រថក្រោះ Reconnaissance TK និង TKS

រថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ (រថក្រោះ) TK-3 របស់កងទ័ពប៉ូឡូញ ក្នុងអំឡុងពេលក្បួនដង្ហែយ៉ាងឱឡារិកក្នុងឱកាសបុណ្យជាតិ។

ជាសរុបនៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 រថក្រោះ TK-500 និង TKS ប្រហែល 3 គ្រឿងបានទៅខាងមុខផ្នែកខ្លះនៃកងទ័ពប៉ូឡូញ។ យោងតាមបញ្ជីឧបករណ៍ផ្លូវការ រថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ TKS គឺជាប្រភេទរថក្រោះច្រើនបំផុតដែលត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជារថក្រោះនៅក្នុងកងទ័ពប៉ូឡូញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះជាការបំផ្លើសបន្តិច ដោយសារតែគ្រឿងសឹក និងអាវុធមិនល្អរបស់ពួកគេ។

នៅថ្ងៃទី 28 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1925 ការបង្ហាញរបស់មន្រ្តីមកពីនាយកដ្ឋានផ្គត់ផ្គង់វិស្វកម្មនៃក្រសួងសង្រ្គាម (MSVoysk) បញ្ជាការអាវុធពាសដែកនៃក្រសួងសង្រ្គាមបានធ្វើឡើងនៅឯកន្លែងហ្វឹកហាត់នៅ Rembertow ជិតទីក្រុង Warsaw ។ និងរថយន្តពាសដែកធុនស្រាលរបស់វិទ្យាស្ថានវិស្វកម្មស្រាវជ្រាវយោធា Carden-Loyd Mark VI ជាមួយនឹងតួបើកចំហរបស់ក្រុមហ៊ុនអង់គ្លេស Vickers Armstrong Ltd. ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់។ រថយន្ត​ដែល​មាន​នាវិក​ពីរ​នាក់​បាន​បើក​ឆ្លង​ផ្លូវ​រលំ ជម្នះ​ឧបសគ្គ​លួស​បន្លា ព្រម​ទាំង​ប្រឡាយ និង​ភ្នំ។ គាត់​បាន​ធ្វើ​ការ​សាកល្បង​ល្បឿន​និង​ភាព​អាច​រត់​បាន​ក៏​ដូច​ជា​សម្រាប់​ភាព​ឆ្លាត​វៃ​ជាមួយ​នឹង​កាំភ្លើង​យន្ត។ "ភាពធន់" នៃផ្លូវដែកដែលអាចធ្វើដំណើរបានរហូតដល់ 3700 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់។

លទ្ធផលតេស្តជាវិជ្ជមានបាននាំទៅដល់ការទិញម៉ាស៊ីនចំនួន ១០ គ្រឿងនៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស និងទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ផលិតរបស់ពួកគេមុនដំណាច់ឆ្នាំ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែការរចនាមិនល្អ និងប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសនៃ Carden-Loyd Mk VI មានតែរថយន្តពីរគ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានសាងសង់នៅរោងចក្រសាងសង់ម៉ាស៊ីនរដ្ឋក្នុងទីក្រុងវ៉ារស្សាវ៉ា (អ្វីដែលគេហៅថា "X" វ៉ារ្យ៉ង់) និងរថពាសដែកដូចជា Carden-Loyd ត្រូវបានបង្កើតឡើង ហើយក្រោយមកបានផលិត ប៉ុន្តែត្រូវបានបិទដោយសារតែ ភ្នំ​និង​ច្រើន​ជាង​នេះ​ទៅ​ទៀត - រថក្រោះ​ឈ្លបយកការណ៍​ដ៏​ល្បី​ឈ្មោះ (រថក្រោះ) TK និង TKS ។

រថយន្ត Carden-Loyd Mk VI ត្រូវបានប្រើនៅក្នុងកងទ័ពប៉ូឡូញជាឧបករណ៍ពិសោធន៍ និងបន្ទាប់មកជាឧបករណ៍ហ្វឹកហាត់។ នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1936 រថយន្តចំនួន XNUMX ទៀតនៃប្រភេទនេះនៅតែស្ថិតក្នុងកងវរសេនាតូចពាសដែកដែលមានបំណងសម្រាប់គោលបំណងហ្វឹកហាត់។

នៅឆ្នាំ 1930 គំរូដំបូងនៃក្រូចឆ្មារប៉ូឡូញថ្មីត្រូវបានបង្កើតឡើង និងត្រូវបានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តយ៉ាងម៉ត់ចត់ ដែលបានទទួលឈ្មោះ TK-1 និង TK-2 ។ បន្ទាប់ពីការពិសោធន៍ទាំងនេះនៅឆ្នាំ 1931 ការផលិតដ៏ធំនៃម៉ាស៊ីនបានចាប់ផ្តើមដែលបានទទួលការរចនា TK-3 ។ ការកែប្រែដែលធ្វើឡើងដោយវិស្វករជនជាតិប៉ូឡូញបានធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីននេះប្រសើរជាងការរចនាមូលដ្ឋានរបស់ Carden-Loyd Mk VI ។ រថក្រោះ TK-3 - សំដៅជាផ្លូវការក្នុងនាមត្រកូលយោធាថាជា "រថក្រោះឈ្លបយកការណ៍" ត្រូវបានអនុម័តដោយកងទ័ពប៉ូឡូញនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1931 ។

