ហេតុអ្វីបានជារថយន្តឈប់ដំណើរការ បន្ទាប់មកវាចាប់ផ្តើម និងបន្តទៅទៀត។

ប្រសិនបើរថយន្តឈប់ដំណើរការ វានឹងចាប់ផ្តើម នោះប្រព័ន្ធបញ្ឆេះដំណើរការខុសប្រក្រតី ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងទំនាក់ទំនងមិនល្អ ដែលបាត់ពីពេលមួយទៅពេលមួយ ខណៈពេលដែលធាតុសំខាន់ៗទាំងអស់នៃប្រព័ន្ធកំពុងដំណើរការ។ ដើម្បីពិនិត្យមើលប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនឈប់ដោយឯកឯង ព្យាយាមចាប់ផ្តើមវារយៈពេល 20-30 វិនាទី ហើយចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនដូចធម្មតា។

អ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍យ៉ាងហោចណាស់ម្តងបានជួបប្រទះស្ថានភាពដែលរថយន្តឈប់នៅពេលធ្វើដំណើរ បន្ទាប់មកចាប់ផ្តើម ហើយនេះមិនចាំបាច់កើតឡើងជាមួយរថយន្តរបស់គាត់ទេ។ ដូច្នេះវាមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ម្ចាស់រថយន្តគ្រប់រូបក្នុងការយល់ដឹងថាហេតុអ្វីបានជាវាកើតឡើង និងអ្វីដែលត្រូវធ្វើក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ។

របៀបដែលម៉ាស៊ីន និងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈដំណើរការ

ដើម្បីយល់ពីឥរិយាបថចម្លែកបែបនេះរបស់រថយន្ត អ្នកត្រូវយល់ពីរបៀបដែលម៉ូទ័ររបស់វាដំណើរការ។ ដោយមិនគិតពីប្រភេទនៃឥន្ធនៈគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃអង្គភាពថាមពលគឺតែងតែដូចគ្នា - ល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ផ្ទុះឡើងនៅក្នុងស៊ីឡាំងបង្កើតសម្ពាធខ្ពស់ដោយសារតែការចេញផ្សាយផលិតផលចំហេះ។ សម្ពាធកើនឡើងនេះរុញ piston ឆ្ពោះទៅរក crankshaft ដែលបណ្តាលឱ្យក្រោយបង្វិលក្នុងទិសដៅដែលចង់បាន។ ប្រតិបត្តិការស្របគ្នានៃស៊ីឡាំងទាំងអស់ ក៏ដូចជាទម្ងន់ធ្ងន់នៃ crankshaft និង flywheel ធានានូវប្រតិបត្តិការរលូននៃម៉ូទ័រ។ យើងបានវិភាគបញ្ហាទាំងនេះយ៉ាងលម្អិតនៅទីនេះ (រថយន្តឈប់នៅទំនេរ និងល្បឿនទាប)។

មូលហេតុចម្បងនៃការបរាជ័យម៉ាស៊ីននៅពេលបើកបរ

ម៉ូទ័រស្វ័យប្រវត្ត គឺជាគ្រឿងស្មុគស្មាញណាស់ ដែលប្រតិបត្តិការត្រូវបានធានាដោយប្រព័ន្ធ និងឧបករណ៍ផ្សេងៗ ដូច្នេះហើយ មូលហេតុនៃការឈប់ដោយឯកឯងគឺស្ទើរតែតែងតែមានការបរាជ័យ ឬដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៍បន្ថែម។ យ៉ាងណាមិញ វាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការធ្វើឱ្យខូចផ្នែកនៃម៉ាស៊ីនខ្លួនឯង ហើយនៅពេលដែលវាកើតឡើង ការងាររបស់វាត្រូវបានរំខានយ៉ាងខ្លាំង។

ដូច្នេះហើយ មូលហេតុដែលរថយន្តឈប់ដំណើរការគឺការដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៍បន្ថែម ឬកំហុសរបស់អ្នកបើកបរ។

អស់ប្រេងឥន្ធនៈ

អ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ ឬគ្រាន់តែជាអ្នកបើកបរដែលមានទំនួលខុសត្រូវតែងតែត្រួតពិនិត្យកម្រិតនៃប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងធុង ដូច្នេះឥន្ធនៈអាចហៀរចេញជាលទ្ធផលនៃមហាអស្ចារ្យ ពោលគឺកាលៈទេសៈនៃមហាអំណាច។ ជាឧទាហរណ៍ ដោយបានចូលទៅក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងរដូវរងាដោយសារគ្រោះថ្នាក់នៅលើផ្លូវហាយវេ អ្នកបើកបរនឹងត្រូវបង្ខំឱ្យកម្តៅផ្នែកខាងក្នុងដោយសារដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើហេតុផលសម្រាប់ការបញ្ឈប់ចលនាត្រូវបានដកចេញយ៉ាងឆាប់រហ័សនោះនឹងមានប្រេងឥន្ធនៈគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទៅដល់ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដែលនៅជិតបំផុត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងករណីដែលហេតុផលផ្សេងៗ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការសម្អាតផ្លូវឱ្យបានឆាប់រហ័ស ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ហើយវាប្រហែលជាមិនគ្រប់គ្រាន់មុនពេលចាក់ប្រេង។

សូចនាករឥន្ធនៈនៅក្នុងឡាន

អ្នកបើកបរដែលគ្មានបទពិសោធន៍ច្រើនតែភ្លេចគ្រប់គ្រងបរិមាណឥន្ធនៈនៅក្នុងរថយន្ត ដូច្នេះវាបញ្ចប់នៅកន្លែងដែលមិននឹកស្មានដល់បំផុត។ វាជាការល្អប្រសិនបើរឿងនេះកើតឡើងនៅជិតស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ ឬផ្លូវហាយវេ ដែលអ្នកអាចសុំជំនួយពីអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀត។ វាកាន់តែអាក្រក់ប្រសិនបើសាំង ឬឥន្ធនៈផ្សេងទៀតហៀរចេញឆ្ងាយពីកន្លែងដែលមនុស្សរស់នៅ។

អត្ថប្រយោជន៍តែមួយគត់នៃហេតុផលនេះគឺថាបន្ទាប់ពីការចាក់ប្រេងវាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបូមប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ (នៅលើរថយន្តទំនើបដំណើរការនេះគឺដោយស្វ័យប្រវត្តិ ប៉ុន្តែនៅលើរថយន្តចាស់អ្នកត្រូវបូមប្រេងដោយដៃ) ហើយអ្នកអាចបន្តបើកបរបាន។

