ហេតុអ្វីបានជាកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះមិនបង្ហាញ - មូលហេតុដែលអាចកើតមាន និងដំណោះស្រាយ

ដើម្បីយល់ពីមូលហេតុដែលកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះមិនបង្ហាញព័ត៌មាន ឬមិនដំណើរការទាល់តែសោះ ចាំបាច់ត្រូវសិក្សាគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់វា។

ម្ចាស់រថយន្តទំនើបប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពដែលកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះមិនបង្ហាញព័ត៌មានសំខាន់ៗមួយចំនួន ឬមិនបង្ហាញសញ្ញានៃជីវិតទាល់តែសោះ។ ទោះបីជាដំណើរការខុសប្រក្រតីបែបនេះមិនប៉ះពាល់ដល់ការគ្រប់គ្រង ឬសុវត្ថិភាពនៃការបើកបរក៏ដោយ វាបណ្តាលឱ្យមិនស្រួល និងអាចជាការបង្ហាញនៃបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះ ដូច្នេះអ្នកត្រូវយល់ថាហេតុអ្វីបានជាវាកើតឡើងឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន បន្ទាប់មកលុបបំបាត់មូលហេតុ។

តើកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះបង្ហាញអ្វីខ្លះ?

អាស្រ័យលើម៉ូដែលកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ (BC, កុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរ, MK, bortovik, minibus) ឧបករណ៍នេះបង្ហាញព័ត៌មានជាច្រើនអំពីប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធរថយន្ត និងការជួបប្រជុំគ្នា ចាប់ពីស្ថានភាពនៃធាតុសំខាន់ៗ រហូតដល់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និង ពេល​វេលា​ធ្វើ​ដំណើរ។ ម៉ូដែលថោកបំផុតបង្ហាញតែ៖

• ចំនួនបដិវត្តន៍របស់ម៉ាស៊ីន;
• វ៉ុលបណ្តាញនៅលើយន្តហោះ;
• ពេលវេលាយោងទៅតាមតំបន់ពេលវេលាដែលបានជ្រើសរើស;
• ពេល​វេលា​ធ្វើ​ដំណើរ។

កុំព្យូទ័រទំនើបនៅលើយន្តហោះ

នេះគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលលែងប្រើដោយគ្មានអេឡិចត្រូនិក។ ប៉ុន្តែ ឧបករណ៍ទំនើប និងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតគឺមានសមត្ថភាព៖

• អនុវត្តការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យរថយន្ត;
• ដាស់តឿនអ្នកបើកបរអំពីការបែកបាក់ និងរាយការណ៍កូដកំហុស។
• តាមដានចម្ងាយរហូតដល់ការជំនួសវត្ថុរាវបច្ចេកទេស;
• កំណត់កូអរដោនេនៃយានយន្តតាមរយៈ GPS ឬ Glonass និងអនុវត្តមុខងាររបស់កម្មវិធីរុករក។
• ហៅអ្នកជួយសង្គ្រោះក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់;
• គ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មានដែលភ្ជាប់មកជាមួយ ឬដាច់ដោយឡែក (MMS)។

ហេតុអ្វីបានជាវាមិនបង្ហាញព័ត៌មានទាំងអស់?

ដើម្បីយល់ពីមូលហេតុដែលកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះមិនបង្ហាញព័ត៌មាន ឬមិនដំណើរការទាល់តែសោះ ចាំបាច់ត្រូវសិក្សាគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់វា។ សូម្បីតែរថយន្តទំនើប និងពហុមុខងារនៃរថយន្ត minibuses គឺគ្រាន់តែជាឧបករណ៍បរិក្ខារប៉ុណ្ណោះ ដូច្នេះហើយពួកគេផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវព័ត៌មានអំពីស្ថានភាព និងប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធសំខាន់ៗរបស់រថយន្ត។

កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះបើកជាមួយនឹងវេននៃគ្រាប់ចុចបញ្ឆេះ សូម្បីតែមុនពេលចាប់ផ្តើមចាប់ផ្តើម និងសួរចម្លើយ ECU ដោយអនុលោមតាមពិធីការខាងក្នុង បន្ទាប់ពីនោះវាបង្ហាញទិន្នន័យដែលទទួលបាននៅលើអេក្រង់។ របៀបសាកល្បងដំណើរការដូចគ្នា - អ្នកបើកបរនៅលើយន្តហោះផ្ញើសំណើទៅអង្គភាពបញ្ជា ហើយវាសាកល្បងប្រព័ន្ធទាំងមូល បន្ទាប់មករាយការណ៍លទ្ធផលទៅ MK ។

BCs ដែលគាំទ្រសមត្ថភាពក្នុងការកែតម្រូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រមួយចំនួនរបស់ម៉ាស៊ីន ឬប្រព័ន្ធផ្សេងទៀតមិនប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែបញ្ជូនពាក្យបញ្ជារបស់អ្នកបើកបរប៉ុណ្ណោះ បន្ទាប់មក ECUs ដែលត្រូវគ្នានឹងផ្លាស់ប្តូររបៀបប្រតិបត្តិការរបស់គ្រឿង។

ដូច្នេះនៅពេលដែលកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះមួយចំនួនមិនបង្ហាញព័ត៌មានអំពីប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធរថយន្តជាក់លាក់មួយ ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធខ្លួនវាដំណើរការជាធម្មតា បញ្ហាមិនស្ថិតនៅក្នុងវាទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងបណ្តាញទំនាក់ទំនង ឬ MK ខ្លួនឯង។ ដោយសារការផ្លាស់ប្តូរកញ្ចប់សញ្ញារវាងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកនៅក្នុងឡានកើតឡើងដោយប្រើបន្ទាត់មួយ ទោះបីជាប្រើពិធីការផ្សេងគ្នាក៏ដោយ អវត្ដមាននៃការអាននៅលើអេក្រង់ MK ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការធម្មតានៃប្រព័ន្ធទាំងអស់បង្ហាញពីទំនាក់ទំនងមិនល្អជាមួយខ្សែសញ្ញា ឬបញ្ហា។ ជាមួយនឹងកុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរដោយខ្លួនឯង។

តើអ្វីបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ទំនាក់ទំនង?

ដោយសារមូលហេតុចម្បងដែលកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះមិនបង្ហាញព័ត៌មានសំខាន់ៗមួយចំនួនគឺទំនាក់ទំនងមិនល្អជាមួយខ្សែដែលត្រូវគ្នា វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលត្រូវយល់ពីមូលហេតុដែលវាកើតឡើង។

មិនមានការតភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងទេ។

ការផ្លាស់ប្តូរទិន្នន័យដែលបានសរសេរកូដរវាងរ៉ោតទ័រ និងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកផ្សេងទៀតកើតឡើងដោយសារតែវ៉ុលជីពចរដែលបញ្ជូនតាមខ្សែធម្មតាដែលមានលោហៈផ្សេងៗ។ ខ្សែ​នេះ​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​ពី​ខ្សែ​ស្ពាន់​រមួល​ដោយ​សារ​តែ​ភាព​ធន់​នឹង​អគ្គិសនី​របស់​វា​មាន​តិចតួច។ ប៉ុន្តែ ការធ្វើឱ្យស្ថានីយទំនាក់ទំនងពីទង់ដែងមានតម្លៃថ្លៃ និងមិនអាចអនុវត្តបាន ដូច្នេះពួកវាត្រូវបានផលិតពីដែក ហើយក្នុងករណីខ្លះមូលដ្ឋានដែកត្រូវបានសំណប៉ាហាំង (សំណប៉ាហាំង) ឬប្រាក់ (បន្ទះប្រាក់) ។

