ការកើនឡើងនៃកងកម្លាំងពាសដែកអាល្លឺម៉ង់

ការកើនឡើងនៃកងកម្លាំងពាសដែកអាល្លឺម៉ង់។ កម្លាំងនៃកងពលរថពាសដែកអាឡឺម៉ង់នៅមុនថ្ងៃនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី XNUMX មិនមានច្រើននៅក្នុងគុណភាពនៃឧបករណ៍នោះទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការរៀបចំ និងការបណ្តុះបណ្តាលមន្ត្រី និងទាហាន។

ប្រភពដើមនៃ Panzerwaffe នៅតែមិនមែនជាប្រធានបទដែលយល់ច្បាស់នោះទេ។ ទោះបីជាមានសៀវភៅរាប់រយក្បាល និងអត្ថបទរាប់ពាន់អត្ថបទដែលសរសេរលើប្រធានបទនេះក៏ដោយ ក៏នៅតែមានសំណួរជាច្រើនដែលត្រូវបញ្ជាក់ក្នុងការបង្កើត និងអភិវឌ្ឍកងកម្លាំងពាសដែកអាល្លឺម៉ង់។ នេះគឺដោយសារតែក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតចំពោះឈ្មោះរបស់វរសេនីយ៍ឯកក្រោយមកទៀត ឧត្តមសេនីយ៍ Heinz Guderian ដែលតួនាទីរបស់វាត្រូវបានវាយតម្លៃលើសលប់។

ការរឹតបន្តឹងនៃសន្ធិសញ្ញា Versailles សន្ធិសញ្ញាសន្តិភាពដែលបានចុះហត្ថលេខានៅថ្ងៃទី 28 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1919 ដែលបានបង្កើតសណ្តាប់ធ្នាប់ថ្មីមួយនៅអឺរ៉ុបបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទី 159 បាននាំឱ្យមានការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់។ យោងតាមមាត្រា 213-100 នៃសន្ធិសញ្ញានេះ ប្រទេសអាឡឺម៉ង់អាចមានកម្លាំងការពារតិចតួចប៉ុណ្ណោះ ដែលមិនលើសពី 15 000 នាក់ មន្ត្រី និងទាហានដែលមិនមែនជាស្នងការ (រួមទាំងមិនលើសពី 6 6 នាក់នៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹក) ដែលរៀបចំជាកងពលថ្មើរជើងចំនួនប្រាំពីរ និង កងពលទ័ពសេះបី។ និងកងនាវាតិចតួច (នាវាចម្បាំងចាស់ 12 គ្រឿង នាវាចម្បាំងធុនស្រាល 12 គ្រឿង នាវាពិឃាត 77 គ្រឿង ទូក torpedo 12 គ្រឿង)។ វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យមានយន្តហោះយោធា រថក្រោះ កាំភ្លើងធំដែលមានកម្លាំងលើសពី 25 មីលីម៉ែត្រ នាវាមុជទឹក និងអាវុធគីមី។ នៅតំបន់មួយចំនួននៃប្រទេសអាឡឺម៉ង់ (ឧទាហរណ៍នៅជ្រលងភ្នំ Rhine) កំពែងត្រូវបានបញ្ជាឱ្យកម្ទេច ហើយការសាងសង់ថ្មីត្រូវបានហាមឃាត់។ សេវាយោធាការចុះបញ្ចីទូទៅត្រូវបានហាមឃាត់ ទាហាន និងមន្ត្រីដែលមិនមែនជាគណៈកម្មាការត្រូវបម្រើក្នុងជួរកងទ័ពយ៉ាងហោចណាស់ XNUMX ឆ្នាំ និងមន្ត្រីយ៉ាងហោចណាស់ XNUMX ឆ្នាំ។ អគ្គសេនាធិការអាឡឺម៉ង់ ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាខួរក្បាលដែលត្រៀមប្រយុទ្ធយ៉ាងពិសេសរបស់កងទ័ព ក៏នឹងត្រូវរំសាយដែរ។

នៅឆ្នាំ 1925 សាលាអាឡឺម៉ង់ដំបូងគេត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅ Wünsdorf ក្បែរទីក្រុងប៊ែរឡាំង ដើម្បីបើកវគ្គបណ្តុះបណ្តាលឯកទេសសម្រាប់មន្ត្រីរថក្រោះ។

រដ្ឋអាឡឺម៉ង់ថ្មីត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងបរិយាកាសនៃភាពចលាចលផ្ទៃក្នុង និងការប្រយុទ្ធគ្នានៅភាគខាងកើត (ជាមួយកងទ័ពសូវៀត និងប៉ូឡូញដែលកំពុងព្យាយាមសម្រេចបាននូវការរៀបចំដែនដីអំណោយផលបំផុតសម្រាប់ខ្លួនគេ) ចាប់ពីថ្ងៃទី 9 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1918 នៅពេលដែលអធិរាជវីលហែមទី 6 ត្រូវបានបង្ខំឱ្យដាក់រាជ្យ។ ដល់ថ្ងៃទី 1919 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1918 - អ្វីដែលគេហៅថា។ សាធារណរដ្ឋ Weimar ។ មូលដ្ឋានច្បាប់របស់សាធារណរដ្ឋថ្មីសម្រាប់ដំណើរការរដ្ឋ រួមទាំងរដ្ឋធម្មនុញ្ញថ្មីកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅ Weimar ចាប់ពីខែធ្នូ ឆ្នាំ 1919 ដល់ដើមខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 6 នៅពេលដែលរដ្ឋសភាបណ្តោះអាសន្នកំពុងប្រជុំ។ នៅថ្ងៃទី XNUMX ខែកុម្ភៈ សាធារណរដ្ឋអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានប្រកាសនៅ Weimar ដោយរក្សាឈ្មោះ Deutsches Reich (អាល្លឺម៉ង់ Reich ដែលអាចបកប្រែថាជាចក្រភពអាល្លឺម៉ង់ផងដែរ) ទោះបីជារដ្ឋដែលបានរៀបចំថ្មីត្រូវបានគេហៅថាជាសាធារណៈរដ្ឋ Weimar ក៏ដោយ។

វាមានតម្លៃបន្ថែមនៅទីនេះថាឈ្មោះអាឡឺម៉ង់ Reich មានឫសគល់នៅសតវត្សទី 962 កំឡុងពេលនៃចក្រភពរ៉ូម៉ាំងបរិសុទ្ធ (បង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1032) ដែលមានទ្រឹស្តីស្មើគ្នានៃនគរអាឡឺម៉ង់និងនគរអ៊ីតាលីរួមទាំងទឹកដី។ មិន​ត្រឹម​តែ​ប្រទេស​អាល្លឺម៉ង់​ទំនើប និង​អ៊ីតាលី​ភាគ​ខាង​ជើង​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ក៏​មាន​ប្រទេស​ស្វីស អូទ្រីស បែលហ្សិក និង​ហូឡង់ (តាំង​ពី​ឆ្នាំ ១០៣២)។ នៅឆ្នាំ 1353 ប្រជាជនបារាំង-អាល្លឺម៉ង់-អ៊ីតាលី បះបោរនៃផ្នែកកណ្តាលភាគខាងលិចនៃចក្រភពបានទទួលឯករាជ្យ បង្កើតរដ្ឋថ្មីមួយគឺស្វីស។ នៅឆ្នាំ 1648 រាជាណាចក្រអ៊ីតាលីបានឯករាជ្យ ហើយអាណាចក្រដែលនៅសេសសល់ឥឡូវនេះមានភាគច្រើននៃរដ្ឋអាល្លឺម៉ង់ដែលខ្ចាត់ខ្ចាយ ដែលនៅពេលនោះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ ហាបប៊ឺក ដែលជារាជវង្សក្រោយៗមកដែលគ្រប់គ្រងប្រទេសអូទ្រីស-ហុងគ្រី។ ដូច្នេះ ចក្រភពរ៉ូម៉ាំងដ៏បរិសុទ្ធដែលបានកាត់ចោលឥឡូវនេះ បានចាប់ផ្តើមហៅក្រៅផ្លូវការថា អាល្លឺម៉ង់ Reich ។ បន្ថែមពីលើព្រះរាជាណាចក្រព្រុសស៊ី ប្រទេសអាឡឺម៉ង់នៅសល់មានគោលការណ៍តូចៗ បន្តគោលនយោបាយឯករាជ្យ និងឯករាជ្យផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចភាគច្រើនគ្រប់គ្រងដោយអធិរាជអូទ្រីស។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមណាប៉ូឡេអុង ចក្រភពរ៉ូម៉ាំងដ៏បរិសុទ្ធដែលចាញ់ត្រូវបានរំលាយនៅឆ្នាំ 1806 ហើយសហភាព Rhine (ក្រោមអាណាព្យាបាលរបស់ណាប៉ូឡេអុង) ត្រូវបានបង្កើតឡើងពីផ្នែកខាងលិចរបស់ខ្លួន ដែលត្រូវបានជំនួសនៅឆ្នាំ 1815 ដោយសហភាពអាល្លឺម៉ង់ - ជាថ្មីម្តងទៀតនៅក្រោមអាណាព្យាបាលរបស់ ចក្រភពអូទ្រីស។ វារាប់បញ្ចូលទាំងរដ្ឋសំខាន់ៗនៃភាគខាងជើង និងខាងលិចប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ក៏ដូចជានគរដែលទើបបង្កើតថ្មីពីរគឺ បាវ៉ារៀ និងសាចសូនី។ ព្រះរាជាណាចក្រព្រុចស៊ី (ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1701) នៅតែជារដ្ឋឯករាជ្យនៅឆ្នាំ 1806 ជាមួយនឹងទីក្រុងប៊ែកឡាំងជារដ្ឋធានីរបស់ខ្លួន។ ដូច្នេះ រដ្ឋធានីនៃសហព័ន្ធដែលគេស្គាល់ថាជាសហព័ន្ធអាល្លឺម៉ង់គឺ ហ្វ្រែងហ្វើត អាមេ។ មានតែនៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសតវត្សទី 1866 ប៉ុណ្ណោះដែលដំណើរការនៃការបង្រួបបង្រួមអាល្លឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមហើយនៅឆ្នាំ 18 បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមជាមួយអូទ្រីស Prussia បានលេបយកផ្នែកខាងជើងទាំងមូលនៃប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ នៅថ្ងៃទី 1871 ខែមករា ឆ្នាំ 1888 បន្ទាប់ពីសង្រ្គាមជាមួយប្រទេសបារាំង ចក្រភពអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយ Prussia ជាសមាសធាតុដ៏រឹងមាំបំផុតរបស់ខ្លួន។ Wilhelm I នៃ Hohenzollern គឺជាអធិរាជទីមួយនៃប្រទេសអាឡឺម៉ង់ (អធិរាជមុននេះបានទទួលងារជាអធិរាជរ៉ូម៉ាំង) ហើយ Otto von Bismarck គឺជាអធិការបតីឬជានាយករដ្ឋមន្ត្រី។ ចក្រភពថ្មីត្រូវបានគេហៅថា Deutsches Reich ជាផ្លូវការ ប៉ុន្តែគេហៅក្រៅផ្លូវការថា The Second German Reich។ នៅឆ្នាំ 47 ហ្វ្រេឌ្រិចទី 1918 បានក្លាយជាអធិរាជទីពីរនៃប្រទេសអាឡឺម៉ង់អស់រយៈពេលពីរបីខែហើយមិនយូរប៉ុន្មានត្រូវបានស្នងរាជ្យដោយវីលហែមទី XNUMX ។ ភាពរុងរឿងនៃចក្រភពថ្មីមានរយៈពេលត្រឹមតែ XNUMX ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ ហើយនៅឆ្នាំ XNUMX មោទនភាព និងក្តីសង្ឃឹមរបស់ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានកប់ម្តងទៀត។ សាធារណរដ្ឋ Weimar ហាក់បីដូចជាប្រទេសអាឡឺម៉ង់ដែលមានមហិច្ឆិតាគ្រាន់តែជារូបភាពនៃរដ្ឋមួយនៅឆ្ងាយពីឋានៈមហាអំណាច ដែលជាចក្រភពរ៉ូម៉ាំងដ៏បរិសុទ្ធពីសតវត្សទី XNUMX ដល់សតវត្សទី XNUMX (នៅសតវត្សទី XNUMX វាបានចាប់ផ្តើមបំបែកទៅជារដ្ឋសំខាន់ៗដែលជាប់ទាក់ទងគ្នា) ក្នុងកំឡុងសម័យ រជ្ជកាលនៃរាជវង្ស Ottonian បន្ទាប់មក Hohenstaufen និងក្រោយមកទៀតគឺអាណាចក្ររាជវង្សអាល្លឺម៉ង់។

Gaugencollern (1871-1918) ។

សាលាបង្រៀនបើកបរនៅលើតួនៃធុងធុនស្រាល Panzer I (Panzerkampfwagen) ដែលជាធុងផលិតកម្មដំបូងរបស់ Third Reich ។

សម្រាប់មន្ត្រីអាឡឺម៉ង់ ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងជាច្រើនជំនាន់ក្នុងស្មារតីនៃរាជាធិបតេយ្យ និងជាមហាអំណាច ការលេចចេញនូវរបបនយោបាយដែលមានកងទ័ពមានកម្រិត មិនមែនជាអ្វីដែលគួរឱ្យអាម៉ាស់ទៀតទេ ប៉ុន្តែជាគ្រោះមហន្តរាយទាំងស្រុង។ ប្រទេសអាឡឺម៉ង់បានប្រយុទ្ធដើម្បីគ្រប់គ្រងលើទ្វីបអ៊ឺរ៉ុបអស់ជាច្រើនសតវត្សមកហើយ ដោយចាត់ទុកខ្លួនឯងថាភាគច្រើននៃអត្ថិភាពរបស់ខ្លួនជាអ្នកស្នងមរតកនៃចក្រភពរ៉ូម ដែលជាមហាអំណាចអឺរ៉ុបឈានមុខគេ ដែលប្រទេសផ្សេងទៀតគ្រាន់តែជាតំបន់ព្រៃ ដែលវាពិបាកសម្រាប់ពួកគេក្នុងការស្រមៃមើល។ ការបន្ទាបបន្ថោកអាម៉ាស់ចំពោះតួនាទីនៃប្រភេទនៃរដ្ឋកណ្តាលមួយចំនួន។ ទំហំ។ ដូច្នេះហើយ ការលើកទឹកចិត្តរបស់មន្ត្រីអាឡឺម៉ង់ក្នុងការបង្កើនសមត្ថភាពប្រយុទ្ធរបស់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធរបស់ពួកគេគឺខ្ពស់ជាងក្រុមមន្ត្រីអភិរក្សនិយមនៃប្រទេសអឺរ៉ុបដទៃទៀត។

Reichswehr

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទី XNUMX កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធអាល្លឺម៉ង់ (Deutsches Heer និង Kaiserliche Marine) បានបែកបាក់គ្នា។ ទាហាន និងនាយទាហានមួយចំនួនបានត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញបន្ទាប់ពីការប្រកាសបទឈប់បាញ់ ចាកចេញពីសេវាកម្ម អ្នកខ្លះទៀតបានចូលរួមជាមួយ Freikorps ពោលគឺឧ។ ការស្ម័គ្រ​ចិត្ត​និង​ទម្រង់​និយម​ជ្រុល​ដែល​បាន​ព្យាយាម​សង្គ្រោះ​សំណល់​នៃ​ចក្រភព​ដួលរលំ​ដែល​ពួកគេ​អាច​ធ្វើ​បាន - នៅ​ភាគ​ខាង​កើត​ក្នុង​ការ​ប្រយុទ្ធ​ប្រឆាំង​នឹង Bolsheviks ។ ក្រុមដែលមិនមានការរៀបចំបានត្រឡប់ទៅយោធភូមិភាគអាល្លឺម៉ង់វិញ ហើយនៅភាគខាងកើត ប៉ូលបានដកអាវុធដោយផ្នែក និងមួយផ្នែកបានកម្ចាត់កងទ័ពអាឡឺម៉ង់ដែលបាត់បង់ស្មារតីក្នុងការប្រយុទ្ធ (ឧទាហរណ៍នៅក្នុងការបះបោរ Wielkopolska) ។

នៅថ្ងៃទី 6 ខែមីនា ឆ្នាំ 1919 កងទ័ពអធិរាជត្រូវបានរំសាយជាផ្លូវការ ហើយនៅកន្លែងរបស់ពួកគេ រដ្ឋមន្ត្រីការពារជាតិ Gustav Noske បានតែងតាំងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធសាធារណៈរដ្ឋថ្មីមួយគឺ Reichswehr ។ ដំបូង Reichswehr មានបុរសប្រហែល 400 ។ បុរសដែលក្នុងករណីណាក៏ដោយគឺជាស្រមោលនៃអតីតកងកម្លាំងរបស់អធិរាជប៉ុន្តែមិនយូរប៉ុន្មានវាត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 100 1920 នាក់។ រដ្ឋនេះត្រូវបានទៅដល់ដោយ Reichswehr នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1872។ មេបញ្ជាការ Reichswehr (Chef der Heeresleitung) គឺឧត្តមសេនីយ៍ទោ Walter Reinhardt (1930-1920) ដែលបានស្នងតំណែងពីវរសេនីយ៍ឯក Johannes Friedrich "Hans" von Seeckt (1866–1936) នៅក្នុង ខែ​មីនា XNUMX ។

នៅឆ្នាំ 1928 កិច្ចសន្យាមួយត្រូវបានចុះហត្ថលេខាជាមួយ Daimler-Benz, Krupp និង Rheinmetall-Borsig ដើម្បីសាងសង់ធុងពន្លឺគំរូ។ ក្រុមហ៊ុននីមួយៗត្រូវធ្វើច្បាប់ចម្លងពីរ។

ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 11 ឧត្តមសេនីយ Hans von Seeckt បានបម្រើការជាអគ្គសេនាធិការនៃកងទ័ពទី 1915 របស់សេនាប្រមុខ August von Mackensen ដោយប្រយុទ្ធនៅឆ្នាំ XNUMX នៅលើរណសិរ្សភាគខាងកើតក្នុងតំបន់ Tarnow និង Gorlice បន្ទាប់មកប្រឆាំងនឹងប្រទេសស៊ែប៊ី និងបន្ទាប់មក រូម៉ានី - ឈ្នះយុទ្ធនាការទាំងពីរ។ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីសង្រ្គាមគាត់បានដឹកនាំការដកកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់ចេញពីប៉ូឡូញដែលបានទទួលបានឯករាជ្យរបស់ខ្លួន។ បន្ទាប់ពីការតែងតាំងលោកទៅកាន់មុខតំណែងថ្មី លោកវរសេនីយ៍ឯក Hans von Seeckt បានទទួលយកនូវភាពសាទរយ៉ាងខ្លាំងចំពោះការរៀបចំកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈដែលត្រៀមរួចជាស្រេច ដើម្បីស្វែងរកលទ្ធភាពនៃការទទួលបានសមត្ថភាពប្រយុទ្ធអតិបរមានៃកងកម្លាំងដែលមាន។

ជំហានដំបូងគឺវិជ្ជាជីវៈកម្រិតខ្ពស់ - ផ្តោតលើការទទួលបានកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃការបណ្តុះបណ្តាលសម្រាប់បុគ្គលិកទាំងអស់ ពីឯកជនរហូតដល់ឧត្តមសេនីយ៍។ កងទ័ពត្រូវតែត្រូវបានលើកឡើងនៅក្នុងស្មារតី Prussian ប្រពៃណីនៃការវាយលុកចាប់តាំងពីយោងទៅតាម von Seeckt មានតែការវាយលុកនិងអាកប្បកិរិយាឈ្លានពានប៉ុណ្ណោះដែលអាចធានាបាននូវជ័យជម្នះដោយការកម្ចាត់កងកម្លាំងឈ្លានពានដែលអាចនឹងវាយប្រហារប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ ទីពីរ​គឺ​បំពាក់​អាវុធ​ដ៏​ល្អ​បំផុត​ដល់​យោធា ដែល​ជា​ផ្នែក​នៃ​សន្ធិសញ្ញា​ដើម្បី "ពត់​ខ្លួន" គ្រប់​ទីកន្លែង​ដែល​អាច​ធ្វើ​ទៅ​បាន។ វាក៏មានការពិភាក្សាយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុង Reichswehr អំពីមូលហេតុនៃការបរាជ័យក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ និងការសន្និដ្ឋានដែលអាចទាញចេញពីរឿងនេះ។ វាគ្រាន់តែជាការប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃការជជែកដេញដោលទាំងនេះប៉ុណ្ណោះ ដែលការពិភាក្សាបានកើតឡើងអំពីគោលគំនិតថ្មីនៃសង្គ្រាមនៅកម្រិតយុទ្ធសាស្ត្រ និងប្រតិបត្តិការ ក្នុងគោលបំណងបង្កើតគោលលទ្ធិយោធាបដិវត្តន៍ថ្មីមួយដែលនឹងផ្តល់ឱ្យ Reichswehr នូវអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់លើគូប្រជែងដែលខ្លាំងជាង ប៉ុន្តែអភិរក្សនិយម។

រូបភាពរៀបចំដោយ Krupp ។ ក្រុមហ៊ុនទាំងពីរត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើគំរូនៃធុងពន្លឺអាល្លឺម៉ង់ LK II (ឆ្នាំ 1918) ដែលត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដាក់ចូលទៅក្នុងផលិតកម្មដ៏ធំ។