ធុងទឹក TK-3 មានប្រវែងសរុប 2580 មម ទទឹង 1780 មម និងកម្ពស់ 1320 មម។ ការបោសសំអាតដីគឺ 300 ម។ ទម្ងន់របស់ម៉ាស៊ីនគឺ 2,43 តោន ទទឹងផ្លូវដែកដែលប្រើគឺ 140 មីលីម៉ែត្រ។ នាវិក​មាន​គ្នា​ពីរ​នាក់៖ មេ​បញ្ជាការ​ខ្មាន់កាំភ្លើង​អង្គុយ​ខាងស្តាំ និង​អ្នកបើកបរ​អង្គុយ​ខាងឆ្វេង។

z ត្រូវបានផលិតចេញពីសន្លឹកដែលបានកែលម្អ។ កម្រាស់ខាងមុខគឺពី 6 ទៅ 8 ម, ខាងក្រោយគឺដូចគ្នា។ ពាសដែកនៃភាគីមានកម្រាស់ 8 មីលីម៉ែត្រពាសដែកខាងលើនិងខាងក្រោម - ពី 3 ទៅ 4 ម។

ធុងបាស TK-3 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 4 ហ្វារ ហ្វដ អា កាបឺរ័រ ដែលមានបរិមាណការងារ 3285 សង់ទីម៉ែត្រ និងកម្លាំង 40 សេះ។ នៅ 2200 rpm ។ សូមអរគុណដល់គាត់ដែលស្ថិតនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌដ៏ល្អប្រសើរ ធុង TK-3 អាចឈានដល់ល្បឿនរហូតដល់ 46 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយល្បឿនជាក់ស្តែងនៃចលនានៅលើផ្លូវដីមានប្រហែល 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងហើយនៅលើផ្លូវវាល - 20 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នៅលើដីរាបស្មើ និងរាបស្មើ ធុងទឹកបានអភិវឌ្ឍល្បឿន 18 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយនៅលើដីភ្នំ និងព្រៃក្រាស់ - 12 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ធុងឥន្ធនៈមានចំណុះ 60 លីត្រ ដែលផ្តល់ការជិះទូកចម្ងាយ 200 គីឡូម៉ែត្រនៅលើផ្លូវ និង 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងទីវាល។

TK-3 អាចយកឈ្នះលើភ្នំដែលមានជម្រាលតភ្ជាប់យ៉ាងល្អជាមួយនឹងភាពចោតដល់ទៅ 42 ° ព្រមទាំងប្រឡាយដែលមានទទឹងរហូតដល់ 1 ម៉ែត្រ។ នៅក្នុងវត្តមាននៃរបាំងទឹក ធុងទឹកអាចយកឈ្នះបានយ៉ាងងាយនូវ Fords ជម្រៅ 40 សង់ទីម៉ែត្រ ( ផ្តល់ថាបាតគឺរឹងគ្រប់គ្រាន់) ។ ជាមួយនឹងការបើកបរលឿនគួរសម វាអាចយកឈ្នះលើយានជំនិះដែលមានជម្រៅ 70 សង់ទីម៉ែត្រ ប៉ុន្តែត្រូវមានការប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីកុំឱ្យទឹកចូលតាមផ្នែកដែលលេចធ្លាយ និងជន់លិចម៉ាស៊ីន។ ធុងទឹកបានឆ្លងកាត់យ៉ាងល្អតាមគុម្ពោតព្រៃ និងព្រៃតូចៗ - ដើមមានអង្កត់ផ្ចិត 10 សង់ទីម៉ែត្រ រថយន្តបានក្រឡាប់ ឬបាក់។ ការនិយាយកុហកដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 50 សង់ទីម៉ែត្រអាចក្លាយជាឧបសគ្គដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។ រថយន្តបានទប់ទល់នឹងការស្ទះបានយ៉ាងល្អ - កន្លែងទាបត្រូវបានសង្កត់ចូលទៅក្នុងដីដោយធុងឆ្លងកាត់ហើយអ្នកដែលខ្ពស់ត្រូវបានបំផ្លាញដោយវា។ កាំរបត់នៃធុងទឹកមិនលើសពី 2,4 ម៉ែត្រទេហើយសម្ពាធជាក់លាក់គឺ 0,56 គីឡូក្រាម / សង់ទីម៉ែត្រការ៉េ។

គ្រឿងសព្វាវុធរបស់ TK-3 គឺជាកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ wz ។ 25 គ្រាប់កាំភ្លើង 1800 ជុំ (15 ប្រអប់ 120 ជុំនៅក្នុងកាសែត) ។ យានជំនិះ TK-3 អាចបាញ់យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពនៅពេលផ្លាស់ទីពីចម្ងាយរហូតដល់ 200 ម៉ែត្រ។ នៅពេលឈប់ ជួរបាញ់ដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបានកើនឡើងដល់ 500 ម៉ែត្រ។ លើសពីនេះ រថយន្តមួយចំនួនត្រូវបានកាន់ដោយកាំភ្លើងយន្ត Browning wz ។ 28. នៅផ្នែកខាងស្តាំនៃធុង TK-3 មានកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ ដែលអាចដំឡើងជាកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ wz ។ 25 ក៏ដូចជាកាំភ្លើងយន្តធុនស្រាល wz ។ 28. ស្មើៗគ្នា។

បន្ទាប់ពីការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំនៃកំណែមូលដ្ឋាននៃ TK-3 ដែលបានបន្តរហូតដល់ឆ្នាំ 1933 ហើយក្នុងអំឡុងពេលដែលម៉ាស៊ីនប្រហែល 300 ត្រូវបានបង្កើតឡើង ការសិក្សាអំពីកំណែដេរីវេត្រូវបានអនុវត្ត។ ជាផ្នែកមួយនៃសកម្មភាពទាំងនេះ គំរូគំរូត្រូវបានបង្កើតឡើង៖

TKW - រទេះដែលមានកាំភ្លើងយន្តបង្វិល

TK-D - កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងស្រាលជាមួយកាណុង 47 មីលីម៉ែត្រនៅក្នុងកំណែទីពីរជាមួយនឹងកាណុង Pyuto 37 មីលីម៉ែត្រ។

TK-3 ជា​រថយន្ត​ប្រដាប់​ដោយ​កាំភ្លើង​យន្ត​ធុន​ធ្ងន់​បំផុត​២០​មីលីម៉ែត្រ។

TKF គឺជារថយន្តទំនើបដែលមានម៉ាស៊ីន Fiat 122B (ពីឡាន Fiat 621) ជំនួសឱ្យម៉ាស៊ីន Ford A ស្តង់ដារ។ នៅឆ្នាំ 1933 រថយន្តចំនួន XNUMX នៃប្រភេទនេះត្រូវបានបង្កើតឡើង។

បទពិសោធន៍នៃសេវាកម្មប្រយុទ្ធរបស់រថក្រោះ TK-3 បានបង្ហាញពីលទ្ធភាពពិតប្រាកដសម្រាប់ការកែប្រែបន្ថែម ដែលជះឥទ្ធិពលជាវិជ្ជមានដល់ប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ាស៊ីននេះ។ លើសពីនេះទៀតនៅឆ្នាំ 1932 ប្រទេសប៉ូឡូញបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងស្តីពីការផលិតរថយន្ត Fiat ដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់គ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងផ្គុំរបស់អ៊ីតាលីនៅពេលកែប្រែធុងប្រេង។ ការប៉ុនប៉ងលើកដំបូងនៃប្រភេទនេះត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងកំណែ TKF ដោយជំនួសម៉ាស៊ីន Ford A ស្តង់ដារជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន Fiat 6B ដែលមានកម្លាំងជាង 122 hp ។ ពីឡានដឹកទំនិញ Fiat 621។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះក៏មានតម្រូវការក្នុងការពង្រឹងការបញ្ជូន និងការព្យួរផងដែរ។

លទ្ធផលនៃការងាររបស់អ្នករចនានៃការិយាល័យរដ្ឋនៃការស្រាវជ្រាវនៃរោងចក្រសាងសង់ម៉ាស៊ីនគឺការបង្កើតធុងទឹក TKS ដែលបានកែប្រែយ៉ាងសំខាន់ដែលជំនួស TK-3 ។ ការផ្លាស់ប្តូរបានប៉ះពាល់ដល់ស្ទើរតែរថយន្តទាំងមូល - តួ ការបញ្ជូន និងតួ - ហើយអ្វីដែលសំខាន់គឺ: ការកែលម្អពាសដែកដោយការផ្លាស់ប្តូររូបរាងរបស់វា និងបង្កើនកម្រាស់របស់វា។ ការដំឡើងកាំភ្លើងយន្តនៅក្នុងកន្លែងពិសេសមួយនៅក្នុងនឹមស្វ៊ែរដែលបង្កើនវាលភ្លើងនៅក្នុងយន្តហោះផ្ដេក។ ការដំឡើង periscope បញ្ច្រាសដែលរចនាដោយ Ing ។ Gundlach អរគុណដែលមេបញ្ជាការអាចធ្វើតាមការវិវឌ្ឍន៍ខាងក្រៅរថយន្តបានប្រសើរជាង។ ការណែនាំអំពីម៉ាស៊ីន Fiat 122B (PZInż. 367) ថ្មីដែលមានថាមពលខ្ពស់ជាង។ ការពង្រឹងធាតុព្យួរនិងការប្រើប្រាស់ផ្លូវធំទូលាយ; ការផ្លាស់ប្តូរការដំឡើងអគ្គិសនី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាលទ្ធផលនៃការកែលម្អ ម៉ាស់របស់ម៉ាស៊ីនបានកើនឡើង 220 គីឡូក្រាម ដែលប៉ះពាល់ដល់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រអូសទាញមួយចំនួន។ ការផលិតសៀរៀលនៃធុង TKS បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1934 និងបន្តរហូតដល់ឆ្នាំ 1936 ។ បន្ទាប់មកវាត្រូវបានសាងសង់ប្រហែល 280 នៃម៉ាស៊ីនទាំងនេះ។

នៅលើមូលដ្ឋាននៃ TKS ត្រាក់ទ័រកាំភ្លើងធំ C2R ក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងផងដែរ ដែលត្រូវបានផលិតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1937-1939 ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះម៉ាស៊ីនប្រហែល 200 នៃប្រភេទនេះត្រូវបានសាងសង់។ ត្រាក់ទ័រ C2P មានប្រវែងប្រហែល 50 សង់ទីម៉ែត្រជាងធុង។ ការផ្លាស់ប្តូរតិចតួចជាច្រើនត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះការរចនារបស់វា។ រថយន្តនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទាញ 40mm wz ។ 36, កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ calibre 36 mm wz ។ ៣៦ និងរ៉ឺម៉កដែលមានគ្រាប់។

ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ផលិតកម្ម រថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ TKS បានចាប់ផ្តើមបញ្ចូលទៅក្នុងឧបករណ៍នៃអង្គភាពឈ្លបយកការណ៍នៃអង្គភាពពាសដែកនៃកងទ័ពប៉ូឡូញ។ ការងារក៏កំពុងដំណើរការលើកំណែដេរីវេផងដែរ។ ទិសដៅសំខាន់នៃការងារនេះគឺដើម្បីបង្កើនកម្លាំងបាញ់របស់រថក្រោះ ដូច្នេះហើយការព្យាយាមបំពាក់អាវុធឱ្យពួកគេដោយកាំភ្លើងយន្ត ៣៧ មីលីម៉ែត្រ ឬកាំភ្លើងយន្ត ២០ មីលីម៉ែត្រដែលធ្ងន់បំផុត។ ការ​ប្រើ​ប្រាស់​ក្រោយ​នេះ​បាន​ផ្តល់​លទ្ធផល​ល្អ ហើយ​រថយន្ត​ប្រហែល​ពី ២០ ទៅ ២៥ គ្រឿង​ត្រូវ​បាន​បំពាក់​អាវុធ​ប្រភេទ​នេះ​ឡើង​វិញ។ ចំនួនយានជំនិះដែលបានគ្រោងទុក ត្រូវបានគេសន្មត់ថាមានច្រើនជាងនេះ ប៉ុន្តែការឈ្លានពានរបស់អាល្លឺម៉ង់ប្រឆាំងនឹងប៉ូឡូញបានរារាំងការអនុវត្តចេតនានេះ។

ឧបករណ៍ពិសេសក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងផងដែរសម្រាប់រថក្រោះ TKS ក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ រួមមានៈ រ៉ឺម៉កដែលតាមដានជាសកល រ៉ឺម៉កដែលមានស្ថានីយ៍វិទ្យុ តួ "ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវ" ដែលមានកង់ និងមូលដ្ឋានផ្លូវដែកសម្រាប់ប្រើក្នុងរថភ្លើងពាសដែក។ ឧបករណ៍ពីរចុងក្រោយត្រូវបានគេសន្មត់ថាធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការចល័តនៃក្រូចឆ្មារនៅលើផ្លូវហាយវេនិងនៅលើផ្លូវរថភ្លើង។ ក្នុងករណីទាំងពីរបន្ទាប់ពី tankette ចូលទៅក្នុងតួដែលបានផ្តល់ឱ្យដ្រាយនៃការជួបប្រជុំគ្នាបែបនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយម៉ាស៊ីននៃ tankette តាមរយៈឧបករណ៍ពិសេស។

នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 ជាផ្នែកមួយនៃកងទ័ពប៉ូឡូញ រថក្រោះប្រហែល 500 គ្រឿង TK-3 និង TKS (កងរថពាសដែក ក្រុមហ៊ុនរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ដាច់ដោយឡែក និងកងអនុសេនាធំពាសដែកដោយសហការជាមួយរថភ្លើងពាសដែក) បានទៅខាងមុខ។

នៅខែសីហានិងខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 កងវរសេនាតូចពាសដែកបានចល័តអង្គភាពដូចខាងក្រោមដែលបំពាក់ដោយក្រូចឆ្មារ TK-3៖

កងវរសេនាតូចពាសដែកទី១ ចល័ត៖

កងវរសេនាតូចរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍លេខ ៧១ ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទៅកងវរសេនាតូចរថពាសដែកទី ៧១ នៃកងពលទ័ពសេះធំប៉ូឡូញ (Ar-

ម៉ៃ "Poznan")

ក្រុមហ៊ុនរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ដាច់ដោយឡែកទី 71 ត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅកងពលថ្មើរជើងទី 14 (កងទ័ព Poznan) ។

ក្រុមហ៊ុនរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ដាច់ដោយឡែកទី 72 ត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅកងពលធំថ្មើរជើងទី 17 ក្រោយមកអ្នកក្រោមបង្គាប់ទៅកងពលធំថ្មើរជើងទី 26 (កងទ័ព Poznan);

កងវរសេនាតូចពាសដែកទី១ ចល័ត៖

ក្រុមហ៊ុនរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ដាច់ដោយឡែកទី 101 ត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅកងពលតូចទ័ពសេះទី 10 (កងទ័ព Krakow) ។

ក្រុមរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅក្រុមឈ្លបយកការណ៍នៃកងពលតូចទ័ពសេះទី 10 (កងទ័ព Krakow);

កងវរសេនាតូចពាសដែកទី១ ចល័ត៖

កងវរសេនាតូចរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍លេខ ៩១ ត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅកងវរសេនាតូចពាសដែកទី ៩១ នៃកងពលទ័ពសេះ Novogrudok (កងទ័ព Modlin) ។

ក្រុមហ៊ុនរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ដាច់ដោយឡែកទី 91 ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យទៅកងពលធំថ្មើរជើងទី 10 (កងទ័ព Lodz) ។

ក្រុមហ៊ុនធុងដាច់ដោយឡែកទី 92

ភាពវៃឆ្លាតក៏ត្រូវបានចាត់តាំងទៅកងពលធំថ្មើរជើងទី 10 (កងទ័ព "Lodz");

កងវរសេនាតូចពាសដែកទី១ ចល័ត៖

ក្រុមរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍

51 ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យកងវរសេនាតូចពាសដែកទី 51 នៃកងពលតូចទ័ពសេះ Krakow (Ar-

ម៉ៃ "Krakow")

ក្រុមហ៊ុនរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ដាច់ដោយឡែកទី 51 ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងកងពលកាំភ្លើងភ្នំទី 21 (កងទ័ព Krakow) ។

52. ក្រុមហ៊ុនរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ដាច់ដោយឡែកដែលជាផ្នែកមួយនៃក្រុមប្រតិបត្តិការ "Slensk" (កងទ័ព "Krakow");

កងវរសេនាតូចពាសដែកទី១ ចល័ត៖

ក្រុមរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍

81 ចាត់តាំងឱ្យកងវរសេនាតូច Pan ទី 81 ។

កងពលតូចទ័ពសេះ Pomeranian (កងទ័ព "Pomerania"),

ក្រុមហ៊ុនរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ដាច់ដោយឡែកទី ៨១ ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងកងពលថ្មើរជើងទី ១៥ (កងទ័ព Pomerania) ។

ក្រុមហ៊ុនរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ដាច់ដោយឡែកទី ៨២ ដែលជាផ្នែកមួយនៃកងពលថ្មើរជើងទី ២៦ (កងទ័ព Poznan);

កងវរសេនាតូចពាសដែកទី១ ចល័ត៖

ក្រុមហ៊ុនរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ដាច់ដោយឡែកទី 41 ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យទៅកងពលធំថ្មើរជើងទី 30 (កងទ័ព Lodz) ។

ក្រុមហ៊ុនរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ដាច់ដោយឡែកទី 42 ត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅកងពលតូចទ័ពសេះ Kresovskoy (កងទ័ព "Lodz") ។

លើសពីនេះ មជ្ឈមណ្ឌលហ្វឹកហ្វឺនអាវុធពាសដែកនៅ Modlin បានចល័តអង្គភាពដូចខាងក្រោមៈ

ក្រុមរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ទី ១១ ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទៅកងវរសេនាតូចពាសដែកទី ១១ នៃកងពលទ័ពសេះ Mazovian (កងទ័ព Modlin) ។

ក្រុមហ៊ុនរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍នៃបញ្ជាការដ្ឋានការពារជាតិវ៉ារស្សាវ៉ា។

ក្រុមហ៊ុន និងកងអនុសេនាធំចល័តទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយរថក្រោះចំនួន ១៣ គ្រឿង។ ករណីលើកលែងនេះគឺជាក្រុមហ៊ុនដែលត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទៅបញ្ជាការដ្ឋានការពារជាតិវ៉ារស្សាវ៉ាដែលមានរថយន្តប្រភេទនេះចំនួន 13 គ្រឿង។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយទាក់ទងនឹងធុង TKS:

កងវរសេនាតូចពាសដែកទី១ ចល័ត៖

កងវរសេនាតូចរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍លេខ ៦១ ត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅកងវរសេនាតូចពាសដែកទី ៦១ នៃកងពលតូចទ័ពសេះព្រំដែន (កងទ័ព "Lodz")

កងវរសេនាតូចរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍លេខ ៦២ ត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅកងវរសេនាតូចពាសដែកទី ៦២ នៃកងពលទ័ពសេះ Podolsk (កងទ័ព

"Poznan")

ក្រុមហ៊ុនរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ដាច់ដោយឡែកទី 61 ត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅកងពលតូចកាំភ្លើងវែងភ្នំទី 1 (កងទ័ព Krakow) ។

ក្រុមហ៊ុនរថក្រោះ Reconnaissance ដាច់ដោយឡែកទី 62 ភ្ជាប់ទៅនឹងកងពលធំទី 20 (កងទ័ព Modlin)

ក្រុមហ៊ុនរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ដាច់ដោយឡែកទី 63 ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងកងពលធំថ្មើរជើងទី 8 (កងទ័ព Modlin);

កងវរសេនាតូចពាសដែកទី១ ចល័ត៖

កងវរសេនាតូចរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ទី ៣១ ត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅកងរថពាសដែកទី ៣១ នៃកងពលតូចទ័ពសេះស៊ូវ៉ាល់ (ក្រុមការងារដាច់ដោយឡែក "ណារ៉េវ")

កងវរសេនាតូចរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ទី ៣២ ត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅកងរថពាសដែកទី ៣២ នៃកងពលតូចទ័ពសេះ Podlasie (ក្រុមប្រតិបត្តិការដាច់ដោយឡែក Narew)

កងវរសេនាតូចរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ទី ៣៣ ត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅកងវរសេនាតូចពាសដែកទី ៣៣ នៃកងពលទ័ពសេះវីលនីស។

(កងទ័ពនៃ "ព្រុស្ស៊ី"),

ក្រុមហ៊ុនរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ដាច់ដោយឡែកទី 31 ត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅកងពលថ្មើរជើងទី 25 (កងទ័ព Poznan) ។

ក្រុមហ៊ុនរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ដាច់ដោយឡែកទី 32 ជាមួយកងពលធំថ្មើរជើងទី 10 (កងទ័ព "Lodz");

កងវរសេនាតូចពាសដែកទី១ ចល័ត៖

ក្រុមរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ទី ២១ ដែលជាផ្នែកមួយនៃកងវរសេនាតូចពាសដែកទី ២១ នៃកងពលទ័ពសេះ Volyn

(កងទ័ព "Lodz") ។

លើសពីនេះ មជ្ឈមណ្ឌលហ្វឹកហ្វឺនអាវុធពាសដែកនៅ Modlin បានចល័តអង្គភាពដូចខាងក្រោមៈ

ក្រុមហ៊ុនរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ទី 11 ដែលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យទៅកងពលតូចពាសដែកវ៉ារស្សាវ៉ា

គាត់គឺជាអ្នកដឹកនាំ)

ក្រុមរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍នៃកងពលតូចពាសដែកវ៉ារស្សាវ៉ា។

កងអនុសេនាធំ ក្រុមហ៊ុន និងកងអនុសេនាធំដែលបានចល័តទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយរថក្រោះចំនួន ១៣ គ្រឿង។

លើសពីនេះទៀតកងអនុសេនាធំរថភ្លើងពាសដែកទី 1 មកពី Legionowo និងកងវរសេនាតូចរថភ្លើងពាសដែកទី 1 ពី Niepolomice បានចល័តរថក្រោះដើម្បីបន្ថយរថភ្លើងពាសដែក។

ការប៉ាន់ប្រមាណនៃការប្រើប្រាស់ក្រូចឆ្មារនៅក្នុងយុទ្ធនាការប៉ូឡូញឆ្នាំ 1939 មានភាពខុសប្លែកគ្នា ជាញឹកញាប់មានលក្ខណៈជាប្រធានបទ ដែលបន្ថែមតិចតួចដល់ចំណេះដឹងដ៏មានអត្ថន័យអំពីម៉ាស៊ីននេះ។ ប្រសិនបើពួកគេត្រូវបានផ្តល់ភារកិច្ចដែលពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើង (ស៊ើបការណ៍សម្ងាត់។ ល។ ) នោះពួកគេធ្វើបានល្អ។ វាកាន់តែអាក្រក់នៅពេលដែលរថក្រោះតូចៗត្រូវចូលទៅក្នុងសមរភូមិចំហរដោយផ្ទាល់ ដែលមិនត្រូវបានរំពឹងទុកពីពួកគេ។ នៅពេលនោះ ពួកគេបានរងទុក្ខជាញឹកញាប់ពីកម្លាំងរបស់សត្រូវ រថពាសដែក 10 មីលីម៉ែត្រ គឺជារនាំងតូចមួយសម្រាប់គ្រាប់កាំភ្លើងរបស់អាឡឺម៉ង់ ដែលមិននិយាយអំពីសំបកកាណុង។ ស្ថានភាពបែបនេះគឺជារឿងធម្មតាណាស់ ជាពិសេសនៅពេលដែលដោយសារតែខ្វះរថពាសដែកផ្សេងទៀត រថពាសដែករបស់ TKS ត្រូវគាំទ្រថ្មើរជើងប្រយុទ្ធ។

បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃសមរភូមិខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 រថក្រោះជាច្រើនដែលអាចប្រើបានត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយអាល្លឺម៉ង់។ រថយន្តទាំងនេះភាគច្រើនត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យអង្គភាពប៉ូលីសអាល្លឺម៉ង់ (និងកងកម្លាំងសន្តិសុខផ្សេងទៀត) ហើយបញ្ជូនទៅឱ្យកងទ័ពនៃប្រទេសសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់អាល្លឺម៉ង់។ កម្មវិធីទាំងពីរនេះត្រូវបានចាត់ទុកដោយពាក្យបញ្ជាអាល្លឺម៉ង់ថាជាកិច្ចការបន្ទាប់បន្សំ។

បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 3 មិនមានរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ TK-2 តែមួយ TKS ឬ CXNUMXP ត្រាក់ទ័រកាំភ្លើងធំនៅក្នុងសារមន្ទីរប៉ូឡូញរហូតដល់ XNUMX ឆ្នាំ។ ចាប់តាំងពីដើមទសវត្សរ៍ទី XNUMX រថយន្តទាំងនេះបានចាប់ផ្តើមមកដល់ប្រទេសរបស់យើងតាមរបៀបផ្សេងៗគ្នា មកពីតំបន់ផ្សេងៗនៃពិភពលោក។ សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ រថយន្ត​មួយ​ចំនួន​ក្នុង​ចំណោម​រថយន្ត​ទាំង​នេះ​ជា​កម្មសិទ្ធិ​របស់​សារមន្ទីរ​រដ្ឋ និង​អ្នក​ប្រមូល​ឯកជន។

កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន ច្បាប់ចម្លងត្រឹមត្រូវនៃធុងទឹកប៉ូឡូញ TKS ក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងផងដែរ។ អ្នកបង្កើតរបស់វាគឺ Zbigniew Nowosielski ហើយយានជំនិះអាចត្រូវបានគេមើលឃើញជារៀងរាល់ឆ្នាំនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ប្រវត្តិសាស្ត្រជាច្រើន។ ខ្ញុំបានសួរ Zbigniew Nowosielski ពីរបៀបដែលគំនិតសម្រាប់ម៉ាស៊ីននេះកើត និងរបៀបដែលវាត្រូវបានបង្កើតឡើង (របាយការណ៍បានផ្ញើនៅខែមករា ឆ្នាំ 2015)៖

កាលពីប្រាំមួយឆ្នាំមុន បន្ទាប់ពីការងារជាច្រើនខែលើការកសាងម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូនឡើងវិញ ធុងទឹក TKS បានចាកចេញពី "រោងចក្រផលិតធុងកំណើតនៅ Ptaki" ក្រោមអំណាចរបស់វា (វាត្រូវបានស្ដារឡើងវិញនៅក្នុងប្រទេសស៊ុយអែត ដោយសារកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងនៃការដឹកនាំរបស់ប៉ូឡូញ។ កងទ័ព) ។ សារមន្ទីរនៅវ៉ារស្សាវ៉ា) ។

ចំណាប់អារម្មណ៍របស់ខ្ញុំចំពោះអាវុធពាសដែកប៉ូឡូញត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយរឿងរបស់ឪពុកខ្ញុំដែលជាប្រធានក្រុម។ Henryk Novoselsky ដែលក្នុងឆ្នាំ 1937-1939 បានបម្រើការជាលើកដំបូងនៅក្នុងកងវរសេនាតូចពាសដែកទី 4 នៅ Brzesta ហើយបន្ទាប់មកនៅក្នុងកងវរសេនាតូចពាសដែកទី 91 ក្រោមការបញ្ជារបស់មេ។ Anthony Slivinsky បានប្រយុទ្ធក្នុងសង្គ្រាមការពារឆ្នាំ 1939 ។

ក្នុងឆ្នាំ 2005 ឪពុករបស់ខ្ញុំ Henryk Novoselsky ត្រូវបានអញ្ជើញដោយថ្នាក់ដឹកនាំនៃសារមន្ទីរកងទ័ពប៉ូឡូញឱ្យសហការជាអ្នកប្រឹក្សាលើការកសាងឡើងវិញនូវធាតុពាសដែក និងឧបករណ៍នៃរថក្រោះ TKS ។ លទ្ធផលនៃការងារដែលបានអនុវត្តនៅ ZM URSUS (ក្រុមនេះត្រូវបានដឹកនាំដោយវិស្វករ Stanislav Michalak) ត្រូវបានបង្ហាញនៅឯពិព័រណ៍អាវុធ Kielce (ថ្ងៃទី 30 ខែសីហាឆ្នាំ 2005) ។ នៅក្នុងពិព័រណ៍នេះ ក្នុងអំឡុងពេលសន្និសីទសារព័ត៌មាន ខ្ញុំបានធ្វើសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយអំពីការស្តារម៉ាស៊ីនឡើងវិញ និងនាំយកធុង TKS ឱ្យមានសណ្តាប់ធ្នាប់ពេញលេញ។

សូមអរគុណចំពោះកិច្ចសហប្រតិបត្តិការគំរូរបស់អ្នក museologist ការគួរសមពីបុគ្គលិកស្រាវជ្រាវនៃនាយកដ្ឋាន SiMR នៃសាកលវិទ្យាល័យ Warsaw University of Technology និងការលះបង់របស់មនុស្សជាច្រើន ធុងទឹកត្រូវបានស្ដារឡើងវិញនូវភាពរុងរឿងរបស់អតីត។

បន្ទាប់ពីការបង្ហាញជាផ្លូវការនៃរថយន្តនៅថ្ងៃទី 10 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2007 ក្នុងអំឡុងពេលប្រារព្ធទិវាឯករាជ្យខ្ញុំត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យទៅគណៈកម្មាធិការរៀបចំនៃសន្និសីទវិទ្យាសាស្ត្រជាតិលើកទី 1935 ដែលមានចំណងជើងថា "ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការរចនាយានយន្ត" នៅមហាវិទ្យាល័យ SIMR នៃវ៉ារស្សាវ៉ា។ សាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យា។ នៅក្នុងសន្និសិទនេះ ខ្ញុំបានធ្វើបាឋកថាមួយក្រោមចំណងជើងថា "ការពិពណ៌នាអំពីដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជាសម្រាប់ការកសាងឡើងវិញនូវម៉ាស៊ីន ប្រព័ន្ធដ្រាយ ដ្រាយ ប្រព័ន្ធការផ្អាក ចង្កូត និងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង ព្រមទាំងឧបករណ៍ម៉ាស៊ីន និងធាតុខាងក្នុងនៃធុង TKS (XNUMX)" .

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2005 ខ្ញុំបានត្រួតពិនិត្យការងារទាំងអស់ដែលបានពិពណ៌នានៅក្នុងអត្ថបទទទួលបានផ្នែកដែលបាត់ការប្រមូលឯកសារ។ សូមអរគុណដល់វេទមន្តនៃអ៊ីនធឺណិត ក្រុមការងាររបស់ខ្ញុំអាចទិញគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តដើមជាច្រើន។ ក្រុមទាំងមូលបានធ្វើការលើការរចនាឯកសារបច្ចេកទេស។ យើងបានគ្រប់គ្រងដើម្បីទទួលបានច្បាប់ចម្លងជាច្រើននៃឯកសារដើមនៃធុង ធ្វើប្រព័ន្ធ និងកំណត់ទំហំដែលបាត់។ នៅពេលខ្ញុំដឹងថាឯកសារដែលប្រមូលបាន (គំនូរ រូបថត គំនូរព្រាង គំរូ គំនូរដែលបានសាងសង់) នឹងអនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំប្រមូលផ្តុំរថយន្តទាំងមូល ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តអនុវត្តគម្រោងមួយដែលមានឈ្មោះថា "ការប្រើប្រាស់វិស្វកម្មបញ្ច្រាសដើម្បីបង្កើតច្បាប់ចម្លងនៃ TKS Tankette "។

ការ​ចូល​រួម​របស់​នាយក​ការិយាល័យ​កសាង​និង​បច្ចេកវិទ្យា​រថយន្ត​ជា​ប្រវត្តិសាស្ត្រ, អេង. Rafal Kraevsky និងជំនាញរបស់គាត់ក្នុងការប្រើឧបករណ៍វិស្វកម្មបញ្ច្រាស ក៏ដូចជាបទពិសោធន៍ជាច្រើនឆ្នាំរបស់ខ្ញុំនៅក្នុងសិក្ខាសាលា បាននាំឱ្យមានការបង្កើតច្បាប់ចម្លងតែមួយគត់ ដែលដាក់នៅជាប់នឹងដើមនឹងធ្វើឱ្យអ្នកវាយតម្លៃ និងអ្នកស្វែងរកចម្លើយច្រឡំ។ ទៅនឹងសំណួរ។ សំណួរ៖ "តើអ្វីជាប្រភពដើម?"

ដោយសារតែចំនួនដ៏ច្រើនរបស់ពួកគេ រថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ TK-3 និង TKS គឺជាយានដ៏សំខាន់របស់កងទ័ពប៉ូឡូញ។ សព្វថ្ងៃនេះពួកគេត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជានិមិត្តសញ្ញា។ ច្បាប់ចម្លងនៃរថយន្តទាំងនេះអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងសារមន្ទីរ និងនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ខាងក្រៅ។