ដំណើរការបែបនេះកាត់បន្ថយភាពធន់ទ្រាំអគ្គិសនីនៃក្រុមទំនាក់ទំនង ហើយក៏បង្កើនភាពធន់របស់វាចំពោះសំណើម និងអុកស៊ីហ្សែនផងដែរ ពីព្រោះសំណប៉ាហាំង និងប្រាក់មានសកម្មភាពគីមីតិចជាងដែកគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួនព្យាយាមសន្សំប្រាក់ គ្របដណ្តប់មូលដ្ឋានដែកជាមួយទង់ដែង ដំណើរការបែបនេះមានតម្លៃថោកជាង ប៉ុន្តែមានប្រសិទ្ធភាពតិចជាង។

ទឹកដែលហោះចេញពីក្រោមកង់ ក៏ដូចជាសំណើមខ្ពស់នៃខ្យល់ក្នុងកាប៊ីន គួបផ្សំនឹងភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពដ៏ធំមួយ នាំឱ្យមានការកកកុញនៃ condensate នៅលើពួកវា ពោលគឺទឹកធម្មតា។ លើសពីនេះ រួមជាមួយនឹងទឹកពីខ្យល់ ធូលីដីច្រើនតែកកិតលើផ្ទៃស្ថានីយ ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកបើកបរលើផ្លូវកខ្វក់ ឬក្រួស ក៏ដូចជាបើកបរនៅជិតវាលស្រែ។

នៅពេលដែលនៅលើស្ថានីយនៃក្រុមទំនាក់ទំនង ទឹកធ្វើឱ្យដំណើរការច្រេះ ហើយធូលីដែលលាយជាមួយនឹងអង្គធាតុរាវបន្តិចម្តងៗគ្របដណ្ដប់ផ្នែកលោហៈជាមួយនឹងសំបកឌីអេឡិចត្រិច។ យូរ ៗ ទៅកត្តាទាំងពីរនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃភាពធន់ទ្រាំអគ្គិសនីនៅចំណុចប្រសព្វដែលរំខានដល់ការផ្លាស់ប្តូរសញ្ញារវាងកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះនិងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចផ្សេងទៀត។

ប្រសិនបើហេតុផលដែលផ្លូវមិនបង្ហាញព័ត៌មានសំខាន់ៗមួយចំនួនគឺភាពកខ្វក់ ឬច្រេះ នោះដោយការបើកប្លុក ឬស្ថានីយទំនាក់ទំនងដែលត្រូវគ្នា អ្នកនឹងឃើញដាននៃធូលីស្ងួត និងការផ្លាស់ប្តូរពណ៌ ហើយអាចជារចនាសម្ព័ន្ធលោហៈ។

មូលហេតុផ្សេងទៀត

បន្ថែមពីលើទំនាក់ទំនងកខ្វក់ ឬអុកស៊ីតកម្ម មានហេតុផលផ្សេងទៀតដែលកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះមិនដំណើរការល្អ និងមិនបង្ហាញរបៀបប្រតិបត្តិការរបស់គ្រឿង ឬទិន្នន័យសំខាន់ៗផ្សេងទៀត៖

• ហ្វុយហ្ស៊ីបផ្លុំ;
• ខ្សែភ្លើងខូច;
• ផ្លូវខុស។

ខ្សែភ្លើងខូច

ហ្វុយហ្ស៊ីបការពារឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកពីការអូសទាញចរន្តអគ្គិសនីច្រើនពេក ដោយសារមានពិការភាពមួយចំនួន ដូចជាសៀគ្វីខ្លី។ បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការ ហ្វុយហ្ស៊ីបបានផ្តាច់សៀគ្វីផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរបស់ឧបករណ៍ ហើយ BC បិទ ដែលការពារវាពីការខូចខាតបន្ថែមទៀត ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនប៉ះពាល់ដល់មូលហេតុដែលបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់បច្ចុប្បន្ននោះទេ។

ប្រសិនបើ fuse សៀគ្វីថាមពលកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះត្រូវបានផ្លុំ បន្ទាប់មករកមើលហេតុផលសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ចរន្តខ្ពស់ បើមិនដូច្នេះទេធាតុទាំងនេះនឹងរលាយឥតឈប់ឈរ។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់មូលហេតុគឺសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងខ្សែភ្លើងឬការដាច់នៃសមាសភាគអេឡិចត្រូនិចមួយចំនួនដូចជា capacitor មួយ។ ការដុតហ្វុយហ្ស៊ីបនាំឱ្យការពិតដែលថាអេក្រង់មិនភ្លឺទេព្រោះកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះបានបាត់បង់ថាមពល។