ដើម្បីជៀសវាងស្ថានភាពដែលរថយន្តឈប់ធ្វើចលនាដោយសារខ្វះប្រេង សូមយកប្រេងសាំង ឬប្រេងម៉ាស៊ូតមកជាមួយអ្នក បន្ទាប់មកអ្នកអាចចាក់សាំងរថយន្តដោយខ្លួនឯង ហើយបន្តដំណើររបស់អ្នក។

ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងខូច

ស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈទៅ carburetor ឬ injectors ដូច្នេះប្រសិនបើវាខូចម៉ាស៊ីននឹងឈប់។ ម៉ាស៊ីនបូមបែបនេះមាន ២ ប្រភេទ៖

• មេកានិច;
• អគ្គិសនី។

Carburetor និងរថយន្តម៉ាស៊ូតហួសសម័យត្រូវបានបំពាក់ដោយមេកានិច ហើយនៅពេលដំបូងវាដំណើរការពី camshaft នៃក្បាលស៊ីឡាំង (ក្បាលស៊ីឡាំង) ហើយនៅទីពីរពី drive ដាច់ដោយឡែកដែលភ្ជាប់អង្គភាពទៅនឹង crankshaft pulley ។ ដោយសារតែភាពខុសគ្នានៃការរចនា ហេតុផលសម្រាប់ការបរាជ័យក៏ខុសគ្នាដែរ។

ដ្យាក្រាមប្រតិបត្តិការបូមប្រេង

សម្រាប់ម៉ាស៊ីនបូមទឹក carburetor មូលហេតុទូទៅបំផុតនៃការបរាជ័យឯកតាគឺ:

• សន្ទះត្រួតពិនិត្យជាប់គាំង;
• ភ្នាសខូច;
• ភាគហ៊ុនពាក់។

សម្រាប់ម៉ាស៊ីនបូមទឹកម៉ាស៊ូត មូលហេតុទូទៅបំផុតនៃការបរាជ័យគឺ៖

• គូ plunger ពាក់;
• ខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលលាតសន្ធឹងឬខូច។

សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​បូម​ឥន្ធនៈ​អគ្គិសនី មូលហេតុ​ទូទៅ​បំផុត​នៃ​ការ​បញ្ឈប់​គឺ៖

• ទំនាក់ទំនងអុកស៊ីតកម្មឬកខ្វក់;
• បញ្ហាខ្សែឬបញ្ជូនត;
• ខ្យល់ដែលខូច។

នៅក្នុងវិស័យនេះវាពិតជាពិបាកក្នុងការកំណត់មូលហេតុនៃការបរាជ័យនៃអង្គភាពនេះប៉ុន្តែមានសញ្ញាជាច្រើនដែលបង្ហាញពីពិការភាពជាក់លាក់។ ប្រសិនបើរថយន្តដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចាក់ ឈប់ដំណើរការ ហើយចាប់ផ្តើម និងបើកដំណើរការ នោះទំនងជាមូលហេតុគឺទំនាក់ទំនងកខ្វក់/អុកស៊ីតកម្ម ក៏ដូចជាខ្សែភ្លើង ឬខ្សែបញ្ជូនត ដោយសារម៉ាស៊ីនបូមមិនតែងតែទទួលបានវ៉ុល និងចរន្តគ្រប់គ្រាន់។ ទៅធ្វើការ។ ប្រសិនបើរថយន្តដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន carburetor ឈប់ហើយមិនរក្សាល្បឿន ប៉ុន្តែ carburetor មានសណ្តាប់ធ្នាប់ល្អ នោះអ្នកអាចកំណត់បញ្ហាបាន ដោយមានជំនួយពីឧបករណ៍ចាក់ប្រេង - ប្រសិនបើវាធុំក្លិនសាំង នោះភ្នាសត្រូវបានរហែក។ បើមិនអញ្ចឹងទេ ដើមត្រូវរលត់ ឬសន្ទះបិទ។

ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងខូច

ដំណើរការខុសប្រក្រតីណាមួយនៃស្នប់ប្រេងលើរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចាក់ ឬម៉ាស៊ូត មានន័យថា ភាពមិនអាចបន្តទៅមុខបានទាំងស្រុង ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម្ចាស់រថយន្ត carburetor អាចបន្តដំណើរបាន បើទោះបីជាមិនបានជំនួសគ្រឿងក៏ដោយ។ នេះនឹងត្រូវការធុងធន់នឹងប្រេងតូចមួយ និងទុយោប្រេង។ ប្រសិនបើអ្នកជាម្ចាស់រថយន្ត carburetor ហើយរកឃើញថាខ្លួនអ្នកនៅក្នុងស្ថានភាពបែបនេះបន្ទាប់មកបន្តដូចខាងក្រោម:

• ចាក់សាំងពីធុងចូលទៅក្នុងធុងធន់នឹងប្រេង;
• ដំឡើងវាដើម្បីឱ្យវាខ្ពស់ជាង carburetor បន្តិច;
• ផ្តាច់បំពង់ផ្គត់ផ្គង់ពីស្នប់ហើយភ្ជាប់ទៅធុងនេះ;
• ផ្តាច់ទុយោត្រឡប់ពីបំពង់បង្ហូរប្រេង ហើយដោតវាដោយប្រើប៊ូឡុង ឬតាមមធ្យោបាយងាយស្រួល និងអាចទុកចិត្តបានផ្សេងទៀត។

ការបញ្ចូល​ធុង​នីមួយៗ​ជាមួយ​សាំង​ពី​ធុង​នឹង​អាច​ឱ្យ​អ្នក​ធ្វើ​ដំណើរ​បាន​ច្រើន​រយ​ម៉ែត្រ​ឬ​គីឡូម៉ែត្រ អាស្រ័យ​លើ​បរិមាណ​ធុង។ វិធីសាស្រ្តនៃចលនានេះគឺមានការរអាក់រអួល ប៉ុន្តែអ្នកអាចទៅកាន់ហាងលក់រថយន្ត ឬសេវាកម្មរថយន្តដែលនៅជិតបំផុតដោយខ្លួនអ្នក។

