ដល់ពេលផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់ហើយ។ ព្រិលធ្លាក់ឆាប់ៗនេះ (មានវីដេអូ)
ម្ចាស់រថយន្តបានទៅសិក្ខាសាលាដើម្បីផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់រដូវក្តៅសម្រាប់រដូវរងា។ ទោះបីជាត្រូវបានណែនាំក៏ដោយ អ្នកបើកបរមិនតម្រូវឱ្យធ្វើការផ្លាស់ប្តូរបែបនេះនៅក្រោមច្បាប់ប៉ូឡូញទេ។
យោងតាមការសិក្សារបស់ TNS Polska ដែលរៀបចំដោយ Michelin Polska ស្ទើរតែពាក់កណ្តាលនៃអ្នកបើកបរ (46%) ផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់អាស្រ័យលើខែជាក់លាក់មួយ មិនមែនលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុទេ។ ដូច្នេះ 25% នៃអ្នកឆ្លើយតបចង្អុលទៅខែតុលា 20% ដល់ខែវិច្ឆិកា និង 1% ដល់ខែធ្នូ។ លើសពីនេះទៀត 4% នៃអ្នកបើកបរជឿថាសំបកកង់រដូវរងាគួរតែត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅពេលដែលព្រិលដំបូងធ្លាក់ ដែលយោងទៅតាមអ្នកជំនាញគឺពិតជាយឺតពេលហើយ។ មានតែ 24% នៃអ្នកឆ្លើយតបដែលផ្តល់ចម្លើយត្រឹមត្រូវពោលគឺឧ។ ការជំនួសសំបកកង់នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពជាមធ្យមធ្លាក់ចុះក្រោម 7 អង្សាសេ។
យោងតាមអ្នកជំនាញ ភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាងសំបកកង់រដូវក្តៅ និងរដូវរងាគឺសមាសធាតុនៃសំបកកង់កៅស៊ូ។ សំបកកង់រដូវក្តៅរឹងនៅសីតុណ្ហភាពប្រហែល 7 ដឺក្រេលើសពីសូន្យ បាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វា - ការអូសទាញកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។ សីតុណ្ហភាពខ្យល់កាន់តែទាប សំបកកង់រដូវក្តៅកាន់តែរឹង។ ដោយសារតែរចនាសម្ព័ន្ធពិសេសនៃសំបកកង់ សំបកកង់រដូវរងានៅតែអាចបត់បែនបាននៅសីតុណ្ហភាពទាប ហើយការប្រើប្រាស់ស្នាមរន្ធនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វា - sipes - អនុញ្ញាតឱ្យវា "តោង" ទៅនឹងដីព្រិល និងរអិល។ អត្ថប្រយោជន៍នៃសំបកកង់រដូវរងាដ៏ពេញនិយមត្រូវបានគេកោតសរសើរបំផុតនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុដ៏លំបាក នៅលើផ្លូវដែលមានព្រិលធ្លាក់ និងទឹកកក។ សារៈសំខាន់ជាពិសេសគឺចម្ងាយហ្វ្រាំងយូរជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងសំបកកង់រដូវក្តៅក្រោមលក្ខខណ្ឌដូចគ្នា។
អ្នកកែសម្រួលណែនាំ៖
របាយការណ៍បដិសេធ។ រថយន្តទាំងនេះមានបញ្ហាតិចបំផុត។
អ្នកប្រឆាំងនឹងត្រូវជាប់គុក?