ខ្សែភ្លើងដែលខូចអាចបណ្តាលមកពីទាំងការជួសជុលរថយន្តមិនដំណើរការ និងកត្តាផ្សេងទៀត ឧទាហរណ៍ ការខ្សោះជីវជាតិនៃប្រព័ន្ធអគ្គិសនីរបស់រថយន្ត ឬគ្រោះថ្នាក់។ ជាញឹកញយ ដើម្បីស្វែងរក និងជួសជុលការសម្រាក អ្នកត្រូវរុះរើរថយន្តយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ជាឧទាហរណ៍ ដោះ "torpedo" ឬ upholstery ចេញទាំងស្រុង ដូច្នេះត្រូវការជាងអគ្គិសនីដែលមានបទពិសោធន៍ ដើម្បីស្វែងរកកន្លែងសម្រាក។

ការដាច់ខ្សែភ្លើងត្រូវបានបង្ហាញមិនត្រឹមតែដោយអេក្រង់ងងឹតដែលមិនបង្ហាញអ្វីទាំងអស់នោះទេប៉ុន្តែក៏ដោយអវត្តមាននៃសញ្ញាពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានីមួយៗផងដែរ។ ឧទាហរណ៍ កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះរបស់រុស្ស៊ី "រដ្ឋ" សម្រាប់រថយន្តនៃគ្រួសារ Samara-2 (VAZ 2113-2115) អាចជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរអំពីបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងធុង និងម៉ាយល៍នៅលើសមតុល្យ ប៉ុន្តែប្រសិនបើខ្សែទៅ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានខូច បន្ទាប់មកព័ត៌មាននេះនៅលើកុំព្យូទ័រមិនបង្ហាញទេ។

សូមអានផងដែរ: ម៉ាស៊ីនកំដៅស្វយ័តនៅក្នុងឡាន: ចំណាត់ថ្នាក់របៀបតំឡើងវាដោយខ្លួនឯង។

ហេតុផលមួយទៀតដែលកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះមិនបង្ហាញព័ត៌មានសំខាន់ៗមួយចំនួនគឺជាបញ្ហានៅក្នុងឧបករណ៍នេះ ឧទាហរណ៍ កម្មវិធីបង្កប់បានគាំង និងសន្និដ្ឋាន។ មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតដើម្បីកំណត់ថាហេតុផលគឺនៅក្នុងផ្លូវ ប្រសិនបើអ្នកដាក់នៅកន្លែងរបស់វាដូចគ្នា ប៉ុន្តែអាចប្រើប្រាស់បានពេញលេញ និងឧបករណ៍ដែលបានលៃតម្រូវ។ ប្រសិនបើជាមួយឧបករណ៍ផ្សេងទៀត ព័ត៌មានទាំងអស់ត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងត្រឹមត្រូវ នោះបញ្ហាគឺពិតជានៅក្នុងរថយន្តដែលនៅលើយន្តហោះ ហើយវាត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរ ឬជួសជុល។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ប្រសិនបើកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះរបស់រថយន្តមិនបង្ហាញព័ត៌មានទាំងអស់ ឬមិនដំណើរការទាល់តែសោះ នោះឥរិយាបថនេះមានហេតុផលជាក់លាក់មួយ ដោយមិនលុបបំបាត់ ដែលវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការស្តារដំណើរការធម្មតារបស់រថយន្ត minibus ឡើងវិញ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនអាចរកឃើញមូលហេតុនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីបែបនេះដោយខ្លួនឯងទេ សូមទាក់ទងជាងអគ្គិសនីដែលមានបទពិសោធន៍ ហើយគាត់នឹងជួសជុលអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ឬប្រាប់អ្នកថាតើផ្នែកណាខ្លះត្រូវជំនួស។

Mitsubishi Colt ជួសជុលកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ។