនៅក្នុងអង្គចងចាំ ECU. ឧទាហរណ៍ លេខកូដកំហុស p2185 បង្ហាញថាមិនមាន "ដក" នៅលើ DTOZH ហើយមួយចំនួនផ្សេងទៀត (ពី p0115 ដល់ p0119) បង្ហាញពីដំណើរការខុសប្រក្រតីផ្សេងទៀតនៅក្នុងសៀគ្វីអគ្គិសនីរបស់វា។
- ពិនិត្យភាពត្រឹមត្រូវនៃខ្សភ្លើង. អាស្រ័យលើការរចនានៃម៉ូទ័រ ខ្សភ្លើងនីមួយៗដែលភ្ជាប់ជាមួយដ្រាយកង្ហារអាចត្រូវបានខូចខាត (ជាធម្មតាអ៊ីសូឡង់ត្រូវបានប្រេះ) ដែលបណ្តាលឱ្យមានសៀគ្វីខ្លី។ ដូច្នេះហើយ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវរកកន្លែងដែលខ្សែភ្លើងខូច។ នេះអាចត្រូវបានធ្វើដោយមើលឃើញឬជាមួយ multimeter ។ ជាជម្រើសមួយ បញ្ចូលម្ជុលពីរទៅក្នុងទំនាក់ទំនងរបស់បន្ទះឈីប ហើយបិទវាជាមួយគ្នា។ ប្រសិនបើខ្សភ្លើងនៅដដែលនោះ ECU នឹងផ្តល់កំហុសក្នុងការឡើងកំដៅរបស់ម៉ូទ័រ។
- ពិនិត្យ DTOZH. នៅពេលដែលអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងស្ថិតក្នុងសណ្តាប់ធ្នាប់ជាមួយនឹងខ្សែភ្លើង និងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា នោះវាមានតម្លៃពិនិត្យមើលឧបករណ៏សីតុណ្ហភាព coolant ។ ទន្ទឹមនឹងការពិនិត្យមើលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោយខ្លួនឯង អ្នកក៏ត្រូវពិនិត្យមើលទំនាក់ទំនងនៅលើបន្ទះឈីបរបស់វា និងគុណភាពនៃការជួសជុលបន្ទះឈីប (ថាតើខ្សែភ្នែក/ក្រវ៉ាត់ត្រូវខូចឬអត់)។ បើចាំបាច់សម្អាតទំនាក់ទំនងនៅលើបន្ទះឈីបពីអុកស៊ីដ។
- ពិនិត្យការបញ្ជូនត និងហ្វុយស៊ីប. ពិនិត្យមើលថាតើថាមពលបានមកពីការបញ្ជូនតទៅកង្ហារដោយប្រើ multimeter (អ្នកអាចស្វែងរកលេខ pin ពីដ្យាក្រាម) ។ មានពេលខ្លះដែលវា "ជាប់" បន្ទាប់មកអ្នកត្រូវផ្លាស់ប្តូរវា។ ប្រសិនបើគ្មានថាមពលទេ សូមពិនិត្យមើលហ្វុយស៊ីប។
- សម្អាតវិទ្យុសកម្ម និងប្រព័ន្ធត្រជាក់. ប្រសិនបើវិទ្យុសកម្មមូលដ្ឋានឬវិទ្យុសកម្មម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយកំទេចកំទីពួកគេត្រូវការសម្អាត។ ការស្ទះនៃវិទ្យុសកម្មរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងក៏អាចបង្កើតនៅខាងក្នុងផងដែរ បន្ទាប់មកអ្នកត្រូវសម្អាតប្រព័ន្ធត្រជាក់ទាំងមូលដោយប្រើមធ្យោបាយពិសេស។ ឬរុះរើវិទ្យុសកម្មចេញ ហើយលាងដោយឡែកពីគ្នា។
- ពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់. កង្ហារអាចដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពទាបនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ និងធាតុនីមួយៗរបស់វា។ ដូច្នេះ គួរពិនិត្យមើលប្រព័ន្ធត្រជាក់ ហើយប្រសិនបើរកឃើញការបែកបាក់ ត្រូវជួសជុល ឬជំនួសផ្នែករបស់វា។
- ពិនិត្យកម្រិត freon និងប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធទូរទឹកកក. ដើម្បីអនុវត្តនីតិវិធីទាំងនេះនិងលុបបំបាត់បុព្វហេតុវាល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីទៅមើលសេវាកម្ម។
- ពិនិត្យ ECU គឺជាមធ្យោបាយចុងក្រោយ នៅពេលដែលថ្នាំងផ្សេងទៀតទាំងអស់ត្រូវបានពិនិត្យរួចហើយ។ ជាទូទៅ អង្គភាពបញ្ជាត្រូវតែរុះរើ ហើយលំនៅដ្ឋានរបស់វាត្រូវរុះរើ។ បន្ទាប់មកពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃបន្ទះខាងក្នុង និងធាតុរបស់វា ប្រសិនបើចាំបាច់ សម្អាតវាជាមួយអាល់កុលពីការរបឆាមងនឹងកមនក និងកំទេចកំទី។
នៅរដូវក្តៅ ការបើកបរដោយប្រើកង្ហារឥតឈប់ឈរគឺមិនចង់បាន ប៉ុន្តែអាចទទួលយកបាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើកង្ហារវិលជានិច្ចក្នុងរដូវរងា វាត្រូវបានណែនាំឱ្យធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និងជួសជុលការបែកបាក់ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ កង្ហារត្រជាក់របស់វិទ្យុសកម្ម ប្រែជាជាប់ជានិច្ច ដោយសារតែសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងឧបករណ៍បញ្ជូនបន្ត ឬខ្សែភ្លើងរបស់វា។ បញ្ហាផ្សេងទៀតគឺមិនសូវជាញឹកញាប់ទេ។ ដូច្នោះហើយ ការវិនិច្ឆ័យត្រូវតែចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូនត ខ្សែភ្លើង និងវត្តមាននៃកំហុសនៅក្នុងអង្គចងចាំកុំព្យូទ័រ។
