ហេតុអ្វីបានជាអ្នកទិញ Toyota LandCruiser 2022 Series ឆ្នាំ 300 អាចបង់បុព្វលាភធានារ៉ាប់រងខ្ពស់ ដើម្បីរ៉ាប់រងការជួសជុលថ្លៃៗចំពោះបន្ទះតួអាលុយមីញ៉ូមដែលខូច

នៅក្នុង LC300 ថ្មី បន្ទះតួជាច្រើនត្រូវបានផលិតចេញពីអាលុយមីញ៉ូម។

ព័ត៌មានដែលថា Toyota LandCruiser 300 Series ស៊េរីថ្មីនឹងបំពាក់នូវអាលុយមីញ៉ូមដ៏ធំនៅក្នុងបន្ទះផ្នែកខាងក្រៅរបស់វាបានកើតឡើងជាការភ្ញាក់ផ្អើលមួយចំនួន។

សម្រាប់ជាឯកសារយោង LC300 (ដូចដែល Toyota ហៅវា) នឹងមានបន្ទះព្យួរផ្នែកខាងក្រៅភាគច្រើនធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូម។

រថយន្តថ្មីនេះនឹងមានដំបូលអាលុយមីញ៉ូម ក្រណាត់ ទ្វារ និងផ្នែកខាងមុខ ខណៈដែលបន្ទះខាងក្រោយចំនួន XNUMX ភាគ XNUMX នឹងនៅតែជាដែក ដូចទៅនឹងរចនាសម្ព័ន្ធតួជណ្តើរជាមូលដ្ឋានដែរ។

សំណួរដំបូងដែលម្ចាស់សក្តានុពលនៃ Cruiser ថ្មីតែងតែមានគឺអំពីគ្រឿងបន្លាស់ និងថ្លៃជួសជុល។

ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងហាងចុងក្រោយមួយ ហាងដាល់បន្ទះឯករាជ្យដ៏ធំមួយនៅ Victoria បានប្រាប់។ រថយន្តណែនាំ ថារថយន្តណាដែលមានបន្ទះអាលុយមីញ៉ូមមានតម្រូវការជាក់លាក់នៅពេលនិយាយអំពីការជួសជុលការខូចខាតបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់។

ការព្រមានដ៏ធំបំផុតគឺថាការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរ ឬរចនាសម្ព័ន្ធត្រូវតែត្រូវបានជួសជុលដោយសិក្ខាសាលាដែលបញ្ជាក់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតយានយន្ត។

បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងរថយន្តដែកធម្មតា, សមត្ថភាពក្នុងការទាញរចនាសម្ព័ន្ធអាលុយមីញ៉ូមភ្លាមបន្ទាប់ពីការ shunt គឺតិចជាង; តាមឧត្ដមគតិ ផ្នែកដែលខូចគួរតែត្រូវបានកាត់ចេញ ហើយផ្នែកថ្មីទាំងការផ្សារភ្ជាប់ ឬស្អិតជាប់ ដើម្បីជំនួសផ្នែកដែលខូច។

ដោយសារភាពអត់ធ្មត់ និងសម្ភារៈកម្រនិងអសកម្មដែលបានប្រើ នេះគឺហួសពីសមត្ថភាពនៃហាងជួសជុលបន្ទះភាគច្រើន ដែលនេះជាមូលហេតុដែលក្រុមហ៊ុនផលិតបានបង្កើតបណ្តាញហាងជួសជុលផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើការងារប្រភេទនេះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ LandCrusier ថ្មីនៅជាប់នឹងស៊ុមដែករបស់វា ដូច្នេះការព្រួយបារម្ភទាំងនេះមិនរំខានអ្នកទិញគ្រប់រូបនោះទេ។

ប៉ុន្តែសូម្បីតែការជួសជុលតូចជាងនៃឡានអាលុយមីញ៉ូមដាក់លក្ខខណ្ឌផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា។

ការរលាក់ ឬកោសតូចមួយអាចត្រូវបានជួសជុលតាមរបៀបបុរាណ ប៉ុន្តែប្រសិនបើបន្ទះនេះលាតសន្ធឹងអំឡុងពេលគ្រោះថ្នាក់ (មិនមែនជារឿងចម្លែកសម្រាប់បន្ទះតួអាលុយមីញ៉ូម និងដែក) នោះបន្ទះអាលុយមីញ៉ូមមិនគួរត្រូវបានកំដៅឡើយ។ រួញរឹងដូចបន្ទះដែកអាចធ្វើបាន។

នៅពេលនេះ ការជំនួសផ្នែកគឺជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុត ហើយតម្លៃជួសជុលនឹងឡើងថ្លៃភ្លាមៗ។

ការពិតគឺថាសិក្ខាសាលាបែបប្រពៃណីជាច្រើនមិនយកឡានដែលធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូមទេ (រាប់បញ្ចូលទាំងឡានដែលយើងបាននិយាយជាមួយ) ធ្វើឱ្យការជួសជុលរបស់ពួកគេជាដំណើរការពិសេសបំផុត ដែលជារឿយៗឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងបុព្វលាភធានារ៉ាប់រងសម្រាប់អ្នកផលិត និងម៉ូដែលទាំងនោះ។

ដោយផ្អែកលើនេះ ម្ចាស់អាចរកឃើញថា បុព្វលាភធានារ៉ាប់រងរបស់ពួកគេបានកើនឡើងបើធៀបទៅនឹងម៉ូដែល LandCruiser ពីមុន។

យើងបានទាក់ទងទៅក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង RACV ដែលបានប្រាប់យើងថា ខណៈពេលដែលកត្តាជាច្រើនប៉ះពាល់ដល់បុព្វលាភចុងក្រោយ ពួកគេបានបញ្ជាក់ថា ពួកគេអាចយកទៅក្នុងគណនី "ផលិត និងម៉ូដែល (រួមទាំងសម្ភារៈដែលរថយន្តត្រូវបានផលិត)" ។

វាចុះមកចំពោះអ្នកធានារ៉ាប់រងបុគ្គល និងអ្នកកាន់គោលនយោបាយ ប៉ុន្តែវាមានតម្លៃក្នុងចិត្ត។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃគ្រឿងបន្លាស់ ការប្តូរទៅបន្ទះអាលុយមីញ៉ូមខាងក្រៅមិនគួរមានភាពខុសគ្នានោះទេ។

ដែក; រចនាសម្ព័ន្ធនឹងបន្តដាក់ឧបករណ៍អគ្គិសនី ហើយចំណុចភ្ជាប់សម្រាប់ winches, double-beam tie-rods, wheel mounts and cross beams នឹងនៅតែជាដែកចាស់ល្អ។

ទន្ទឹមនឹងនេះគុណសម្បត្តិនៃបន្ទះអាលុយមីញ៉ូមគឺទាក់ទងយ៉ាងជិតស្និទ្ធបំផុតទៅនឹងការសន្សំទម្ងន់។

LandCruiser ថ្មី​ត្រូវ​បាន​គេ​អះអាង​ថា​មាន​ទម្ងន់​ស្រាល​ជាង​រថយន្ត​ចាស់​ពី 100 ទៅ 200 គីឡូក្រាម​អាស្រ័យ​លើ​ម៉ូដែល ហើយ​ការ​កាត់​បន្ថយ​នោះ​ច្រើន​គឺ​ដោយសារ​បន្ទះ​អាលុយមីញ៉ូម។

យុទ្ធសាស្ត្រនេះមិនមែនជាមធ្យោបាយដំបូងឡើយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2015 មក ក្រុមហ៊ុន Ford នៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានលក់រថយន្តភីកអាប់ F-150 ដ៏ពេញនិយមរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងតួអាលុយមីញ៉ូម និងបន្ទះក្តារដែលគ្របពីលើស៊ុមដែកដែលមានកម្លាំងខ្ពស់។ ក្រុមហ៊ុន​បាន​អះអាង​ថា​ការ​សម្រក​ទម្ងន់​បាន​ជាង ៣០០ គីឡូក្រាម។

គួបផ្សំជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត F-150 ដែលធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូម ហើយវាបានក្លាយជារថយន្តភីកអាប់ទំហំពេញដំបូងគេនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលមានសមត្ថភាពខ្លាំងដល់ទៅ 30 mpg ។

ច្បាស់ណាស់ ការសន្សំសំចៃប្រេងដែលប្រសើរឡើងគឺជាអត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំមួយនៃទម្ងន់ទប់ស្កាត់នេះ ហើយយើងសង្ឃឹមថាវាប្រែជា LC300 នៅក្នុងស្ថានភាពជាក់ស្តែង។

ភាពធន់នឹងច្រែះក៏នឹងជាផលិផលនៃការប្តូរទៅបន្ទះអាលុយមីញ៉ូមដែរ ព្រោះសម្ភារៈនេះមិនដូចដែកទេ មិនច្រេះទេ។

ប៉ុន្តែអាលុយមីញ៉ូមនឹងកត់សុី។ ហើយដំណើរការនេះគឺលឿនព្រោះអាលុយមីញ៉ូមមានទំនាក់ទំនងល្អសម្រាប់អុកស៊ីហ្សែនដែលចាប់ផ្តើមដំណើរការច្រេះ។

ដំណឹងល្អគឺថា នៅពេលដែលផ្ទៃទាំងមូលនៃអាលុយមីញ៉ូមមួយបញ្ចូលគ្នា (មានប្រតិកម្ម) ជាមួយនឹងអុកស៊ីហ្សែនណាមួយដែលវាត្រូវបានប៉ះពាល់ វាបង្កើតជាស្រទាប់ផ្ទៃរឹង ហើយបន្ទាប់មកដំណើរការឈប់។

ផ្ទៃលាបអាចនៅតែត្រូវជួសជុល ប៉ុន្តែបន្ទះដែលខូចគឺទំនងជាតិចជាង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាក៏សំខាន់ផងដែរក្នុងការចងចាំថា ការសាងសង់ LandCruiser ថ្មីពិតជាធ្វើពីដែក ដូច្នេះហើយការបើកបរនៅលើឆ្នេរនៅពេលទឹកចុះនឹងនៅតែទាមទារការសម្អាតឱ្យបានហ្មត់ចត់នៅពេលក្រោយ។

មានហេតុផលធំមួយទៀតដែលមិនត្រូវភ័យខ្លាចចំពោះបច្ចេកវិទ្យាសម្ភារៈថ្មីនេះ៖ តួអាលុយមីញ៉ូមលើតួដែក គឺជាវិធីសាស្ត្រជោគជ័យក្នុងការផលិតរថយន្ត SUV តាំងពីចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1940 មកម្ល៉េះ។

ទើបតែត្រូវបានបង្កើតឡើងបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទី XNUMX វិស្វករអង់គ្លេសបានប្រើបន្ទះតួអាលុយមីញ៉ូមសម្រាប់រថយន្ត Land Rover ដោយសារតែកង្វះខាតដែកនៅពេលនោះ (ភាគច្រើនត្រូវបានផ្លោង ឬទម្លាក់តាមអាកាសតាមទិសដៅទូទៅរបស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់)។

ប៉ុន្តែ​ឧស្សាហកម្ម​អាកាសចរណ៍​យោធា​របស់​អង់គ្លេស​គឺ​ស្មើ​នឹង​អាលុយមីញ៉ូម ដែល​នាំឱ្យ​ការសម្រេចចិត្ត​បំពាក់​បន្ទះ​អាលុយមីញ៉ូម​របស់ Land Rover។

រថយន្ត Range Rover បានដើរតាមនៅឆ្នាំ 1969 ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាសាងសង់ដែលទទួលបានជោគជ័យស្រដៀងគ្នា ហើយការស្លាប់ត្រូវបានដេញ។