នៅក្នុងវិស័យនៃគោលលទ្ធិនៃសង្គ្រាម ឧត្តមសេនីយ von Seeckt បានកត់សម្គាល់ថា ទ្រង់ទ្រាយធំ និងធ្ងន់ដែលបង្កើតឡើងដោយកងទ័ពចល័តដ៏មានឥទ្ធិពលគឺអសកម្ម ហើយត្រូវការការផ្គត់ផ្គង់ដែលពឹងផ្អែកខ្លាំង។ កងទ័ពតូចមួយដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលយ៉ាងល្អបានផ្តល់ក្តីសង្ឃឹមថាវាអាចចល័តបានច្រើន ហើយបញ្ហាជំនួយផ្នែកដឹកជញ្ជូននឹងងាយស្រួលដោះស្រាយ។ បទពិសោធន៍របស់ Von Seeckt នៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយនៅលើរណសិរ្សដែលប្រតិបត្តិការគឺអាចបត់បែនបានជាងនៅផ្នែកខាងមុខខាងលិចដែលជាប់គាំងនៅកន្លែងតែមួយបានជំរុញឱ្យគាត់ស្វែងរកវិធីដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៃឧត្តមភាពលេខដែលសម្រេចចិត្តរបស់សត្រូវក្នុងការចល័តនៅកម្រិតយុទ្ធសាស្ត្រ និងប្រតិបត្តិការ។ ឧបាយកលដ៏រហ័ស និងសម្រេចចិត្តមួយត្រូវបានគេសន្មត់ថាដើម្បីផ្តល់នូវអត្ថប្រយោជន៍ក្នុងតំបន់ និងប្រើប្រាស់ឱកាស - ចំណុចខ្សោយរបស់សត្រូវ អនុញ្ញាតឱ្យមានការទម្លុះខ្សែការពាររបស់គាត់ ហើយបន្ទាប់មកសកម្មភាពសម្រេចចិត្តនៅក្នុងជម្រៅនៃការការពារក្នុងគោលបំណងធ្វើឱ្យខ្មាំងសត្រូវនៅពីក្រោយខ្នង។ . ដើម្បីអាចប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការចល័តខ្ពស់ អង្គភាពនៅគ្រប់កម្រិតត្រូវតែគ្រប់គ្រងអន្តរកម្មរវាងអាវុធប្រភេទផ្សេងៗគ្នា (ថ្មើរជើង ទ័ពសេះ កាំភ្លើងធំ sappers និងទំនាក់ទំនង)។ លើសពីនេះ កងទ័ពត្រូវតែបំពាក់ដោយសព្វាវុធ ដោយផ្អែកលើការវិវត្តន៍បច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយបង្អស់។ ទោះបីជាមានការអភិរក្សនិយមជាក់លាក់ក្នុងការគិត (von Seeckt មិនមែនជាអ្នកគាំទ្រនៃការផ្លាស់ប្តូរបដិវត្តន៍ខ្លាំងពេកនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យា និងការរៀបចំកងទ័ពក៏ដោយ គាត់ខ្លាចហានិភ័យនៃការសម្រេចចិត្តដែលមិនអាចសាកល្បងបាន) វាគឺជា von Seeckt ដែលបានចាក់គ្រឹះសម្រាប់ទិសដៅអនាគតនៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់ កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធអាល្លឺម៉ង់។ ត្រលប់ទៅឆ្នាំ 1921 ក្រោមការឧបត្ថម្ភរបស់គាត់នៅ Reichswehr ការណែនាំ "បញ្ជាការនិងអាវុធរួមបញ្ចូលគ្នា" (Führung und Gefecht der Verbundenen Waffen; FuG) ត្រូវបានចេញ។ នៅក្នុងការណែនាំនេះ ការសង្កត់ធ្ងន់គឺទៅលើសកម្មភាពវាយលុក ការសម្រេចចិត្ត ដែលមិននឹកស្មានដល់ និងរហ័ស សំដៅលើភាគីម្ខាងពីរចេញពីសត្រូវ ឬសូម្បីតែម្ខាងម្ខាង ដើម្បីកាត់គាត់ចេញពីការផ្គត់ផ្គង់ និងកំណត់បន្ទប់របស់គាត់សម្រាប់ការធ្វើសមយុទ្ធ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ von Seeckt មិនស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការផ្តល់ជូនដើម្បីជួយសម្រួលដល់សកម្មភាពនេះតាមរយៈការប្រើប្រាស់អាវុធថ្មីៗដូចជារថក្រោះ ឬយន្តហោះ។ ក្នុងន័យនេះ គាត់ពិតជាប្រពៃណី។ ផ្ទុយទៅវិញ គាត់មានទំនោរចង់ទទួលបានកម្រិតខ្ពស់នៃការហ្វឹកហ្វឺន ឯករាជ្យភាពនៃកលល្បិច និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការដ៏ល្អឥតខ្ចោះក្នុងនាមជាអ្នកធានានូវសមយុទ្ធប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព យុទ្ធសាស្ត្រ និងប្រតិបត្តិការដោយប្រើប្រាស់មធ្យោបាយបែបបុរាណនៃសង្គ្រាម។ ទស្សនៈរបស់គាត់ត្រូវបានចែករំលែកដោយមន្រ្តីជាច្រើននៃ Reichswehr ដូចជាឧត្តមសេនីយ៍ Friedrich von Theisen (1866-1940) ដែលអត្ថបទរបស់គាត់បានគាំទ្រទស្សនៈរបស់ឧត្តមសេនីយ៍ von Seeckt ។

ឧត្តមសេនីយ Hans von Seeckt មិនមែនជាអ្នកគាំទ្រនៃការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកទេសបដិវត្តន៍ទេ ហើយលើសពីនេះទៅទៀត មិនចង់បង្ហាញឱ្យប្រទេសអាឡឺម៉ង់បង្ហាញសកម្មភាពសងសឹករបស់សម្ព័ន្ធមិត្ត ក្នុងករណីមានការរំលោភបំពានច្បាស់លាស់នៃបទប្បញ្ញត្តិនៃសន្ធិសញ្ញា Versailles ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1924 គាត់បានបញ្ជាឱ្យ មន្ត្រីទទួលបន្ទុកសិក្សា និងបង្រៀនយុទ្ធវិធីពាសដែក។

បន្ថែមពីលើ von Seeckt វាគឺមានតំលៃនិយាយអំពីទ្រឹស្តីពីរទៀតនៃសាធារណរដ្ឋ Weimar ដែលមានឥទ្ធិពលលើការបង្កើតគំនិតយុទ្ធសាស្រ្តរបស់អាល្លឺម៉ង់នៅពេលនោះ។ Joachim von Shtulpnagel (1880-1968; មិនត្រូវច្រឡំជាមួយឈ្មោះល្បី ៗ ជាច្រើនទៀត - ឧត្តមសេនីយ៍ Otto von Shtulpnagel និង Karl-Genrich von Shtulpnagel ដែលជាបងប្អូនជីដូនមួយដែលបានបញ្ជាកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់ជាប់លាប់ក្នុងការកាន់កាប់ប្រទេសបារាំងក្នុងឆ្នាំ 1940-1942-1942) និង 1944 ។ - នៅឆ្នាំ 1922 គាត់បានដឹកនាំក្រុមប្រឹក្សាប្រតិបត្តិនៃ Truppenamt, i.e. បញ្ជាការរបស់ Reichswehr ហើយក្រោយមកបានកាន់តំណែងបញ្ជាការផ្សេងៗ៖ ពីមេបញ្ជាការកងវរសេនាធំថ្មើរជើងនៅឆ្នាំ 1926 ដល់មេបញ្ជាការកងទ័ពបម្រុង Wehrmacht ពីឆ្នាំ 1926 ជាមួយនឹងឋានៈជាឧត្តមសេនីយឯក។ ត្រូវបានបណ្តេញចេញពីជួរកងទ័ពបន្ទាប់ពីការរិះគន់គោលនយោបាយរបស់ហ៊ីត្លែរក្នុងឆ្នាំ 1938 លោក Joachim von Stülpnagel ដែលជាអ្នកតស៊ូមតិនៃសង្គ្រាមចល័តបានណែនាំទៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអាល្លឺម៉ង់បានគិតគំនិតអប់រំសង្គមទាំងមូលក្នុងស្មារតីនៃការរៀបចំសង្រ្គាម។ គាត់​បាន​ទៅ​កាន់​តែ​ខ្លាំង​ជាង​នេះ - គាត់​ជា​អ្នក​គាំទ្រ​ដល់​ការ​អភិវឌ្ឍ​កងកម្លាំង និង​មធ្យោបាយ​សម្រាប់​ធ្វើ​ប្រតិបត្តិការ​បក្សពួក​នៅ​ពី​ក្រោយ​ខ្សែ​សត្រូវ​ដែល​នឹង​វាយ​ប្រហារ​អាល្លឺម៉ង់។ គាត់បានស្នើឡើងនូវអ្វីដែលគេហៅថា Volkkrieg - សង្រ្គាម "ប្រជាជន" ដែលប្រជាពលរដ្ឋទាំងអស់ដែលត្រូវបានរៀបចំដោយសីលធម៌នៅក្នុងពេលសន្តិភាពនឹងប្រឈមមុខនឹងសត្រូវដោយផ្ទាល់ឬដោយប្រយោល - ដោយចូលរួមក្នុងការធ្វើទុក្ខបុកម្នេញរបស់បក្សពួក។ លុះពេលកម្លាំងសត្រូវអស់កំលាំងដោយសមរភូមិទ័ពព្រៃ គួរតែការវាយលុកជាប្រចាំរបស់កងកម្លាំងសំខាន់ៗ ដែលប្រើការចល័ត ល្បឿន និងកម្លាំងបាញ់ ដើម្បីកម្ចាត់អង្គភាពសត្រូវដែលខ្សោយទាំងនៅលើទឹកដីរបស់ខ្លួន និងនៅលើទឹកដីសត្រូវ។ ក្នុងអំឡុងពេលដេញតាមសត្រូវដែលរត់គេចខ្លួន។ ធាតុផ្សំនៃការវាយប្រហារយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់លើកងទ័ពសត្រូវដែលខ្សោយគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃគំនិតរបស់វ៉ុន Stulpnagel ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគំនិតនេះមិនត្រូវបានបង្កើតឡើងទាំងនៅក្នុង Reichswehr ឬនៅក្នុង Wehrmacht ទេ។

Wilhelm Gröner (1867-1939) ជាមន្រ្តីអាឡឺម៉ង់បានបម្រើការក្នុងមុខងារបុគ្គលិកផ្សេងៗក្នុងកំឡុងសង្គ្រាម ប៉ុន្តែនៅខែមីនា ឆ្នាំ 1918 គាត់បានក្លាយជាមេបញ្ជាការនៃកងទាហានទី 26 ដែលបានកាន់កាប់អ៊ុយក្រែន ហើយក្រោយមកជាប្រធានបុគ្គលិកនៃកងទ័ព។ នៅថ្ងៃទី 1918 ខែតុលា ឆ្នាំ 1920 នៅពេលដែល Erich Ludendorff ត្រូវបានបណ្តេញចេញពីតំណែងជាអគ្គសេនាធិការរង គាត់ត្រូវបានជំនួសដោយឧត្តមសេនីយ៍ Wilhelm Groener ។ គាត់មិនបានកាន់តំណែងខ្ពស់នៅ Reichswehr ហើយនៅឆ្នាំ 1928 បានចាកចេញពីកងទ័ពដោយមានឋានៈជាឧត្តមសេនីយ៍ឯក។ លោក​ចូល​ប្រឡូក​ក្នុង​ឆាក​នយោបាយ សម្តែង ជាពិសេស​មុខងារ​រដ្ឋមន្ត្រី​ក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន។ នៅចន្លោះខែមករាឆ្នាំ 1932 ដល់ខែឧសភា XNUMX គាត់គឺជារដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិនៃសាធារណរដ្ឋ Weimar ។

Wilhelm Groener បានចែករំលែកទស្សនៈមុននេះរបស់ von Seeckt ថា មានតែសកម្មភាពវាយលុកយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ និងរហ័សប៉ុណ្ណោះដែលអាចនាំទៅដល់ការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃកងទ័ពសត្រូវ ហើយជាលទ្ធផលគឺទទួលបានជ័យជំនះ។ ការ​ប្រយុទ្ធ​ត្រូវ​មាន​ភាព​បត់បែន​ដើម្បី​ការពារ​សត្រូវ​ពី​ការ​កសាង​ការ​ការពារ​ដ៏​រឹង​មាំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Wilhelm Groener ក៏បានណែនាំធាតុថ្មីនៃផែនការយុទ្ធសាស្រ្តសម្រាប់ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ផងដែរ - ការធ្វើផែនការនេះត្រូវបានផ្អែកលើសមត្ថភាពសេដ្ឋកិច្ចរបស់រដ្ឋយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ លោកជឿជាក់ថា សកម្មភាពយោធាក៏គួរតែគិតគូរដល់ឱកាសសេដ្ឋកិច្ចក្នុងស្រុកផងដែរ ដើម្បីជៀសវាងការបាត់បង់ធនធាន។ សកម្មភាពរបស់គាត់ដែលមានបំណងគ្រប់គ្រងហិរញ្ញវត្ថុយ៉ាងតឹងរ៉ឹងលើការទិញសម្រាប់យោធា ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនបានឆ្លើយតបទៅនឹងការយល់ដឹងពីយោធា ដែលជឿថាអ្វីៗទាំងអស់នៅក្នុងរដ្ឋគួរតែត្រូវបានដាក់ក្រោមសមត្ថភាពការពាររបស់ខ្លួន ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ ប្រជាពលរដ្ឋគួរតែត្រៀមខ្លួនដើម្បីទទួល។ បន្ទុកអាវុធ។ អ្នកស្នងតំណែងរបស់គាត់នៅក្នុងក្រសួងការពារជាតិមិនបានចែករំលែកទស្សនៈសេដ្ឋកិច្ចរបស់គាត់ទេ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ លោក Wilhelm Gröner ក៏បានបង្ហាញពីចក្ខុវិស័យរបស់គាត់អំពីកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់នាពេលអនាគត ជាមួយនឹងទ័ពសេះ និងរថពាសដែកពេញលេញ ព្រមទាំងកងថ្មើរជើងបំពាក់ដោយអាវុធប្រឆាំងរថក្រោះទំនើបផងដែរ។ នៅក្រោមគាត់ ការសាកល្បងពិសោធន៍បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ទ្រង់ទ្រាយធំ (ទោះបីជាមានការក្លែងធ្វើ) នៃទម្រង់ដែលមានល្បឿនលឿន។ លំហាត់មួយក្នុងចំណោមលំហាត់ទាំងនេះត្រូវបានធ្វើឡើងបន្ទាប់ពី Groener បានចាកចេញពីមុខតំណែងរបស់គាត់នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1932 នៅតំបន់ Frankfurt និង der Oder ។ ភាគី "ខៀវ" ដែលជាខ្សែការពារត្រូវបានបញ្ជាដោយឧត្តមសេនីយ៍ឯក Gerd von Rundstedt (1875-1953) មេបញ្ជាការកងពលធំថ្មើរជើងទី 3 មកពីទីក្រុងប៊ែកឡាំងខណៈដែលភាគីវាយប្រហារបំពាក់យ៉ាងខ្លាំងក្លាជាមួយនឹងទ័ពសេះ ម៉ូតូ និងរថពាសដែក (លើកលែងតែទ័ពសេះ។ ភាគច្រើនជាគំរូ តំណាងដោយគ្រឿងចក្រតូចៗ) - ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Fedor von Bock មេបញ្ជាការកងពលធំថ្មើរជើងទី 2 មកពី Szczecin ។ លំហាត់ទាំងនេះបានបង្ហាញពីការលំបាកក្នុងការធ្វើសមយុទ្ធទ័ពសេះរួមបញ្ចូលគ្នា និងគ្រឿងម៉ាស៊ីន។ បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់របស់ពួកគេ អាល្លឺម៉ង់មិនបានព្យាយាមបង្កើតអង្គភាពទ័ពសេះ ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងសហភាពសូវៀត និងមួយផ្នែកនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។

Kurt von Schleicher (1882-1934) ក៏ជាឧត្តមសេនីយម្នាក់ដែលនៅ Reichswehr រហូតដល់ឆ្នាំ 1932 បានបម្រើការជារដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិពីខែមិថុនា ឆ្នាំ 1932 ដល់ខែមករា ឆ្នាំ 1933 ហើយក្នុងរយៈពេលខ្លី (ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1932 ដល់ខែមករា ឆ្នាំ 1933) ក៏ជាអធិការបតីនៃប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ផងដែរ។ . អ្នក​ជឿ​ជាក់​លើ​អាវុធ​សម្ងាត់ មិន​ថា​តម្លៃ​ប៉ុន្មាន​ទេ។ រដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងការពារជាតិ "ណាស៊ី" ដំបូងនិងតែមួយគត់ (រដ្ឋមន្ត្រីសង្រ្គាមពីឆ្នាំ 1935) សេនាប្រមុខ Werner von Blomberg បានមើលការខុសត្រូវនៃការផ្លាស់ប្តូររបស់ Reichswehr ទៅជា Wehrmacht ដោយមើលការខុសត្រូវលើការពង្រីកដ៏ធំនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធអាល្លឺម៉ង់ដោយមិនគិតពីតម្លៃនៃ ដំណើរការ។ . Werner von Blomberg នៅតែស្ថិតក្នុងតំណែងរបស់គាត់ចាប់ពីខែមករាឆ្នាំ 1933 ដល់ខែមករាឆ្នាំ 1938 នៅពេលដែលការិយាល័យសង្គ្រាមត្រូវបានរំលាយទាំងស្រុងហើយនៅថ្ងៃទី 4 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1938 បញ្ជាការជាន់ខ្ពស់ Wehrmacht (Oberkommando der Wehrmacht) ត្រូវបានតែងតាំងដែលដឹកនាំដោយឧត្តមសេនីយ៍កាំភ្លើងធំ Wilhelm Keitel ។ (ចាប់តាំងពីខែកក្កដាឆ្នាំ 1940 - សេនាប្រមុខ) ។

អ្នកទ្រឹស្តីពាសដែកអាល្លឺម៉ង់ដំបូងគេ

អ្នកទ្រឹស្តីអាល្លឺម៉ង់ដ៏ល្បីល្បាញបំផុតនៃសង្គ្រាមចល័តទំនើបគឺវរសេនីយ៍ឯក Heinz Wilhelm Guderian (1888-1954) អ្នកនិពន្ធសៀវភៅដ៏ល្បីល្បាញ Achtung-Panzer! die Entwicklung der Panzerwaffe, ihre Kampftaktik und ihre operan Möglichkeiten” (ការយកចិត្តទុកដាក់ រថក្រោះ! ការអភិវឌ្ឍន៍នៃកងកម្លាំងពាសដែក យុទ្ធសាស្ត្រ និងសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ) ដែលត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយនៅក្នុងទីក្រុង Stuttgart ក្នុងឆ្នាំ 1937 ។ តាមពិត គំនិតរបស់អាឡឺម៉ង់ក្នុងការប្រើប្រាស់កម្លាំងពាសដែកក្នុងសមរភូមិ។ ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ជា​ការងារ​រួម​ជា​ច្រើន​ដែល​គេ​ស្គាល់​តិច​ជាង ហើយ​ឥឡូវ​នេះ​អ្នក​ទ្រឹស្ដី​ត្រូវ​បាន​គេ​បំភ្លេច​ចោល។ លើសពីនេះទៅទៀត នៅក្នុងអំឡុងពេលដំបូង - រហូតដល់ឆ្នាំ 1935 - ពួកគេបានចូលរួមចំណែកធំជាងក្នុងការអភិវឌ្ឍកងកម្លាំងរថពាសដែកអាល្លឺម៉ង់ជាងប្រធានក្រុម និងក្រោយមកទៀត ឧត្តមសេនីយ៍ Heinz Guderian ។ គាត់បានឃើញរថក្រោះជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 1929 នៅប្រទេសស៊ុយអែត ហើយមុននោះគាត់មានចំណាប់អារម្មណ៍តិចតួចលើកងកម្លាំងពាសដែក។ គួរកត់សម្គាល់ថាមកដល់ចំណុចនេះ Reichswehr បានបញ្ជារថក្រោះពីរគ្រឿងដំបូងរបស់ខ្លួនជាសម្ងាត់រួចហើយ ហើយការចូលរួមរបស់ Guderian នៅក្នុងដំណើរការនេះគឺសូន្យ។ ការវាយតម្លៃឡើងវិញនៃតួនាទីរបស់គាត់គឺប្រហែលជាត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាចម្បងជាមួយនឹងការអានសៀវភៅអនុស្សាវរីយ៍ដែលបានអានយ៉ាងទូលំទូលាយរបស់គាត់ "Erinnerungen eines Soldaten" ("អនុស្សាវរីយ៍របស់ទាហាន") ដែលបានបោះពុម្ពនៅឆ្នាំ 1951 ហើយកម្រិតណាខ្លះអាចប្រៀបធៀបជាមួយសៀវភៅអនុស្សាវរីយ៍របស់ Marshal Georgy Zhukov "Memoirs" ។ និងការឆ្លុះបញ្ចាំង” (ការចងចាំរបស់ទាហាន) ក្នុងឆ្នាំ 1969 - ដោយលើកតម្កើងសមិទ្ធិផលផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ ហើយទោះបីជា Heinz Guderian ប្រាកដជាបានរួមចំណែកយ៉ាងធំធេងក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍កងកម្លាំងរថពាសដែកនៃប្រទេសអាឡឺម៉ង់ក៏ដោយ ចាំបាច់ត្រូវនិយាយអំពីអ្នកដែលត្រូវបានបំផ្លិចបំផ្លាញដោយទេវកថាបំប៉ោងរបស់គាត់ ហើយត្រូវបានបណ្តេញចេញពីការចងចាំរបស់អ្នកប្រវត្តិសាស្រ្ត។

រថក្រោះធុនធ្ងន់មានរូបរាងស្រដៀងៗគ្នា ប៉ុន្តែខុសគ្នាត្រង់ការរចនាប្រព័ន្ធបញ្ជូន ការផ្អាក និងប្រព័ន្ធចង្កូត។ រូបថតខាងលើគឺជាគំរូ Krupp រូបថតខាងក្រោមគឺ Rheinmetall-Borsig ។

អ្នកទ្រឹស្តីអាល្លឺម៉ង់ដំបូងគេនៃប្រតិបត្តិការពាសដែកដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់គឺ អនុសេនីយ៍ឯក (ក្រោយមកវរសេនីយ៍ឯក) Ernst Volkheim (1898-1962) ដែលបានបម្រើការក្នុងជួរកងទ័ព Kaiser ពីឆ្នាំ 1915 បានឡើងឋានៈជាមន្ត្រីទីមួយនៅឆ្នាំ 1916។ ចាប់ពីឆ្នាំ 1917 គាត់បានបម្រើការនៅក្នុងកងកាំភ្លើងធំ។ ហើយចាប់ពីខែមេសាឆ្នាំ 1918 គាត់បានចូលបម្រើក្នុងទម្រង់រថពាសដែកអាល្លឺម៉ង់ដំបូង។ ដូច្នេះគាត់គឺជានាវាដឹកប្រេងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយហើយនៅក្នុង Reichswehr ថ្មីគាត់ត្រូវបានគេចាត់ឱ្យទៅសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន - Kraftfahrtruppe ។ នៅឆ្នាំ 1923 គាត់ត្រូវបានផ្ទេរទៅអធិការកិច្ចនៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនជាកន្លែងដែលគាត់បានសិក្សាការប្រើប្រាស់រថក្រោះនៅក្នុងសង្គ្រាមទំនើប។ រួចហើយនៅឆ្នាំ 1923 សៀវភៅដំបូងរបស់គាត់គឺ Die deutschen Kampfwagen im Weltkriege (រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ) ត្រូវបានបោះពុម្ពនៅទីក្រុងប៊ែកឡាំង ដែលគាត់បាននិយាយអំពីបទពិសោធន៍នៃការប្រើប្រាស់រថក្រោះនៅលើសមរភូមិ និងបទពិសោធន៍ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ក្នុងនាមជាមេបញ្ជាការក្រុមហ៊ុន។ ក៏មានប្រយោជន៍ផងដែរ។ រថក្រោះនៅឆ្នាំ 1918 ។ មួយឆ្នាំក្រោយមក សៀវភៅទីពីររបស់គាត់គឺ Der Kampfwagen in der heutigen Kriegführung (រថក្រោះក្នុងសង្គ្រាមទំនើប) ត្រូវបានបោះពុម្ព ដែលអាចចាត់ទុកថាជាការងារទ្រឹស្តីដំបូងរបស់អាល្លឺម៉ង់ស្តីពីការប្រើប្រាស់កម្លាំងពាសដែកក្នុងសង្គ្រាមសម័យទំនើប។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះនៅ Reichswehr ថ្មើរជើងនៅតែត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាកម្លាំងវាយប្រហារដ៏សំខាន់ ហើយរថក្រោះ - មធ្យោបាយនៃការគាំទ្រនិងការពារសកម្មភាពរបស់ថ្មើរជើងដែលស្មើនឹងកងទ័ពវិស្វករឬទំនាក់ទំនង។ លោក Ernst Volkheim បានអះអាងថា រថក្រោះត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានមិនដល់ក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់រួចមកហើយក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ ហើយកងកម្លាំងរថពាសដែកអាចបង្កើតជាកម្លាំងវាយប្រហារដ៏សំខាន់ ខណៈដែលទ័ពថ្មើរជើងដើរតាមរថក្រោះ កាន់កាប់តំបន់នោះ និងបង្រួបបង្រួមនូវអ្វីដែលបានសម្រេច។ Volkheim ក៏បានប្រើអំណះអំណាងថា ប្រសិនបើរថក្រោះមានតម្លៃតិចតួចនៅលើសមរភូមិ ចុះហេតុអ្វីបានជាសម្ព័ន្ធមិត្តហាមឃាត់អាល្លឺម៉ង់មិនឱ្យមានពួកគេ? គាត់ជឿថា ការបង្កើតរថក្រោះអាចទប់ទល់នឹងប្រភេទកងទ័ពសត្រូវនៅលើដី និងអាចប្រើប្រាស់តាមរបៀបផ្សេងៗ។ យោងតាមគាត់ រថពាសដែកប្រភេទសំខាន់គួរតែជារថក្រោះទម្ងន់មធ្យម ដែលខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវភាពចល័តរបស់វានៅលើសមរភូមិ ក៏នឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងធំដែលអាចបំផ្លាញវត្ថុណាមួយនៅលើសមរភូមិ រួមទាំងរថក្រោះសត្រូវផងដែរ។ ទាក់ទងនឹងអន្តរកម្មរវាងរថក្រោះ និងថ្មើរជើង លោក Ernst Volkheim បាននិយាយយ៉ាងក្លាហានថា រថក្រោះគួរតែជាកម្លាំងវាយប្រហារដ៏សំខាន់របស់ពួកគេ ហើយថ្មើរជើងគួរតែជាអាវុធបន្ទាប់បន្សំដ៏សំខាន់របស់ពួកគេ។ នៅក្នុង Reichswehr ជាកន្លែងដែលទ័ពថ្មើរជើងត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រួតត្រាលើសមរភូមិ ទិដ្ឋភាពបែបនេះ - អំពីតួនាទីជំនួយរបស់ថ្មើរជើងទាក់ទងនឹងការបង្កើតរថពាសដែក - ត្រូវបានបកស្រាយថាជាសាសនាខុសឆ្គង។

នៅឆ្នាំ 1925 អនុសេនីយ៍ឯក Volkheim ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចូលរៀននៅសាលានាយទាហាននៅទីក្រុង Dresden ជាកន្លែងដែលគាត់បានបង្រៀនអំពីយុទ្ធសាស្ត្រពាសដែក។ ក្នុងឆ្នាំដដែលនោះ សៀវភៅទីបីរបស់គាត់គឺ Der Kampfwagen und Abwehr dagegen (រថក្រោះ និងការពាររថក្រោះ) ត្រូវបានបោះពុម្ព ដែលពិភាក្សាអំពីយុទ្ធសាស្ត្រនៃអង្គភាពរថក្រោះ។ នៅក្នុងសៀវភៅនេះ លោកក៏បានបញ្ចេញមតិថា ការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យានឹងអនុញ្ញាតឱ្យផលិតរថក្រោះដែលមានល្បឿនលឿន គួរឱ្យទុកចិត្ត មានអាវុធល្អ និងរថពាសដែកដែលមានសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសខ្ពស់។ បំពាក់ដោយវិទ្យុដើម្បីគ្រប់គ្រងពួកវាប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ពួកគេនឹងអាចប្រតិបត្តិការដោយឯករាជ្យពីកងកម្លាំងសំខាន់ៗ ដោយទទួលយកការធ្វើសមយុទ្ធទៅកាន់កម្រិតថ្មីមួយទាំងមូល។ គាត់ក៏បានសរសេរថា នៅពេលអនាគត វានឹងអាចអភិវឌ្ឍរថពាសដែកទាំងមូល ដែលត្រូវបានរចនាឡើង ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាផ្សេងៗ។ ពួកគេត្រូវការពារសកម្មភាពរបស់រថក្រោះ ជាឧទាហរណ៍ តាមរយៈការដឹកជញ្ជូនថ្មើរជើង មានសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសដូចគ្នា និងល្បឿនសកម្មភាពស្រដៀងគ្នា។ នៅក្នុងសៀវភៅថ្មីរបស់គាត់ គាត់ក៏បានទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះតម្រូវការសម្រាប់កងទ័ពថ្មើរជើង "ធម្មតា" ដើម្បីរៀបចំការការពារប្រឆាំងនឹងរថក្រោះដ៏មានប្រសិទ្ធភាពមួយ ដោយប្រកាន់យកនូវក្រុមសមស្រប ការក្លែងបន្លំ និងការដំឡើងកាំភ្លើងដែលមានសមត្ថភាពបំផ្លាញរថក្រោះតាមទិសដៅនៃរថក្រោះសត្រូវ។ លោកក៏បានសង្កត់ធ្ងន់លើសារៈសំខាន់នៃការហ្វឹកហ្វឺនទ័ពថ្មើរជើងទាក់ទងនឹងការរក្សាភាពស្ងប់ស្ងាត់ និងសីលធម៌នៅពេលជួបជាមួយរថក្រោះសត្រូវ។

នៅឆ្នាំ 1932-1933 ប្រធានក្រុម Volkheim គឺជាគ្រូបង្រៀននៅសាលាពាសដែក Kama សូវៀត-អាល្លឺម៉ង់ នៅ Kazan ជាកន្លែងដែលគាត់ក៏បានបណ្តុះបណ្តាលមន្រ្តីពាសដែកសូវៀតផងដែរ។ ជាមួយគ្នានេះ លោកក៏បានបោះពុម្ពអត្ថបទជាច្រើននៅក្នុង "Tygodnik Wojskowy" (Militär Wochenblatt)។ នៅឆ្នាំ 1940 គាត់គឺជាមេបញ្ជាការនៃកងវរសេនាតូចរថក្រោះ Panzer-Abteilung zbV 40 ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅប្រទេសន័រវេស ហើយនៅឆ្នាំ 1941 គាត់បានក្លាយជាមេបញ្ជាការសាលា Panzertruppenschule នៅ Wünsdorf ជាកន្លែងដែលគាត់ស្នាក់នៅរហូតដល់ឆ្នាំ 1942 នៅពេលដែលគាត់បានចូលនិវត្តន៍។

ទោះបីជាមានការតស៊ូដំបូងក៏ដោយ ទស្សនៈរបស់ Volkheim បានចាប់ផ្តើមស្វែងរកដីមានជីជាតិកាន់តែច្រើនឡើងនៅក្នុង Reichswehr ហើយក្នុងចំណោមអ្នកដែលយ៉ាងហោចណាស់បានចែករំលែកទស្សនៈរបស់គាត់គឺវរសេនីយ៍ឯក Werner von Fritsch (1888-1939; ពីឆ្នាំ 1932 នៃកងទ័ពសំខាន់ៗពីខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1934 មេបញ្ជាការនៃ កងកម្លាំងដីគោក (Obeerkommando des Heeres; OKH) ដែលមានឋានៈជាឧត្តមសេនីយឯក និងចុងក្រោយឧត្តមសេនីយឯក ក៏ដូចជាឧត្តមសេនីយទោ Werner von Blomberg (1878-1946; ក្រោយមកសេនាប្រមុខ) បន្ទាប់មកជាប្រធានបណ្តុះបណ្តាល Reichswehr ចាប់ពីឆ្នាំ 1933 ។ រដ្ឋមន្ត្រីនៃសង្គ្រាម ហើយចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1935 ក៏ជាមេបញ្ជាការកំពូលទីមួយនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធអាល្លឺម៉ង់ (Wehrmacht, OKW) ជាការពិតណាស់ ទស្សនៈរបស់ពួកគេគឺមិនមានលក្ខណៈរ៉ាឌីកាល់នោះទេ ប៉ុន្តែពួកគេទាំងពីរបានគាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍនៃកងកម្លាំងពាសដែក ដែលជាឧបករណ៍មួយក្នុងចំណោមឧបករណ៍ជាច្រើន ដើម្បីពង្រឹងក្រុមដ៏រន្ធត់នៃកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់ នៅក្នុងអត្ថបទមួយរបស់គាត់នៅក្នុង Militär Wochenblatt លោក Werner von Fritsch បានសរសេរថា រថក្រោះទំនងជាអាវុធសម្រេចចិត្តនៅកម្រិតប្រតិបត្តិការ ហើយតាមទស្សនៈប្រតិបត្តិការ ពួកគេនឹងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត ប្រសិនបើរៀបចំនៅក្នុង អង្គភាពធំ ៗ ដូចជាកងពលតូចពាសដែក។ នៅក្នុងវេន Werner von Blomberg នៅខែតុលាឆ្នាំ 1927 បានរៀបចំការណែនាំសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលកងវរសេនាធំពាសដែកដែលមិនមាននៅពេលនោះ។ Guderian នៅក្នុងសៀវភៅអនុស្សាវរីយ៍របស់គាត់បានចោទប្រកាន់មេទ័ពទាំងពីរខាងលើអំពីលទ្ធិអភិរក្សនិយមនៅពេលនិយាយអំពីការប្រើប្រាស់ទ័ពលឿន ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាការពិតទេ - គ្រាន់តែជាលក្ខណៈស្មុគស្មាញរបស់ Guderian ការពេញចិត្តនិងការរិះគន់អស់កល្បជានិច្ចរបស់ថ្នាក់លើរបស់គាត់ដែលពេញមួយទំនាក់ទំនងអាជីពយោធារបស់គាត់ជាមួយ ថ្នាក់លើរបស់គាត់យ៉ាងហោចណាស់មានភាពតានតឹង។ នរណាម្នាក់ដែលមិនយល់ស្របទាំងស្រុងជាមួយគាត់ Guderian បានចោទប្រកាន់នៅក្នុងការចងចាំរបស់គាត់អំពីភាពថយក្រោយនិងការយល់ច្រឡំនៃគោលការណ៍នៃសង្គ្រាមសម័យទំនើប។

ឧត្តមសេនីយទោ (ក្រោយមកឧត្តមសេនីយឯក) Ritter Ludwig von Radlmeier (1887-1943) គឺជាមន្ត្រីនៅក្នុងកងវរសេនាធំថ្មើរជើងទី 10 Bavarian ពីឆ្នាំ 1908 ហើយនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាមក៏ជាមន្រ្តីនៅក្នុងអង្គភាពពាសដែកអាល្លឺម៉ង់ផងដែរ។ បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមគាត់បានត្រលប់ទៅកងពលថ្មើរជើងវិញប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1924 គាត់ត្រូវបានគេចាត់ឱ្យទៅកងវរសេនាតូចដឹកជញ្ជូនមួយក្នុងចំណោមកងវរសេនាតូចដឹកជញ្ជូនទាំងប្រាំពីរនៃ Reichswehr - ទី 7 (Bayerischen) Kraftfahr-Abteilung ។ កងវរសេនាតូចទាំងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមតារាងរៀបចំរបស់ Reichswehr ដែលត្រូវបានរៀបចំឡើងដោយអនុលោមតាមសន្ធិសញ្ញា Versailles ក្នុងគោលបំណងផ្គត់ផ្គង់កងពលថ្មើរជើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមពិតទៅ ពួកវាបានក្លាយជាទម្រង់ម៉ូទ័រជាសកល ចាប់តាំងពីកងនាវារបស់ពួកគេនៃយានជំនិះផ្សេងៗ ចាប់ពីឡានដឹកទំនិញគ្រប់ទំហំរហូតដល់ម៉ូតូ និងសូម្បីតែរថពាសដែកមួយចំនួន (អនុញ្ញាតដោយសន្ធិសញ្ញា) ត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងការពិសោធន៍ដំបូងជាមួយនឹងយន្តការនៃ កងទ័ព។ វាគឺជាកងវរសេនាតូចទាំងនេះដែលបានបង្ហាញគំរូរថក្រោះដែលប្រើនៅ Reichswehr សម្រាប់ការហ្វឹកហ្វឺនក្នុងការការពារប្រឆាំងនឹងរថក្រោះ ក៏ដូចជាសម្រាប់ការអនុវត្តយុទ្ធសាស្ត្រនៃកងកម្លាំងពាសដែក។ ម៉្យាងវិញទៀត មន្ត្រីដែលមានបទពិសោធន៍ពីមុនជាមួយគ្រឿងយន្ត (រួមទាំងអតីតអ្នកដឹកប្រេងរបស់អធិរាជ) បានចូលកងវរសេនាតូចទាំងនេះ ហើយម្យ៉ាងវិញទៀត មន្ត្រីមកពីសាខាផ្សេងទៀតនៃយោធា ដើម្បីដាក់ទណ្ឌកម្ម។ នៅក្នុងគំនិតរបស់មេបញ្ជាការជាន់ខ្ពស់របស់អាល្លឺម៉ង់ កងវរសេនាតូចដឹកជញ្ជូនម៉ូតូគឺជាអ្នកស្នងតំណែងនៃសេវាកម្មរំកិលរបស់ Kaiser ។ យោងទៅតាមស្មារតីយោធា Prussian មន្រ្តីគួរតែអនុវត្តសេវាកម្មកិត្តិយសនៅក្នុងជួរហើយចរត្រូវបានបញ្ជូនទៅជាការដាក់ទណ្ឌកម្មនេះត្រូវបានគេបកស្រាយថាជាអ្វីមួយរវាងការដាក់ទណ្ឌកម្មវិន័យធម្មតានិងតុលាការយោធា។ ជាសំណាងល្អសម្រាប់ Reichswehr រូបភាពនៃកងវរសេនាតូចដឹកជញ្ជូនម៉ូតូទាំងនេះកំពុងផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងៗ រួមជាមួយនឹងអាកប្បកិរិយាចំពោះអង្គភាពខាងក្រោយទាំងនេះ ដែលជាគ្រាប់ពូជនៃយន្តការអនាគតរបស់កងទ័ព។

នៅឆ្នាំ 1930 វរសេនីយ៍ឯក von Radlmayer ត្រូវបានផ្ទេរទៅអធិការកិច្ចនៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ ពោលគឺនៅឆ្នាំ 1925-1933 គាត់បានធ្វើដំណើរម្តងហើយម្តងទៀតទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក ដោយបានស្គាល់សមិទ្ធិផលរបស់អាមេរិកក្នុងវិស័យកសាងរថក្រោះ និងការបង្កើតអង្គភាពពាសដែកដំបូង។ វរសេនីយ៍ទោ von Radlmeier បានប្រមូលព័ត៌មានសម្រាប់ Reichswehr ស្តីពីការអភិវឌ្ឍនៃកងកម្លាំងពាសដែកនៅបរទេសដោយផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវការសន្និដ្ឋានផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍន៍នាពេលអនាគតនៃកងកម្លាំងពាសដែកអាល្លឺម៉ង់។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1930 លោកវរសេនីយ៍ទោ von Radlmayer គឺជាមេបញ្ជាការនៃសាលា Kama នៃកងកម្លាំងពាសដែកនៅ Kazan ក្នុងសហភាពសូវៀត (Direktor der Kampfwagenschule "Kama") ។ នៅឆ្នាំ 1931 គាត់ត្រូវបានជំនួសដោយមេ។ Josef Harpe (មេបញ្ជាការកងទ័ព Panzer ទី 5 កំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 1938) និង "ដកចេញ" ដោយថ្នាក់លើរបស់គាត់ពីអធិការដ្ឋាននៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន។ មានតែនៅឆ្នាំ 6 គាត់ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការកងពលតូចទី 5 ហើយបន្ទាប់មកជាកងពលតូចពាសដែកទី 1940 ហើយនៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 4 គាត់បានក្លាយជាមេបញ្ជាការកងពលធំពាសដែកទី 1940 ។ គាត់ត្រូវបានគេដកចេញពីបញ្ជាការនៅក្នុងខែមិថុនា 1941 នៅពេលដែលផ្នែករបស់គាត់ត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយអ្នកការពារបារាំងនៅ Lille; ចូលនិវត្តន៍នៅឆ្នាំ XNUMX ហើយបានស្លាប់

ដោយសារជំងឺក្នុងឆ្នាំ ១៩៤៣។

ឧត្តមសេនីយ Oswald Lutz (1876-1944) ប្រហែលជាមិនមែនជាអ្នកទ្រឹស្តីក្នុងន័យដ៏តឹងរឹងនៃពាក្យនេះទេ ប៉ុន្តែតាមពិតវាគឺជាគាត់ ហើយមិនមែនជា Guderian ដែលតាមពិត "ឪពុក" នៃកងកម្លាំងពាសដែកអាល្លឺម៉ង់។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1896 មកជាមន្ត្រី sapper កំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 21 គាត់បានបម្រើការនៅក្នុងកងទ័ពផ្លូវដែក។ បន្ទាប់ពីសង្រ្គាមគាត់ជាប្រធានសេវាកម្មដឹកជញ្ជូននៃកងពលតូចថ្មើរជើងទី 7 ហើយបន្ទាប់ពីការរៀបចំឡើងវិញនៃ Reichswehr ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃសន្ធិសញ្ញា Versailles គាត់បានក្លាយជាមេបញ្ជាការនៃកងវរសេនាតូចដឹកជញ្ជូនទី 1927 ដែលក្នុងនោះ ( ដោយវិធីនេះជាការពិន័យ) ក៏មួក។ Heinz Guderian ។ នៅឆ្នាំ 1 លោក Lutz បានផ្លាស់ទៅទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃក្រុមកងទ័ពលេខ 1931 នៅទីក្រុងប៊ែកឡាំង ហើយនៅឆ្នាំ 1936 គាត់បានក្លាយជាអធិការនៃកងទ័ពដឹកជញ្ជូន។ ប្រធានបុគ្គលិករបស់គាត់គឺ Major Heinz Guderian; អ្នកទាំងពីរត្រូវបានតម្លើងឋានៈមិនយូរប៉ុន្មាន៖ Oswald Lutz ទៅជាឧត្តមសេនីយឯក និង Guderian ទៅវរសេនីយ៍ទោ។ Oswald Lutz បានកាន់តំណែងរបស់គាត់រហូតដល់ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1938 នៅពេលដែលគាត់ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការនៃកងរថពាសដែកដំបូងរបស់ Wehrmacht ដែលជាអង្គភាពកងទ័ពឆ្នាំ 1936 ។ ចូលនិវត្តន៍នៅអាយុ 1 ឆ្នាំ។ នៅពេលដែលនៅឆ្នាំ 1935 វរសេនីយឯក Werner Kempf បានក្លាយជាអ្នកស្នងតំណែងរបស់គាត់នៅក្នុងអធិការកិច្ច មុខតំណែងរបស់គាត់ត្រូវបានគេហៅថា Inspekteur der Kraftfahrkampftruppen und für Heeresmotorisierung នោះគឺអធិការនៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន និងម៉ូទ័ររបស់កងទ័ព។ Oswald Lutz គឺជាឧត្តមសេនីយទីមួយដែលទទួលបានឋានៈជា "ឧត្តមសេនីយ៍នៃកងកម្លាំងពាសដែក" (ខែវិច្ឆិកា XNUMX XNUMX) ហើយសម្រាប់ហេតុផលនេះតែម្នាក់ឯងគាត់អាចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជា "នាវាដឹកប្រេងដំបូងរបស់ Wehrmacht" ។ ដូចដែលយើងបាននិយាយរួចមកហើយ Lutz មិនមែនជាអ្នកទ្រឹស្តីទេប៉ុន្តែជាអ្នករៀបចំនិងអ្នកគ្រប់គ្រង - វាស្ថិតនៅក្រោមការដឹកនាំផ្ទាល់របស់គាត់ដែលការបែងចែករថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ដំបូងត្រូវបានបង្កើតឡើង។