តម្រងឥន្ធនៈស្ទះ ឬខ្សែប្រេងដែលខូច

ប្រសិនបើក្នុងពេលបើកបរឡើងចំណោត ឬដឹកជញ្ជូនទំនិញ ល្បឿនធ្លាក់ចុះ ហើយរថយន្តឈប់ ហើយបើក និងបន្តទៅមុខដោយគ្មានបញ្ហា នោះមូលហេតុទំនងជាស្ទះតម្រង ឬដាច់ខ្សែ។ នៅលើរថយន្តចាក់ថ្នាំដែលមានជាតិកាបូអ៊ីដ្រាត និងចាស់ វាមិនពិបាកក្នុងការលុបបំបាត់ឥទ្ធិពលនេះទេ ព្រោះតម្រងមានទីតាំងនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន ឬនៅក្រោមបាត ហើយការជំនួសពួកវានឹងត្រូវការទួណឺវីស ឬវីសឺវីស។

ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរតម្រងនៅលើឡានជាមួយ carburetor សូមបន្តដូចខាងក្រោមៈ

• ដោះវីសនៅលើផ្នែកទាំងពីរនៃផ្នែកដែលមានបញ្ហា;
• ចងចាំទិសដៅនៃព្រួញដែលបង្ហាញពីចលនាត្រឹមត្រូវនៃឥន្ធនៈ;
• ដកបំពង់ចេញពីគន្លឹះនៃផ្នែក;
• ដំឡើងតម្រងថ្មី;
• ដាក់ស្នប់ឥន្ធនៈ ដើម្បីបំពេញតម្រង និង carburetor ។

តម្រងប្រេងឥន្ធនៈស្ទះ

ដើម្បីជំនួសធាតុតម្រងនៅលើម៉ាស៊ីនចាក់ សូមបន្តដូចខាងក្រោម៖

• ដាក់ឡាននៅអព្យាក្រឹតនិងហ្វ្រាំងដៃ;
• ផ្តាច់ស្ថានីយបូមប្រេង;
• ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន;
• រង់ចាំរហូតដល់វាឈប់ ដោយបានដំណើរការប្រេងឥន្ធនៈទាំងអស់ នេះគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធនៅក្នុងបន្ទាត់ និងផ្លូវឡើង។
• លើកផ្នែកខាងក្រោយនៃឡានដោយប្រើ Jack (នេះគឺចាំបាច់តែប្រសិនបើតម្រងស្ថិតនៅក្រោមបាត);
• ជួសជុលតួខ្លួនដោយជំនួយ ប្រសិនបើគ្មានទេ ដកកង់ចេញពីផ្នែកដែលលើករួចក៏ដកកង់ទំនេរចេញពីប្រម៉ោយ ហើយដាក់វានៅក្រោមតួ ប្រសិនបើហេតុផលខ្លះមិនមានកង់ទំនេរ បន្ទាប់មកដាក់កង់ក្រោយ។ នៅក្រោមឌីសហ្វ្រាំងឬស្គរ;
• ដាក់កម្រាលមួយ;
• នៅក្រោមឡាន;
• ស្រាយគ្រាប់តម្រងដោយប្រើ wrenches ប្រសិនបើវាត្រូវបានជួសជុលដោយមានការគៀបបន្ទាប់មក unscrew ពួកវាជាមួយទួណឺវីស;
• យកតម្រងចាស់ចេញ ហើយដំឡើងតម្រងថ្មី;
• រឹតបន្តឹងគ្រាប់ឬក្ដាប់;
• ដំឡើងកង់ឡើងវិញ;
• យកឡានចេញពី Jack ។

ចងចាំ៖ តម្រងនឹងស្ទះបន្តិចម្តងៗ។ ដូច្នេះដោយបានរកឃើញសញ្ញាដំបូងឬនៅពេលឈានដល់ចម្ងាយដែលបានកំណត់ (5-15 ពាន់គីឡូម៉ែត្រអាស្រ័យលើគុណភាពនៃប្រេងឥន្ធនៈនិងស្ថានភាពនៃធុង) ជំនួសវានៅក្នុងយានដ្ឋានឬទាក់ទងសេវាកម្មរថយន្ត។

បន្ទាត់ផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈ

ប្រសិនបើការជំនួសតម្រងមិនបានជួយទេ រថយន្តនៅតែឈប់ដំណើរការ ហើយចាប់ផ្តើមដំណើរការមួយសន្ទុះក្រោយមក ខ្សែផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈ (ទង់ដែង អាលុយមីញ៉ូម ឬបំពង់ដែកដែលឆ្លងកាត់ក្រោមបាតរថយន្ត) ទំនងជាខូច។ ប្រសិនបើអ្នកមានរណ្តៅ ឬលើក ក៏ដូចជាខ្សែបន្ថែមដែលមានចង្កៀងភ្លឺនោះ អ្នកអាចស្វែងរកបំពង់ដែលខូចដោយខ្លួនឯងបាន។ ប្រសិនបើអ្នកមិនមានឧបករណ៍នេះ ក៏ដូចជាដើម្បីជំនួសខ្សែ សូមទាក់ទងសេវាកម្មរថយន្ត។

សូមចាំថា មូលហេតុចម្បងនៃការខូចខាតខ្សែភ្លើង គឺការបើកបរក្នុងល្បឿនលឿន លើផ្លូវរដិបរដុប ដែលផ្នែកខាងក្រោមនៃរថយន្តអាចបុកថ្មធំបាន។ ប្រសិនបើរឿងនេះកើតឡើង សូមពិនិត្យមើលរថយន្ត ទោះបីជាមិនមានសញ្ញានៃការខូចទ្រង់ទ្រាយបន្ទាត់ក៏ដោយ។

ខ្សែភ្លើងខុស

បញ្ហាបែបនេះបង្ហាញរាងដោយខ្លួនឯងដូចតទៅ - រថយន្តស្រាប់តែរលត់ទាំងស្រុង និងមិនឆ្លើយតបនឹងសកម្មភាពណាមួយ រួមទាំងការបើកសោរបញ្ឆេះ ឬរៀបចំសោរសោរជូនដំណឹង ហើយសូម្បីតែបន្ទះឧបករណ៍ក៏មិនភ្លឺដែរ។ មួយសន្ទុះក្រោយមក ម៉ាស៊ីនស្រាប់តែមានជីវិតដោយខ្លួនឯង ហើយដំណើរការធម្មតាម្តងទៀតរហូតដល់ការបិទលើកក្រោយ។ ប្រសិនបើរឿងនេះកើតឡើងចំពោះអ្នក អ្នកគួរតែដឹងថាពិការភាពលាក់កំបាំងមួយបានលេចឡើងនៅក្នុងខ្សែភ្លើងរបស់រថយន្ត ដែលលេចឡើងតែនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌមួយចំនួនដែលអ្នកទំនងជាមិនដឹង។