ពិនិត្យមើលថាតើវាមានតម្លៃទិញ Opel Astra II ដែលបានប្រើដែរឬទេ
ស្ថិតិរបស់ប៉ូលីសបង្ហាញថា អ្នកបើកបរជាច្រើនមិនបានដឹងពីផលប៉ះពាល់ដែលសំបកកង់មានលើសុវត្ថិភាពផ្លូវនោះទេ។ វាអាចមានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់បញ្ហាសំបកកង់។ អ្វីដែលកើតមានញឹកញាប់បំផុតរួមមានស្ថានភាពកង់មិនល្អ សម្ពាធកង់រថយន្តមិនត្រឹមត្រូវ និងការពាក់សំបកកង់។ លើសពីនេះទៀតការជ្រើសរើសនិងការដំឡើងសំបកកង់អាចមិនត្រឹមត្រូវ។
លក្ខខណ្ឌនៃសំបកកង់របស់យើងមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុពិបាក - សើម ផ្ទៃទឹកកក សីតុណ្ហភាពទាប។ ដូច្នេះក្នុងរដូវរងា អ្នកបើកបរភាគច្រើនប្តូរសំបកកង់ទៅជារដូវរងា។ ទោះបីជាមិនមានកាតព្វកិច្ចបែបនេះនៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញក៏ដោយក៏វាគួរអោយចងចាំថាសំបកកង់ដែលសម្របខ្លួនទៅនឹងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុរដូវរងារផ្តល់នូវការក្តាប់និងការគ្រប់គ្រងបានល្អជាងរថយន្ត។
សំបកកង់ដែលខូច កាត់បន្ថយការក្តាប់របស់រថយន្តនៅលើផ្លូវ។ នេះមានន័យថាវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការរអិល ជាពិសេសនៅជ្រុង។ ជម្រៅអប្បបរមាដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយច្បាប់សហភាពអឺរ៉ុបគឺ 1,6 មីលីម៉ែត្រ ហើយត្រូវនឹងសន្ទស្សន៍ពាក់សំបកកង់ TWI (Tread Wear Indicato) ។ ដើម្បីសុវត្ថិភាពផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនក្នុងការជំនួសសំបកកង់ជាមួយនឹងកង់ 3-4 ម, ចាប់តាំងពីសំបកកង់ខាងក្រោមសូចនាករនេះជាញឹកញាប់មានឥរិយាបទមិនល្អ។
សារៈសំខាន់ស្មើគ្នាគឺកម្រិតត្រឹមត្រូវនៃសម្ពាធកង់រថយន្ត។ អ្នកគួរតែពិនិត្យវាយ៉ាងហោចណាស់ម្តងក្នុងមួយខែ និងមុនពេលអ្នកធ្វើដំណើរ។ សម្ពាធមិនត្រឹមត្រូវប៉ះពាល់ដល់ការគ្រប់គ្រង ការអូសទាញ និងចំណាយប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្ត ដោយសារអត្រានៃការឆេះគឺខ្ពស់ជាងនៅសម្ពាធទាប។ ក្នុងករណីនេះឡាននឹង "ទាញ" ទៅចំហៀងសូម្បីតែនៅពេលបើកបរត្រង់ហើយនៅពេលកាច់ជ្រុងឥទ្ធិពលនៃការហែលទឹកនឹងលេចឡើង។ បន្ទាប់មកវាងាយស្រួលក្នុងការបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងរថយន្ត។
ក្នុងករណីដែលសំបកកង់រថយន្តមិនដំណើរការ ប៉ូលីសមានសិទ្ធិផាកពិន័យអ្នកបើកបររហូតដល់ PLN 500 និងរឹបអូសវិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជី។ វានឹងអាចរកបានសម្រាប់ការប្រមូលនៅពេលដែលរថយន្តរួចរាល់សម្រាប់ដំណើរការ។ - ពិនិត្យស្ថានភាពសំបកកង់ឱ្យបានទៀងទាត់។ ដរាបណាយើងមានអារម្មណ៍ថារំញ័រឬ "ការដក" នៃឡានទៅម្ខាងយើងទៅសេវាកម្ម។ ភាពមិនប្រក្រតីបែបនេះអាចបង្ហាញពីស្ថានភាពសំបកកង់មិនល្អ។ ដោយវិធីនេះ យើងអាចជៀសវាងមិនត្រឹមតែការផាកពិន័យខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែអ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់នៅលើផ្លូវ ពន្យល់ Zbigniew Veseli នាយកសាលាបង្រៀនបើកបរ Renault ។