Heinz Guderian - រូបតំណាងនៃកងកម្លាំងពាសដែកអាល្លឺម៉ង់

Heinz Wilhelm Guderian កើតនៅថ្ងៃទី 17 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1888 នៅ Chelmno នៅលើ Vistula ដែលពេលនោះជា East Prussia ក្នុងគ្រួសារមន្ត្រីជំនាញ។ នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1907 គាត់បានក្លាយជាកម្មាភិបាលនៃកងវរសេនាតូច Hanoverian Egrov ទី 10 ដែលបញ្ជាដោយឪពុករបស់គាត់គឺអនុសេនីយ៍ឯក។ Friedrich Guderian មួយឆ្នាំក្រោយមកគាត់បានក្លាយជាអនុសេនីយ៍ទីពីរ។ នៅឆ្នាំ 1912 គាត់ចង់ចុះឈ្មោះចូលរៀនវគ្គកាំភ្លើងយន្ត ប៉ុន្តែតាមការណែនាំរបស់ឪពុកគាត់ - នៅពេលនោះគាត់ជាឧត្តមសេនីយ៍រួចហើយ។ មេទ័ព និងមេបញ្ជាការ 35. កងពលតូចថ្មើរជើង - បានបញ្ចប់វគ្គសិក្សាទំនាក់ទំនងវិទ្យុ។ វិទ្យុតំណាងឱ្យកំពូលនៃបច្ចេកវិទ្យាយោធានៅសម័យនោះ ហើយនេះជារបៀបដែល Heinz Guderian ទទួលបានចំណេះដឹងបច្ចេកទេសដ៏មានប្រយោជន៍។ នៅឆ្នាំ 1913 គាត់បានចាប់ផ្តើមបណ្តុះបណ្តានៅបណ្ឌិតសភាយោធានៅទីក្រុងប៊ែកឡាំងជាកម្មាភិបាលក្មេងជាងគេ (ជាពិសេសគឺ Eric Manstein) ។ នៅឯសាលា Guderian ត្រូវបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដោយសាស្ត្រាចារ្យម្នាក់គឺ Colonel Prince Rüdiger von der Goltz។ ការផ្ទុះឡើងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយបានរំខានដល់ការបណ្តុះបណ្តាលរបស់ Guderian ដែលត្រូវបានផ្ទេរទៅអង្គភាពវិទ្យុទំនាក់ទំនងទី 5 ។ កងពលទ័ពសេះដែលបានចូលរួមក្នុងការឈានទៅមុខរបស់អាល្លឺម៉ង់ដំបូងតាមរយៈ Ardennes ចូលទៅក្នុងប្រទេសបារាំង។ បទពិសោធន៍មានកម្រិតនៃមេបញ្ជាការជាន់ខ្ពស់របស់ Imperial Army មានន័យថាអង្គភាពរបស់ Guderian ភាគច្រើនមិនត្រូវបានប្រើប្រាស់ទេ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការដកថយពីសមរភូមិ Marne ក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 1914 លោក Guderian ស្ទើរតែត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយជនជាតិបារាំងនៅពេលដែលកម្លាំងទាំងមូលរបស់គាត់បានធ្លាក់នៅក្នុងភូមិ Bethenville ។ បន្ទាប់ពីព្រឹត្តិការណ៍នេះ គាត់ត្រូវបានគេបញ្ជូនទៅនាយកដ្ឋានទំនាក់ទំនងរបស់កងទ័ពទី 4 នៅទីក្រុង Flanders ជាកន្លែងដែលគាត់បានឃើញការប្រើប្រាស់ឧស្ម័ន mustard របស់ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់នៅ Ypres ក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 1914 ។ ភារកិច្ចបន្ទាប់របស់គាត់គឺនាយកដ្ឋានស៊ើបការណ៍សម្ងាត់នៃទីបញ្ជាការទី 5 ។ ការប្រយុទ្ធរបស់កងទ័ពនៅជិត Verdun ។ សមរភូមិនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញ (materialschlacht) បានធ្វើឱ្យមានចំណាប់អារម្មណ៍អវិជ្ជមានយ៉ាងខ្លាំងទៅលើ Guderian ។ នៅក្នុងក្បាលរបស់គាត់មានការជឿជាក់មួយអំពីឧត្តមភាពនៃសកម្មភាពធ្វើសមយុទ្ធដែលអាចរួមចំណែកដល់ការកម្ចាត់សត្រូវតាមរបៀបដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងការសម្លាប់រង្គាលតាមលេណដ្ឋាន។ នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1916 ពី។ Guderian ត្រូវបានផ្ទេរទៅទីបញ្ជាការកងទ័ពទី 4 នៅទីក្រុង Flanders ផងដែរទៅកាន់ផ្នែកឈ្លបយកការណ៍។ នៅទីនេះគាត់នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1916 ។ សាក្សី (ទោះបីជាមិនមែនជាសាក្សីក៏ដោយ) ចំពោះការប្រើប្រាស់រថក្រោះលើកដំបូងដោយជនជាតិអង់គ្លេសនៅឯសមរភូមិ Somme ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះមិនបានធ្វើឱ្យគាត់ចាប់អារម្មណ៍ច្រើនទេ - បន្ទាប់មកគាត់មិនបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះរថក្រោះជាអាវុធនៃអនាគតទេ។ នៅខែមេសាឆ្នាំ 1917 នៅសមរភូមិ Aisne គាត់បានសង្កេតឃើញការប្រើប្រាស់រថក្រោះរបស់បារាំងជាក្រុមកាយរឹទ្ធិ ប៉ុន្តែម្តងទៀតមិនបានទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងនោះទេ។ នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1918 ពី។ បន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់វគ្គសិក្សាដែលពាក់ព័ន្ធ Guderian បានក្លាយជាមន្រ្តីនៃអគ្គសេនាធិការហើយនៅខែឧសភាឆ្នាំ 1918 - ចៅហ្វាយនាយនៃកងបម្រុង XXXVIII ដែលគាត់បានចូលរួមក្នុងការវាយលុករដូវក្តៅនៃកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់ដែលត្រូវបានបញ្ឈប់ភ្លាមៗដោយសម្ព័ន្ធមិត្ត។ ដោយមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំង Guderian បានមើលការប្រើប្រាស់ក្រុមវាយលុកថ្មីរបស់អាឡឺម៉ង់ - ទាហានជើងទឹក ទាហានថ្មើរជើងដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលពិសេសដើម្បីទម្លុះខ្សែសត្រូវជាមួយនឹងកម្លាំងតូចៗ ដោយមានការគាំទ្រតិចតួចបំផុត។ នៅពាក់កណ្តាលខែកញ្ញាឆ្នាំ 1918 ប្រធានក្រុម Guderian ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យបំពេញបេសកកម្មទំនាក់ទំនងរវាងកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់ និងកងកម្លាំងអូទ្រីស-ហុងគ្រី ដែលកំពុងប្រយុទ្ធនៅជួរមុខអ៊ីតាលី។

នៅឆ្នាំ 1928 កងវរសេនាតូចរថក្រោះមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងពី Strv m / 21 ដែលបានទិញ។ Guderian បានឈប់នៅទីនោះក្នុងឆ្នាំ 1929 ប្រហែលជាទំនាក់ទំនងផ្ទាល់ដំបូងរបស់គាត់ជាមួយរថក្រោះ។

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោក Guderian នៅតែស្ថិតក្នុងជួរកងទ័ពហើយនៅឆ្នាំ 1919 គាត់ត្រូវបានបញ្ជូន - ជាអ្នកតំណាងនៃអគ្គសេនាធិការ - ទៅ "ផ្នែកដែក" Freikorps (ការបង្កើតអ្នកស្ម័គ្រចិត្តអាល្លឺម៉ង់ដែលបានប្រយុទ្ធនៅភាគខាងកើតដើម្បីបង្កើតព្រំដែនអំណោយផលបំផុតនៃ អាឡឺម៉ង់) ក្រោមការបញ្ជារបស់ Major Rüdiger von der Goltz អតីតសាស្ត្រាចារ្យរបស់គាត់នៅបណ្ឌិតសភាយោធា។ ផ្នែកបានប្រយុទ្ធជាមួយ Bolsheviks នៅតំបន់បាល់ទិក ចាប់យក Riga និងបន្តការប្រយុទ្ធនៅឡាតវី។ នៅពេលដែលរដ្ឋាភិបាលនៃសាធារណរដ្ឋ Weimar បានទទួលយកសន្ធិសញ្ញា Versailles នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1919 វាបានបញ្ជាឱ្យកងទ័ព Freikorps ដកចេញពីប្រទេស Latvia និង Lithuania ប៉ុន្តែកងពលដែកមិនគោរពតាម។ ប្រធានក្រុម Guderian ជំនួសឱ្យការបំពេញភារកិច្ចគ្រប់គ្រងរបស់គាត់ជំនួសឱ្យការបញ្ជា Reichswehr បានគាំទ្រ von Goltz ។ ចំពោះការមិនស្តាប់បង្គាប់នេះគាត់ត្រូវបានផ្ទេរទៅកងពលតូចទី 10 នៃ Reichswehr ថ្មីជាមេបញ្ជាការក្រុមហ៊ុនហើយបន្ទាប់មកនៅខែមករាឆ្នាំ 1922 - ជាផ្នែកមួយនៃ "ការពង្រឹង" បន្ថែមទៀត - ត្រូវបានបញ្ជូនទៅកងវរសេនាតូចដឹកជញ្ជូនម៉ូតូ Bavarian ទី 7 ។ ប្រធានក្រុម Guderian បានយល់ពីការណែនាំក្នុងអំឡុងពេលរដ្ឋប្រហារឆ្នាំ 1923 នៅទីក្រុង Munich (ទីតាំងនៃកងវរសេនាតូច)

ឆ្ងាយពីនយោបាយ។

ពេល​បម្រើ​ក្នុង​កងវរសេនាតូច​ដែល​បញ្ជា​ដោយ​មេទ័ព​ម្នាក់ ហើយ​ក្រោយ​មក​មាន​អនុសេនីយ៍ឯក។ Oswald Lutz, Guderian បានចាប់អារម្មណ៍លើការដឹកជញ្ជូនមេកានិចជាមធ្យោបាយនៃការបង្កើនការចល័តកងទ័ព។ នៅក្នុងអត្ថបទជាច្រើននៅក្នុង Militär Wochenblatt គាត់បានសរសេរអំពីលទ្ធភាពនៃការដឹកជញ្ជូនថ្មើរជើង និងរថយន្តដឹកទំនិញដើម្បីបង្កើនការចល័តរបស់ពួកគេនៅលើសមរភូមិ។ នៅចំណុចមួយ គាត់ថែមទាំងបានស្នើឱ្យបំប្លែងកងពលទ័ពសេះដែលមានស្រាប់ទៅជាកងពលទោចក្រយានយន្ត ដែលជាការពិតណាស់ វាមិនទាក់ទាញដល់ទ័ពសេះនោះទេ។

នៅឆ្នាំ 1924 ប្រធានក្រុម Guderian ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទៅកងពលធំថ្មើរជើងទី 2 នៅ Szczecin ជាកន្លែងដែលគាត់ជាគ្រូបង្ហាត់ផ្នែកយុទ្ធសាស្ត្រ និងប្រវត្តិសាស្ត្រយោធា។ កិច្ចការថ្មីនេះបានបង្ខំឱ្យ Guderian សិក្សាមុខវិជ្ជាទាំងពីរនេះឱ្យបានហ្មត់ចត់ជាងមុន ដែលនាំឱ្យគាត់មានអាជីពនៅពេលក្រោយ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ គាត់បានក្លាយជាអ្នកជំរុញកាន់តែខ្លាំងឡើងនៃយន្តការ ដែលគាត់បានមើលឃើញថាជាមធ្យោបាយនៃការបង្កើនភាពបត់បែនរបស់កងទ័ព។ នៅខែមករាឆ្នាំ 1927 លោក Guderian ត្រូវបានដំឡើងឋានៈជាមេ ហើយនៅខែតុលា គាត់ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទៅផ្នែកដឹកជញ្ជូននៃនាយកដ្ឋានប្រតិបត្តិការនៃ Truppenamt ។ នៅឆ្នាំ 1929 គាត់បានទៅលេងប្រទេសស៊ុយអែតដែលជាលើកដំបូងក្នុងជីវិតរបស់គាត់គាត់បានជួបរថក្រោះ - ស៊ុយអែត M21 ។ ជនជាតិស៊ុយអែតថែមទាំងអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ដឹកនាំវា។ ភាគច្រើនទំនងជាចាប់ពីពេលនេះ ចំណាប់អារម្មណ៍កើនឡើងរបស់ Guderian ចំពោះរថក្រោះបានចាប់ផ្តើម។

នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1931 ឧត្តមសេនីយ Oswald Lutz បានក្លាយជាប្រធានសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន គាត់បានជ្រើសរើសមេធំ។ Guderian ជាប្រធានបុគ្គលិករបស់គាត់ មិនយូរប៉ុន្មានបានឡើងឋានៈជាវរសេនីយ៍ទោ។ វាគឺជាក្រុមនេះដែលរៀបចំកងពលរថពាសដែកអាល្លឺម៉ង់ដំបូងគេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងត្រូវចាំថាអ្នកណាជាចៅហ្វាយ និងអ្នកណាជាអ្នកក្រោមបង្គាប់។

នៅខែតុលាឆ្នាំ 1935 នៅពេលដែលផ្នែកពាសដែកដំបូងត្រូវបានបង្កើតឡើង អធិការកិច្ចសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជា អធិការកិច្ចដឹកជញ្ជូន និងយន្តការ (Inspektion der Kraftfahrkampftruppen und für Heeresmotorisierung) ។ នៅពេលដែលផ្នែក Panzer បីដំបូងត្រូវបានបង្កើតឡើង ឧត្តមសេនីយ Heinz Guderian ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការកងពលធំពាសដែកទី 2 ។ រហូតមកដល់ពេលនោះ ពោលគឺនៅឆ្នាំ 1931-1935 ការអភិវឌ្ឍន៍នៃគ្រោងការណ៍ធម្មតាសម្រាប់កងពលរថពាសដែកថ្មី និងការរៀបចំធម្មនុញ្ញសម្រាប់ការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេ គឺជាភារកិច្ចចម្បងរបស់ឧត្តមសេនីយឯក (ក្រោយមកឧត្តមសេនីយឯក) Oswald Lutz ពិតណាស់ដោយមានជំនួយពី Guderian .

នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1936 លោក Oswald Lutz បានបញ្ចុះបញ្ចូល Guderian ឱ្យសរសេរសៀវភៅស្តីពីគំនិតដែលបានអភិវឌ្ឍរួមគ្នាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់កងកម្លាំងពាសដែក។ Oswald Lutz មិនមានពេលវេលាដើម្បីសរសេរវាដោយខ្លួនឯងទេ គាត់បានដោះស្រាយបញ្ហាស្ថាប័ន បរិក្ខារ និងបុគ្គលិកច្រើនពេក ដែលជាមូលហេតុដែលគាត់បានសួរ Guderian អំពីវា។ ការសរសេរសៀវភៅដែលកំណត់ពីជំហរដែលបានអភិវឌ្ឍរួមគ្នាលើគំនិតនៃការប្រើប្រាស់កងកម្លាំងលឿនប្រាកដជានឹងនាំមកនូវសិរីរុងរឿងដល់អ្នកនិពន្ធ ប៉ុន្តែ Lutz មានការព្រួយបារម្ភតែជាមួយការផ្សព្វផ្សាយគំនិតនៃយន្តការ និងការធ្វើសង្គ្រាមចល័តមេកានិចជាការប្រឆាំងទៅនឹង ឧត្តមភាពលេខរបស់សត្រូវ។ នេះគឺដើម្បីអភិវឌ្ឍគ្រឿងយន្តដែល Oswald Lutz មានបំណងបង្កើត។

Heinz Guderian បានប្រើនៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ដែលបានរៀបចំពីមុនកំណត់ចំណាំនៃការបង្រៀនរបស់គាត់នៅក្នុងកងពលធំថ្មើរជើងទី 2 នៅ Szczecin ជាពិសេសនៅក្នុងផ្នែកដែលទាក់ទងនឹងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការប្រើប្រាស់កងកម្លាំងពាសដែកកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ បន្ទាប់មកគាត់បាននិយាយអំពីសមិទ្ធិផលក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ក្រោយសង្គ្រាមនៃកងកម្លាំងពាសដែកនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងទៀតដោយបែងចែកផ្នែកនេះទៅជាសមិទ្ធិផលបច្ចេកទេស សមិទ្ធិផលយុទ្ធសាស្ត្រ និងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រឆាំងរថក្រោះ។ ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនេះគាត់បានធ្វើបទបង្ហាញ - នៅផ្នែកបន្ទាប់ - ការអភិវឌ្ឍនៃកងទ័ពមេកានិចនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់រហូតមកដល់ពេលនេះ។ នៅផ្នែកបន្ទាប់ Guderian ពិភាក្សាអំពីបទពិសោធន៍នៃការប្រយុទ្ធគ្នានៃការប្រើប្រាស់រថក្រោះនៅក្នុងសមរភូមិជាច្រើននៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។

រថក្រោះ Panzer I បានទទួលបុណ្យជ្រមុជទឹកក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមស៊ីវិលអេស្ប៉ាញ (1936-1939) ។ ពួកវាត្រូវបានប្រើនៅក្នុងអង្គភាពជួរមុខរហូតដល់ឆ្នាំ 1941 ។

ផ្នែកចុងក្រោយគឺសំខាន់បំផុតទាក់ទងនឹងគោលការណ៍នៃការប្រើប្រាស់កងទ័ពមេកានិចនៅក្នុងជម្លោះប្រដាប់អាវុធទំនើប។ នៅក្នុងជំពូកទី 1941 ស្តីពីការការពារ លោក Guderian បានអះអាងថា ការការពារណាមួយ សូម្បីតែពង្រឹងក៏ដោយ ក៏អាចត្រូវបានកម្ចាត់ជាលទ្ធផលនៃការធ្វើសមយុទ្ធ ចាប់តាំងពីពួកគេម្នាក់ៗមានចំណុចខ្សោយរៀងៗខ្លួន ដែលការទម្លាយនៃខ្សែការពារអាចធ្វើទៅបាន។ ការ​ទៅ​កាន់​ផ្នែក​ខាង​ក្រោយ​នៃ​ការ​ការពារ​ឋិតិវន្ត​ធ្វើ​ឲ្យ​កង​កម្លាំង​សត្រូវ​ខ្វិន។ Guderian មិន​បាន​មើល​ឃើញ​ថា​ការ​ការពារ​ជា​សកម្មភាព​សំខាន់​ណា​មួយ​ក្នុង​សង្គ្រាម​ទំនើប​ទេ។ លោក​មាន​ជំនឿ​ថា សកម្មភាព​គួរ​តែ​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​ក្នុង​លក្ខណៈ​គ្រប់​ពេល​វេលា។ គាត់ថែមទាំងចូលចិត្តការដកថយតាមយុទ្ធសាស្ត្រ ដើម្បីបំបែកចេញពីសត្រូវ ប្រមូលផ្តុំកងកម្លាំងរបស់គាត់ឡើងវិញ ហើយត្រលប់ទៅប្រតិបត្តិការវាយលុកវិញ។ ទិដ្ឋភាព​នេះ​ខុស​ច្បាស់​ជា​មូលហេតុ​នៃ​ការ​ដួល​រលំ​នៅ​ខែ​ធ្នូ ឆ្នាំ​១៩៤១។ នៅពេលដែលការវាយលុករបស់អាល្លឺម៉ង់បានជាប់គាំងនៅច្រកទ្វារនៃទីក្រុងមូស្គូ ហ៊ីត្លែរបានបញ្ជាឱ្យកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់បន្តទៅការពារអចិន្ត្រៃយ៍ ដោយប្រើប្រាស់ភូមិ និងការតាំងទីលំនៅជាតំបន់ការពារដែលត្រូវសាងសង់។ នេះជាការសម្រេចចិត្តដ៏ត្រឹមត្រូវបំផុត ព្រោះវាអាចធ្វើឲ្យសត្រូវហូរឈាមក្នុងតម្លៃថោកជាងក្នុងករណី "វាយក្បាលនឹងជញ្ជាំង" ដែលមិនជោគជ័យ។ កងទ័ពអាឡឺម៉ង់មិនអាចបន្តការវាយលុកបានទៀតទេ ដោយសារការខាតបង់ពីមុន ការថយចុះកម្លាំងមនុស្ស និងឧបករណ៍យ៉ាងខ្លាំង ការថយចុះនៃធនធានខាងក្រោយ និងការអស់កម្លាំងសាមញ្ញ។ ការការពារជាតិនឹងធ្វើឱ្យវាអាចរក្សាបាននូវផលចំណេញ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះនឹងផ្តល់ពេលវេលាដើម្បីបំពេញបន្ថែមនូវបុគ្គលិក និងឧបករណ៍របស់កងទ័ព ស្តារការផ្គត់ផ្គង់ ជួសជុលសម្ភារៈដែលខូច។ល។ រាល់បទបញ្ជានេះត្រូវបានអនុវត្តដោយមនុស្សគ្រប់រូប លើកលែងតែមេបញ្ជាការ។ កងទ័ព Panzer ទី 2 វរសេនីយ៍ឯក Heinz Guderian ដែលបានបន្តដកថយប្រឆាំងនឹងការបញ្ជា។ មេបញ្ជាការនៃមជ្ឈមណ្ឌលក្រុមកងទ័ពគឺសេនាប្រមុខ Günther von Kluge ដែល Guderian មានជម្លោះដ៏ជូរចត់ចាប់តាំងពីយុទ្ធនាការប៉ូឡូញឆ្នាំ 1939 បានខឹងសម្បារយ៉ាងសាមញ្ញ។ បន្ទាប់ពីការឈ្លោះប្រកែកគ្នាមួយទៀត Guderian បានលាលែងពីតំណែងដោយរង់ចាំការស្នើសុំឱ្យបន្តកាន់តំណែងដែលទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយត្រូវបានទទួលយកដោយ von Klug និងទទួលយកដោយហ៊ីត្លែរ។ គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល លោក Guderian បានចុះចតដោយគ្មានការតែងតាំងរយៈពេលពីរឆ្នាំទៀត ហើយមិនដែលកាន់មុខងារបញ្ជាណាមួយទៀតឡើយ ដូច្នេះគាត់គ្មានឱកាសត្រូវបានដំឡើងឋានៈជាសេនាប្រមុខទេ។

នៅក្នុងជំពូកស្តីពីការវាយលុក លោក Guderian សរសេរថា កម្លាំងការពារទំនើប ការពារមិនអោយថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ខ្សែសត្រូវ ហើយថ្មើរជើងតាមបែបប្រពៃណីបានបាត់បង់តម្លៃរបស់វានៅលើសមរភូមិទំនើប។ មានតែរថក្រោះរថពាសដែកល្អទេ ដែលមានសមត្ថភាពអាចទម្លុះការការពារសត្រូវ យកឈ្នះលើលួសបន្លា និងលេណដ្ឋាន។ សាខាយោធាដែលនៅសល់នឹងដើរតួជាអាវុធជំនួយប្រឆាំងនឹងរថក្រោះ ពីព្រោះរថក្រោះខ្លួនឯងមានដែនកំណត់រៀងៗខ្លួន។ ទ័ពថ្មើរជើងកាន់កាប់ និងកាន់កាប់តំបន់នោះ កាំភ្លើងធំបំផ្លាញចំណុចខ្លាំងនៃកម្លាំងតស៊ូរបស់សត្រូវ និងគាំទ្រគ្រឿងសព្វាវុធរបស់រថក្រោះក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងកងកម្លាំងសត្រូវ sappers កម្ចាត់មីន និងឧបសគ្គផ្សេងៗ សាងសង់ផ្លូវឆ្លងកាត់ ហើយអង្គភាពទំនាក់ទំនងត្រូវតែផ្តល់ការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពលើចលនា ចាប់តាំងពីសកម្មភាព ត្រូវតែមានភាពរហ័សរហួនជានិច្ច។ . កម្លាំងគាំទ្រទាំងអស់នេះត្រូវតែអាចអមជាមួយរថក្រោះក្នុងការវាយប្រហារ ដូច្នេះពួកគេក៏ត្រូវមានឧបករណ៍សមស្របផងដែរ។ គោលការណ៍ជាមូលដ្ឋាននៃយុទ្ធសាស្ត្រនៃប្រតិបត្តិការរថក្រោះគឺការភ្ញាក់ផ្អើល ការបង្រួបបង្រួមកងកម្លាំង និងការប្រើប្រាស់ដីឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ Guderian បានយកចិត្តទុកដាក់តិចតួចចំពោះការឈ្លបយកការណ៍ ប្រហែលជាជឿថារថក្រោះដ៏ធំមួយអាចកំទេចសត្រូវណាមួយ។ គាត់មិនបានឃើញការពិតដែលថាខ្សែការពារក៏អាចធ្វើឱ្យអ្នកវាយប្រហារភ្ញាក់ផ្អើលដោយការក្លែងខ្លួននិងរៀបចំ

ការវាយឆ្មក់សមស្រប។

វាត្រូវបានទទួលយកជាទូទៅថា Guderian គឺជាអ្នកគាំទ្រអាវុធរួមបញ្ចូលគ្នាដែលមានក្រុម "រថក្រោះ - ថ្មើរជើងម៉ូតូ - កាំភ្លើងធំកាំភ្លើងធំ - ម៉ូតូ sappers - ទំនាក់ទំនងតាមម៉ូតូ" ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Guderian បានចាត់ទុករថក្រោះជាសាខាសំខាន់នៃយោធា ហើយបានចាត់ឱ្យនៅសល់តួនាទីជាអាវុធជំនួយ។ នេះបាននាំឱ្យដូចជានៅក្នុងសហភាពសូវៀត និងចក្រភពអង់គ្លេស ទៅនឹងការផ្ទុកលើសទម្ងន់នៃទម្រង់យុទ្ធសាស្ត្រជាមួយរថក្រោះ ដែលត្រូវបានកែដំរូវក្នុងកំឡុងសង្គ្រាម។ ស្ទើរតែគ្រប់គ្នាបានផ្លាស់ប្តូរពីប្រព័ន្ធ 2+1+1 (រថពាសដែកពីរទៅអង្គភាពថ្មើរជើងមួយ និងអង្គភាពកាំភ្លើងធំមួយ (បូករួមទាំងការឈ្លបយកការណ៍តូចជាង វិស្វករ ទំនាក់ទំនង ប្រឆាំងរថក្រោះ ប្រឆាំងយន្តហោះ និងអង្គភាពសេវាកម្ម) ទៅ 1+1 + សមាមាត្រ 1 ។ ឧទាហរណ៍ នៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធដែលបានកែប្រែនៃកងពលរថពាសដែកអាមេរិកមានកងវរសេនាតូចរថក្រោះចំនួនបី កងវរសេនាតូចថ្មើរជើងដែលមានម៉ូតូចំនួន 16 (នៅលើរថពាសដែក) និងកងកាំភ្លើងធំបាញ់ដោយខ្លួនឯងចំនួនបី។ កងពលតូចរបស់អង់គ្លេសមានកងពលតូចរថពាសដែកមួយ (បន្ថែមជាមួយមួយ កងវរសេនាតូចកាំភ្លើងវែងនៅលើនាវាផ្ទុកពាសដែក) កងពលតូចថ្មើរជើងតាមម៉ូតូ (លើឡានដឹកទំនិញ) និងកងពលធំកាំភ្លើងធំពីរ (តាមទម្លាប់ហៅថាកងវរសេនាធំ) ដូច្នេះនៅក្នុងកងវរសេនាតូចវាមើលទៅដូចនេះ៖ រថក្រោះបី កងពលថ្មើរជើងបួន កងអនុសេនាធំកាំភ្លើងធំចំនួនពីរ (ខ្លួនឯង - កងវរសេនាតូចឈ្លបយកការណ៍ ក្រុមហ៊ុនប្រឆាំងរថក្រោះ ក្រុមហ៊ុនប្រឆាំងយន្តហោះ កងវរសេនាតូចវិស្វករ កងវរសេនាតូចទំនាក់ទំនង និងសេវាកម្ម។ កងរថពាសដែករបស់ពួកគេមានកងវរសេនាតូចរថក្រោះចំនួនប្រាំបួន (មានកងពលតូចរថក្រោះបី) កងវរសេនាតូចថ្មើរជើងចំនួនប្រាំមួយ ( មួយនៅក្នុងកងពលតូចរថក្រោះមួយ និងបីនៅក្នុងកងពលតូចមេកានិចមួយ) និងកងកាំភ្លើងធំបាញ់ដោយខ្លួនឯងចំនួនបី (ហៅថាកងវរសេនាធំ) បូករួមទាំងវិស្វករឈ្លបយកការណ៍ ទំនាក់ទំនង ក្រុមហ៊ុនកងវរសេនាតូចកងទ័ព និងសេវាកម្ម។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពួកគេបានបង្កើតកងវិស្វកម្មជាមួយនឹងសមាមាត្របញ្ច្រាសនៃថ្មើរជើង និងរថក្រោះ (9 ទៅ 6 ក្នុងមួយកងវរសេនាតូច ដោយកងពលតូចយន្តនីមួយៗមានកងវរសេនាតូចរថក្រោះទំហំមួយកងវរសេនាតូច) ។ Guderian ចូលចិត្តបង្កើតកងពលជាមួយកងវរសេនាធំរថក្រោះពីរ (កងវរសេនាតូចពីរនៃក្រុមហ៊ុនចំនួនបួន ក្រុមហ៊ុនរថក្រោះដប់ប្រាំមួយនៅក្នុងកងពលនីមួយៗ) កងវរសេនាធំម៉ូតូ និងកងវរសេនាតូចម៉ូតូ - កងវរសេនាធំថ្មើរជើងសរុបចំនួនប្រាំបួនលើរថយន្តដឹកទំនិញ និងម៉ូតូ កងវរសេនាធំកាំភ្លើងធំដែលមានកងពលធំពីរ។ - កាំភ្លើងធំចំនួន ៦ កងវរសេនាតូច កងវរសេនាតូចទំនាក់ទំនង និងកងវរសេនាតូចសេវា។ សមាមាត្ររវាងរថក្រោះ ថ្មើរជើង និងកាំភ្លើងធំគឺ - យោងតាមរូបមន្តរបស់ Guderian - ដូចខាងក្រោម (ដោយក្រុមហ៊ុន): 1943 + 1945 + XNUMX ។ សូម្បីតែនៅឆ្នាំ XNUMX-XNUMX ក្នុងឋានៈជាអគ្គអធិការនៃកងកម្លាំងពាសដែកគាត់នៅតែទទូចលើការបង្កើនចំនួនរថក្រោះ។ នៅក្នុងការបែងចែកពាសដែក និងការវិលត្រលប់ទៅរកសមាមាត្រចាស់ដោយមិនដឹងខ្លួន។

អ្នកនិពន្ធបានលះបង់តែកថាខណ្ឌខ្លីមួយប៉ុណ្ណោះចំពោះសំណួរនៃទំនាក់ទំនងរវាងរថក្រោះ និងអាកាសចរណ៍ (ព្រោះវាពិបាកក្នុងការនិយាយអំពីកិច្ចសហប្រតិបត្តិការនៅក្នុងអ្វីដែល Guderian បានសរសេរ) ដែលអាចសង្ខេបដូចខាងក្រោមៈ យន្តហោះមានសារៈសំខាន់ព្រោះវាអាចធ្វើការឈ្លបយកការណ៍ និងបំផ្លាញវត្ថុនានា។ ក្នុងទិសដៅនៃការវាយប្រហាររបស់អង្គភាពរថពាសដែក រថក្រោះអាចធ្វើឲ្យសកម្មភាពអាកាសចរណ៍របស់សត្រូវ ខ្វិន ដោយការចាប់យកអាកាសយានដ្ឋានរបស់ខ្លួននៅជួរមុខយ៉ាងឆាប់រហ័ស យើងនឹងមិនវាយតម្លៃ Douai ហួសហេតុពេកទេ តួនាទីយុទ្ធសាស្ត្រនៃអាកាសចរណ៍គឺគ្រាន់តែជាតួនាទីជំនួយប៉ុណ្ណោះ និងមិនសម្រេចចិត្ត។ អស់ហើយ។ គ្មានការលើកឡើងពីការគ្រប់គ្រងអាកាស គ្មានការលើកឡើងពីការការពារដែនអាកាសរបស់អង្គភាពពាសដែក គ្មានការលើកឡើងពីការគាំទ្រផ្លូវអាកាសយ៉ាងជិតស្និទ្ធសម្រាប់កងទ័ព។ Guderian មិនចូលចិត្តអាកាសចរណ៍ ហើយមិនពេញចិត្តចំពោះតួនាទីរបស់វារហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម និងលើសពីនេះ។ នៅពេលដែលនៅក្នុងសម័យមុនសង្រ្គាម សមយុទ្ធត្រូវបានធ្វើឡើងលើអន្តរកម្មនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកមុជទឹកដែលគាំទ្រផ្នែកពាសដែកដោយផ្ទាល់ នេះគឺនៅគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់ Luftwaffe មិនមែនកងកម្លាំងជើងគោកទេ។ វាគឺនៅក្នុងអំឡុងពេលនេះ ពោលគឺចាប់ពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1938 ដល់ខែសីហា ឆ្នាំ 1939 ដែលមេបញ្ជាការកងទ័ពរហ័ស (Chef der Schnellen Truppen) គឺលោក Panzer General Heinz Guderian ហើយវាមានតម្លៃបន្ថែមថានេះគឺជាមុខតំណែងដដែល។ កាន់កាប់ដោយ Oswald Lutz រហូតដល់ឆ្នាំ 1936 ។ - គ្រាន់តែអធិការកិច្ចដឹកជញ្ជូន និងកងទ័ពរថយន្តបានប្តូរឈ្មោះរបស់ខ្លួននៅឆ្នាំ 1934 ទៅជាទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃកងទ័ពលឿន (ឈ្មោះរបស់បញ្ជាការនៃកងទ័ពលឿនក៏ត្រូវបានគេប្រើដែរ ប៉ុន្តែនេះគឺជាទីស្នាក់ការកណ្តាលដូចគ្នា) ។ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 1934 ការបង្កើតកងទ័ពប្រភេទថ្មីត្រូវបានដាក់ទណ្ឌកម្ម - កងទ័ពលឿន (ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1939 កងទ័ពលឿននិងពាសដែកដែលបានប្រែក្លាយអាជ្ញាធរជាផ្លូវការទៅជាបញ្ជា) ។ ក្រោមឈ្មោះនេះ រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម បញ្ជាការនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធរហ័ស និងពាសដែកបានដំណើរការ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រឡេកមើលទៅមុខបន្តិច ត្រូវតែបញ្ជាក់ថា បញ្ជារបស់អាល្លឺម៉ង់ជាប្រពៃណីត្រូវបានរំខានយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ហ៊ីត្លែរ ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 28 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1943 អធិការដ្ឋានទូទៅនៃកងកម្លាំងរថពាសដែក (Generalinspektion der Panzertruppen) ត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលធ្វើសកម្មភាពដោយឯករាជ្យ។ បញ្ជាការនៃកងកម្លាំងកំពូល និងពាសដែកដែលមានអំណាចស្ទើរតែដូចគ្នា។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃអត្ថិភាពរបស់វារហូតដល់ថ្ងៃទី 8 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1945 អធិការកិច្ចទូទៅមានមេតែមួយប៉ុណ្ណោះ - វរសេនីយ៍ឯក S. Heinz Guderian និងប្រធានបុគ្គលិកតែមួយគត់គឺឧត្តមសេនីយ៍ឯក Wolfgang Thomale ។ នៅពេលនោះ ឧត្តមសេនីយនៃកងកម្លាំងរថពាសដែក Heinrich Eberbach ជាប្រធានបញ្ជាការដ្ឋានជាន់ខ្ពស់ និងបញ្ជាការនៃកងកម្លាំងរថពាសដែក ហើយចាប់ពីខែសីហា ឆ្នាំ 1944 រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម លោកឧត្តមសេនីយ៍ Leo Freiherr Geir von Schweppenburg ។ មុខតំណែងអគ្គអធិការប្រហែលត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេសសម្រាប់ Guderian ដែលហ៊ីត្លែរមានភាពទន់ខ្សោយខុសពីធម្មតា ដូចដែលបានបង្ហាញដោយការពិតដែលថាបន្ទាប់ពីការបណ្តេញគាត់ចេញពីមុខតំណែងជាមេបញ្ជាការនៃកងទ័ព Panzer ទី 2 គាត់បានទទួលប្រាក់បំណាច់ដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកស្មើនឹង 50 ឆ្នាំ។ នៃប្រាក់បៀវត្សរ៍។ ជាទូទៅនៅក្នុងមុខតំណែងរបស់គាត់ (សមមូលនៃប្រាក់ខែប្រហែល 600 ប្រចាំខែ)។

រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ដំបូងគេ

មួយ​ក្នុង​ចំណោម​អ្នក​កាន់​តំណែង​មុន​របស់​វរសេនីយ៍ឯក។ Lutz ជាប្រធានសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន គឺឧត្តមសេនីយ៍កាំភ្លើងធំ Alfred von Vollard-Bockelberg (1874-1945) ដែលជាអ្នកគាំទ្រក្នុងការបំប្លែងវាទៅជាអាវុធប្រយុទ្ធថ្មី។ គាត់គឺជាអធិការនៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនចាប់ពីខែតុលាឆ្នាំ 1926 ដល់ខែឧសភាឆ្នាំ 1929 ក្រោយមកបានទទួលជោគជ័យដោយឧត្តមសេនីយ៍ឯក Otto von Stülpnagel (មិនត្រូវច្រឡំជាមួយ Joachim von Stülpnagel ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ) ហើយនៅខែមេសាឆ្នាំ 1931 គាត់បានស្នងតំណែង Oswald Lutz ដែលក្នុងអំឡុងពេលរបស់ von Stülpnagel គឺ ការត្រួតពិនិត្យបុគ្គលិក។ ការបំផុសគំនិតដោយ Alfred von Vollard-Bockelberg សមយុទ្ធនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយប្រើរថក្រោះអត់ចេះសោះលើឡានដឹកទំនិញ។ ម៉ូដែលទាំងនេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើឡានដឹកទំនិញ Hanomag ឬរថយន្ត Dixi ហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 1927 (ឆ្នាំនេះ គណៈកម្មការត្រួតពិនិត្យអន្តរជាតិបានចាកចេញពីប្រទេសអាឡឺម៉ង់) ក្រុមហ៊ុនជាច្រើននៃម៉ូដែលធុងទាំងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ពួកគេត្រូវបានគេប្រើមិនត្រឹមតែសម្រាប់ការហ្វឹកហ្វឺនក្នុងការការពារប្រឆាំងនឹងរថក្រោះ (ជាចម្បងកាំភ្លើងធំ) ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងសម្រាប់សមយុទ្ធនៃសាខាផ្សេងទៀតនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធដោយសហការជាមួយរថក្រោះ។ ការពិសោធន៍យុទ្ធសាស្ត្រត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេក្នុងគោលបំណងដើម្បីកំណត់ពីរបៀបល្អបំផុតក្នុងការប្រើរថក្រោះនៅលើសមរភូមិ ទោះបីជានៅពេលនោះ Reichswehr មិនទាន់មានរថក្រោះក៏ដោយ។

ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍របស់ Ausf ។ c, Panzer II បានទទួលយករូបរាងធម្មតា។ គំនិតនៃការព្យួររចនាប័ទ្ម Panzer I ត្រូវបានបោះបង់ចោលជាមួយនឹងការណែនាំនៃកង់ផ្លូវធំចំនួន 5 ។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនយូរប៉ុន្មាន បើទោះបីជាមានការរឹតបន្តឹងនៃសន្ធិសញ្ញា Versailles ក៏ដោយ Reichswehr បានចាប់ផ្តើមទាមទារពួកគេ។ នៅខែមេសាឆ្នាំ 1926 រថក្រោះ Reichswehr Heereswaffenamt (Reichswehr Heereswaffenamt) ដឹកនាំដោយមេកាំភ្លើងធំ ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Erich Freiherr von Botzheim បានរៀបចំតម្រូវការសម្រាប់រថក្រោះធុនមធ្យមដើម្បីទម្លុះការការពារសត្រូវ។ យោងតាមគំនិតរថក្រោះរបស់អាឡឺម៉ង់នៃទសវត្សរ៍ទី 15 ដែលបង្កើតឡើងដោយ Ernst Volkheim រថក្រោះធុនធ្ងន់ត្រូវដឹកនាំការវាយប្រហារ បន្ទាប់មកដោយថ្មើរជើងដែលគាំទ្ររថក្រោះធុនស្រាល។ តម្រូវការបានបញ្ជាក់ពីយានជំនិះដែលមានទម្ងន់ 40 តោន និងល្បឿន 75 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប្រដាប់ដោយកាណុងថ្មើរជើងទំហំ XNUMX មីលីម៉ែត្រនៅក្នុងប៉មបង្វិល និងកាំភ្លើងយន្តពីរដើម។