អគ្គិសនីរថយន្ត

នៅក្នុងម៉ាស៊ីន carburetor ខ្សែភ្លើងមានលក្ខណៈសាមញ្ញ ហើយមានបណ្តុំ និងប្រព័ន្ធអប្បបរមា ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រូបរាងនៃម៉ាស៊ីនចាក់ និងមូលដ្ឋានធាតុថ្មីបាននាំឱ្យមានភាពស្មុគស្មាញយ៉ាងខ្លាំងនៃផ្នែកអគ្គិសនីនៃរថយន្ត។ ប្រព័ន្ធថ្មីបានបង្ហាញខ្លួន ហើយប្រព័ន្ធដែលមានស្រាប់បានចាប់ផ្តើមដំណើរការមុខងារមិនធម្មតាពីមុន។ រឿងមួយបង្រួបបង្រួមប្រព័ន្ធទាំងអស់នេះ - ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយថ្ម (ថ្ម) និងម៉ាស៊ីនភ្លើង។ ខាង​ក្រោម​នេះ​គឺ​ជា​បញ្ហា​ខ្សែ​ភ្លើង​ទូទៅ​បំផុត​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​រថយន្ត​ឈប់​ធ្វើ​ដំណើរ​បន្ទាប់​មក​ចាប់​ផ្តើម៖

• អាក្រក់ "ផែនដី";
• ទំនាក់ទំនងមិនល្អនៃស្ថានីយជាមួយជើងរបស់ថ្ម;
• លួសវិជ្ជមានខូច;
• ក្រុមទំនាក់ទំនងនៃកុងតាក់បញ្ឆេះត្រូវបានខូច;
• វ៉ុលបន្ទុកមិនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ពីម៉ាស៊ីនភ្លើង;
• ទំនាក់ទំនងនៃប្លុកម៉ោនឬអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិច (ECU) ត្រូវបានខូចខាត។

ពិការភាពទាំងអស់នេះមានរឿងមួយដូចគ្នា - ពួកវាលេចឡើងដោយមិនបានរំពឹងទុក បន្ទាប់មកបាត់ទៅវិញ។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាសូម្បីតែទំនាក់ទំនងស្ថានីយអុកស៊ីតកម្មឬស្នូលខ្សែដែលខូចបញ្ជូនចរន្តអគ្គិសនីប៉ុន្តែប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌមួយចំនួនកើតឡើងនោះចរន្តរបស់ពួកគេត្រូវបានរំខានហើយមិនមានប្រព័ន្ធឡានតែមួយអាចដំណើរការដោយគ្មានអគ្គិសនីទេ។ លើសពីនេះទៅទៀត ស្ថានភាពដែលនាំទៅដល់ការលេចចេញនូវបញ្ហាបែបនេះ អាចកើតឡើងពីសីតុណ្ហភាពជាក់លាក់មួយ រហូតដល់រំញ័រ ឬការកើនឡើងនៃចរន្តអគ្គិសនី។

ការស្វែងរកបញ្ហាទាមទារចំណេះដឹងជ្រៅជ្រះក្នុងវិស័យអគ្គិសនីស្វ័យប្រវត្តិ និងបទពិសោធន៍យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការអនុវត្តការងារបែបនេះ ក៏ដូចជាឧបករណ៍ផ្សេងៗ ដូច្នេះយើងសូមណែនាំឱ្យអ្នកទាក់ទងទៅហាងជួសជុលរថយន្តដ៏ល្អមួយភ្លាមៗ ដែលមានជាងអគ្គិសនី និងអ្នកជំនាញដែលមានបទពិសោធន៍។

ស្ថានីយថ្ម

ករណីលើកលែងគឺទំនាក់ទំនងស្អិតខ្សោយជាមួយជើងថ្ម ក្នុងករណីនេះវាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការរឹតបន្តឹងគ្រាប់ ប៉ុន្តែប្រសិនបើជើងត្រូវបានគ្របដោយថ្នាំកូតពណ៌ស បន្ទាប់មកសម្អាតទំនាក់ទំនងទាំងអស់ដោយក្រដាសខ្សាច់។

ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះខូច

ទោះបីជាការពិតដែលថាប្រព័ន្ធបញ្ឆេះគឺជាផ្នែកមួយនៃឧបករណ៍អគ្គិសនីរបស់រថយន្តវាគឺជា "នគរ" ដាច់ដោយឡែកព្រោះវាត្រូវបានចុកតាមរយៈខ្សែមិនត្រឹមតែទាប (12 វ៉ុល) ឬសញ្ញាប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មានវ៉ុលខ្ពស់ (រាប់សិបគីឡូវ៉ុល) ផងដែរ។ . លើសពីនេះ ប្រព័ន្ធនេះប្រើប្រាស់ថាមពលតិចជាង starter ឬ headlights ហើយក៏អាចដំណើរការបានផងដែរ ទោះបីម៉ាស៊ីនភ្លើងមិនដំណើរការ ហើយថ្មស្ទើរតែស្លាប់ក៏ដោយ។

ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះរថយន្ត

គោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះនៃម៉ាស៊ីនចាក់និង carburetor គឺដូចគ្នា - នៅសញ្ញារបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា (ដោយមិនគិតពីប្រភេទរបស់វា) ជីពចរវ៉ុលទាបត្រូវបានបង្កើតដែលត្រូវបានចុកតាមរយៈខ្សភ្លើងទៅឧបករណ៏បញ្ឆេះ។ បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ឧបករណ៏ វ៉ុលជីពចរកើនឡើងរាប់រយដងជាមួយនឹងការធ្លាក់ចុះនៃចរន្តដូចគ្នា បន្ទាប់មកតាមរយៈខ្សភ្លើងតង់ស្យុងខ្ពស់ ជីពចរនេះទៅដល់ប៊ូហ្ស៊ី ហើយបំបែកតាមរយៈស្រទាប់ស្តើងនៃខ្យល់រវាងអេឡិចត្រូត បង្កើតបានជាផ្កាភ្លើង។ រថយន្តម៉ាស៊ូតត្រូវបានដកហូតប្រព័ន្ធនេះ ដោយសារតែឥន្ធនៈនៅក្នុងពួកវាបញ្ឆេះខ្យល់ក្តៅពីសម្ពាធខ្ពស់។

ប្រសិនបើរថយន្តឈប់ដំណើរការ វានឹងចាប់ផ្តើម នោះប្រព័ន្ធបញ្ឆេះដំណើរការខុសប្រក្រតី ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងទំនាក់ទំនងមិនល្អ ដែលបាត់ពីពេលមួយទៅពេលមួយ ខណៈពេលដែលធាតុសំខាន់ៗទាំងអស់នៃប្រព័ន្ធកំពុងដំណើរការ។ ដើម្បីពិនិត្យមើលប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនឈប់ដោយឯកឯង ព្យាយាមចាប់ផ្តើមវារយៈពេល 20-30 វិនាទី ហើយចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនដូចធម្មតា។ ទោះបីជាវាចាប់ផ្តើមក៏ដោយ ក៏ត្រូវបិទភ្លើងភ្លាមៗ ហើយស្រាយទៀនផងដែរ - ប្រសិនបើយ៉ាងហោចណាស់មួយសើម នោះបញ្ហាគឺពិតជានៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ។

សម្ងួត​ក្បាល​ភ្លើង​ដោយ​ខ្យល់​ដែល​បាន​បង្ហាប់ ឬ​ជំនួស​វា​ដោយ​ដប​ថ្មី បន្ទាប់មក​វីស​វា​ទៅក្នុង​ម៉ាស៊ីន ហើយ​ចាប់ផ្តើម​ម៉ាស៊ីន ហើយ​បិទ​វា​ចោល​មួយ​នាទី។ ប្រសិនបើប៊ូហ្ស៊ីទាំងអស់ស្ងួត នោះបញ្ហាមួយរំពេចនៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះត្រូវបានបញ្ជាក់។

ដោតផ្កាភ្លើង

ដើម្បីស្វែងរកមូលហេតុនៃឥរិយាបទនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះនេះ សូមពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវខ្សែភ្លើង និងទំនាក់ទំនងទាំងអស់ដែលទាក់ទងនឹងវា ប្រហែលជាខ្សែមួយចំនួនបានខូច ហើយពីពេលមួយទៅពេលមួយ វាឈប់បញ្ជូនចរន្តអគ្គិសនី។ វាក៏អាចធ្វើទៅបានផងដែរដើម្បីសៀគ្វីខ្លីទទេ (ជាមួយអ៊ីសូឡង់ពាក់ឬខូច) ទៅដីឬខ្សែផ្សេងទៀតមួយចំនួន។ ម្តងម្កាល មូលហេតុនៃពិការភាពបែបនេះគឺជាស្ថានីយអុកស៊ីតកម្ម ឬកខ្វក់ ដែលមិនឆ្លងកាត់ចរន្តអគ្គិសនីបានល្អ ដូច្នេះសូមដកភាពកខ្វក់ ឬច្រែះចេញពីពួកវាដោយប្រើឧបករណ៍សម្អាតទំនាក់ទំនងណាមួយ។

ប្រសិនបើមិនអាចដោះស្រាយបញ្ហាដោយខ្លួនឯងបានទេ រថយន្តនៅតែជាប់គាំងនៅពេលធ្វើដំណើរ បន្ទាប់មកវាចាប់ផ្តើម និងបើក ហើយមូលហេតុនៃអាកប្បកិរិយានេះមិនត្រូវបានបង្កើតឡើង សូមទាក់ទងជាងអគ្គិសនីដោយស្វ័យប្រវត្តិដើម្បីពិនិត្យប្រព័ន្ធបញ្ឆេះទាំងស្រុង។

ប្រព័ន្ធរៀបចំល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ដំណើរការខុសប្រក្រតី

ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពរបស់ម៉ាស៊ីនគឺអាចធ្វើទៅបានលុះត្រាតែសមាមាត្រនៃឥន្ធនៈ និងខ្យល់ចូលក្នុងស៊ីឡាំងត្រូវគ្នាទៅនឹងរបៀបប្រតិបត្តិការនៃអង្គភាពថាមពល និងបន្ទុកលើវា។ គម្លាតកាន់តែរឹងមាំពីសមាមាត្រដ៏ល្អប្រសើរ និងក្នុងទិសដៅណាមួយ មុខងារម៉ាស៊ីនកាន់តែអាក្រក់រហូតដល់៖

• ការងារមិនស្ថិតស្ថេរ;
• រំញ័រខ្លាំង;
• ឈប់

ដោយមិនគិតពីអ្វីដែលបណ្តាលឱ្យល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ខុសលទ្ធផលគឺតែងតែដូចគ្នា។ រថយន្តឈប់ដំណើរការ ហើយបន្ទាប់មកវាចាប់ផ្តើម និងបន្ត ហើយហេតុផលគឺសមាសធាតុល្អបំផុតនៃល្បាយ ដោយសារតែម៉ាស៊ីននេះមិនផលិតថាមពលដែលរំពឹងទុក និងឈប់សូម្បីតែពីបន្ទុកបន្តិច។

Carburetor

នៅក្នុងម៉ាស៊ីន carburetor សមាមាត្រនៃឥន្ធនៈ និងប្រេងសាំងនៅក្នុងល្បាយគឺអាស្រ័យលើយន្តហោះដែលបានដំឡើង ដូច្នេះការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះដោយគ្មានការរុះរើ carburetor មិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសូម្បីតែនៅលើរថយន្តបែបនេះក៏មានស្ថានភាពនៅពេលដែលរថយន្តឈប់ហើយមិនបន្តល្បឿនទោះបីជាគ្មាននរណាម្នាក់បានផ្លាស់ប្តូរយន្តហោះ carburetor ក៏ដោយ។

របៀបដែល carburetor ដំណើរការ

នេះជាហេតុផលចម្បងសម្រាប់ឥរិយាបថនេះ៖

• ការលេចធ្លាយខ្យល់មិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយការរចនា;
• តម្រងខ្យល់កខ្វក់;
• ការស្ទះនៃយន្ដហោះ;
• កម្រិតប្រេងឥន្ធនៈមិនត្រឹមត្រូវនៅក្នុងបន្ទប់អណ្តែត។

មូលហេតុទូទៅបំផុតនៃការលេចធ្លាយខ្យល់គឺ៖

• ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃបាត carburetor;
• បន្ធូរគ្រាប់ដែលធានា carburetor;
• ការឆេះនៃ gaskets carburetor;
• ការខូចខាតដល់ទុយោ អាដាប់ទ័រ សន្ទះបិទបើក ឬភ្នាសនៃម៉ាស៊ីនបូមហ្វ្រាំង (VUT) ។

វាមិនមែនជាការលំបាកក្នុងការកំណត់ការលេចធ្លាយខ្យល់ - មិនស្ថិតស្ថេររហូតដល់ឈប់មួយល្បឿនទំនេរនិយាយអំពីវាដែលសូម្បីតែចេញបន្ទាប់ពីដកចំណុចទាញបូមចេញ។ ដើម្បីលុបបំបាត់ការបឺតវាគ្រប់គ្រាន់ហើយ:

• ជំនួស gaskets carburetor (យើងសូមផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យធ្វើនេះបើទោះបីជារបស់ចាស់មើលទៅធម្មតា);
• រឹតបន្តឹងគ្រាប់ដោយប្រើកម្លាំងដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងសៀវភៅណែនាំ (ជាធម្មតា 1,3–1,6 kgf•m);
• ជំនួសបំពង់ដែលខូច;
• ជួសជុល VUT ។

ជារឿយៗមានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់ការលេចធ្លាយខ្យល់ក្នុងពេលតែមួយដូច្នេះសូមពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវធាតុទាំងអស់នៃប្រព័ន្ធទោះបីជាអ្នកបានរកឃើញអ្វីមួយរួចហើយក៏ដោយ។

ដើម្បីកំណត់ស្ថានភាពនៃតម្រងខ្យល់ យកគម្របចេញពីវា ហើយពិនិត្យមើលប្រសិនបើវាមិនមានពណ៌ស ឬពណ៌លឿងទេ សូមជំនួសវា។ ដើម្បីពិនិត្យមើល carburetor សម្រាប់ដំណើរការខុសប្រក្រតីផ្សេងទៀត ក៏ដូចជាដើម្បីលុបបំបាត់ពួកវា សូមទាក់ទងអ្នកជំនាញដែលមានបទពិសោធន៍ អ្នកចាក់ប្រេង ឬ carburetor ។

លំនៅដ្ឋានតម្រងខ្យល់

អ្នកនឹងឃើញព័ត៌មានបន្ថែមអំពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃម៉ាស៊ីន carburetor និងមូលហេតុដែលពួកគេឈប់ដោយឯកឯងនៅទីនេះ (ហេតុអ្វីបានជាម៉ាស៊ីន carburetor ជាប់គាំង)។

ការចាក់ថ្នាំ

ការបង្កើតល្បាយជាមួយនឹងសមាមាត្រដ៏ល្អប្រសើរនៃឥន្ធនៈ និងខ្យល់គឺអាស្រ័យលើប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃ៖

• ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងអស់;
• អេក;
• ស្នប់ឥន្ធនៈនិងសន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធផ្លូវដែក;
• យន្តការចែកចាយឧស្ម័ន;
• ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ;
• អាតូមនីយកម្មដ៏មានប្រសិទ្ធភាពនៃឥន្ធនៈដោយក្បាលម៉ាស៊ីន។

រថយន្តទាំងនេះភាគច្រើនកំណត់ដោយឯករាជ្យនូវប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃធាតុ ឬប្រព័ន្ធណាមួយ បន្ទាប់ពីនោះសូចនាករដំណើរការខុសប្រក្រតីនឹងភ្លឺឡើង ដែលត្រូវបានគេហៅថា "ពិនិត្យ" (ពីភាសាអង់គ្លេស "ម៉ាស៊ីនពិនិត្យ") ។

សូចនាករម៉ាស៊ីនមិនដំណើរការ

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យត្រឹមត្រូវជាងនេះ អ្នកត្រូវការម៉ាស៊ីនស្កេន (កុំព្យូទ័រយួរដៃដែលមានកម្មវិធីសមស្រប និងខ្សែអាដាប់ធ័រគឺសមរម្យ) និងបទពិសោធន៍ ដូច្នេះយើងសូមណែនាំឱ្យទាក់ទងអ្នកឯកទេសខាងរោគវិនិច្ឆ័យកុំព្យូទ័រ។

ការខូចខាតមេកានិកចំពោះម៉ាស៊ីន

ការខូចខាតមេកានិកឬដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃអង្គភាពថាមពលរួមមាន:

• ការបោសសំអាតសន្ទះបិទបើកមិនត្រឹមត្រូវ;
• ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាលោតឬខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា;
• ការបង្ហាប់ទាប។

ការបោសសំអាតសន្ទះបិទបើកមិនត្រឹមត្រូវ

បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន សន្ទះបិទបើកដូចជាធាតុដែលនៅសល់នៃយន្តការចែកចាយឧស្ម័ន ឡើងកំដៅបន្តិចម្តងៗ ហើយនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពកើនឡើង វិមាត្ររាងកាយរបស់ពួកគេកើនឡើង ដែលមានន័យថាចម្ងាយរវាងសន្ទះបិទបើក និង camshaft cam ត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ . គម្លាតរវាង cam និង pusher ត្រូវបានគេហៅថា ការបោសសំអាតសន្ទះបិទបើក ហើយសម្រាប់ប្រតិបត្តិការធម្មតានៃអង្គភាពថាមពល ទំហំនៃគម្លាតនេះត្រូវតែរក្សាជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវប្រាំរយនៃមិល្លីម៉ែត្រ។

ការកើនឡើងរបស់វានឹងនាំទៅដល់ការបើកសន្ទះបិទបើកមិនពេញលេញ ពោលគឺស៊ីឡាំងនឹងត្រូវបានបំពេញដោយខ្យល់តិច ឬល្បាយ ហើយការថយចុះរបស់វានឹងនាំទៅដល់ការបិទសន្ទះបិទមិនពេញលេញបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនកំដៅឡើង។ ក្នុងករណីនេះ មិនត្រឹមតែការបង្ហាប់នឹងធ្លាក់ចុះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែផ្នែកនៃល្បាយនឹងឆេះចេញពីខាងក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង ដែលនឹងនាំឱ្យមានការឡើងកំដៅខ្លាំង និងការបែកខ្ញែកយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃម៉ាស៊ីន។

ការបោសសំអាតសន្ទះម៉ាស៊ីន

ភាគច្រើនបញ្ហានេះកើតឡើងលើម៉ាស៊ីន carbureted និងម៉ាស៊ីនចាក់ដែលមិនត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រ។ សញ្ញាសំខាន់ៗនៃការបោសសំអាតមិនត្រឹមត្រូវគឺ៖

• ការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃថាមពលម៉ាស៊ីន;
• កំដៅខ្លាំងនៃអង្គភាពថាមពល;
• ការទំនេរមិនស្ថិតស្ថេរ រហូតដល់ឈប់។

ការកាត់បន្ថយគម្លាតទៅជាតម្លៃគ្រោះថ្នាក់មិនកើតឡើងភ្លាមៗទេ (រាប់សិបពាន់ ឬរាប់ម៉ឺនគីឡូម៉ែត្រ) ដូច្នេះមិនចាំបាច់ដោះស្រាយបញ្ហានៅតាមផ្លូវនោះទេ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីន និងកែតម្រូវ ឬជួសជុលសន្ទះបិទបើក។ យន្តការទាន់ពេលវេលា។

ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃគម្លាតគឺអាចធ្វើទៅបានលុះត្រាតែជាលទ្ធផលនៃការជួសជុលក្បាលស៊ីឡាំងមិនត្រឹមត្រូវ ឬការលៃតម្រូវយន្តការសន្ទះបិទបើក ដើម្បីលុបបំបាត់ពិការភាពបែបនេះ សូមទាក់ទងអ្នកជំនាញដែលមានបទពិសោធន៍ ឬជាងម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ។

ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាលោត ឬខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា

ពេលវេលាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ័ក្សពីរឬច្រើន (អាស្រ័យលើប្រភេទនិងការរចនានៃម៉ាស៊ីន) ដែលមួយ (crankshaft) ត្រូវបានភ្ជាប់តាមរយៈកំណាត់ភ្ជាប់ទៅស្តុងទាំងអស់ហើយនៅសល់ (ការចែកចាយ) ធ្វើឱ្យយន្តការសន្ទះបិទបើក។ សូមអរគុណចំពោះប្រអប់លេខ និងខ្សែក្រវាត់ ឬខ្សែសង្វាក់ ការបង្វិលនៃអ័ក្សទាំងអស់ត្រូវបានធ្វើសមកាលកម្ម ហើយ crankshaft ធ្វើឱ្យមានបដិវត្តពីរយ៉ាងពិតប្រាកដនៅក្នុងបដិវត្តន៍មួយនៃ camshaft ។ Camshaft cams ត្រូវបានដាក់ដើម្បីឱ្យសន្ទះបិទបើក និងបិទនៅពេលដែល pistons ដែលត្រូវគ្នាឈានដល់ចំណុចជាក់លាក់។ ដូច្នេះវដ្តនៃការចែកចាយឧស្ម័នត្រូវបានអនុវត្ត។

ប្រសិនបើខ្សែក្រវាត់ / ខ្សែសង្វាក់មិនមានភាពតានតឹងគ្រប់គ្រាន់ (រួមទាំងការលាតសន្ធឹង) ឬប្រេងរត់ចេញពីក្រោមផ្សាភ្ជាប់ នោះនៅពេលអ្នកចុចហ្គាស ឬហ្វ្រាំងម៉ាស៊ីនសង្គ្រោះបន្ទាន់ ពួកគេអាចលោតធ្មេញមួយ ឬច្រើន ដែលនឹងរំខានដល់ការចែកចាយឧស្ម័នទាំងមូល។ វដ្ត។ ជាលទ្ធផល ម៉ាស៊ីនបាត់បង់ថាមពលយ៉ាងខ្លាំង ហើយជារឿយៗឈប់នៅទំនេរ ឬល្បឿនទាប។ ផលវិបាកដ៏អាក្រក់មួយទៀតនៃការលោតគោលដៅ ឬអ័ក្សអាចជាការពត់កោងនៃសន្ទះបិទបើក នេះគឺដោយសារតែពួកគេបើកខុសពេល ហើយធ្លាក់ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងដែលកំពុងកើនឡើង។

សន្ទះបិទបើក

ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកមិនបត់ទេ នោះវាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការដំឡើងខ្សែក្រវ៉ាត់ ឬខ្សែសង្វាក់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ (ផ្តល់ថាពួកគេត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរថ្មីៗនេះ) ឬដាក់ថ្មី ក៏ដូចជាការត្រួតពិនិត្យ ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ ជួសជុលការប្រមូលផ្តុំភាពតានតឹង។ ដើម្បីជៀសវាងការលោត៖

• តាមដានស្ថានភាពនៃខ្សែក្រវាត់ និងខ្សែសង្វាក់ ដោយផ្លាស់ប្តូរពួកវាលឿនជាងតម្រូវការដោយបទប្បញ្ញត្តិ។
• ពិនិត្យនិងជួសជុលប្រព័ន្ធភាពតានតឹងទាន់ពេលវេលា;
• ពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់នៃស៊ាមទាំងអស់ ហើយជំនួសវា ទោះបីជាមានការលេចធ្លាយបន្តិចក៏ដោយ។

ធ្វើការត្រួតពិនិត្យទាំងនេះរាល់ពេលដែលរថយន្តរបស់អ្នកត្រូវបានផ្តល់សេវា ថាតើវាជាការផ្លាស់ប្តូរប្រេង ឬការថែទាំតាមកាលវិភាគ។

ការបង្ហាប់ទាប

ការបង្ហាប់ - នោះគឺសម្ពាធនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះនៅពេលដែល piston ឈានដល់ចំណុចកណ្តាលស្លាប់ - អាស្រ័យលើប៉ារ៉ាម៉ែត្រជាច្រើនប៉ុន្តែរឿងសំខាន់គឺស្ថានភាពរបស់ម៉ាស៊ីន។ ការបង្ហាប់កាន់តែទាប មុខងារម៉ូទ័រកាន់តែអាក្រក់ រហូតដល់ប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេរ ឬឈប់ដោយឯកឯង។ មូលហេតុទូទៅបំផុតនៃការបង្ហាប់ទាបគឺ:

• ការដុតវ៉ាល់ឬស្តុង;
• ពាក់ឬខូចខាតដល់ចិញ្ចៀន piston;
• ការបំបែកនៃ gasket ក្បាលស៊ីឡាំង;
• ការបន្ធូរប៊ូឡុងក្បាលស៊ីឡាំង។

ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់

មធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីកំណត់ការបង្ហាប់ទាបគឺត្រូវវាស់វាដោយប្រើរង្វាស់បង្ហាប់ ហើយតម្លៃអប្បបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាន ដែលម៉ាស៊ីននៅតែដំណើរការជាធម្មតា អាស្រ័យលើប្រភេទប្រេងឥន្ធនៈដែលម៉ាស៊ីនត្រូវដំណើរការ៖

• AI-76 8 atm;
• AI-92 10 atm;
• AI-95 12 atm;
• AI-98 13 atm;
• ប្រេងម៉ាស៊ូត 25 atm ។

ចងចាំ៖ នេះគឺជាកម្រិតនៃការបង្ហាប់ទាប បន្ទាប់ពីនោះប្រតិបត្តិការស្ថេរភាពនៃម៉ូទ័រត្រូវបានរំខាន ប៉ុន្តែសម្រាប់ដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃអង្គភាព សូចនាករគួរតែខ្ពស់ជាង 2-5 ឯកតា។ ការកំណត់មូលហេតុនៃការបង្ហាប់ទាបតម្រូវឱ្យមានចំណេះដឹងជ្រៅជ្រះ និងបទពិសោធន៍យ៉ាងទូលំទូលាយ ដូច្នេះយើងសូមណែនាំឱ្យអ្នកទាក់ទងអ្នកជំនាញ ឬមេកានិចដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អសម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។

កំហុសរបស់អ្នកបើកបរ

ប្រសិនបើរថយន្តមានមុខងារពេញលេញ ប៉ុន្តែរថយន្តនៅតែឈប់ដំណើរការ មិនថាជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ឬសាំងនោះទេ ហេតុផលតែងតែទាក់ទងទៅនឹងអាកប្បកិរិយារបស់អ្នកបើកបរ។ ប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ូទ័ររថយន្តជាចម្បងអាស្រ័យលើល្បឿន ប្រសិទ្ធភាពដ៏អស្ចារ្យបំផុតត្រូវបានសម្រេចនៅចន្លោះកំពូលនៃកម្លាំងបង្វិលជុំ និងថាមពល (ជាមធ្យម 3,5-5 ពាន់ rpm សម្រាប់សាំង និង 2-4 ពាន់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត)។ ប្រសិនបើរថយន្តកំពុងរំកិលចុះចំណោត ហើយថែមទាំងផ្ទុក ហើយអ្នកបើកបរបានជ្រើសរើសប្រអប់លេខខុស ដោយសារបដិវត្តន៍នៅខាងក្រោមល្អប្រសើរបំផុត នោះវាមានឱកាសខ្ពស់ដែលម៉ាស៊ីននឹងឈប់ មិនអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកបាន។

ល្បឿនម៉ាស៊ីនល្អបំផុត

ហេតុផលមួយទៀតគឺដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវនៃឈ្នាន់ហ្គាស និងក្ដាប់កំឡុងពេលចាប់ផ្តើមចលនា ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមិនចុចហ្គាសឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានោះបញ្ចេញក្ដាប់ភ្លាមៗ នោះអង្គភាពថាមពលនឹងជាប់គាំង។

ម្ចាស់យានយន្តដែលមានប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិប្រភេទណាក៏បានធូរស្រាលពីបញ្ហានេះ ប៉ុន្តែពួកគេមិនអាចភ្ជាប់ប្រអប់លេខដោយឯករាជ្យដើម្បីជួយម៉ាស៊ីននៅក្រោមបន្ទុកធ្ងន់បានទេ។ យ៉ាងណាមិញ មុខងារចាប់ផ្តើមនៅលើការបញ្ជូនភាគច្រើនមិនដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពទេ ហើយលទ្ធភាពនៃការប្តូរប្រអប់លេខដោយដៃគឺមិនមាននៅលើគ្រប់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនោះទេ ពោលគឺការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

វិធីជៀសវាងស្ថានភាពបែបនេះ

ដូច្នេះថារថយន្តមិនដែលធ្វើឱ្យអ្នកចុះក្រោមទេ ចងចាំច្បាប់សំខាន់ - ប្រសិនបើអ្នកបើកបរបើកបររថយន្តបានត្រឹមត្រូវ នោះរថយន្តឈប់ដំណើរការដោយសារតែដំណើរការខុសប្រក្រតីមួយចំនួនដែលបានលេចឡើងមុននេះ ប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួនមិនទាន់បង្ហាញខ្លួនវានៅឡើយ។ ដូច្នេះកុំធ្វេសប្រហែសការថែទាំហើយនៅសញ្ញាដំបូងនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីត្រូវធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យភ្លាមៗនិងដោះស្រាយបញ្ហា។ ប្រសិនបើអ្នកមិនអាចស្វែងយល់ដោយខ្លួនឯងបានទេថាហេតុអ្វីបានជារថយន្តឈប់ដំណើរការ សូមទាក់ទងសេវាកម្មរថយន្តដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អ ពួកគេនឹងកំណត់មូលហេតុភ្លាមៗ និងធ្វើការជួសជុលចាំបាច់។

លើសពីនេះ យើងសូមណែនាំឱ្យអ្នកអានអត្ថបទខាងក្រោមដោយយកចិត្តទុកដាក់

សូមអានផងដែរ: របៀបដាក់ស្នប់បន្ថែមនៅលើចង្ក្រានឡាន ហេតុអ្វីបានជាវាត្រូវការ

• ឡានឈប់នៅពេលក្តៅ;
• រថយន្តចាប់ផ្តើមហើយឈប់ភ្លាមៗនៅពេលត្រជាក់ - តើអ្វីអាចជាហេតុផល;
• ហេតុអ្វីបានជារថយន្តរមួលក្រពើ និងតូប - មូលហេតុទូទៅបំផុត;
• នៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់ហ្គាស ឡានដែលមានម៉ាស៊ីនចាក់ត្រូវឈប់ - តើអ្វីជាមូលហេតុនៃបញ្ហា.

នៅក្នុងពួកគេ អ្នកនឹងឃើញព័ត៌មាន និងការណែនាំដ៏មានប្រយោជន៍ជាច្រើន ដែលនឹងជួយអ្នកឱ្យដំណើរការយានយន្តរបស់អ្នកបានត្រឹមត្រូវ និងសុវត្ថិភាព។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ការ​បិទ​ម៉ាស៊ីន​ម៉ាស៊ីន​ភ្លាមៗ​ពេល​កំពុង​បើកបរ​គឺ​ជា​គ្រោះថ្នាក់​ធ្ងន់ធ្ងរ ហើយ​អាច​បង្ក​ជា​គ្រោះថ្នាក់។ ដើម្បីជៀសវាងការវិវត្តនៃព្រឹត្តិការណ៍បែបនេះ សូមតាមដានដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវស្ថានភាពបច្ចេកទេសនៃយានជំនិះរបស់អ្នក ហើយរៀនពីរបៀបបើកបរឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ប្រសិនបើបញ្ហាបានកើតឡើងរួចហើយសូមព្យាយាមកំណត់មូលហេតុរបស់វាភ្លាមៗហើយបន្ទាប់មកអនុវត្តការជួសជុលចាំបាច់។

ប្រសិនបើវាឈប់នៅពេលបើកបរ។ ភាពរំខានតូចមួយប៉ុន្តែរំខាន