រថក្រោះថ្មីត្រូវបានគេហៅថា Armeewagen 20 ជាផ្លូវការ ប៉ុន្តែភាគច្រើននៃឯកសារក្លែងបន្លំបានប្រើឈ្មោះ "ត្រាក់ទ័រធំ" - Großtraktor ។ នៅខែមីនាឆ្នាំ 1927 កិច្ចសន្យាសម្រាប់ការសាងសង់របស់វាត្រូវបានផ្តល់ឱ្យក្រុមហ៊ុនចំនួនបីគឺ Daimler-Benz ពី Marienfelde នៅទីក្រុងប៊ែកឡាំង Rheinmetall-Borsig ពី Düsseldorf និង Krupp ពី Essen ។ ក្រុមហ៊ុននីមួយៗនៃក្រុមហ៊ុនទាំងនេះបានសាងសង់គំរូដើមចំនួនពីរ ដែលមានឈ្មោះ (រៀងគ្នា) Großtraktor I (លេខ 41 និង 42) Großtraktor II (លេខ 43 និង 44) ​និង Großtraktor III (លេខ 45 និង 46) ។ ពួកគេទាំងអស់មានលក្ខណៈពិសេសរចនាស្រដៀងគ្នា ដូចដែលពួកគេត្រូវបានយកគំរូតាមរថក្រោះធុនស្រាលស៊ុយអែត Stridsvagn M/21 ដោយ AB Landsverk មកពី Landskrona ដែលតាមវិធីនេះ ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយអ្នកសាងសង់រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ Otto Merker (តាំងពីឆ្នាំ 1929) ។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានទិញរថក្រោះមួយក្នុងចំណោមរថក្រោះទាំងដប់នៃប្រភេទនេះហើយ M/21 ខ្លួនវាគឺជា LK II របស់អាល្លឺម៉ង់ដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1921 ដែលទោះជាយ៉ាងណាសម្រាប់ហេតុផលជាក់ស្តែងមិនអាចផលិតនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់បានទេ។

រថក្រោះ Großtraktor ត្រូវបានផលិតចេញពីដែកថែបធម្មតា ហើយមិនមែនមកពីដែកពាសដែកសម្រាប់ហេតុផលបច្ចេកវិទ្យាទេ។ ប៉មដែលមានកាណុង 75 mm L/24 និងកាំភ្លើងយន្ត Dreyse 7,92 mm ត្រូវបានតំឡើងនៅពីមុខវា។ កាំភ្លើង​ទី​ពីរ​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​នៅ​ប៉ម​ទី​ពីរ​នៅ​ខាង​ដើម​ធុង។ ម៉ាស៊ីនទាំងអស់នេះត្រូវបានបញ្ជូនទៅកន្លែងហ្វឹកហាត់ Kama ក្នុងសហភាពសូវៀតនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1929 ។ នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1933 ពួកគេបានត្រឡប់ទៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់វិញ ហើយត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងអង្គភាពពិសោធន៍ និងបណ្តុះបណ្តាលនៅ Zossen ។ នៅឆ្នាំ 1937 រថក្រោះទាំងនេះត្រូវបានដកចេញពីសេវាកម្ម ហើយភាគច្រើនត្រូវបានគេដាក់ជាអនុស្សាវរីយ៍នៅក្នុងអង្គភាពពាសដែកអាល្លឺម៉ង់ផ្សេងៗ។

ទោះបីជារថក្រោះធុនស្រាល Panzer II ទទួលបានផ្នែកក្រោមដ៏រឹងមាំក៏ដោយ ក៏រថពាសដែក និងគ្រឿងសព្វាវុធរបស់វាឈប់បំពេញតាមតម្រូវការនៃសមរភូមិ (នៅដើមសង្រ្គាម រថក្រោះចំនួន ១២២៣ ត្រូវបានផលិត)។

រថក្រោះ Reichswehr ប្រភេទមួយទៀតគឺ VK 31 ដែលត្រូវគ្នានឹងថ្មើរជើងដែលត្រូវបានគេហៅថា "ត្រាក់ទ័រពន្លឺ" - Leichttraktor ។ តម្រូវការសម្រាប់ធុងនេះត្រូវបានដាក់ចេញនៅខែមីនាឆ្នាំ 1928 ។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាបំពាក់ដោយកាំភ្លើង ៣៧ មីល្លីម៉ែត្រ L / ៤៥ នៅក្នុងប៉មនិងកាំភ្លើងយន្ត Dreyse ៧,៩២ មីល្លីម៉ែត្រដាក់នៅក្បែរនោះដែលមានទំងន់ ៧,៥ តោន។ ល្បឿនអតិបរមាដែលត្រូវការគឺ 37 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើផ្លូវនិង 45 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើផ្លូវ។ លើកនេះ Daimler-Benz បានបដិសេធការបញ្ជាទិញ ដូច្នេះ Krupp និង Rheinmetall-Borsig (ពីរនាក់ម្នាក់ៗ) បានបង្កើតគំរូរថយន្តចំនួន 7,92 នេះ។ នៅឆ្នាំ 7,5 រថយន្តទាំងនេះក៏បានទៅ Kazan ហើយបន្ទាប់មកត្រលប់ទៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់វិញនៅឆ្នាំ 40 ជាមួយនឹងការរំលាយសាលាពាសដែក Kama សូវៀត - អាល្លឺម៉ង់។

នៅឆ្នាំ 1933 ការប៉ុនប៉ងក៏ត្រូវបានធ្វើឡើងផងដែរដើម្បីបង្កើតរថក្រោះធុនធ្ងន់ (តាមស្តង់ដារទំនើប) ដើម្បីបំបែកការការពារ ដែលជាអ្នកស្នងតំណែងរបស់ Großtraktor ។ គម្រោងធុងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Rheinmetall និង Krupp ។ តាមតម្រូវការ រថក្រោះដែលហៅថា Neubaufahrzeug មានទួរប៊ីនសំខាន់ដែលមានកាំភ្លើងពីរដើម - ធុងខ្លីសាកល ៧៥ ម. Rheinmetall បានដាក់ពួកវានៅក្នុងប៉មមួយនៅពីលើមួយទៀត (ខ្ពស់ជាង 75 មីលីម៉ែត្រ) ហើយ Krupp បានដាក់ពួកវានៅជាប់គ្នា។ លើសពីនេះទៀតនៅក្នុងកំណែទាំងពីរនេះ ប៉មពីរបន្ថែមទៀតដែលមានកាំភ្លើងយន្ត 24 ម.ម មួយត្រូវបានដំឡើងនៅលើសមបក។ រថយន្ត Rheinmetall ត្រូវបានគេកំណត់ថាជា PanzerKampfwagen NeubauFahrzeug V (PzKpfw NbFz V), Krupp និង PzKpfw NbFz VI ។ នៅឆ្នាំ 37 Rheinmetall បានសាងសង់ PzKpfw NbFz V ចំនួនពីរជាមួយនឹងតួរថពាសដែកដែលផលិតពីដែកធម្មតា ហើយនៅឆ្នាំ 45-37 គំរូ PzKpfw NbFz VI ចំនួនបីជាមួយនឹងទួរស័រដែក Krupp ។ រថយន្តបីគ្រឿងចុងក្រោយត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងយុទ្ធនាការន័រវេសឆ្នាំ 7,92 ។ ការសាងសង់ Neubaufahrzeug ត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាមិនជោគជ័យ ហើយម៉ាស៊ីនមិនចូលទៅក្នុងការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំនោះទេ។

រថក្រោះ Panzerkampfwagen I បានក្លាយជារថក្រោះដំបូងគេដែលដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់យ៉ាងសម្បើមជាមួយអង្គភាពពាសដែកអាល្លឺម៉ង់។ វាគឺជារថក្រោះធុនស្រាលដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាបង្កើតជាឆ្អឹងខ្នងនៃអង្គភាពពាសដែកដែលបានគ្រោងទុកដោយសារតែលទ្ធភាពនៃការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ។ តម្រូវការចុងក្រោយសម្រាប់ឡានដែលដើមឡើយហៅថា Kleintraktor (ត្រាក់ទ័រតូច) ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1931 ។ រួចហើយនៅពេលនោះ Oswald Lutz និង Heinz Guderian បានរៀបចំផែនការអភិវឌ្ឍ និងផលិតរថពាសដែកពីរប្រភេទសម្រាប់កងពលរថពាសដែកនាពេលអនាគត ការបង្កើតដែល Lutz បានចាប់ផ្តើមបង្ខំនៅដើមដំបូងនៃអាណត្តិរបស់គាត់នៅឆ្នាំ 1931។ Oswald Lutz ជឿថាស្នូល កងពលរថពាសដែកគួរតែជារថក្រោះធុនមធ្យមដែលបំពាក់ដោយកាណុងកាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រ គាំទ្រដោយការឈ្លបយកការណ៍លឿនជាងមុន និងរថយន្តប្រឆាំងរថក្រោះប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ 50 មីលីម៉ែត្រ។ កាំភ្លើងធុង។ ដោយសារឧស្សាហកម្មអាឡឺម៉ង់ត្រូវតែទទួលបានបទពិសោធន៍ពាក់ព័ន្ធដំបូង វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តទិញរថក្រោះធុនស្រាលដែលមានតំលៃថោក ដែលអាចឱ្យបុគ្គលិកបណ្តុះបណ្តាលសម្រាប់ផ្នែកពាសដែកនាពេលអនាគត និងសហគ្រាសឧស្សាហកម្មដើម្បីរៀបចំកន្លែងផលិតសមរម្យសម្រាប់រថក្រោះ និងអ្នកឯកទេស។ ការសម្រេចចិត្តបែបនេះ គឺជាស្ថានភាពបង្ខំ លើសពីនេះ វាត្រូវបានគេជឿថា រូបរាងនៃរថក្រោះដែលមានសមត្ថភាពប្រយុទ្ធទាប នឹងមិនជូនដំណឹងដល់សម្ព័ន្ធមិត្តចំពោះការដកថយរ៉ាឌីកាល់របស់អាល្លឺម៉ង់ពីបទប្បញ្ញត្តិនៃសន្ធិសញ្ញា Versailles នោះទេ។ ដូច្នេះតម្រូវការសម្រាប់ Kleintraktor ដែលក្រោយមកត្រូវបានគេហៅថា Landwirtschaftlicher Schlepper (LaS) ដែលជាត្រាក់ទ័រកសិកម្ម។ នៅក្រោមឈ្មោះនេះ រថក្រោះត្រូវបានគេស្គាល់រហូតដល់ឆ្នាំ 1938 នៅពេលដែលប្រព័ន្ធសម្គាល់បង្រួបបង្រួមសម្រាប់រថពាសដែកត្រូវបានណែនាំនៅក្នុង Wehrmacht ហើយរថយន្តបានទទួលការរចនា PzKpfw I (SdKfz 101) ។ នៅឆ្នាំ 1934 ការផលិតរថយន្តដ៏ធំបានចាប់ផ្តើមក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅរោងចក្រមួយចំនួន។ កំណែមូលដ្ឋាននៃ Ausf A មាន 1441 ដែលត្រូវបានសាងសង់ ហើយកំណែអាប់ដេតនៃ Ausf B លើសពី 480 រួមទាំងការស្ថាបនាឡើងវិញជាច្រើនពី Ausf A ដើមដែលត្រូវបានដកចេញពីរចនាសម្ព័ន្ធ និង turret របស់ពួកគេ ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ និងថែទាំមេកានិច។ វាគឺជារថក្រោះទាំងនេះដែលនៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃឆ្នាំ 1942 បានអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើតកងពលពាសដែក ហើយផ្ទុយពីចេតនារបស់ពួកគេ ត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធ - ពួកគេបានប្រយុទ្ធរហូតដល់ XNUMX នៅប្រទេសអេស្ប៉ាញ ប៉ូឡូញ បារាំង តំបន់បាល់កង់ សហភាពសូវៀត និងអាហ្វ្រិកខាងជើង។ . ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តម្លៃប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេមានកម្រិតទាប ដោយសារពួកគេមានកាំភ្លើងយន្តពីរដើម និងគ្រឿងសឹកខ្សោយ ដែលការពារតែពីគ្រាប់កាំភ្លើងតូចប៉ុណ្ណោះ។

Panzer I និង Panzer II តូច​ពេក​ក្នុង​ការ​ផ្ទុក​វិទ្យុ​រយៈ​ចម្ងាយ​ឆ្ងាយ។ ដូច្នេះធុងបញ្ជាត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីគាំទ្រសកម្មភាពរបស់ពួកគេ។

សាលាពាសដែកកាម៉ា

នៅថ្ងៃទី 16 ខែមេសា ឆ្នាំ 1922 រដ្ឋអឺរ៉ុបចំនួនពីរដែលមានអារម្មណ៍ថាត្រូវបានដកចេញពីឆាកអន្តរជាតិ - អាល្លឺម៉ង់ និងសហភាពសូវៀត - បានចុះហត្ថលេខានៅទីក្រុង Rapallo ប្រទេសអ៊ីតាលី ដែលជាកិច្ចព្រមព្រៀងស្តីពីកិច្ចសហប្រតិបត្តិការសេដ្ឋកិច្ចទៅវិញទៅមក។ អ្វី​ដែល​គេ​ដឹង​តិច​តួច​គឺ​ជា​ការ​ពិត​ដែល​ថា​កិច្ច​ព្រម​ព្រៀង​នេះ​ក៏​មាន​ពាក្យ​សុំ​យោធា​សម្ងាត់​ដែរ។ នៅលើមូលដ្ឋានរបស់វានៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃ XNUMXs មជ្ឈមណ្ឌលជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងសហភាពសូវៀតដែលការបណ្តុះបណ្តាលត្រូវបានធ្វើឡើងហើយបទពិសោធន៍គ្នាទៅវិញទៅមកត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងវិស័យអាវុធដែលត្រូវបានហាមឃាត់នៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។

តាមទស្សនៈនៃប្រធានបទរបស់យើង សាលារថក្រោះ Kama ដែលមានទីតាំងនៅកន្លែងហ្វឹកហាត់ Kazan នៅលើដងទន្លេ Kama គឺមានសារៈសំខាន់។ បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់ការចរចាដោយជោគជ័យសម្រាប់ការបង្កើតរបស់ខ្លួន វរសេនីយ៍ទោ Wilhelm Malbrandt (1875-1955) អតីតមេបញ្ជាការកងវរសេនាតូចដឹកជញ្ជូននៃកងវរសេនាតូចទី 2 (Preußische) Kraftfahr-Abteilung មកពី Szczecin បានចាប់ផ្តើមស្វែងរកទីតាំងសមរម្យ។ ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅដើមឆ្នាំ 1929 មជ្ឈមណ្ឌលបានទទួលឈ្មោះកូដ "Kama" ដែលមិនមែនមកពីឈ្មោះទន្លេនោះទេប៉ុន្តែមកពីអក្សរកាត់ Kazan-Malbrandt ។ បុគ្គលិកសាលាសូវៀតមកពី NKVD មិនមែនកងទ័ពទេ ហើយអាល្លឺម៉ង់បានបញ្ជូនមន្ត្រីទៅសាលាដោយមានបទពិសោធន៍ ឬចំណេះដឹងខ្លះៗក្នុងការប្រើប្រាស់រថក្រោះ។ ចំពោះសម្ភារៈរបស់សាលា វាគឺស្ទើរតែទាំងស្រុងរបស់អាល្លឺម៉ង់ គឺរថក្រោះ Großtraktor ចំនួនប្រាំមួយ និងរថក្រោះ Leichttraktor ចំនួនបួន ព្រមទាំងរថពាសដែក ឡានដឹកទំនិញ និងរថយន្តមួយចំនួនទៀត។ សម្រាប់ផ្នែករបស់ពួកគេ សូវៀតបានផ្តល់តែរថក្រោះ Carden-Loyd ផលិតដោយអង់គ្លេសចំនួនបីប៉ុណ្ណោះ (ដែលក្រោយមកត្រូវបានផលិតនៅសហភាពសូវៀតជា T-27) ហើយបន្ទាប់មករថក្រោះធុនស្រាល MS-1 ចំនួនប្រាំផ្សេងទៀតពីកងវរសេនាធំរថក្រោះ Kazan ទី 3 ។ យានជំនិះនៅសាលាត្រូវបានប្រមូលផ្តុំជាបួនក្រុមហ៊ុន៖ នៅក្នុងក្រុមហ៊ុនទី 1 - រថពាសដែក ក្រុមហ៊ុនទី 2 - ម៉ូដែលរថក្រោះ និងរថពាសដែក ក្រុមហ៊ុនទី 3 - ប្រឆាំងរថក្រោះ ក្រុមហ៊ុនទី 4 - ម៉ូតូ។

នៅក្នុងវគ្គសិក្សាចំនួនបីជាប់ៗគ្នា ដែលធ្វើឡើងចាប់ពីខែមីនា ឆ្នាំ 1929 ដល់រដូវក្តៅឆ្នាំ 1933 អាល្លឺម៉ង់បានបណ្តុះបណ្តាលមន្ត្រីសរុបចំនួន 30 ។ វគ្គដំបូងមានការចូលរួមដោយមន្រ្តី ១០ នាក់មកពីប្រទេសទាំងពីរ ប៉ុន្តែសូវៀតបានបញ្ជូននិស្សិតសរុបប្រហែល ១០០ នាក់សម្រាប់វគ្គសិក្សាពីរបន្ទាប់។ ជាអកុសល ភាគច្រើននៃពួកគេមិនស្គាល់ទេ ព្រោះនៅក្នុងឯកសារសូវៀត មន្ត្រីបានចូលរៀនវគ្គ Ossoaviakhim (Defense League)។ នៅក្នុងផ្នែកនៃសហភាពសូវៀតមេបញ្ជាការនៃវគ្គសិក្សាគឺវរសេនីយ៍ឯក Vasily Grigorievich Burkov ក្រោយមកជាឧត្តមសេនីយ៍ឯកនៃកងកម្លាំងពាសដែក។ Semyon A. Ginzburg ក្រោយមកជាអ្នករចនារថពាសដែក ស្ថិតក្នុងចំណោមបុគ្គលិកបច្ចេកទេសរបស់សាលានៅខាងសូវៀត។ នៅខាងអាល្លឺម៉ង់ Wilhelm Malbrandt, Ludwig Ritter von Radlmayer និង Josef Harpe គឺជាមេបញ្ជាការជាបន្តបន្ទាប់នៃសាលារថក្រោះ Kama - ដោយវិធីនេះ អ្នកចូលរួមឆ្នាំដំបូង។ ក្នុងចំណោមនិស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សារបស់ Kama ក្រោយមកគឺឧត្តមសេនីយ៍ឯក Wolfgang Thomale ប្រធានអគ្គសេនាធិការនៃអធិការកិច្ចនៃកងកម្លាំងរថពាសដែកក្នុងឆ្នាំ 10-100, វរសេនីយ៍ទោ Wilhelm von Thoma ក្រោយមកឧត្តមសេនីយនៃកងកម្លាំងពាសដែក និងជាមេបញ្ជាការ Afrika Korps ដែលជា ចាប់បានដោយជនជាតិអង់គ្លេសនៅសមរភូមិ El Alamein ក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1943 ក្រោយមកឧត្តមសេនីយឯក Viktor Linnarts ដែលបានបញ្ជាការកងពលធំ Panzer ទី 1945 នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម ឬ ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Johann Haarde មេបញ្ជាការកងពលធំ Panzer ឆ្នាំ 1942 ក្នុងឆ្នាំ 26-1942 ។ អ្នកចូលរួមឆ្នាំទី 1943 គឺប្រធានក្រុម Fritz Kühn មកពីកងវរសេនាតូចដឹកជញ្ជូននៃកងវរសេនាតូចទី 25 (Preußische) Kraftfahr-Abteilung ពី Hannover ក្រោយមកឧត្តមសេនីយនៃកងកម្លាំងពាសដែកចាប់ពីខែមីនាឆ្នាំ 6 ដល់ខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 បានបញ្ជាឱ្យកងពលធំ Panzer ទី 1942 ។

តួនាទីរបស់សាលាពាសដែក Kama នៅ Kazan ត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងអក្សរសិល្ប៍។ មានតែមន្ត្រី 30 នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលបានបញ្ចប់វគ្គនេះ ហើយក្រៅពីលោក Josef Harpe លោក Wilhelm von Thoma និង Wolfgang Thomale គ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេបានក្លាយជាមេបញ្ជាការរថក្រោះដ៏អស្ចារ្យដែលបញ្ជាឱ្យបង្កើតកងពលធំជាងមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលពួកគេត្រឡប់ទៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់វិញ គ្រូបង្ហាត់សាមសិប ឬដប់នាក់នេះ គឺជាមនុស្សតែម្នាក់គត់នៅក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ដែលមានបទពិសោធន៍ថ្មីៗក្នុងប្រតិបត្តិការ និងលំហាត់យុទ្ធសាស្ត្រជាមួយរថក្រោះពិតប្រាកដ។

ការបង្កើតអង្គភាពពាសដែកដំបូង

អង្គភាពរថពាសដែកដំបូងដែលបានបង្កើតឡើងក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់កំឡុងសម័យអន្តរសង្រ្គាម គឺជាក្រុមហ៊ុនហ្វឹកហ្វឺននៅមជ្ឈមណ្ឌលហ្វឹកហ្វឺន Kraftfahrlehrkommando Zossen (បញ្ជាដោយលោក Major Josef Harpe) នៅក្នុងទីក្រុងមួយចម្ងាយប្រហែល 40 គីឡូម៉ែត្រខាងត្បូងទីក្រុងប៊ែរឡាំង។ រវាង Zossen និង Wünsdorf មានកន្លែងហ្វឹកហាត់ដ៏ធំមួយ ដែលជួយសម្រួលដល់ការបណ្តុះបណ្តាលនាវាដឹកប្រេង។ តាមព្យញ្ជនៈពីរបីគីឡូម៉ែត្រទៅភាគនិរតីគឺជាកន្លែងហ្វឹកហាត់ Kummersdorf ដែលជាអតីតកន្លែងហ្វឹកហាត់កាំភ្លើងធំ Prussian ។ ដំបូងក្រុមហ៊ុនបណ្តុះបណ្តាលនៅ Zossen មាន Grosstractors ចំនួនបួន (រថយន្ត Daimler-Benz ពីរគ្រឿងត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរហើយប្រហែលជានៅតែមាននៅក្នុងសហភាពសូវៀត) និង Leuchtractors ចំនួនបួនដែលបានត្រលប់ពីសហភាពសូវៀតក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 1933 ហើយនៅចុងឆ្នាំក៏ទទួលបាន LaS ចំនួនដប់ផងដែរ។ តួ (ស៊េរីសាកល្បងក្រោយ PzKpfw I) ដោយគ្មានរចនាសម្ព័ន្ធរថពាសដែក និងទួណឺវីស ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ និងក្លែងធ្វើរថពាសដែក។ ការដឹកជញ្ជូនតួ LaS ថ្មីបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមករា ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់កាន់តែខ្លាំងឡើងសម្រាប់ការហ្វឹកហាត់។ នៅដើមឆ្នាំ 1934 អាដុល ហ៊ីត្លែរ បានទៅទស្សនាកន្លែងហ្វឹកហាត់ Zossen ហើយត្រូវបានបង្ហាញម៉ាស៊ីនជាច្រើនដែលកំពុងដំណើរការ។ គាត់ចូលចិត្តការសម្តែង ហើយនៅក្នុងវត្តមានរបស់មេ។ Lutz និង Col. Guderian យល់ឃើញថា៖ នេះជាអ្វីដែលខ្ញុំត្រូវការ។ ការទទួលស្គាល់របស់ហ៊ីត្លែរបានត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់យន្តការកាន់តែទូលំទូលាយនៃកងទ័ព ដែលត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងផែនការដំបូងក្នុងការប្រែក្លាយ Reichswehr ទៅជាកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធធម្មតា។ ចំនួនរដ្ឋសន្តិភាពត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ 700 ។ (ប្រាំពីរដង) ជាមួយនឹងលទ្ធភាពនៃការចល័តកងទ័ពបីលានកន្លះ។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថានៅក្នុងពេលវេលាសន្តិភាពទី XNUMX នាយកសាជីវកម្មនិងផ្នែក XNUMX នឹងត្រូវបានរក្សាទុក។

តាមដំបូន្មានរបស់អ្នកទ្រឹស្ដី វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តចាប់ផ្តើមបង្កើតរថពាសដែកធំៗភ្លាមៗ។ ជាពិសេស Guderian ដែលត្រូវបានគាំទ្រដោយហ៊ីត្លែរបានទទូចលើរឿងនេះ។ នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1934 បញ្ជាការនៃកងទ័ពលឿន (Kommando der Schnelletruppen ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាអធិការកិច្ចទី 6 ដូច្នេះឈ្មោះរបស់មេ) ត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលបានកាន់កាប់មុខងារនៃអធិការដ្ឋានដឹកជញ្ជូននិងកងទ័ពរថយន្តដែលនៅតែជាពាក្យបញ្ជាដដែល។ និងបុគ្គលិកដែលដឹកនាំដោយ Lutz និង Guderian ជាប្រធានបុគ្គលិក។ នៅថ្ងៃទី 12 ខែតុលាឆ្នាំ 1934 ការពិគ្រោះយោបល់បានចាប់ផ្តើមលើគម្រោងដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយពាក្យបញ្ជានេះសម្រាប់គ្រោងការណ៍ធម្មតានៃផ្នែកពាសដែកពិសោធន៍ - Versuchs Panzer Division ។ វាមានកងវរសេនាធំរថពាសដែកចំនួនពីរ កងវរសេនាធំកាំភ្លើងវែង កងវរសេនាតូចទោចក្រយានយន្ត កងវរសេនាធំកាំភ្លើងធំធុនស្រាល កងវរសេនាតូចប្រឆាំងរថក្រោះ កងវរសេនាតូចឈ្លបយកការណ៍ កងវរសេនាតូចទំនាក់ទំនង និងក្រុមសេនាធិការ។ ដូច្នេះវាគឺជាអង្គការមួយដែលស្រដៀងទៅនឹងអង្គការនាពេលអនាគតនៃផ្នែកពាសដែក។ អង្គភាពកងវរសេនាតូចពីរត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងកងវរសេនាធំ ដូច្នេះចំនួនកងវរសេនាតូចប្រយុទ្ធ និងកងកាំភ្លើងធំមានតិចជាងនៅក្នុងកងពលកាំភ្លើងធំ (កងវរសេនាតូចកាំភ្លើងប្រាំបួនកងវរសេនាតូចកាំភ្លើងធំចំនួនបួន កងវរសេនាតូចឈ្លបយកការណ៍ កងពលប្រឆាំងរថក្រោះ - មានតែដប់ប្រាំប៉ុណ្ណោះ) ហើយនៅក្នុង កងពលរថពាសដែក - កងពលរថពាសដែកចំនួនបួន (បីពីរលើឡានដឹកទំនិញ និងមួយលើម៉ូតូ) កងកាំភ្លើងធំពីរ កងវរសេនាតូចឈ្លបយកការណ៍ និងកងវរសេនាតូចប្រឆាំងរថក្រោះ - សរុបចំនួន ១១ នាក់។ ជាលទ្ធផលនៃការពិគ្រោះយោបល់ក្រុមកងពលតូចត្រូវបានបន្ថែម - រថពាសដែកនិងថ្មើរជើង។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរនៅថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1934 ជាមួយនឹងការមកដល់នៃរថក្រោះ LaS (PzKpfw I Ausf A) រួមទាំងតួជាងមួយរយដោយគ្មានរចនាសម្ព័ន្ធទំនើបក៏ដូចជារថយន្តប្រយុទ្ធដែលមានទួណឺវីសដែលមានកាំភ្លើងយន្ត 7,92 មីលីម៉ែត្រចំនួនពីរ។ Zossen និងការបណ្តុះបណ្តាលក្រុមហ៊ុននៃសាលារថក្រោះដែលបានបង្កើតថ្មីនៅ Ohrdruf (ទីក្រុងមួយនៅ Thuringia ចម្ងាយ 30 គីឡូម៉ែត្រភាគនិរតីនៃ Erfurt) ត្រូវបានពង្រីកដល់កងវរសេនាធំរថក្រោះពេញលេញ - Kampfwagen-Regiment 1 និង Kampfwagen-Regiment 2 (រៀងគ្នា។) កងវរសេនាធំនីមួយៗមានពីរ។ រថក្រោះកងវរសេនាតូចនិងកងវរសេនាតូចនីមួយៗ - ក្រុមហ៊ុនរថក្រោះចំនួនបួន។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថានៅទីបញ្ចប់ក្រុមហ៊ុនចំនួនបីនៅក្នុងកងវរសេនាតូចនឹងមានរថក្រោះធុនស្រាល - រហូតដល់ពួកគេត្រូវបានជំនួសដោយរថក្រោះមធ្យមគោលដៅហើយក្រុមហ៊ុនទីបួននឹងមានរថយន្តជំនួយពោលគឺឧ។ រថក្រោះទីមួយដែលបំពាក់ដោយកាំភ្លើងខ្លី 75 mm L/24 និងកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ គឺជារថក្រោះដែលមានកាំភ្លើង (ដូចដែលវាត្រូវបានគេសន្មត់ថាដំបូង) នៃ 50 mm ។ ចំពោះយានជំនិះចុងក្រោយនេះ ការខ្វះខាតកាណុង 50 មីលីម៉ែត្រភ្លាមៗបានបង្ខំឱ្យប្រើជាបណ្តោះអាសន្ននូវកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ 37 មីលីម៉ែត្រ ដែលក្រោយមកបានក្លាយជាអាវុធប្រឆាំងរថក្រោះស្តង់ដាររបស់កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់។ គ្មានរថយន្តទាំងនេះសូម្បីតែមាននៅក្នុងគំរូដើម ដូច្នេះដំបូងក្រុមហ៊ុនទីបួនត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូដែលធុង។

រថក្រោះធុនមធ្យម Panzer III និង Panzer IV គឺជារថពាសដែកជំនាន់ទី XNUMX របស់អាល្លឺម៉ង់មុនសង្គ្រាមលោកលើកទី XNUMX ។ រូបភាពគឺជារថក្រោះ Panzer III ។

នៅថ្ងៃទី 16 ខែមីនាឆ្នាំ 1935 រដ្ឋាភិបាលអាឡឺម៉ង់បានណែនាំសេវាកម្មយោធាស្របច្បាប់ដែល Reichswehr បានប្តូរឈ្មោះទៅជា Wehrmacht - កងកម្លាំងការពារ។ នេះ​បាន​ត្រួសត្រាយ​ផ្លូវ​សម្រាប់​ការ​វិល​ត្រឡប់​មក​កាន់​សព្វាវុធ​វិញ​យ៉ាង​ច្បាស់។ រួចហើយនៅក្នុងខែសីហាឆ្នាំ 1935 លំហាត់ពិសោធន៍ត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើផ្នែកពាសដែកភ្លាមៗ "ប្រមូលផ្តុំ" ពីផ្នែកផ្សេងៗដើម្បីសាកល្បងភាពត្រឹមត្រូវនៃផែនការរៀបចំ។ ផ្នែកពិសោធន៍ត្រូវបានបញ្ជាដោយឧត្តមសេនីយ Oswald Lutz ។ សមយុទ្ធនេះមានការចូលរួមពីមន្ត្រី និងទាហានចំនួន 12 នាក់ យានជំនិះចំនួន 953 គ្រឿង និងរថយន្តតាមដានចំនួន 4025 គ្រឿងបន្ថែមទៀត (លើកលែងតែរថក្រោះ - ត្រាក់ទ័រកាំភ្លើងធំ) ។ ការសន្មត់របស់អង្គការត្រូវបានបញ្ជាក់ជាទូទៅ ទោះបីជាវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តថាក្រុមហ៊ុន sappers សម្រាប់អង្គភាពធំបែបនេះមិនគ្រប់គ្រាន់ក៏ដោយ - ពួកគេបានសម្រេចចិត្តដាក់ពង្រាយវាទៅក្នុងកងវរសេនាតូច។ ជាការពិតណាស់ Guderian មានរថក្រោះតិចតួច ដូច្នេះគាត់បានទទូចឱ្យធ្វើទំនើបកម្មកងពលតូចរថពាសដែកទៅជាកងវរសេនាតូចបីកងពីរ ឬកងវរសេនាតូចពីរកងវរសេនាតូចបី និងកងវរសេនាតូចបីកងវរសេនាតូចកាន់តែប្រសើរនាពេលអនាគត។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាក្លាយជាកម្លាំងធ្វើកូដកម្មសំខាន់នៃកងពល ហើយកងពល និងអនុក្រុមដែលនៅសល់ ដើម្បីបំពេញមុខងារជំនួយ និងប្រយុទ្ធ។

ការបែងចែកពាសដែកបីដំបូង

នៅថ្ងៃទី 1 ខែតុលាឆ្នាំ 1935 ទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃកងពលពាសដែកចំនួនបីត្រូវបានបង្កើតឡើងជាផ្លូវការ។ ការបង្កើតរបស់ពួកគេត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការចំណាយសំខាន់ៗក្នុងការរៀបចំ ដោយសារវាទាមទារឱ្យមានការផ្ទេរមន្ត្រីជាច្រើន មន្ត្រីដែលមិនមែនជាស្នងការ និងទាហានទៅកាន់មុខតំណែងថ្មី។ មេបញ្ជាការនៃកងពលទាំងនេះគឺ៖ ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Maximilian Reichsfreiherr von Weichs zu Glon (កងពលធំពាសដែកទី 1 នៅ Weimar) ឧត្តមសេនីយ៍ទោ Heinz Guderian (កងពលធំទី 2 នៅWürzburg) និងឧត្តមសេនីយ៍ឯក Ernst Fessmann (កងពលធំទី 3 នៅ Wünsdorf ជិត Zossen) ។ កងវរសេនាធំពាសដែកទី 1 គឺងាយស្រួលបំផុត ព្រោះវាភាគច្រើនមានអង្គភាពដែលបង្កើតផ្នែកពាសដែកពិសោធន៍កំឡុងពេលធ្វើសមយុទ្ធនៅខែសីហា ឆ្នាំ 1935 ។ កងវរសេនាធំពាសដែកទី 1 របស់វារួមមានកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 1 ដែលបានប្តូរឈ្មោះពីកងវរសេនាធំ Panzer ទី 2 Ohrdruf ដែលជាអតីតកងវរសេនាធំ Panzer ទី 1 Zosen ។ កងវរសេនាធំរថក្រោះត្រូវបានប្តូរឈ្មោះជាកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 5 ហើយបញ្ចូលទៅក្នុងកងវរសេនាធំថ្មើរជើងទី 3 នៃកងរថក្រោះទី 3 ។ កងវរសេនាធំរថក្រោះដែលនៅសេសសល់ត្រូវបានបង្កើតចេញពីធាតុដាច់ដោយឡែកពីកងវរសេនាធំពីរផ្សេងទៀត ពីបុគ្គលិកនៃកងវរសេនាតូចដឹកជញ្ជូន និងពីកងវរសេនាធំទ័ពសេះ កងពលទ័ពសេះ ហើយដូច្នេះត្រូវបានគ្រោងរំសាយ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1938 កងវរសេនាធំទាំងនេះបានទទួលរថក្រោះថ្មីដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថា PzKpfw I ដោយផ្ទាល់ពីរោងចក្រដែលផលិតវា ក៏ដូចជាឧបករណ៍ផ្សេងទៀតដែលភាគច្រើនជារថយន្តដែលភាគច្រើនជាម៉ាកថ្មី។ ទីមួយ កងពលធំ Panzer ទី 1 និងទី 2 ត្រូវបានបញ្ចប់ ដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងឈានដល់ការត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធនៅខែមេសា ឆ្នាំ 1936 និងទីពីរ កងពលធំ Panzer ទី 3 ដែលគួរតែរួចរាល់នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1936 ។ វាត្រូវចំណាយពេលយូរដើម្បីជ្រើសរើសផ្នែកថ្មីជាមួយបុរស និងឧបករណ៍ ខណៈពេលដែលការបណ្តុះបណ្តាលត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងធាតុទាំងនោះដែលត្រូវបានបំពាក់រួចហើយ។

ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងកងពលរថពាសដែកទាំងបី ឧត្តមសេនីយឯក Lutz គ្រោងបង្កើតកងពលតូចពាសដែកចំនួនបីដាច់ដោយឡែកពីគ្នា ដែលមានបំណងជាចម្បងដើម្បីគាំទ្រដល់ប្រតិបត្តិការថ្មើរជើង។ ទោះបីជាកងពលតូចទាំងនេះត្រូវបានសន្មត់ថាត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1936, 1937 និង 1938 ក៏ដោយ តាមពិតការរើសឧបករណ៍ និងមនុស្សសម្រាប់ពួកគេត្រូវចំណាយពេលយូរជាង ហើយកងវរសេនាតូចទី 4 មកពីទីក្រុង Stuttgart (ទី 7 និងទី 8) មិនត្រូវបានបង្កើតឡើងរហូតដល់ខែវិច្ឆិកា។ 10, 1938. កងវរសេនាធំរថក្រោះទី 7 នៃកងពលតូចនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅថ្ងៃទី 1 ខែតុលា ឆ្នាំ 1936 នៅ Ohrdruf ប៉ុន្តែដំបូងឡើយមានក្រុមហ៊ុនតែបីប៉ុណ្ណោះនៅក្នុងកងវរសេនាតូចរបស់ខ្លួនជំនួសឱ្យបួន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 8 ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅ Zossen សម្រាប់ការបង្កើតកងកម្លាំងនិងមធ្យោបាយត្រូវបានបែងចែកពីកងវរសេនាធំដែលនៅតែបង្កើតនៃកងពលពាសដែក។

មុនពេលការបង្កើតកងពលតូចពាសដែកដាច់ដោយឡែកបន្ទាប់ កងវរសេនាតូចពាសដែកពីរកងត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ពួកគេ ដែលឯករាជ្យនៅពេលនោះ។ នៅថ្ងៃទី 12 ខែតុលាឆ្នាំ 1937 ការបង្កើតកងវរសេនាតូចរថក្រោះទី 10 នៅ Zinten (ឥឡូវ Kornevo តំបន់ Kaliningrad) រថក្រោះទី 11 នៅ Padeborn (ភាគពាយព្យនៃ Kassel) រថក្រោះរថក្រោះទី 15 នៅ Zhagan និងរថក្រោះទី 25 នៅ Erlangen ។ , បាវ៉ារៀ។ កងវរសេនាធំដែលបាត់ត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅពេលក្រោយក្នុងការបង្កើតកងជាបន្តបន្ទាប់ ឬ ... មិនដែល។ ដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរផែនការឥតឈប់ឈរ កងវរសេនាធំជាច្រើនមិនមានទេ។

ការអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតនៃកងកម្លាំងពាសដែក

នៅខែមករាឆ្នាំ 1936 ការសម្រេចចិត្តមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីជំរុញកងពលថ្មើរជើងចំនួន 2 នៃកងពលថ្មើរជើងដែលមានស្រាប់ ឬដែលកំពុងរីកចម្រើន ដូច្នេះពួកគេអាចរួមដំណើរជាមួយកងពលរថក្រោះនៅក្នុងសមរភូមិ។ កងពលទាំងនេះមិនមានអង្គភាពរថពាសដែកណាមួយក្រៅពីក្រុមហ៊ុនរថពាសដែកនៅក្នុងកងវរសេនាតូចឈ្លបយកការណ៍នោះទេ ប៉ុន្តែកងវរសេនាធំថ្មើរជើង កាំភ្លើងធំ និងអង្គភាពផ្សេងទៀតបានទទួលរថយន្តដឹកទំនិញ យានយន្តបិទផ្លូវ ត្រាក់ទ័រកាំភ្លើងធំ និងម៉ូតូ ដូច្នេះនាវិក និងឧបករណ៍ទាំងមូលនៃកងពលធំ។ ការបែងចែកអាចផ្លាស់ទីលើសំបកកង់ កង់ ហើយមិនមែននៅលើជើងរបស់ពួកគេ សេះ ឬរទេះនោះទេ។ ខាងក្រោមនេះត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ការបើកបរយានយន្ត៖ កងពលធំថ្មើរជើងទី 13 មកពី Szczecin កងពលធំថ្មើរជើងទី 20 ពី Magdeburg កងពលធំថ្មើរជើងទី 29 ពីទីក្រុង Hamburg និងកងពលធំថ្មើរជើងទី 1936 ពី Erfurt ។ ដំណើរការនៃម៉ូទ័ររបស់ពួកគេត្រូវបានអនុវត្តនៅឆ្នាំ 1937, 1938 និងមួយផ្នែកនៅឆ្នាំ XNUMX ។

នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1936 វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តជំនួសកងពលទ័ពសេះពីរក្នុងចំណោមបីដែលនៅសេសសល់នៃអ្វីដែលគេហៅថា។ ការបែងចែកពន្លឺ។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាជាកងពលដែលមានតុល្យភាពជាមួយកងវរសេនាតូចរថក្រោះមួយ លើសពីនេះ អង្គការរបស់វាត្រូវបានគេសន្មត់ថានៅជិតផ្នែករថក្រោះមួយ។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់គឺថានៅក្នុងកងវរសេនាតូចតែមួយគត់របស់គាត់គួរតែមានរថក្រោះធុនស្រាលចំនួន XNUMX ដោយគ្មានក្រុមហ៊ុនធ្ងន់ ហើយនៅក្នុងកងវរសេនាធំទ័ពសេះដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនជំនួសឱ្យកងវរសេនាតូចពីរគួរតែមានបី។ ភារកិច្ចនៃកងពលតូចគឺដើម្បីធ្វើការឈ្លបយកការណ៍លើមាត្រដ្ឋានប្រតិបត្តិការ គ្របដណ្តប់លើផ្នែកនៃក្រុមធ្វើសមយុទ្ធ និងដេញតាមសត្រូវដែលដកថយ ក៏ដូចជាប្រតិបត្តិការគ្របដណ្តប់ ពោលគឺឧ។ ស្ទើរតែភារកិច្ចដូចគ្នានឹង

អនុវត្តដោយទ័ពសេះដែលបានដំឡើង។

ដោយសារតែខ្វះឧបករណ៍ កងពលតូចពន្លឺត្រូវបានបង្កើតឡើងជាលើកដំបូងជាមួយនឹងកម្លាំងមិនពេញលេញ។ នៅថ្ងៃដដែលដែលកងវរសេនាធំពាសដែកចំនួនបួនដាច់ដោយឡែកត្រូវបានបង្កើតឡើង - ថ្ងៃទី 12 ខែតុលាឆ្នាំ 1937 - នៅ Sennelager ជិត Paderborn កងវរសេនាតូចពាសដែកទី 65 ដាច់ដោយឡែកក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់កងពលតូចទី 1 ផងដែរ។

បន្ទាប់ពីការពង្រីកអង្គភាពពាសដែក ការងារត្រូវបានអនុវត្តលើរថក្រោះពីរប្រភេទ ដែលដើមឡើយត្រូវបានគេសន្មត់ថាចូលទៅក្នុងក្រុមហ៊ុនធុនធ្ងន់ជាផ្នែកមួយនៃកងវរសេនាតូចពាសដែក (ក្រុមហ៊ុនទីបួន) ហើយក្រោយមកក្លាយជាឧបករណ៍សំខាន់របស់ក្រុមហ៊ុនធុនស្រាល (រថក្រោះដែលមាន ៣៧ កាំភ្លើង mm ក្រោយមក PzKpfw III) និងក្រុមហ៊ុនធុនធ្ងន់ (រថក្រោះដែលមានកាណុង ៧៥ មីលីម៉ែត្រ ក្រោយមក PzKpfw IV) ។ កិច្ចសន្យាសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍយានយន្តថ្មីត្រូវបានចុះហត្ថលេខា៖ ថ្ងៃទី 37 ខែមករាឆ្នាំ 75 សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ PzKpfw III (ឈ្មោះត្រូវបានប្រើតាំងពីឆ្នាំ 27 មុនពេលនោះ ZW - ឈ្មោះក្លែងបន្លំZugführerwagen ដែលជាយានរបស់មេបញ្ជាការកងអនុសេនាតូច ទោះបីជាវាមិនមែនជាធុងបញ្ជាក៏ដោយ។ ) និងថ្ងៃទី ២៥ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ១៩៣៥។ សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ PzKpfw IV (រហូតដល់ឆ្នាំ 1934 BW - Begleitwagen - រថយន្តអមដំណើរ) ហើយការផលិតសៀរៀលបានចាប់ផ្តើម (រៀងគ្នា) នៅខែឧសភា ឆ្នាំ 1938 ។ និងខែតុលាឆ្នាំ 25 ។ បំពេញចន្លោះ - PzKpfw II (រហូតដល់ឆ្នាំ 1935 Landwirtschaftlicher Schlepper 1938 ឬ LaS 1937) ក៏បានបញ្ជាទិញនៅថ្ងៃទី 1937 ខែមករា ឆ្នាំ 1938 ប៉ុន្តែការផលិតរបស់វាបានចាប់ផ្តើមនៅខែឧសភា ឆ្នាំ 100។ តាំងពីដើមមក រថក្រោះធុនស្រាលទាំងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុង 100 មីលីម៉ែត្រ និងមួយ កាំភ្លើងយន្តត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការបន្ថែមទៅលើ PzKpfw I ហើយបន្ទាប់ពីការផលិតចំនួនដែលត្រូវគ្នានៃ PzKpfw III និង IV គួរតែត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យដើរតួជាយានស៊ើបការណ៍។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយរហូតដល់ខែកញ្ញាឆ្នាំ 27 PzKpfw I និង II បានគ្រប់គ្រងអង្គភាពពាសដែកអាឡឺម៉ង់ដោយមានរថពាសដែក PzKpfw III និង IV មួយចំនួនតូច។

នៅខែតុលាឆ្នាំ 1936 រថក្រោះ PzKpfw I ចំនួន 32 និងរថក្រោះ PzBefwg I របស់មេបញ្ជាការម្នាក់បានទៅប្រទេសអេស្ប៉ាញជាផ្នែកមួយនៃកងវរសេនាតូចរថក្រោះនៃ Condor Legion ។ មេបញ្ជាការកងវរសេនាតូចគឺលោកវរសេនីយ៍ទោ Wilhelm von Thoma ។ ទាក់ទងនឹងការបំពេញបន្ថែមនៃការបាត់បង់ សរុបចំនួន 4 PzBefwg I និង 88 PzKpfw I ត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រទេសអេស្ប៉ាញ រថក្រោះដែលនៅសល់ត្រូវបានផ្ទេរទៅប្រទេសអេស្ប៉ាញបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ជម្លោះ។ បទពិសោធន៍របស់អេស្បាញគឺមិនមានការលើកទឹកចិត្តទេ - រថក្រោះដែលមានពាសដែកខ្សោយ ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងយន្ត និងអាចបត់បែនបានតិចតួចគឺទាបជាងរថយន្តប្រយុទ្ធរបស់សត្រូវ ភាគច្រើនជារថក្រោះសូវៀត ដែលខ្លះ (BT-5) ប្រដាប់ដោយកាណុង 45 មីលីម៉ែត្រ។ . PzKpfw I គឺពិតជាមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ប្រើប្រាស់នៅលើសមរភូមិទំនើបនោះទេ ប៉ុន្តែទោះជាយ៉ាងណាក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់រហូតដល់ដើមឆ្នាំ 1942 ដោយគ្មានភាពចាំបាច់ ក្នុងករណីដែលគ្មានរថក្រោះផ្សេងទៀតក្នុងចំនួនគ្រប់គ្រាន់។

នៅខែមីនាឆ្នាំ 1938 ផ្នែក Panzer ទី 2 របស់ General Guderian ត្រូវបានប្រើកំឡុងពេលកាន់កាប់ប្រទេសអូទ្រីស។ នៅថ្ងៃទី 10 ខែមីនាគាត់បានចាកចេញពីយោធភូមិអចិន្រ្តៃយ៍ហើយទៅដល់ព្រំដែនអូទ្រីសនៅថ្ងៃទី 12 ខែមីនា។ រួចហើយនៅក្នុងដំណាក់កាលនេះ ផ្នែកបានបាត់បង់យានយន្តជាច្រើន ដែលជាលទ្ធផលនៃការខូចដែលមិនអាចជួសជុល ឬសណ្តោងបាន (តួនាទីរបស់អង្គភាពជួសជុលមិនត្រូវបានគេកោតសរសើរនៅពេលនោះ)។ លើសពីនេះ អង្គភាពនីមួយៗត្រូវបានលាយឡំគ្នាដោយសារតែប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍នៅលើដង្ហែក្បួន។ កងពលបានចូលដល់ប្រទេសអូទ្រីសក្នុងភាពច្របូកច្របល់ បន្តបាត់បង់ឧបករណ៍ជាលទ្ធផលនៃការធ្លាក់ចុះ។ រថយន្តផ្សេងទៀតបានជាប់គាំងដោយសារតែខ្វះប្រេង។ មិនមានការផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈគ្រប់គ្រាន់ទេ ដូច្នេះហើយពួកគេបានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈអូទ្រីសពាណិជ្ជកម្ម ដោយបង់ប្រាក់ជាមួយនឹងសញ្ញាសម្គាល់អាល្លឺម៉ង់។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ ស្រមោល​នៃ​ផ្នែក​បាន​ឈាន​ដល់​ក្រុង​វីយែន ដែល​នៅ​ពេល​នោះ​បាត់​បង់​ការ​ចល័ត​ខ្លួន​ទាំង​ស្រុង។ ទោះបីជាមានការខ្វះខាតទាំងនេះក៏ដោយក៏ភាពជោគជ័យត្រូវបានត្រែហើយឧត្តមសេនីយ៍ Guderian បានទទួលការអបអរសាទរពី Adolf Hitler ខ្លួនឯង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើជនជាតិអូទ្រីសព្យាយាមការពារខ្លួន អ្នករាំទី 2 អាចនឹងចំណាយប្រាក់យ៉ាងច្រើនសម្រាប់ការរៀបចំមិនល្អរបស់គាត់។

នៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1938 ដំណាក់កាលបន្ទាប់ក្នុងការបង្កើតអង្គភាពពាសដែកថ្មីបានចាប់ផ្តើម។ សំខាន់បំផុតគឺការបង្កើតកងពលធំទី 10 នៅWürzburgនៅថ្ងៃទី 4 ខែវិច្ឆិកាដែលរួមបញ្ចូលកងពលធំទី 5 នៃកងវរសេនាតូច Panzer ទី 35 នៅ Bamberg និងកងវរសេនាតូច Panzer ទី 36 នៅ Schweinfurt ដែលបានបង្កើតឡើងផងដែរនៅថ្ងៃទី 10 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1938 ។ Panzer ទី 23 នៅ Schwetzingen ។ កងពលតូចពន្លឺទី 1 ទី 2 និងទី 3 ក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងផងដែរ ដែលរួមមានកងពលតូចទី 65 ដែលមានស្រាប់ និងកងពលតូចទី 66 និងទី 67 ដែលទើបបង្កើតថ្មី - នៅ Eisenach និង Gross-Glinik រៀងគ្នា។ វាមានតម្លៃបន្ថែមនៅទីនេះថាបន្ទាប់ពីការបញ្ចូលប្រទេសអូទ្រីសក្នុងខែមីនាឆ្នាំ 1938 ផ្នែកចល័តអូទ្រីសត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុង Wehrmacht ដែលត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញបន្តិចបន្តួចនិងបំពាក់ដោយឧបករណ៍អាល្លឺម៉ង់ (ប៉ុន្តែជាមួយនឹងបុគ្គលិកអូទ្រីសដែលនៅសេសសល់ជាចម្បង) ក្លាយជាផ្នែកពន្លឺទី 4 ។ ជាមួយកងវរសេនាតូចរថក្រោះទី ៣៣ ។ ស្ទើរតែក្នុងពេលដំណាលគ្នា នៅចុងឆ្នាំ កងពលតូចមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីប្តូរឈ្មោះជាកងពលធំ។ កន្លែងដែលពួកគេស្ថិតនៅ៖ 33. DLek - Wuppertal, 1. DLek - Gera, 2. DLek - Cottbus និង 3. DLek - Vienna ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរនៅក្នុងខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1938 ការបង្កើតកងពលតូចពាសដែកឯករាជ្យពីរបន្ថែមទៀតបានចាប់ផ្តើម - BP ទី 6 និងទី 8 ។ BNF ទី 6 ដែលឈរជើងនៅ Würzburg មានរថក្រោះទី 11 និងទី 25 (ត្រូវបានបង្កើតឡើងរួចហើយ) BNR ទី 8 ពី Zhagan មានរថក្រោះទី 15 និងទី 31 ។ ឧត្តមសេនីយ Lutz ពាសដែក មានចេតនាមានចេតនាកងពលតូចទាំងនេះប្រើរថក្រោះក្នុងការគាំទ្រយ៉ាងជិតស្និទ្ធរបស់ថ្មើរជើង ផ្ទុយពីកងពលរថក្រោះដែលមានបំណងសម្រាប់ការធ្វើសមយុទ្ធដោយឯករាជ្យ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1936 ឧត្តមសេនីយ៍ Lutz បានបាត់ខ្លួន។ ចាប់ពីខែឧសភា ឆ្នាំ 1936 ដល់ខែតុលា ឆ្នាំ 1937 វរសេនីយ៍ឯក Werner Kempf បានបម្រើការជាមេបញ្ជាការនៃកងកម្លាំងល្បឿនលឿន ហើយបន្ទាប់មករហូតដល់ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1938 ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Heinrich von Vietinghoff ឧត្តមសេនីយ៍ Scheel ។ នៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1938 ឧត្តមសេនីយឯក Heinz Guderian បានក្លាយជាមេបញ្ជាការនៃក្រុម Fast Troops ហើយការផ្លាស់ប្តូរបានចាប់ផ្តើម។ ការបង្កើតកងពលធំទី 5 ត្រូវបានបញ្ឈប់ភ្លាមៗ ហើយជំនួសដោយកងពលធំថ្មើរជើងទី 5 (មានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅអូប៉ូល) ដែលរួមបញ្ចូលកងពលធំថ្មើរជើងទី 8 ឯករាជ្យពីមុនពី Žagan ។

នៅដើមខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1939 ឧត្តមសេនីយ៍ Guderian បានស្រមៃមើលការផ្លាស់ប្តូរនៃការបែងចែកពន្លឺទៅជាកងពលរថក្រោះ និងការរំលាយកងពលតូចជំនួយថ្មើរជើង។ កងពលតូចមួយក្នុងចំណោមកងពលតូចទាំងនេះត្រូវបាន "ស្រូបយក" ដោយ 5th Dpanc; នៅសល់ពីរទៀតដែលត្រូវផ្តល់ឱ្យ។ ដូច្នេះវាមិនមែនជាការពិតទេដែលការបែងចែកពន្លឺត្រូវបានរំសាយជាលទ្ធផលនៃបទពិសោធន៍នៃយុទ្ធនាការប៉ូឡូញឆ្នាំ 1939 ។ យោងតាមផែនការរបស់ Guderian កងពលរថពាសដែកទី 1 ទី 2 ទី 3 ទី 4 និងទី 5 នៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ ទី 1 និងទី 2 ។ DLek ត្រូវ​បាន​បំប្លែង​ទៅ​ជា​អ្នក​រាំ​ទី 3 ទី 4 ទី 6 និង​ទី 7 ។ កងពលថ្មីដែលចាំបាច់មានកងពលតូចពាសដែកដែលជាផ្នែកមួយនៃកងវរសេនាធំនិងកងវរសេនាតូចរថក្រោះដាច់ដោយឡែកមួយ: កងពលធំថ្មើរជើងទី 8 - កងពលធំពាសដែកប៉ូឡូញទី 9 និង I. / 6 ។ bpants (អតីតខោទី 11) ផ្ទះទី 12 - manor house ទី 65 និង I./7 ។ bpants (អតីតខោទី 35) ផ្ទះទី 34 - manor house ទី 66 និង I./8 ។ bpank (អតីត bpank ទី 15) និងផ្នែកទី 16 - bpank ទី 67 និង I./9 ។ bpanc (ក្នុងករណីនេះចាំបាច់ត្រូវបង្កើតកងវរសេនាតូចរថក្រោះថ្មីចំនួនពីរ) ប៉ុន្តែនេះត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយការស្រូបយករថក្រោះឆេកដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា PzKpfw 33 (t) និងខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មដែលបានរៀបចំនៃគំរូរថក្រោះដែលហៅថា PzKpfw 32 (t) ។ ) ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផែនការបំប្លែងការបែងចែកពន្លឺទៅជាការបែងចែកធុងមិនត្រូវបានអនុវត្តរហូតដល់ខែតុលាដល់ថ្ងៃទី 35 ខែវិច្ឆិកា។

រួចហើយនៅក្នុងខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1936 បញ្ជារបស់កងពលធំ XVI (ឧត្តមសេនីយ៍ទោ Oswald Lutz) ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅទីក្រុងប៊ែកឡាំងដែលរួមមានអ្នករាំទី 1 ទី 2 និងទី 3 ។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាក្លាយជាកម្លាំងវាយប្រហារដ៏សំខាន់របស់ Wehrmacht ។ នៅឆ្នាំ 1938 មេបញ្ជាការនៃអង្គភាពនេះគឺឧត្តមសេនីយ៍ឯក Erich Hoepner ។ ទោះ​បី​ជា​យ៉ាង​ណា​កង​ទ័ព​ក្នុង​ទម្រង់​នេះ​មិន​អាច​ទប់ទល់​នឹង​ការ​វាយ​ប្រយុទ្ធ​គ្នា​បាន​ទេ។

កងទ័ពពាសដែកក្នុងការឈ្លានពានប្រឆាំងនឹងប៉ូឡូញក្នុងឆ្នាំ 1939

នៅអំឡុងខែកក្កដាដល់ខែសីហាឆ្នាំ 1939 កងទ័ពអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានផ្ទេរទៅទីតាំងចាប់ផ្តើមរបស់ពួកគេសម្រាប់ការវាយប្រហារលើប៉ូឡូញ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរនៅក្នុងខែកក្កដាបញ្ជាការនៃកងវរសេនាធំរហ័សថ្មីដែលជាកងទាហានទី IX ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមានឧត្តមសេនីយ៍ Heinz Guderian ជាមេបញ្ជាការរបស់ខ្លួន។ ទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃសាកសពត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅទីក្រុងវីយែន ប៉ុន្តែមិនយូរប៉ុន្មានក៏បានបញ្ចប់នៅភាគខាងលិច Pomerania ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះកងពលតូច Panzer ទី 10 ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅទីក្រុង Prague ដោយ "បោះចោលនៅលើកាសែត" ដែលចាំបាច់មានសមាសភាពមិនពេញលេញនិងជាផ្នែកមួយនៃកងពលតូចនៅក្នុងយុទ្ធនាការប៉ូឡូញឆ្នាំ 1939 ។ ទី 8 Ppank, 86. PPZmot, II./29 ។ កងវរសេនាតូចស៊ើបការណ៍កាំភ្លើងធំ។ វាក៏មានកងពលរថពាសដែកមួយប្រភេទ DPanc "Kempf" (មេបញ្ជាការឧត្តមសេនីយ៍ Werner Kempf) ដោយផ្អែកលើទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃកងពលធំទី 4 BPanc ដែលកងពលពាសដែកប៉ូឡូញទី 8 ត្រូវបាននាំយកទៅក្នុងកងពលថ្មើរជើងទី 10 ។ ដូច្នេះកងវរសេនាធំពាសដែកប៉ូឡូញទី 7 នៅតែស្ថិតក្នុងផ្នែកនេះដែលរួមបញ្ចូលកងវរសេនាធំ SS "អាល្លឺម៉ង់" និងកងវរសេនាធំកាំភ្លើងធំ SS ។ តាម​ពិត កងពល​នេះ​ក៏​មាន​ទំហំ​នៃ​កងពលតូច​ដែរ។

មុនពេលការឈ្លានពានប្រឆាំងនឹងប៉ូឡូញនៅឆ្នាំ 1939 កងរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានបែងចែកទៅជាកងយោធាដាច់ដោយឡែក។ ភាគច្រើនមានពីរនៅក្នុងអគារមួយ។

ក្រុមកងទ័ពខាងជើង (វរសេនីយ៍ឯក Fedor von Bock) មានកងទ័ពពីរ - កងទ័ពទី 3 នៅព្រុស្ស៊ីខាងកើត (ឧត្តមសេនីយ៍កាំភ្លើងធំ Georg von Küchler) និងកងទ័ពទី 4 នៅ Pomerania ខាងលិច (ឧត្តមសេនីយ៍កាំភ្លើងធំ Günther von Kluge) ។ ជាផ្នែកមួយនៃកងទ័ពទី 3 មានតែ DPants improvised "Kempf" នៃ KA ទី 11 រួមជាមួយនឹងកងពលថ្មើរជើង "ធម្មតា" ចំនួនពីរ (ទី 61 និងទី 4) ។ កងទ័ពទី 3 រួមបញ្ចូល SA ទី 2 របស់ឧត្តមសេនីយ៍ Guderian រួមទាំងកងពលធំ Panzer ទី 20 កងពលធំ Panzer ទី 10 និងទី 8 (បំពាក់ដោយម៉ូទ័រ) ហើយក្រោយមកកងពលធំ Panzer ទី 10 ត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងវា។ ក្រុមកងទ័ពខាងត្បូង (វរសេនីយ៍ឯក Gerd von Rundstedt) មានកងទ័ពចំនួនបី។ កងទ័ពទី 17 (ឧត្តមសេនីយ៍ Johannes Blaskowitz) ដែលឈានទៅមុខនៅស្លាបឆ្វេងនៃការវាយប្រហារសំខាន់មាននៅក្នុង SA ទី 10 មានតែកងវរសេនាធំ SS "Leibstandarte SS Adolf Hitler" រួមជាមួយនឹង DPs "ធម្មតា" ពីរ (1939 និង 1st) ។ កងទ័ពទី 4 (ឧត្តមសេនីយកាំភ្លើងធំ Walther von Reichenau) ដែលឆ្ពោះទៅពី Lower Silesia ក្នុងទិសដៅសំខាន់នៃការវាយប្រហាររបស់អាល្លឺម៉ង់មាន XVI SA (ឧត្តមសេនីយឯក Erich Hoepner) ដែលមានកងពលរថក្រោះ "ឈាមពេញ" ចំនួនពីរ (អង្គភាពបែបនេះតែមួយគត់នៅក្នុង យុទ្ធនាការប៉ូឡូញឆ្នាំ ១៤ គ.ស. SA ទី 14 (ឧត្តមសេនីយ៍នៃកងកម្លាំងពាសដែក Hermann Goth) មាន DLek ទី 31 និងទី 2, SA ទី 3 (ឧត្តមសេនីយ៍ថ្មើរជើង Gustav von Wietersheim) និង DPs ម៉ូតូពីរ - ទី 13 និងទី 29 ។ 10nd Dlek ដែលត្រូវបានពង្រឹងដោយការជំនួសធនាគារទី 1 របស់ខ្លួនដោយកងវរសេនាធំ Panzer ទី 65 ។ នៅក្នុងជួរកងទ័ពទី 11 (បញ្ជីវរសេនីយឯក Wilhelm) រួមជាមួយនឹងកងពលថ្មើរជើងពីរគឺ SA ទី 14 (ឧត្តមសេនីយ៍ថ្មើរជើង Eugen Beyer) ជាមួយកងពលធំ Panzer ទី 2 កងពលធំទី 4 និងកងពលថ្មើរជើងភ្នំទី 3 ។ លើសពីនេះទៀត SA ទី 5 រួមមានកងពលថ្មើរជើងទី 8 និងកងវរសេនាធំ SS Motorized Regiment "អាល្លឺម៉ង់" ក៏ដូចជាកងពលថ្មើរជើង "ធម្មតា" ចំនួនបី៖ កងពលថ្មើរជើងទី 28 ទី 239 និងទី XNUMX ។ ដោយវិធីនេះ ក្រោយមកទៀតត្រូវបានបង្កើតឡើង XNUMX ថ្ងៃមុនសង្រ្គាមនៅ Opole ដែលជាផ្នែកមួយនៃរលកទីបីនៃការចល័ត។

ក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានដាក់ពង្រាយកងពលធំចំនួនប្រាំពីរដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាល និងបំពាក់អាវុធយ៉ាងល្អ និងកងពលតូចចំនួនបួន។

រូបភាពខាងលើបង្ហាញថាកម្លាំងធ្វើកូដកម្មសំខាន់គឺកងទ័ពទី 10 ដែលធ្វើដំណើរពី Lower Silesia តាមរយៈ Piotrkow Trybunalski ទៅ Warsaw ដែលមានអង្គភាពតែមួយជាមួយនឹងកងពលពាសដែកពេញចំនួនពីរនៅក្នុងយុទ្ធនាការប៉ូឡូញឆ្នាំ 1939 ។ នៅសល់ទាំងអស់ត្រូវបានខ្ចាត់ខ្ចាយក្នុងចំណោមអង្គភាពផ្សេងៗនៃកងទ័ពនីមួយៗ។ សម្រាប់ការឈ្លានពានប្រឆាំងនឹងប៉ូឡូញ អាល្លឺម៉ង់បានប្រើរថក្រោះទាំងអស់របស់ពួកគេនៅពេលនោះ ហើយពួកគេបានធ្វើវាបានល្អជាងក្នុងអំឡុងពេល Anschluss នៃប្រទេសអូទ្រីស។

សម្រាប់សម្ភារៈបន្ថែម សូមមើលកំណែពេញលេញនៃអត្ថបទនៅក្នុងកំណែអេឡិចត្រូនិក >>